Heb alles erin zitten. Kwam er aan het eind achter dat ik de twee slave motoren gebruikt had Toch maar even gauw weer omgewisseld, dus nu wel de master motoren erin

Mijn eigen deur werkt prima, maar mijn bijrijders deur werkt nog niet goed. Hij gaat prima open, alleen niet dicht, hij moet een klein stukje verder duwen. Dus dat wordt maandag een nieuwe hefboom maken... Jammer, maar goed, het zij zo...

Ik heb de knipper lichten nog niet aangesloten, maar waar moet ik deze aftappen? Ik moet twee bruine draden op de draden van mn knipperlichten aansluiten. Tap ik dit af in mn stuurkolom? Of ergens anders? Komen er trouwens wel twee knipperlicht draden uit mn stuurkolom?

MiniJoey, jij had dit setje ook? Prima setje, niks mee te klagen

Ik ga van het weekend ook een setje inbouwen, ook met (alu) hefboompjes.

Ben benieuwd

Update:

heb 1 kant erin zitten, met de forumule van dit topic, en die forumule werkt PERFECT! Als je iets afwijkt, dan werkt het niet, hou je die maten aan, dan werkt het super goed!

Andere kant doe ik morgen, dan de kabels nog wegwerken

Zooo, de vergrendeling zit er in, en werkt prima.

Kan iemand mij vertellen hoe hij zijn knipperlichten aangesloten heeft (waar welk draadje enzo?)

Ik heb 2 signaal draden (1 bij dicht en 1 bij opengaan) die moet ik dan nog wel ergens op aan sluiten

Gokje op je alarm licht schakelaar...

Eens meten wat er gebeurd, maw of er spanning opkomt als je hem er op zet of eraf haald.
Dan kan je hem daar idd op monteren...

maar je hebt hem zo als dit gemonteerd?

link


Trouwens lijkt mij ook super om te doen.
Maar welke formule bedoel je precies? ik kan geen formules vinden....

Ja, alarmlicht schakelaar zitten 2 pinnen op die te gebruiken zijn, 1 voor de linkse kant van je auto, eentje voor de rechtse. Daar maar iets op vinden, maar direct er op aansluiten op alle 2 de kanten gaat niet heb ik gemerkt

anders paar relais ertussen?

(kan iemand precies beschrijven hoe hij dit gedaan heeft?)

Ik heb inderdaad zo de boel ingebouwd, alleen zit bij mij het korte staafje (waar de lange aan zit op het scharnierpunt) horizontaal.

En de formule:
(quote uit de 1e pagina):

Roger schreef:
...De afstand H kun je gewoon zelf bepalen, de lengte van de lange strip loopt van het motortje onder in de deur tot het bevestigingspunt aan het horizontale stangetje van het slotmechanisme (laten we 400 mm aannemen). Laten we de maximale slag die het motortje kan maken de afstand X (laten we even 30 mm aannemen) noemen, deze kan je ook zelf opmeten. Dit is het verschil tussen de ingedrukte en uitgetrokken stand. Laten we de slag die het stangetje van het slotmechanisme Y ( laten we 20 mm aannemen) noemen. Deze kan je ook zelf opmeten, gewoon de afstand waarover de stangetje verschuift als je hendeltje waarmee je van binnenuit de deur vergrendeld beweegt van op slot naar open.

De afstand van het draaipunt tot aan de onderkant van de lange strip is nu gemakkelijk te bepalen:

X/A*(H-A)=Y, nu even met de aangenomen getallen (X/A is X delen door A en * is vermenigvuldigen)
30/A*(400-A)=20
30*(400-A)=20A
12000-30A=20A
12000=50A
A=240 mm.

Deze getallen zijn echt puur aannames, wat ze precies zijn weet ik echt niet.
Je kan het draaipunt iets naar beneden laten zakken, zodoende wordt de slag bovenaan groter en wordt de deur goed in het slot gedrukt...

duidelijk overheen gelezen dus

Je kan beter gaan werken met diodes.. 2 stuks wle te verstaan.
achterkant aan elkaar daar jouw kabeltje op.
en voorkant aan de schakelaar.

