's Morgens wil mijn mini niet starten (wel met startkabels), maar 's middags wél (terwijl hij dan al weer ruim 8 uur stil heeft gestaan), weet iemand wat dit te betekenen heeft??? volgens mij is het niet de accu, die is twee jaar geleden nieuw er in gezet.

B.V.D.

clemens

Aangezien je het over startkabels hebt neem ik aan dat de motor niet rond wil, 's morgens? Ik zou dan toch als eerste de accu verdenken. Een accu heeft bij lagere temperaturen minder capaciteit. Dan zou ik wel verwachten dat het 's middags ook niet echt van harte gaat. Als de startmotor de motor 's middags wel goed rond kirjgt en 's morgens helemaal niet... ochtendhumeur?

clemensm schreef:
volgens mij is het niet de accu, die is twee jaar geleden nieuw er in gezet.



Ga eens echt een lekker lang stuk rijden. Daardoor wordt de accu weer goed opgeladen. Als je daarna weer problemen krijgt kun je weer verder gaan denken.

De stelling dat ie na een tijdje gewoon weer start bewijst dat de accu weinig vermogen heeft, dat is of slijtage (nieuw nodig dus, en 2 jaar is niet verontrustend snel), of gewoon een "lege" accu welke gewoon eens goed opgeladen moet worden. Als daarna de problemen blijven kun je echt onderdelen gaan verdenken als de accu, of misschien de dynamo. (sluit dan ook niet uit dat er ook andere redenen kunnen zijn waarom motoren niet willen aanslaan buiten de accu. Slechte (aarde) aansluitingingen waardoor veel vermogen richting startmotor verloren kan gaan......).

Bert.

Ik heb hetzelfde gehad... na een poosje rijden deed hij het weer (de accu) de volgede dag niet meer... tot het warmer werd... toch maar een nieuwe accu ingezet...

[size=75:1kud2rvc][Topics samengevoegd - Eelke][/size:1kud2rvc]
Afgelopen zaterdag en zondag heb ik lekker kunnen sleutelen aan die 850.
Nadat ik alles gecontroleerd heb (contactpunt, bougies, olie, benzine, enz enz) heb ik er een verse accu ingezet en het motortje geprobeerd te starten.
Dit wilde niet lukken omdat, bleek later, de SU helemaal dicht zat.
Ik heb deze geheel uitgekleed, schoongemaakt en opnieuw geplaatst.

Vandaag heb ik weer alles gecontroleerd, maar starten ho maar.
Een zondag kreeg hij geen benzine dit had ik gecontroleerd.
Vandaag krijg hij echter wel brandstof, maar slaat gewoonweg niet aan.
Ook geeft hij een vonk.

Waar zou ik dit euvel moeten zoeken.

Groeten Martin

Hij krijgt benzine, dus de bougies zijn nat? Je had de carb eraf gehad, toch? Zeker weten dat die het weer goed doet?

Hij ontsteekt ook op het goede moment (dus bougiekabels op de juiste bougies/aansluitingen op stroomverdeler)? Zomaar wat ideeen die in mijn niet door enige sleutelervaring van naam gehinderde hersens opkomen

Yeb, voordat ik het de tweede keer probeerde waren de bougies droog en nu zijn ze nat.
De SU zit goed in elkaar en werkt volgens mij.
De kabels zitten op de juiste volgorde en de bougies geven een vonk.
Misschien dat de ontseking niet helemaal op tijd staat.
Zal morgen als het droog is eens de ontsteking uit elkaar halen.

Groeten Martin

Dus de bougies vonken en er komt benzine binnen.

Stinkt ie naar de benzine als je hem probeert te statren of valt dit mee? Het zou nl. ook kunnen dat je mengsel dusdanig verkeerd staat dat ie of of veel teveel benzine krijgt of veel te weining. Dit kun je vaak horen aan het geluid ook. Een vel blikkerig ronddraaiende motor is vaak een tekort en een raar ploffende motor tijdens het starten is een veel te rijk mengsel. Kijk ook even of je HS goed vrij kan bewegen. Ik heb nl wel eens iemand eenzelfde probleem zien hebben met niet kunnen starten. Het probleem bleek toen uiteindelijk een klem zittende koppelingsleiding te zijn onder de carberateur.

