You're right Ron, ik was weer een stap verder

Ik heb dr net even gekeken
en ik kan de V-snaar net een 80 graden draaien. En toch piept tie.

Nou is het rare, hij piept pas sinds dat mijn accu leeg was, ik heb er nu een stukkie mee gereden en hij piept al een stuk minder.

Klopt het nu dat de dynamo maar vraagt van de Vsnaar als die de accu moet opladen omdat die leeg was? en daardoor de vsnaar wat piept, maar dit vanzelf verdwijnt?

thanks any way!

Tja, ik zou het je niet kunnen vertellen, maar het zou me wel logisch klinken.....

gewoon net ff strakker zetten. kijken of het dan over is.
Ik kan me goed voorstellen dat de dynamo nu iets harder moet werken nu de accu leeg is. Deze probeert ie toch zsm op te laden en dus vraagt ie de maximum capaciteit van de dynamo, wat resulteerd in meer weerstand.

Je snaar spannen kan in ieder geval geen kwaad, anders begint ie van de winter weer te piepen (kachel aan, licht aan, achteruit verwarming ed)

Groet ron

[size=75:6crpz86e][topics samengevoegd - Crispy][/size:6crpz86e]
Ik heb net een nieuwe dynamo gemonteerd en en nieuwe v snaar. V snaar ligt strak genoeg...
Als ik start en mijn licht aanzet begint de dynamo (vsnaar ) te piepen...

Waar kan dit aan liggen ?

erve156 schreef:
.
Als ik start en mijn licht aanzet begint de dynamo (vsnaar ) te piepen...

Waar kan dit aan liggen ?



## als je het licht aanzet gaat de dynamo [i:j7e51ihr]zwaarder[/i:j7e51ihr] draaien (dan zonder licht): als de snaar niet strak genoeg staat gaat ie doorslippen en dat piept!!

je zegt dat de snaar 'strak' staat: hoe heb je dat gemeten/bepaald?

Met de hand gevoelt, zit iets speling op...
Ze zeggen toch dat je onegveer 1 cm speling mag hebben in het midden van de snaar ??

wanneer je de snaar net een kwartslag kunt draaien is deze goed afgesteld. Trouwens controleer ff of de poelie goed is.

gr. martijn

Welke poelie bedoel je. Op de dynamo zit een gloednieuwe. Hoe kan ik de andere poelies beoordelen of deze nog goed zijn ?

erve156 schreef:
Met de hand gevoelt, zit iets speling op...
Ze zeggen toch dat je onegveer 1 cm speling mag hebben in het midden van de snaar ??



## meestal zeggen ze dat je de snaar op een bepaalde plek tussen twee poelies met de duim 1 cm. kunt indrukken.

dat 'kwartslag draaien' (ander antwoord) wordt ook wel aangegeven, moet wel op diezelfde plek en tussen duim en wijsvinger.

p.s. je hebt wel de *goede* v-snaar voor je mini?

erve156 schreef:

Als ik start en mijn licht aanzet begint de dynamo (vsnaar ) te piepen...





## is dat hetzelfde als het volgende:
1. je start de motor
2. laat hem een paar minuten lopen
3. er piept niks
4. de draait het licht aan (dim- of grootlicht)
5. dan begint de snaar ogenblikkelijk te piepen
6. dan draai je het licht weer uit
7. dan houdt het piepen onmiddellijk weer op..

??

Precies zoals je omschrijft, dat is het probleem..
Waar moet ik het zoeken ?

ik zou toch kijken of de snaar niet iets strakker kan of misschien zit in de poeli of snaar vuil oid..

erve156 schreef:
Precies zoals je omschrijft



## dus (net als ouwekwek o.a. zegt): zet de snaar nog maar een beetje strakker (misschien heb je wel een hele harde duim?!).
als de piep dan weg is laat je het zo.

evt. laat je bij de eerstvolgende minimeeting wat techno's even voelen, of bij je eerste garagebezoek een monteur..

Omdat dit probleem optreedt nadat de v-snaar vervangen is, heb ik het aan een topic gehangen over dat onderwerp zodat de informatie bijelkaar blijft.

Zo heb het ook ff gedaan dinsdag.

Stelt niks voor. Makkelijk is wel om de grill ff los te halen.
Dus gewoon zelf doen zelfs als je neit zo handig bent.

