Wat betreft het zg. expansievat: ik maak me sterk dat de koelvloeistof wordt teruggezogen. Mijn inziens laat de radiateurdop enkel vloeistof door naar buiten als de druk in het koelsysteem boven zijn werkdruk komt. Een weg terug voor de koelvloeistof is er met deze constructie niet lijkt mij.

In dat geval is het wel duidelijk dat ik vooral lucht- en oliegekoelde motoren gewend ben Ik zal eens zoeken naar een goed werkplaatshandboek Iemand tips?

Haynes. Kijk maar bij elke online boekhandel.

@Willy1: Ik vroeg mij hetzelfde af, maar als de radiateur is uitgerust met een zgn. "Platte dop", zonder drukventiel, zou het gewoon moeten werken. Met een drukdop lijkt het mij inderdaad geen expansietank maar een opvangbak..

Normaliter zou er inderdaad een 2e olie-afscheider gemonteerd moeten zitten op het aluminium huis achter de koppeling. Wellicht dat het in deze bijzondere constructie met badkranen als carterventilatie, overbodig is. Desalnietemin zou ik een origineel kleppendeksel monteren (of een MG Metro/Aluminium versie), welke eventueel voorzien kan worden van een extra carterventilatie aansluiting, aangezien 1 punt waarschijnlijk onvoldoende zijn.

Misschien handig als je je boek schoon wilt houden en alleen uitprinten waar je mee bezig bent: [link naar online Haynes - wegens auteursrechten verwijdert]

En ik weet niet of de volgende link al bekend was: link

Ik zal de sectie over de radiator/expansietank eens goed lezen De mini wordt in elk geval niet heet, dus op de een of andere manier werkt het wel

Zo, ik ben weer even bij de loodgieter langs geweest om mijn auto te repareren Aangezien de hoorntjes gewoon badkranen zijn, hoopte ik dat ze daar ook een passende dop voor zouden hebben. Het geeft een grappig effect om met een kleppendeksel bij een loodgieter naar binnen te lopen Dopjes waren zo geregeld en voor 3 euro kon ik weer de weg op.



Nou ja, bijna. Ik heb nog wel even wat slangen en een T-stuk bij de Brezan gehaald om de boel weer netjes op de carburateur aan te sluiten.

Zijn die kleppendeksels op deze manier after-market geleverd, of is dit een mooi stukje huisvlijt? De binnenkant ziet er namelijk uit als een goede 'doe-het-zelver'.



Ik heb me overigens vergist in de tuimelaars. Door de olievuldop dacht ik aluminium exemplaren te zien. Het zijn gewoon stalen, maar wel erg lomp. Is dat standaard, of toch ook aangepast?

De kleppendeksel is een stukje huisvlijt van de vorige eigenaar.

De rockers zijn standaard.

Misschien was de vorige eigenaar loodgieter van beroep
Als je een standdaard kleppendeksel wilt, ik wil wel ruilen met je. Moet je wel het AUSTIN plaatje laten zitten.

Vanavond heb ik nog met het laatste daglicht alles goed kunnen controleren. Ik zeg: Het blok blijft nu droog, nergens druipt er meer olie uit. Als ik de slang voor de carterdamp van de carburateur trek, dan komt ook daar geen rommel uit. Echt alleen damp, zoals het hoort Zelfs de blauwe pluimen uit de uitlaat zijn verdwenen!

De door Willy1 beschreven 'jiggle test' heb ik ook uitgevoerd, en hij werkt De olievuldop wordt inderdaad lichtjes vastgezogen. Als ik de vuldop los draai, dan zakt het stationair motortoerental ook een fractie.

@Willy1, ik moet je teleurstellen. Het kleppendeksel is weer functioneel, dus hij mag blijven zitten. En die twee gekke messing doppen aan de zijkant vind ik eigenlijk wel grappig staan

Bedankt allen voor het meedenken! Er zal nog een oneindige stroom aan vragen bij mij opborrelen, vooral over erg veel elektrische slordigheden in de auto. Maar ik zal daar de bijbehorende topics wel voor opzoeken.