ik denk dat mijn vraag hier wel past.
ik heb een 1000 uit 84.
is a+?
ik vraag dit omdat ik een metro elektronische ontsteking kan kopen.
past dit op mijn 1000tje?
hij doet hem weg, omdat het niet op zijn a blokje uit jaren 70 past.
was ik even benieuwd of die bij mij wel past.

Probleem is dat de foto van jeroen2, waar duidelijk op stond aangegeven wara je het aan kon zien, niet meer te vinden is. De link werkt niet meer.

In dit topic staat wat meer beschreven over het ombouwen naar elektrisch

Linkje

Daarnaast kun je ook eens de volgende topics doorkijken. Daar staat ook wat info in. Een beetje meer verdeeld, maar misschien heb je er wel wat aan.

Topic 1
Topic 2

Als je de zoekfunctie gebruikt met als opdracht elektrische ontsteking, dan vind je nog wel wat meer.

Groeten, Bram

het is heel simpel te zien aan de bevestiging van de verdeler: als die met een vork vastzit (die met 1 bout in het blok wordt gedraaid) is het A+

voor de ombouw naar elektonisch, zie de linkjes hierboven ..

HTH,
Theo van den Bogaard

Theo van den Bogaard schreef:
het is heel simpel te zien aan de bevestiging van de verdeler: als die met een vork vastzit (die met 1 bout in het blok wordt gedraaid) is het A+

voor de ombouw naar elektonisch, zie de linkjes hierboven ..

HTH,
Theo van den Bogaard



ik snap hem niet helemaal.
mijn verdeler zit vast met 2 klemmetjes.
die haken achter de verdelerkap, of zit ik nu helemaal verkeert.
misschien bedoel je het hele apparaat.
ik kijk zo even.
bedankt theo

Richard dat is je verdelerkap. Wat Theo bedoelt is waar de verdeler het blok ingaat.

ik heb gekeken.
de verdeler zit in het blok, en zit vast met een soort beugel, die met 1 schroef vast zit.
hoe zit een a blok dan, dan weet ik het zeker.
misschien een foto 0oid van iemand

Op mijn A-blok ziet de onstekinghouder zonder ontsteking er zo uit, zonder vork maar met een ovale plaat met twee boutgaten:
link

M vr gr,
Erik

he eric

wat leuk.
ik heb even gekekn, maar ik heb een vork, die met 1 bout vast zit.
a + dus.
had je mijn pm nog gehad eric?

ff of topic.
is het niet raar dat de verdeler zo kan worden gedraaid.
weliswaar zit hij er niet los in, maar met het oude systeem zet je hem anders vast,volgens mij is dat steviger.

Dat is idd off topic. Zoek even op het forum. Aub niet daarop reageren in dit topic.

CMC schreef:
12HD16 is een standaard Metro 1275 cc van '87/'88, niet geschikt voor loodvrij (tenzij aangepast), 9,75:1 compressieverhouding, 3,44 eindoverbrenging, electronische ontsteking.


Ai, daarnet heb ik voor het eerst Euro 98 loodvrij getankt. Idd een 12HD16 blok uit Austin Metro.

Wat voor gevolgen heeft dit?

In het andere topic kan je vinden hoe je kan zien of je gelood of loodvrij moet tanken.

Voor iedereen hier het verzoek om in het andere topic te reageren.

[size=85:4o1yejtd][topics samengevoegd - Crispy][/size:4o1yejtd]
hoe kan ik zien wat een A+ motorblok is en A
moet een bestelling doen
graag snel andwoord
heb geen motor nummer erop

Hier staan wat verschillen. Er moet nog een ander topic zijn, maar dat krijg ik nog steeds niet gevonden.

Als je aangeeft wat er besteld moet worden, dan kunnen we makkelijker aangeven wat voor blok het is en wat je moet bestellen.

komplete pakking en keeringen van een 1300
heb 11 kopbouten dus is het dan een innocent 1293
of 1275

gr jordy

Als je een complete pakkingenset besteld, dan zitten daar zowel de pakkingen voor een A als een A+ in. Het enige verschil wat echt duidelijk is, is de deksel voor de distibutieketting.

Voor de rest moet je het gelinkte topic maar even doorlezen, daar staan wat meer verschillen in.

[size=85:2adwq7n9][topics samengevoegd - Crispy][/size:2adwq7n9]
Heb het even vluchtig doorgelezen...
(Ja, ik kan dat heel snel, haha)
Dus, samenvattend A series is de eerste 'generatie' (voor de verbetering)
A+ is de verbetering waar je eigenlijk niet veel van werkt in het dagelijkse verkeer?

Ik heb je vraag even uit het andere topic gesplitst, omdat anders de discussie wat doorelkaar gaat lopen...

Maar dat klopt inderdaad. Het is niet zo dat 1000cc A+ blokken stukken betrouwbaarder zijn of meer power hebben dan gewone A blokken.

Dus het enige echte verschil zit hem in 't '+je'...

Lekker belangrijk

..en dus eventueel loodvrij, maar da's een ander topic.
Even resumé:

begin 1981 (tijdens de Metro-ontwikkelingsfase, deze kwam in '82 op de markt) is het oude A-motortje aangepakt en geëvolueerd in de A+ motor.
Vanaf toen is ook de Mini voorzien van dit 'nieuwe' blok, herkenbaar aan ao:

- Verto-koppeling...altijd! (kort hefboompje, hulpcylindertje op aparte plaat),
- dikkere verstevigingsribben, vooral rond de startmotorophanging,
- gevorkt-plaatje-met-1-bout bevestiging van de ontstekingsunit in het blok.

Pas vanaf medio 1989 is dit (A+)blok aangepast op loodvrij, óf af-fabriek (zie klinknagel achter thermostaathuisje) óf bij de dealer (toevoeging van een ingeslagen 'U' achter het motornummer).

Vrij duidelijk toch, alle herkenningspunten bijeen?!

http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/test/A-le ... -right.jpg

links een A-blok .. rechts een A+

FWIW,
Theo van den Bogaard