En de kans dat een blad van je Fan breekt is heel klein.
Ik hoefde de bladen niet eens te buigen en de snaar ging er al overheen.

Undead schreef:
Kijk, gewoon effe het probleem posten en nog eens proberen en het gaat vanzelf

Hij ligt erop door hem in de juiste richting te loodsen en terwijl de auto achteruit te duwen in vierde zodat heel de zwikel mooi ronddraaiten de riem mooi op zijn plaats valt.




Bij mij krijg ik de vsnaar dus ook niet om alle drie heen. Heb de 3 bouten van de dynamo als los gedraaid en de dynamo zo laag mogelijk gezet, maar krijg met geen mogelijkeheid de V-snaar er dan op. Ook niet als die in de 4e versnelling staat..

andere tips? (misschien warm maken.. rubber zet uit)

wat heeft de 4e versnelling er mee te maken??????

wat krijg je niet precies vooor elkaar?
de riem om de 4e blad van de fan?
dat past makkelijk.
je moet natuurlijk eerst de riem over de 4 bladen doen, en dan pas over de dynamo.

als hij dan niet past is die te klei n

Het kan zijn dat je een te korte V-snaar hebt. Als het goed is zijn er iets van 3 verschillende types.

Je moet wel een beetje wringen wil je hem erom krijgen. Ook als hij de goede lengte heeft. Het maakt niet uit in welke versnelling de mini staat. De afstand tussen de tandwielen blijft hetzelfde.

Wat je wel kunt proberen is hem er met een stuk ijzeren platstrip of een schroevendraaier op de poelie van de dynamo te leggen. Dan de dynamo draaien en als het goed is moet hij dan vanzelf mee gaan.

Je kunt eventueel ook wat groene zeep op de V-snaar doen. Hierdoor glijdt hij beter. Na montage wel alles goed droog maken, anders zit je weer met een piepende snaar.

Misschien dat ik dan een te korte V-snaar heb. Heb de V-snaar bij een wel bekende autoboer gekocht en die vertelde mij dat deze v-snaar goed was. De maten zijn: AVX 10 x 825 conti-sf. Misschien dat iemand weet of die maten goed zijn, of welke maten het wel moeten zijn?

JanBuitenhuis schreef:
Misschien dat ik dan een te korte V-snaar heb. Misschien dat iemand weet of die maten goed zijn, of welke maten het wel moeten zijn?



Er zijn verschillende diameters van dynamo- en waterpomppoelies, en daarom zijn er ook verschillende maten V-snaren. De niet bekende autoboer kan niet weten wat jou setup is

Ik heb het hele verhaal niet gelezen, maar de maat staat op de oude V-snaar, of ga voor een 9.5 x 850 of nog groter ( 875 )

André

Das inderdaad wel een goeie tip. Ik heb even gekeken op de oude V-snaar (nog niet weg gegooid gelukkig) en daar staat 10 x 0835. Ik neem aan dat dat milimeters zijn en dat zou 1 cm schelen. Misschien net genoeg om de Vsnaar er op te krijgen. Toch maar weer is een nieuwe kopen dan.

Is het een ramp om een 10 x 850 te kopen aangezien je de dynamo toch gewoon kan "spannen" ?

JanBuitenhuis schreef:


Is het een ramp om een 10 x 850 te kopen aangezien je de dynamo toch gewoon kan "spannen" ?



Geen ramp, alleen een te grote is niet te spannen.

André

JanBuitenhuis schreef:



Ook niet als die in de 4e versnelling staat..





ik weet al wat het probleem is.
je moet te hard rennen tijdens het verwisselen van de snaar.
probeer eens in zijn 1, dan rijd hij niet zo snel.
persoonlijk vervang ik de snaar als de auto stilstaat.
scheelt een stuk geren..

Volgens mij is mijn snaar ook wel aan vervanging toe. Hij piept en er zitten schuurtjes/barstjes in. Mijn mini heeft inmiddels een ton gedraaid en volgens mij is de snaar nog niet eerder vervangen. In elk geval niet door de vorige eigenaar. Misschien de eigenaar daarvoor?
Maar daar heb ik helaas geen rekeningen van dus ik weet het niet.

Maar goed,
als ik dit topic zo lees kan ik dat prima zelf doen. Ik las dat het voor een SPI echt heel simpel is. Is dat met een MPI ook zo??
Ik doe het liever ff zelf voor de APK aan dan dat ze dat straks in de garage moeten doen.