Diode laat maar 1 kant door.

Dat is misschien nog wel een beter idee inderdaad, en een stuk makkelijker... hmm

EDIT: ik ga het met diodes doen

Heb even nagedacht, en weet al hoe, pak voor de zekerheid diodes die overdreven zwaar zijn.

ff een paar scoren, en dan prutsen! Jammer dat er niet veel electronica zaakjes meer zijn, en conrad rekent idioot veel verzendkosten, en kosten omdat ik te laag bestel... 4 diodes van 48 ct zou komen op ruim 20 euro... idioten...

Bij mij zit het er inmiddels ook in. Echt ideaal!!!

Heerlijk he?

ik heb dinsdag mijn diodes binnen, zodat ik zonder de aanbebovolen relais (stond in de manual van mijn cv) mijn knipperlichten bij openen en sluiten mee kan laten gaan
Scheelt een HELE hoop draden! (geen extra draden benodigd en 1 minder richting je alarmlichtschakelaar )

Op de main stekker van het alarm kan je 2 extra stekkertjes aansluiten zodat de cv via je alarm werkt (standaard spi/mpi alarm)

Welk soort stekkertjes zijn dat of hoe hebben jullie dat opgelost?

Ik moet mijn knipperlichten ook nog aansluiten maar op de manier zoals het volgens het alarm hoort is vrij lomp: met 2 draadjes naar de lampen zelf toe. Heb ze voorlopig gewoon achterwege gelaten.

Echter met een diode klinkt als een goed idee, is net ff wat eleganter dan die dradenbos... Ik ga maar eens knutselen binnenkort. Hopelijk is de bekabeling van die schakelaar een beetje bereikbaar.

Evilcomputing schreef:
Welk soort stekkertjes zijn dat of hoe hebben jullie dat opgelost?

Demelza schreef:
Uit een stekker van een ander merk auto gesloopt... Welke kan ik waarschijnlijk nog wel vinden voor je.

Kwam m toevallig laatst in m'n kamer tegen. Nou ja, de restanten ervan...

Bij de automaterialenhandel gehaald.
Nr 11.41172
PS + LS ISO HYUNDAI-KIA

Hoop dat je er wat aan hebt.

Thankz,

Ik zal morgen even langs de auto electronica materialen zaak.

ehhh ik heb nog een gebruiksaanwijzing liggen van een mini set, die je aan kan sluiten op het rover alarm.
Dat is die van Mini trailer, incl mal...

Daarnaast heb ik net een klasse 3 in de cabrio laten bouwen, en met een universeel setje alles zelf gemaakt.

Al de berekeningen zijn top, maar het komt er toch op neer dat je gewoon weg even moet stoeien met 1 deur:

-Maak ee strip met 2 keer een buigvorm erin van rond de 25 cm.
-Dan is het even afmeten op het schuifstangetje van je slot; wat zijn de uiterste waarden.
-Hierna bepalen wat de "midden" stand is.
-Recht daarop een 2 plaatje zetten wat met een draaipunt(asje/boutje-moertje-ringetje)de twee plaatjes met elkaar verbind.
- dat tweede plaatje vast zetten op de deur.
-De afstand met het spaak stangetje en het motortje beetje gokken
-En dan is het uitzoeken op welke plek je onderin de deur je motor moet vast zetten.

Met de eerste ben ik twee uur bezig geweest(pas meten en het wiel uitvinden ) De tweede zat er in 10 minuten in.

gr Joost

voor wat voor merk moet ik sleutels mee bestellen als ik zo'n cv/alarm set met klapsleutels bestel? Is dat gewoon rover?

Heeft niemand ooit een cv met sleutels besteld?
sorry dat ik misschien wat aandring maar wil de cv graag bestellen.

Opzich maakt het niet uit.

die sleutels zul je na de tijd op maat moeten maken.
je krijgt gewoon rechte stukjes ijzer.

