Ton, onzettend bedankt!

Dit trof ik aan:



Hoe de boel ooit heel is gebleven ondanks dat ie toch een minuut of twee gedraaid had in deze situatie heb ik geen idee van, maar ik hou 't er maar op dat ik geluk gehad heb.

Busje op z'n plek en het werkte weer prima, klepjes gesteld en hij liep al aardig. Nog wel wat zwarte rook maar dat is ook niet gek als je dit soort dingen tegenkomt:



Ik vermoed dat ie voorheen is afgesteld met deze zooi in de uitlaat, vandaar dat nadat ik het weggehaald heb de motor erg stottert als ik ermee rij, ik neem aan een kwestie van afstellen?

Het 1300 blok hebben we gister alsnog opgepikt, maar die gaat rustig aan opgeknapt worden



Met twee man en een motorblok in de Mini

Anyway, bij het loshalen van m'n spruitstuk is de buitenste bout aan de kant van de radiator er uitgekomen ipv alleen de moer, en het schroefdraad was hiervan vernaggelt waardoor hij niet terug ging. Nou is de vraag of ik met een nieuwe bout het oplos, of vermoeden jullie dat er in het blok opnieuw getapt moet worden? En verder, mocht er iemand zijn die nog voor de clubdag zin heeft om te komen helpen afstellen, be my guest

blij dat het het weer doet reed leuk gisteren

tja en dan dat blok er in en eruit
dat was ook weer een leuk mini avontuur:D:D
nu en nog eens:P

wat je kan doen is het gat optappen naar m8, het verdiend niet de schoonheidsprijs maar werkt erg goed...

succes,

lekkere tjap in de uitlaat, lang leve uitlaatkit, wanneer leert men dat het een montagehulpmiddel is en geen oplossing voor lekke uitlaatjes...

Dat is dus geen lekke uitlaat wat je ziet, dat is het stuk uitlaat wat aansluit op het uitlaatspruitstuk.. Zat zover dichtgekoekt dat er dus nog maar een gat van +/- 1 cm over bleef, kon het er allemaal afpielen dus die uitlaat kan nu 2x zoveel gassen kwijt .

Denk je echt dat het opnieuw getapt zal moeten worden?

meestal doet men heel veel kit op de schotel en bij het aandrukken tegen het spruitstuk loopt dat de pijp in waardoor je deze koek krijgt...

of je moet tappen kan ik van hieruit niet zien..

als je een oude kop hebt liggen pak daar dan een spruitstukbout van, die past ook op je thermostaathuis...

Bah bah, al leek het hier op koolstof tho, al kan dat net zo goed verkoolde kit zijn .. Heb verder geen spare motoronderdelen liggen, stiekem hoop ik dat ik vandaag of morgen wat eerder van school kan, dan rij ik wel ff langs de dichtsbijzijnde mini garage hier om te zien hoe of wat. Spruitstuk lekt nu ook wat rook omdat ie toch niet 100% goed zit.

Wat zou jij aan het sputteren doen qua afstelwerk? Ik heb het forum al zitten zoeken maar mengsel/CO lijkt me het enige wat er nu anders zou moeten, al weet ik niets van ontstekingstijdstip. Uitlaat lijkt me nu iig wel meer flow te hebben, en de kleppen staan ff een stukje beter dan voorheen.

continue sputteren of bij gasgeven...

ik zou denk ik eens proberen om je ontsteking iets eerder te zetten dat wil vaak helpen.

spruitstuk moet goed afsluiten anders zuigt je carb uitlaatgassen op waardoor je co omhoog schiet...

neem hem zondag mee anders

heey topper man is het toch nog gelukt.
Hehe dat heb je van mij afgekeken dat vervoeren van dat motorblok past wel makkelijk
En ook cool dat je er later een 1300 in gaat doen :)" title="Evil" />

Waar ik vanochtend nog dacht dat naar de clubdag rijden nog wel zou kunnen probeerde ik net te starten om een ritje te maken maar dat ging niet echt soepel, ik voor de zekerheid ff onder de kap kijken, zie ik op de plek van het motornummer een plasje koelvloeistof liggen godver de godver. Dikke kans dat de kop dus tóch niet vlak was of dat een rondje met de momentsleutel misschien iets uithaalt, maar ik betwijfel het.

Nu de keuze; weer die kop er af om te kijken waar het vandaan komt, of die 1300 even schoonboenen en die er dan toch maar inlepelen .. Zo naar de clubdag lihkt me iig niet het slimste idee..

misschien is het je thermostaathuis wel, of je kan nog een rondje idd met de momentsleutel proberen. Ik zou niet 'ff' snel die 1300 erin lepelen, moet je ook nog alles afstellen, andere uitlaat etc.