Greetz

Richard.

Nog ff bezig geweest.
Afgelopen keer nog een vonk geconstateerd, vandaag geen vonk
Help ik word gek

Nou snap ik het niet meer.
Denk dat ik maar eerst de onsteking eens moet gaan inspecteren.

Groeten Martin

Ik heb nog steeds het zelfde probleem met mijn 1275cc
met starten hoor ik een rare tik gevolgd door een mooie plof rook uit de carburateur en rook bij de startmotor
is tot op heden nog niet opgelost

Kweet nie, Ksnap nie.
Startnie, Tdoetnie.

Dacht ook aan een breuk in een van de spoelen van de bobine, maar daar begin ik nu ook ernstig aan te twijfelen.

Groeten Martin

messchien de bobine,een zwakke stroom

ps: het is mij een keer gelukt om de benzineslang verkeerd er op te zettenik had hem toen op de overloop gedaan.

groet nicky 1300 92'

Nou ik snap er dus echt geen dr@l meer van.

Het volgende:

Ik heb de ontsteking op tijd gezet (driehoekje + 1 graden van het vliegwiel) vervolgens de ontsteking zo gedraaid dat de contactpunt net begint met openen. Volgens de wet van Bartje moet ie dan goed staan.
De opening van de contactpunt is 0.35.

Ik heb de kabels vanaf de rotornok geteld, tegen de klok in, beginnende met 1, 3, 4 en dan 2. Ook dit zou volgens mij toch goed moeten zijn.
De bobine ook al een keer uitgewisseld.

Dus ik heb de volgende ingredienten: Brandstof, vonk, juiste timing.
Toch start ie niet.

Help

Dus ik heb de volgende ingredienten: Brandstof, vonk, juiste timing.
Toch start ie niet.



Loop toch NOG een keer alles even na ) Weet je 100% zeker dat niet alleen de volgorde, maar ook de plaats goed is? Je kan nl. ook alles precies 180 (of 360?) graden hebben verwisseld.
Ik weet het niet meer precies, draai je motor maar eens zo door dat je krukas 1 keer rond geweest is. Kijk dan of de rotor nog steeds naar cylinder 1 gericht staat (cyl. 1 = radiatorkant). Zo niet, dan even omwisselen.

Als je zeker weet dat dit goed is, draai dan je ontsteking los, en laat iemand starten, terwijl jij de ontsteking langzaam heen en weer draait.
Dat wil ook nog weleens helpen.

Succes!

Groetjes Wouter

Inderdaad wat Wouter vermeld kan dus ook dat je de ontsteking verdraaid hebt 180 graden.
Verwissel de bougiekabels ééns naar 4-2-1-3 volgorde start hij dan of geeft een teken om te willen starten, dan weet je dat de ontsteking verkeerd staat.

Wouter schreef:
Ik weet het niet meer precies, draai je motor maar eens zo door dat je krukas 1 keer rond geweest is. Kijk dan of de rotor nog steeds naar cylinder 1 gericht staat (cyl. 1 = radiatorkant). Zo niet, dan even omwisselen.





Om de raad van Wouter op te volgen dien je het merkteken (inkeeping)op de krukas poelie gelijk te hebben op de merktekens van de distributiedeksel. zie dan of de rotor naar de 1ste cilinder wijst en de 1ste cilinder moet op het BDP staan. zo niet dan nog een keer rondraaien dat de 1ste cilinder op het BDP staat.

[size=75:206ni08a][Topics samengevoegd - Eelke][/size:206ni08a]
Is het mogelijk dat een accu bevriest?

Sinds de temperatuur onder nul is doet mijn mini niets meer.Afgelopen vrijdag nog probleemloos gereden. Maandag wil ik weer gaan rijden na twee nachten vorst en nu is ie dood. Er is geen lampje meer dat zelfs maar even wil gloeien.

