Ooohkee...?

Geen idee.. kende het niet, het viel me wel op dat het 'a' tje missende was bij de aanduiding..
Staat ook niet in mn tabellen boek kP...

In het Spaans
http://es.wikipedia.org/wiki/Kilopondio

Wie weet hoe ik mijn smiths klokjes moet aansluiten.
Ze zijn alle 3 elektrisch.

watertemperatuur
tijdklokje
voltmeter

alvast bedankt

Maikel

Klokje: gewoon van de vaste stroom radio pakken( of elke andere vaste stroom)

Voltmeter: Ook tussen vaste stroom circuit inplakken

Watertemperatuur: sensordraad splitsen die naar je dashbord gaat( zie draadschema)

Oliedruk: apart verhaal, moet ergens tussen olie systeem gezet worden.

Olietemperatuur: Een sensor plaatsen op een plek waar olie langskomt(3e draad op klokje) en andere + op stand 2 van contact( zie haynes). - gewoon op chassis.
Ik heb hiervoor een adapter die tussen je oliefilter en blok inmoet, en waar je dan een sensor in kan schroeven.

Laten we niet alle informatie herhalen die in dit topic te vinden is. Bovendien moet de plus voor de temperatuurmeters zowiezo van de spanningsregelaar afkomen en niet op de gewone plus, zoals al eerder vermeld in dit topic.

hej

ik wouw in mijn mini wat metertjes hangen. een voltmetertje heb ik er al inzitten die was niet zo moeilijk..

alleen nu de olie temp en druk meters

hoe en waar moet ik die op aansluiten?
moet ik daarvoor nog 2 sensors los bij kopen???
enzow ja, welke moeten er in een mini?

Groeten Bram

er zijn druk meters die via een sensor gaan maar de meeste gaa nvia een slangetje die je aansluit op de plek waar normaal je oliedruk meter zit. Deze geeft alleen een signaal aan als de druk te laag is. Hier kun je dus je metertje op aan sluiten

Wat voor type olietemperatuurmeter wil je er in zetten? een smiths? of een goedkope namaak autostyle ding?

smiths is wel origineel

en zijn volgens mij ook nog wel te krijgen

Jaapio

ja, ik had ook gedacht een smiths olietemperatuurmeter erin te zetten, ze zijn ook nog te krijgen, alleen heel moeilijk...
een goed werkende kost je ong. 130-160 euro
dus ik heb maar voor een vacuummeter gekozen, die zijn een stuk goedkoper:)

mrjanzki schreef:
Wat voor type olietemperatuurmeter wil je er in zetten? een smiths? of een goedkope namaak autostyle ding?



ik wouw een goedkopen kopen. want de duren zijn wel duur


deze heb ik er al in zitten, typeR, en dan wil ik de ander 2 ook in deze stijl hebben natuurlijk

jaapio1984 schreef:
smiths is wel origineel



Is ook nie helemaal waar,
de originelen staat niks in
in die van smiths staat nog smiths


Smiths:


orri:


klein detail

Evil: is dat dash van een BINI?

Jaapio

Nee, een MPi-mini of een Mini40.. (volgens mij)

chromen dash zat idd bij een 40

en de 40 is een 1999 verzie (40 jaar bestaan)
en das een mpi :d

Eeeejjj ik heb een 40... Maar mijn tellertjes zien er iets anders uit.

Zo op de foto van Evil, lijkt het een Engelse versie. Lampje alarm zit rechts van de tellers en volgens mij kan je rechts een stukje van de behuizing van de snelheidsmeter en toerenteller zien en links nog een naad van het handschoenenkastje. En de kleine tellertjes van de voltmeter en olietemp staan precies omgekeerd dan bij de mijne.

Mijn alarm/startonderbreker lampje zit ook links.
Maar ging eigenlijk alleen om metertjes.
Zoals je bij jou ook ziet, geen smiths aanduiding.

Kan zijn dat dit de engelse dash is
Verklaart waarom meters andersom zitten en lampje ook

smiths zat origineel wel in de healey, maar geen olietemp. alleen oliedruk en watertemp.

Even oude vissen uit de sloot halen .
Ik wil (beter nog, ik ga) deze zomer met de mini naar Frankrijk, nu heb ik alleen een midden klok en daarbij wil ik tijdelijk een watertemp. meter en een oliedruk meter. Omdat ik het setje removable wil maken en alleen plaatsen voor de lange stukken (Vakantie's, en trips) is de keuze voor een electronische oliedruk meter gevallen. De meters heb ik echter (geloof ik) nog niet in huis, maar dit zullen wel van het type Smiths worden.