Ff snel is ook niet de bedoeling hoor. Die 1300 is dusdanig compleet dat ik em er zo in zou kunnen hangen, op de uitlaat na (middenpijp en einddemper missen).. Dan zou ik em de komende dagen rustig aan schoonmaken en wanneer mogelijk in de auto zetten, kom er nu sowieso niet meer mee naar de clubdag denk ik


Maarja die 1000 weer openhalen, evt laten vlakken en weer een nieuwe koppakking er op kost ook weer tijd en geld, dus ik ben dr nog niet helemaal uit iig.

Ik zou ook je 1300 blok rustig schoonmaken (ook spuiten enzo). Anders krijg je er later spijt van dat je hem niet hebt aangepakt.
Maak je nog een showcase aan van je nieuwe Mini ?

Hehe showcase komt er pas wanneer ik kan rijden.. Ik ga morgen denk ik nog een rondje met de momentsleutel rond, wellicht dat er iets niet meer op het juiste moment is door al het werk aan t blok en ie alweer ff gelopen heeft enzo. Gezien ie moeilijk startte vermoed ik dat er ook koelfloeistof in de cilinders komt, al heb ik niet heel lang gepoogd te starten, m'n vacuumslangetje zit ook wat losjes opde carb dus dat kan ook mee spelen, ik heb wat minder zin en tijd om die kop er weer af te moeten halen, maar ik wacht het advies van de mede forummers wel even af, tot nu toe ben ik iig erg goed geholpen, waarvoor nogmaals dank!

Vanochtend even vlug met de auto naar de garage gereden om een nieuw tapeinde te halen voor die ene bout van het spruitstuk en een nieuwe spruitstukpakking, ze adviseerde me eerst het spruitstuk goed te zetten voor ik aan andere afstel mogelijkheden ga denken. Zover ik kan zien komt er momenteel geen koelvloeistof in de cilinders, bougies waren droog en schoon en ik heb immers geen rookwalmen meer.

Vanavond nog even het rondje momentsleutel proberen en het spruitstuk goed zetten, hopen dat het nieuwe boutje er goed in gaat.

Succes...ik hoop voor je dat dat alles oplost!

Om te voorkomen dat je de nieuwe bout meteen sloopt zou ik zelf de goede kant van de oude bout voorzichtig erin proberen te draaien. Je gebruikt deze dan als een soort van tapeind om het schroefdraad netjes te krijgen. Draai de oude bout dus niet in 1 keer tot het eind, maar steeds een stukje en dan weer terug. Als de bout door de wrijving te warm wordt moet je stoppen en af laten koelen, om te voorkomen dat de bout breekt(dan ben je nog verder van huis). Komt goed.

Nou gister het spruitstuk goed op zn plek gekregen, boutje ging er makkelijk in.

Aanvankelijk liep ie ietsje beter, maar stotterde nog wel erg, iig minder rook onder de kap ;-) Klein stukje gereden naar de pomp om de bandenspanning even te doen, daar 10 min staan praten met een geinteresseerde man.. Toen ik vervolgens wilde wegrijden merkte ik dat ie moeilijk deed, stationair zakte ie vrijwel direct in naar uitvallen en liep wat vaker op 3 cilinders.

Nadat de motor afgekoeld was heb ik gekeken naar de bougies, allemaal zwart en de bougie het dicht bij de radiator was nat van de benzine, iets dat ik eerder al zag liggen in het inlaatspruitstuk toen ik dat los had. Ik snap dat ie niet goed afgesteld is, maar waarom is het dan maar bij 1 bougie?

Als het echt maar 1 bougie is, waarschijnlijk de bougie kapot of de kabel.

Ik verdacht de kabels al ja, omdat het rubber het en der wat scheurtjes heeft. Kan ik de kabels die nu op het 1300 blok in de schuur zitten tijdelijk gebruiken? Plan is om die er in de herfstvakantie in te zetten dus kosten voor nieuwe bougiekabels vind ik wat onnodig als dit ook kan :]

bougiekabels kan je van een ander blok trekken en gebruiken...

Dat vermoedde ik al maar gezien er de nodige shops zijn die bougiekabels voor 1000 en 1300 in de verkoop hebben dacht ik dat ik het beter maar kon checken. Geldt dat ook voor de bobine overigens?

bobine heb je ballasted en non-ballasted. kan je niet zomaar uitwisselen...

Ik ben er klaar mee, hij sputtert nog steeds, zakt weer in en we hebben de witte rook walmen terug

Ik ga hier geen tijd meer aan verspillen, ik wacht wel tot ik die 1300 in kan bouwen.

Bedankt voor alle hulp.

lost niet je probleem op he

Jaapio

Probleem is dat ik een blok heb waar ik niet mee kan rijden, dat moet op die manier wel opgelost worden Denk dat dit blok toe is aan vlakken dan al niet revisatie gezien de aanslag die ik op de zuigers en kleppen heb gezien, 't houdt maar niet op zo gezien ik een naar verluid goed 1300 blok heb staan is 't voor mij qua budgetbesteding de beste keuze.. Tenzij iemand dit blok weet te fixen ?