Ik heb een 1000e uit '83 en heb er nog niets aan doorgemeten. Eerst wachten op betere temperaturen.

Een accu die al niet helemaal gezon is kan het met de kou helemaal moeilijk krijgen. Echt bevriezen zal het niet zijn, maar de combinatie van minder spanning door de kou en een motor die moeilijk rond is te draaien doordat de olie meer op stroop lijkt dan op 20W50 kan fnuikend zijn. ALs de accu een paar jaar oud is kan het geen kwaad om hem te vervangen, accu's zijn ook vernieuwingsonderdelen.

er zit gedestileerd water in een accu dus dat zou eventueel kunnen bevriezen als ik klein beetje nadenk [i:pn8njzxy](brains on 15% power)[/i:pn8njzxy]

Ja... Je vult een accu inderdaad bij met gedestilleerd water (als je tenminste geen onderhoudsvrije accu hebt), maar als het goed is veranderd dat op het moment dat het in de accu beland onmiddelijk in accuzuur

Ook dat kan wel bevriezen, trouwens, het belangrijkste bestanddeel blijft uiteindelijk water, maar het bevriest een stuk minder makkelijk dan gewoon water.

Hee dit heb ik ook, maar dan iets anders. Afgelopen zondag startte hij helemaal niet meer. De startmotor draaide ontzettend langzaam (dikke olie ) Maandag mn accu laten doormeten en wat ik ook al dacht...die was ontzettend brak. Nieuwe accu erin en naar huis gereden. Dinsdagmorgen wilde ie weer niet. Zelfde verhaal. S middags na m aan de praat te hebben gekregen met startkabels, de dynamo doorgemeten. 13,9 volt, nou dat zit wel snor mijn inziens. Ook de v snaar stond strak zat. Accu ook nog laten testen of er niet toevallig wat mis mee is. Was ook in orde. Weer naar huis gereden en wat denk je, vanmorgen weer niet starten.

Ik moet nog ff de massa nakijken of ie wel helemaal goed zit maar zou anders mijn startmotor naar z`n grootje zijn

Vanavond wil ik de accu eruit halen en aan de lading zetten, en wel in een warme huiskamer. En dan morgenvroeg erin en proberen...

Ik zou ook eens aan de stroomvoorziening naar voren denken (dus idd. de aarde, maar ook de pluskabel). Anders inderdaad de startmotor. Maar ik denk eerder dat door de kou de startmotor meer stroom nodig heeft dan anders, waardoor het mis gaat.

Als de accu geheel ontladen is verdwijnt het zuur in de platen.
wat je over houdt is water en dit kan bevriezen.

Har

Eelke schreef:
Ik zou ook eens aan de stroomvoorziening naar voren denken (dus idd. de aarde, maar ook de pluskabel). Anders inderdaad de startmotor. Maar ik denk eerder dat door de kou de startmotor meer stroom nodig heeft dan anders, waardoor het mis gaat.



Nou ik heb eens verder gezocht. Gisteravond accu eruit gehaald en helemaal opgeladen. Vanmorgen erin gehangen en pruttel pruttel...lopen!

Ben nu net op school en voor de zekerheid dacht ik laat ik de polen van de accu halen, ik vermoed dat er ergens stroom lekt. Maar goed toen zag ik dat de min klem bijna van de kabel viel, zat hardstikke los . Hopen maar dat dat het euvel was, we zullen zien...

to be continued

minivan schreef:
Als de accu geheel ontladen is verdwijnt het zuur in de platen.
wat je over houdt is water en dit kan bevriezen.

Har



Is dat echt zo Har?? Ik heb mijn accu deze zomer wel eens bijgevuld met gedestileerd water en daarna heb ik geen last meer gehad. afgelopen vrijdag ook nog gewoon gereden. Ik moet wel toegeven dat ik een oud model accu heb. Slechts twee jaar oud maar toch.

Nog ff verder over de startproblemen.

Vanmorgen geprobeerd, nou de startmotor draaide als een lier dus dat probleem is opgelost. Maar nou val ik in het volgende, hij startte niet! Wel draaie maar niet starten. Ik haal sowieso de verdelerkap maar eens uit elkaar en ff met contactspray erbij, maar heeft iemand nog andere tips?