Wat betreft de cv.
Ach over het algemeen zijn het universele setjes.
Met een soort cylindertje, wat heen en weer gaat.

uitleg hoe je het dan bevestigd staat wel op het forum.

Gewoon rover is er overgens niet.

van die autostyle dingen zouden ook gewoon moeten werken.

Ik snap dat ik gewoon een universeel cv setje kan kopen, maar je hebt deze ook met een afstandsbediening met een sleutel er aan, deze sleutel moet inderdaad nog na geslepen worden, maar heeft wel een profiel dat bij een bepaald auto merk past.
Mijn vraag is dus eigenlijk van welk merk moet ik die sleutel profielen mee bestellen?

geen idee. loop eens langs een sleutel boer mischien kan hij er zekerheid over geven.

Hey iedereen, leuk topic dit!

Hebben jullie soms ervaring met bestellen bij een minizaak? Zit er mij zo louche uit?

Om weer eens in een topic in te haken heb ik een vraagje over centrale deurvergrendeling.

Ik heb alle slecht gemonteerde elektra verwijderd en alle bedrading weer in orde gemaakt. Daarbij had ik een netjes geïnstalleerd deurvergrendelingssetje gemonteerd zitten. Helaas deed deze het niet mee en heb ik alles los gekoppeld. Nu heb ik wel de kabels voor geïnstalleerd zitten en vroeg me af of iemand dit kastje herkend en me kan vertellen of ik zo'n kastje kan kopen inc afstandsbediening om dit stukje luxe weer terug in te bouwen? Hieronder staan een paar foto's, het gaat om een 10 pins connector.

Dit is het goedoopste setje.
Overal op marktplaats.

link

Kleur codes zullen zelfde zijn. en die 2 extra pinnen voor aansluiting op alarm systeem.


of:
Onduidelijk schema helaas:
link

Dan koop ik weer een goedkoop setje via marktplaats, voor 20 euro kan ik me geen bult vallen.

Heeft iemand ook de mal nog liggen van de te boren gaten en misschien ook een mal van de stukjes staal die gemaakt moeten worden?

ik wil dit ook inbouwen maar wil dat wel zo goed mogelijk doen.

Ik hoor graag van jullie.

mvg,

Rinse

In mijn Monza heeft de vorige eigenaar (Rocco) centrale deurvergrendeling ingebouwd. Dit was zo'n setje wat via dit forum aangeboden werd. Inmiddels werkt deze niet helemaal lekker meer en wil ik de bedrading en alles nalopen. Ook wil ik hem graag aanpassen zodat ik hem kan bedienen met mijn Rover afstandsbediening.

Nu hebben zowel W&P, MiniSpares en Minitrailers zo'n Rover interface kit alleen verschillen deze wel. Welke soort heb ik nodig? Of kan ik beter het geheel aanpassen?

Ik heb een module zoals vdElshout hierboven (viewtopic.php?p=638270#p638270) en motoren die volgens mij voorzien zijn van 2 draden.

De ideale situatie:
- Deuren openen en sluiten met Rover afstandbediening en tegelijk alarm/startonderbreker uitschakelen/inschakelen.
- 1 keer richtingaanwijzers knipperen als de deuren nog niet open zijn en ik ze open en 1 keer als ik de deur sluit.
- Niet knipperen als ik erop druk en de deuren al open zijn als je bijvoorbeeld even stil staat en de onderbreker er weer op gaat.
- Beide deuren tegelijk kunnen openen met de sleutel.

Nu kom ik steeds iets verder met alle documentatie overal, maar helemaal kom ik er niet uit. Ik weet dat pin 11 en 13 in de alarmmodule een signaal geven waarmee je dit kan schakelen, maar dit is geen 12V. Heeft iemand een schema van de betreffende module? En kan ik deze schakelen met een Rover afstandsbediening?