MPi is eigenlijk nog makkelijker dan andere motoren aangezin er een afzonderlijke spanner op zit. als je deze losdraait kun je al redelijk eenvoudig de riem loshalen. Bovendien heeft een MPi geen ventilatorblad en radiateur aan de zijkant in de weg zitten. Desondanks, kun je er nog steeds niet heel goed bij hoor.. ;-)

De multi v-riem van een MPi piept trouwens zelden hoor, slippen kan ie bijna niet, als er iets piept zou dat een dynamolager of de spanrol kunnen zijn. Check deze ook even als je de riem los hebt.

Ok. dank je voor je info. Het is ook echt maar heel af en toe dat er "iets" piept.
Het is me nu 2 keer opgevallen. Maar ik zal het ff checken.
Ik bestel van de week ff een nieuwe snaar.
De 10mm bij 825mm is wel goed toch?

Voor een gewone Mini wel.. maar een MPI heeft een Multi v-riem, die eigenlijk bestaat uit een aantal kleine V-riempjes naast elkaar :-)

Voor een MPi heb je een 5-ribs riem nodig met een lengte van 828mm, ook wel bekend als een 5PK828 riem :-)

Ik zal eens gaan zoeken. dank je!

[size=85:14e1zona][topics samengevoegd - Crispy][/size:14e1zona]
Heeft iemand ervaring hoe de multieriem terug te plaatsen is na vervangen van de dynamo. Het betreft een Mini MPi uit 1998.
Heb de dynamo vervangen en een nieuwe multieriem aangeschaft.Ik krijg namelijk de riem er niet om heen. Het lijkt mij dat er een mogelijkheid/foefje moet zijn om de riem te ontspannen.

Alvast bedankt, groeten Arjan.

De MPI mini's maken gebruik van een spanner die de riem op juiste spanning houdt. Deze moet je wat losser zetten om de riem er goed omheen te krijgen. Hij zit aan de onderkant, het is een soort blokje waar een kleiner wieltje op zit die tegen de riem aan drukt. Een beetje lastig uit te leggen. Ik kan morgen anders wel even een fototje van schieten.

In ieder geval moet je de borgmoer los draaien van de spanner. Dan kan je deze 'verschuiven' doormiddel van een andere stelnok. Dan moet je als het goed is de riem er zonder problemen omheen krijgen. Nadat je de riem dr om heen hebt wel alles weer op spanning zetten. Niet te vast, zo'n 0.5mm moet jem wel kunnen indrukken met je vingers. Anders gaan bijv de lagers van je waterpomp dr aan.

Succes

0.5mm = 0.5 cm gok ik

Miniman bedankt voor je reactie. Als je er een foto van kunt maken ben ik je daar zeer erkentelijk voor.

Groeten Arjan.

Oeps.. ja 0.5 cm bedoelde ik natuurlijk! Stom foutje goed gezien dennis
Foto kan ik morgenavond maken, eerder ben ik niet bij de mini.

-Joep

Ik heb de vraag toegevoegd aan het bestaande v-snaar topic, hier werd de MPI namelijk al in behandeld.

Hier de foto's



Let wel op bij het vast draaien van de borgmoer dat je deze niet te vast zet.

En van de onderkant gezien, de stelnok:



Hier heb je wel een speciale sleutel voor nodig, met een engelse sleutel ofzo kan ook wel.. maar dan ben je echt heel onhandig aan het draaien. Er is eigenlijk geen ruimte om te werken daar.

Veel succes!

Miniman nogmaals bedankt voor de duidelijke foto's. Met deze foto's is mij jouw verhaal nu duidelijk. Het meest lastige nu zal worden, het vinden van een stuk gereedschap om de stelnok te verstellen. Ik heb net bij mijn Mini gekeken en de enige mogelijkheid is om vanaf de onderkant erbij te komen. Ga morgen kijken of ik iets heb wat er op past... ik laat je nog weten of het gelukt is.

Groeten Arjan.