Groet
Rob

Ik heb geen idee wat er nou met de oude accu aan de hand was, maar na het plaatsen van een nieuwe accu rijdt mijn mini weer als vanouds.

Twee jaar oud slechts en dan al kapot. Dat moet van engelse makelij zijn.

Vandaag samen met de mannen van het vaste land geprobeerd het app. aan de praat te krijgen. Tielkje en schoonvader (beruchte mannen als het om tunen gaat) waren na een rondreis door ons dorp bij ons thuis aangekomen. Welliswaar versterkt met het een en ander aan meetapp.
Ditmaal het blok van voor af aan helmaal doorgelopen en alles nogmaals gecheckt. Weer verse prik er op maar niet lopen dus.
Na alle trucken uit de kast te hebben gehaald en we aan de laatste truck toegekomen waren, begaf de plunjer het. (gloeiende gloeiende)

In iedergeval worden we op een of andere manier gefopt door de ontsteking, dus deze gaat er uit en wordt t.z.t. vervangen.

Vandaag besloten het complete blok te vervangen door een 1000tje en het 850 blok in de revisie te doen. (leuk projektje voor aankomende maanden)


Tielkje en schoonvader, nogmaals mijn hartelijke dank

Wordt vervolgt!!!!

Graag gedaan hoor Martin.

Toch zou ik eerst je condensatortje eens vervangen en eens kijken hoe het kan dat er alleen een + van de voorontsteking op je bobine terecht komt voordat je het hele blok eruit gaat hijsen en gaat reviseren. Ik denk dat je met je condensator een meer dan redelijke kans maakt om hem weer gestart te krijgen.

Indien weer even hulp nodig dan horen we het van je he.

Enneh die foto's die Marianne heeft gemaakt zou je die eens door willen sturen? Volgen's mij moet dat er echt niet uit hebben gezien. Een oranje 850 die voort word gesleept door een andere Mini die er achterstevoren voor staat.

Ging ook echt onder het motto de manke hlpt de kreupele dit keer.


Inderdaad jammer dat de plunjer het begaf.

[size=75:7k0uxsdp][Topics samengevoegd - Eelke][/size:7k0uxsdp]
Heb de mini vandaag 2 weken
ik start hem 2 keer per week. (hij staat stil voor restauratie)

vandaag wil ik hem dus weer starten.
Ik zet ff lampen aanzodat de accu wat warmer word, dan paar maal pompen op het gaspedaal, choke uittrekken en dan contactsleutel volledig omdraaien.
Lampjes brandenin de teller, maar vanzodra ik de contact verder omdraai, doet de motor niets meer en dimmen de controlelampjes.

waar ligt dit aan?
Vind hierzoveel over bobine, startmotor, condensator, kabels hier kabels daar,
maar wat is het nu?

Als ik jouw was zou ik eerst een kijken of de accu nog goed is, verhaal lijkt erop dat deze bijna leeg is.

idd accu leeg
probeer is zonder lichten e.d.

ahzo

vorige keren dat ik de motor starte was de bobine ook warm
nu bleef ie koud.

gewoon ff een andere auto met startkabels eraan hangen!
Als ie t dan doet!
TADAA voor 50 euro accuutje erin en your ready to go - to restauration

ene je hoeft hem echt niet elke week te starten als ie maar droog staat dan kan je hem best een paar maanden laten staan
heb al meerdere motoren die 1 jaar of een veelvoud stil stonden gewoon weer gestart

gewoon letten op verse bezine zonder troep goede olie veel koelvloeistof en een stevigen accu en gaan met die banaan

vandaag nieuwe batterij geplaatst, heeft nu wel power, maar start nog niet.
Af en toe hoor ik de uitlaat iets doen, maar er komt geen doorgang.

Bobine mss?

zou nog iemand vandaag voor 20,00 kunnen antwoorden, om 20,00uur is de shop dicht.

Kan het aan de bobine liggen? moet deze warm worden? want hij is ijskoud.