Volgens mij ben ik er als ik weet welke kleuren of pinnen de volgende waardes hebben:

- Ground / Aarde
- Unlock Power
- Lock Power
- Unlock Trigger
- Lock Trigger

Vervolgens moet ik weten wat voor stekkers er in de alarmmodule passen, deze moet ik bedraden (waarschijnlijk met diodes, waarde nog meten) richting de Unlock Trigger en Lock Trigger, dit zelfde moet ook voor een nieuwe master motor in de deur met 5 draden. Wie wil helpen dit eenvoudig uit te werken zodat andere formuleden dit in de toekomst ook eenvoudig kunnen maken met een eenvoudige CV-module van marktplaats.

Heb je hier al gekeken: http://www.minitrailers.com/central.htm

Ik heb in het verleden ook centrale deurvergrendeling op mijn Mini gehad (met de zogenaamde hefboompjes), deze was aangesloten op het standaard Rover-alarm.

In het begin werkte deze zeer goed, maar na enige tijd ging de deur aan de bestuurderskant wel op slot maar niet meer open, van alles geprobeerd maar de werking was steeds voor korte duur. Toen besloten om de centrale deurvergrendeling te verwijderen en gewoon het sleuteltje te gebruiken.

Ik heb wel eens gezien dat er ook systemen zijn die gebruik maken van een kabel, misschien dat deze wel betrouwbaarder zijn dan het systeem met de zogenaamde hefboompjes.
Zie: http://www.aseriesspares.co.uk/alarms-/ ... _1171.html

Al heel vaak op gekeken, in mijn eerste post verwijs ik ook naar minitrailers. Het enige wat ik nu volgens mij nodig heb is een overzichtje waar welke pin voor staat, kan nergens een schema vinden van het bewuste kastje.

Inmiddels de kleuren gevonden en daarmee ook een schema:

http://datsun1200.com/modules/newbb/vie ... mpost80205

Kleuren op volgorde aansluiting op stekker:
1 lege aansluiting
2 Zwart -> aarde
3 Rood -> via 15A zekering op voeding
4 Paars -> gesplitst in 2 keer paars via diodes naar gevarenlichten
5 Geel-Zwart -> ?? -> is nu samengebonden met Rood (3) en Blauw (8)
6 Geel -> gaat over in 2 keer donkerblauw naar motoren
7 Groen -> ?? -> is nu samengebonden met Zwart (2)
8 Blauw -> ?? -> is nu samengebonden met Rood (3) en Geel-Zwart (5)
9 Bruin ->gaat over in 2 keer donkergroen naar motoren
10 Grijs -> ?? -> is nu samengebonden met Zwart (2)

Weer een stuk verder dus. Kan ik deze set gebruiken in combinatie met een Rover interface kit en een motor met 5 draden? En welke draden moeten dan waar naartoe, want ik heb het idee dat vooral de gele draad niet klopt.

Ik heb geen ervaring met genoemde CDV kitjes, maar wel met het aansturen van een CDV set via de originele afstandbediening. Op de originele ECU sitten 2 aansluitingen die en massa-puls afgeven bij in- en uitschakelen van het alarm. Met deze puls is het mogelijk bestaande motoren aan te sturen.
Bij een Mini van voor 1998 is het echter (zonder geknutsel met diode's) niet mogelijk de richtingaanwijzers aan te sturen, tenzij misschien de eerder genoemde CDV setjes hier een voorziening voor hebben.
CDV setjes met 2-draads motoren zullen niet werken wanneer de deuren worden afgesloten met de sleutel, en (zonder tussenkomst van diverse relais) eveneens niet via de originele afstandbediening.

Aangezien de meeste van de CDV setjes gebruik maken van 5-draads motoren, moet dat echter geen probleem zijn.

Die Rover interface, zijn dat gewoon twee draden met een diode ertussen? Want dan is 30 pond erg prijzig (http://www.minispares.com/product/classic/MSSK2006.aspx)

Inmiddels ben ik er wel achter dat de module het begeven heeft, dus nu op zoek naar een nieuw setje met 2 5-draads motoren.