Voor ik het vergeet te zeggen. De borgmoer van de spanner hoef je alleen maar 'los' te draaien. Niet er helemaal af! Dan kan je de stelnok namelijk ook al verdraaien.
Misschien toch een idee om een haynes aan te schaffen (boek). Daar staan zo'n beetje alle dingen wel in

Succes!
-Joep

Ben vanavond vol goede moed aan de slag gegaan om met de tips om de multiriem te vervangen. De stelnok van de spanner was goed te verstellen. Helaas was het nog steeds niet mogelijk de riem erom te leggen. (Kom gewoon een paar centimeters te kort!)Heb gebrobeerd om de riem in diverse volgordes erom te leggen. Alle pogingen ten spijt, hij wil er gewoon niet om. Nogmaals de riem vergeleken met de geknapte riem en ja hoor hij heeft dezelfde lengte en zou dus moeten passen.

Eenieder die over mijn schouder meegekeken heeft, zag ook geen mogelijkheid hoe de riem erom te leggen. Ook als ik de dynamo los heb de riem erom leg en dan probeer de dynamo vast te zetten. (leek de enige mogelijkheid nog...) kwam dit bij lange na niet goed. moet ik nog wat weten, vergeet ik iets of doe ik iets helemaal verkeerd???

Dat is vreemd. Zeker weten de spanner zo ver mogelijk 'los' gezet? De riem juist om alle pully's gedaan? Zoals op de foto van de spanner.

Ja heb de riem erom gelegd zoals in de foto. Heb er zelf ook een foto van gemaakt en hoeveel ik aan ruimte tekort kom. Wil de foto('s) meezenden maar kan de foto's niet in deze tekst krijgen.
Groeten Arjan.

Foto's moet je even op een externe site plaatsen (photobucket oid) en dan linken in je tekst.

Heb even geen tijd gehad, verder te gaan met het project dynamo en multiriem monteren. Misschien dat iemand na het zien van de foto's mij nog tips kan geven...
De mini kreeg namelijk al een oproep voor de A.P.K. en moet dus zometeen wel weer aan de rol.
Bij deze de foto waarop de ruimte die ik tekort kom duidelijk te zien is:

http://i1024.photobucket.com/albums/y30 ... ni/383.jpg

Op deze foto de riem ontspannen, zonder dat deze over de poelie van de dynamo ligt.

http://i1024.photobucket.com/albums/y30 ... ni/385.jpg

Alle tips en adviezen zijn van harte welkom, alvast bedankt.

Beide foto's zouden uiteraard eigenlijk andersom moeten staan. (dan klopt de bijbehorende tekst).

volgens hbase.nl

moet de riem 828mm lang zijn ..

"Multiribriem 5 ribben/828mm"

onderdeelnummer:
GMB50920 niet airco

(GMB51005 wel airco)

FWIW,
Theo van den Bogaard

Theo,dat klopt. Ik had de nieuwe al vergeleken met de oude en deze is net zo lang. Besteld op kenteken en ik kreeg een riem met opschrift 5pk828.
Maar een (classic)Mini met airco...?

Japanse Mini's hadden een airco (optie).

kijk nog eens heel goed naar je dynamo of je iets fouts kan ontdekken!!
leg desnoods je ouwe riem er ff omheen als die even lang is moet dat echt kunnen.
5pk828 dat betekent dat die 828 mm lang is dus dat klopt wel aardig.

het moet gewoon kunnen

mvg Bart

Om nog maar even in dit oude topic toch nieuw leven te blazen een vraag vanuit mij over hoe de riem over de fanbladen heen te krijgen is.
Ik las op een Engels forum dat je de houder die aan het motorblok vast zit en de radiateur vast houdt los moet maken van de radiateur en dan de radiateur kan kantelen zodat je de riem tussen de bladen door naar die uitstulping kan begeleiden?
Ik zie het niet helemaal voor me namelijk.

De radiateur zit aan beide zijden vast aan die metalen beugel.
Daar moet je de bovenste bevestiging van losmaken zodat je de radiateur kan kantelen en dan de riem die inmiddels los licht gewoon tussen twee bladen in meedraaien totdat je bij die uitstulping uitkomt bovenin de hoek?
Of moet je echt de bladen wel buigen?
Heeft iemand wellicht een fototje van hoe dit er uit ziet als je de riem halverwege dit proces hebt gekregen?

Wil graag voor de Drenthe rit nog even voor de zekerheid de riem vervangen en hem los krijgen van de dynamo enzo is een eitje, maar langs/voorbij/achterlangs de fan, daar kwam ik niet verder en Haynes laat daar ook geen voorbeeld van zien helaas.

O ja, het is een 84 1000tje