Voor je een nieuwe bobine koopt moet je even controleren of je inderdaad geen vonk hebt:

Met een geïsoleerde tang even één bougiekabel tegen
het blok houden,en dan de motor laten starten. Vonkt het uiteinde van de kabel tegen je motorblok, dan weet je dat het je bobine nìet is...

ik heb wat via de zoekfunctie gelezen.
De verbindingen aan de bobine zijn vochtig, laat staan .. nat. kan dit oorzaak zijn?
Hoeveel benzine moet er in de tank zitten? benzinepijl staat in het rood tegen het wit eidnstreepje aan. kan dit medeplichtig zijn aan het niet starten?
is weken niet meer gereden, dus dynamo nie topgeladen, nu vandag nieuwe accu ingezet..

De aansluitingen aan de bobine, zoals alle elektrische aansluitingen, moeten vrij zijn van water. Afdrogen en inspuiten met vochtverdrijver lijkt me dus een mooi beginpunt. Een bobine wordt normaal gesproken wel een beetje warm, maar niet heet.

ongelooflijk dat wat vuil tss de contactpunten het starten kan belemmeren.

Vandaag weer eens geprobeerd, wou niet, ik eens de contactputnen zuiver gemaakt, ontdaan van vocht en vuil en hij gaf al meer moeite om te starten. Ik heb dan wel weer de accu plat gekregen, doeme, dus hij is nog niet gestart geweest.

Naft [benzine - Eelke] wil ook wel es helpen??? uit je vorige vermeldingen merk ik op dat ie wel gelopen heeft!!

Het zou dus goed kunnen zijn dat ie geen naft heeft.

ja idd.
naftstreepje 'lag' net op het witte eindstreepje. dus haast leeg eigenlijk.

Nu had ik wat bijgevuld met de benzine die ik thuis nog had liggen, niet veel, zat midden int rode streepje en doen deed ie al meer.
seffes moet ik me ontzettend gaan schamen, dat ie mss alleen veel te weinig brandstof slikte ofzo.

welke naft is eigenlijk beste aan te raden voor een mini hle 1000 uit '85 ?

super met loodvervanger
is octaan getal 98

als je m zo 2x per week start hoop ik wel dat je m een tijdje laat lopen to ie goed warm is enzo, anders is het alleen maar slechter

vandaag eindelijk nog eens tijd gehad om naar de mini om te zien.

Voordat ik enige poging deed om de mini te starten heb ik eerst contactpunten nog maals zuiver gemaakt, alles heel droog.
In de mini gestapt, choke getrokken en na 2 omwentelingen starte de mini zonder problemen.
Een goed half uur in de wijk mee gereden.

Zo zie je maar dat het vaak de kleine dingen zijn die het hem doen he.

[size=75:1loj2lr7][Topics samengevoegd - Eelke][/size:1loj2lr7]
Mijn (rover) mini cooper wil niet meer starten!

Hij staat sinds 30 december in een verwarmde garage op het werk. Nu wou ik vandaag met de mini naar huis rijden maar hij starte niet. Het geluid bij het starten leek op een "zacht mitrailleur" geluid.
Heb de motorkap open gehad en kon niets ontdekken (ben niet technisch! maar heb wat draden etc. nagekeken)

Komt iemand deze klacht bekend voor?
Wat kan het zijn.

Groetjes Kukie

Ik zou zeggen, lege accu

ja denk ik ook, als je een auto voor lange tijd weg zet, haal de accu eruit of gooi de minkabel los, kan die hem niet leeg trekken namlijk

Is inderdaad de accu die zonder stroom staat.

Je accu zal z,n beste tijd wel gehad hebben en
geeft dan bij deze kou niet genoeg stroom meer.

Het mitraillieur geluid wat je hoort
is het start relai wat je hoort klikken.

Bedankt voor jullie reacties!
Ga proberen iemand te vragen die startkabels heeft.
Hopelijk knort ie dan gauw weer in het rond!

Groetjes Kukie

Het was inderdaad de accu, we tuffen weer lekker in het rond!

groet Kukie