De 2 sensoren is geen probleem om deze van het type 'schakelaar' te veranderen naar sensor, deze zijn wel ergens in huis.

Nou heb ik gelezen dat de temp. meter aangesloten wordt van de spanning stabilisator -> meter -> sensor en daarbij een + voor de verlichting en eventueel een extra negative (-).

Nu is de vraag of precies dit zelfde bij de oliedruk meter van toepassing is. Dus van stabilisator -> meter -> sensor. Of sla ik wat over of zie ik wat over het hoofd?

En zijn er verschillende stabilisatoren? Aangezien de gene die er nu inzit alleen de benzine meter hoeft te voeden en strax 3 meters.

Alvast bedankt!

ik denk als je een electrische oliedruk meter hebt, dat die ook via de stabilisator moet. als je je middenteller eruit haalt zie je dat die nog wat extra pinnen heeft om meer meters op aan te kunnen sluiten.

Net geprobeerd in de schema's op te zoeken, niet gelukt. Wel is gevonden een olie waarschuwings lampje met sensor en aangesloten op de stabilisator. Dus met meter zal dat ook wel moeten.

Iemand eigelijk ervaring met een electronische oliedruk meter?

dat waarschuwingslampje hoeft niet via de stabilisator. De sensor die daar aan vast zit is gewoon een schakelaar die schakelt bij een bepaalde druk. Of die schakelaar nou 12 of 14V schakelt, maakt niet uit.

Bij een temperatuurmeter of tankinhoud meter is de sensor een weerstand die veranderd, en de meter is een stroom meter. Als die gevoed wordt met 14V ipv 12V maakt dat een verschil voor je meting. Vandaar dat deze via de stabilisator gevoed moeten worden. Waarschijnlijk gaat dat ook op voor een electrische drukmeter, maar dat weet ik niet zeker.

Crispy schreef:
dat waarschuwingslampje hoeft niet via de stabilisator. De sensor die daar aan vast zit is gewoon een schakelaar die schakelt bij een bepaalde druk. Of die schakelaar nou 12 of 14V schakelt, maakt niet uit.



Dat begrijp ik, ik meld alleen zoals het in de schema's staat, dus via de stabilisator. Maar ik denk ook dat de aansluiting van oliedruk het zelfde is als temp meter. Maar we gaan het (in de toekomst) zien. Uiteraard hier mijn bevindingen.

even een screenshotje:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/dl/speedy.jpg

van:
http://www.speedycables.co.uk/ -> tabje "fitting and calibration"

HTH,
Theo van den Bogaard

Top!
Nu een meter zoeken en vervolgens kijken of hij bi-metal of air-core ( ) is.
Maargoed, eerst een meter, dan een sensor, en dan de rest.

Thanx!

Even gezocht en ik heb nog een temp meter en een oliedruk meter gevonden voor de mini, alleen deze is mechanisch (de olie druk). De vraag is of dit type meter er ook electronisch is (en of iemand die dan nog heeft liggen ). Dus qua looks het zelfde. Het gaat om deze meter:

[size=85:1bdwoj7c]Even uit een andere foto geknipt[/size:1bdwoj7c]

Anders ga ik voor deze opstelling, dan komt er een volt meter bij om het symetrisch te houden (naald naar boven en onder ):

Ik heb het topic wel door gelezen maar ik weet iets nog niet goed:
moet ik nu voor een Smiths watertemperatuur meter de standaart sensor vervangen?

er zit nu een std 3kloks in, dus zal er al een sensor in zitten. alleen las ik in het topic iets dat deze vervangen moet worden?!

Wat wil je? Je zegt dat je al een 3 kloks hebt met temp meter. Wil je nu een extra temp meter plaatsen?

ik heb een set klokken gekocht van Smiths:
Vacuüm
Water temperatuur
Oliedruk

in de mini zitten 3 klokken:
snelheid
benzine temperatuur
toeren

nu is mijn vraag: kan ik de std temperatuur sensor gebruiken voor een Smiths meter.

ik wil dan alle 3 de klokken in bouwen waardoor ik dus 2 water temp meters heb.

Jammergenoeg weinig animo in dit topic . Het type sensor kun ja altijd uit proberen, geeft hij verkeer aan, dan moet het anders zijn (kun je nooit veel aan fout doen). Wat ik me voor kan stellen is dat de schaal verdeling op een externe Smiths klok anders is als de gene origineel in de mini (op de originele geeft hij aan normaal en op de extra klok net iets er boven of er onder). Wat ik me echter wel af vraag ik of het electronisch mogelijk is 2 meters (met de bijbehorende stabilisatoren) op 1 sensor aan te sluiten.

als je al een temp meter in je dash hebt is de sensor meestal wel ok. Alleen als je een middenklok hebt met een temperatuur lampje is het meestal een temperatuur schakelaar ipv een temperatuur sensor (heeft een middendash eigenlijk wel een temp lampje of ben ik nu in de war met de oliedruk?)

Twee meters op een sensor kan misschien wel als je ze in serie zet? Zon meter meet eigenlijk de stroom die door de sensor gaat, dus met 2 meters zal je misschien een afwijking hebben omdat je behalve de sensor ook een weerstand hebt van een extra meter. maar die afwijking zal klein zijn. Parallel geschakeld zal het iig niet werken. Alleen zie ik het nut van 2 meters niet helemaal...

Over kleuren lampjes in midden klok zie:
http://minisevenclub.nl/forum/viewtopic ... ok+lampjes
Samenvatting: Groen is richting, rood is laadstroom, 1X oranje is oliedruk (indien er geen externe meter) en 1X oranje voor vervuild oliefilter (alleen bij eerste modellen). Indien de oranje 'lampjes' geen dienst hebben worden deze aan de achterkant met een rubber dop afgeschermt.
Conclusie: Geen temperatuur meter/schakelaar in een midden klok.

[size=85:n7lcrx0j][topics samengevoegd - Crispy][/size:n7lcrx0j]
Hallo, ik heb de zoekfucntie doorzocht maar hij gaf niks aan
Zodus stel ik mijn vraag hoe ik hem moet aansluiten? ik heb hier een metertje van s'miths die de olie temperatuur meet maar aan de achterkant zijn drie klemmen eentje ervan is de - = massa
+ = 12+
G = olie sensor (dacht ik?)
Kan het kloppen wat ik hier schrijf?

Aja en nog een vraagje wat betreft een 123 verdeler ,ik heb nog een kabeltje wit/zwart en deze wordt normaal verbonden met de verdeler maar nu ik een 123 aangeshaft heb heeft deze geen aansluiting hiervoor moet dit draadje toch op één of ander manier toch verbonden worden of is dat niet nodig?

grtz

Aansluitingen op het metertje:
1 + vanaf spanning stabilisator
2 naar sensor
3 is denk ik een lampje die er in zit.

en 4 is een massa, die moet gewoon aan het huis vastgemaakt worden.

Dit is de tekst die ik heb gevonden wat betrefd het juist zetten van de toerenteller
Ik heb standaard een 2kloks teller en heb nu een 3kloks geplaatst maar volgens mij geeft men toerenteller iets te veel aan dan zou moeten

Weet er iemand aan welk vijsje je moet draaien??(tekst is gepost door mini7 dacht ik)

"Uitwisselen van klokken kan met alle mini's. De snelheidsmeting zal alleen beinvloed worden door de maat van de wielen. Bij een spi en mpi is dit hetzelfde. Alleen je toerenteller is een probleem. Als je deze in een carb mini zet zal die 2 keer zoveel aangeven dan het werkelijke toerental. Ik weet niet zeker of dit bij spi ook het geval is, maar volgens mij wel. Je kunt dit verhelpen door je klol open te schroeven en te zoeken naar een klein schroefje. Als je dit helemaal de andere kant opdraait dan geeft ie weer het goede toerental."

grt

Die quote komt van een eerdere pagina in dit topic viewtopic.php?p=323763#p323763

maar er zijn ook nog topics specifiek over de toerenteller, bijvoorbeeld deze: viewtopic.php?p=3533#p3533

En in deze wordt specifiek over datzelfde schroefje gesproken: viewtopic.php?p=243888#p243888

Misschien is het een idee om je klok gewoon eens open te schroeven en eens te kijken of er iets zit wat lijkt op een afstel schroefje? En plaats dan meteen een foto dan kan iedereen het zien

[size=85:16kktflk][topics samengevoegd - Crispy][/size:16kktflk]
Hallo,

ik heb een dashboard gekocht, met de volgende (Italiaanse) tellers erin;

Snelheidsmeter,
Toerenteller,
Vacuummeter,
Ampérè meter,
Koelvloeistof temperatuur meter,
Olie meter, weet niet of het een druk meter is of een temperatuur, ik denk een druk meter, IVM er komt een slangetje uit de achterkant,
en natuurlijk de benzine niveau meter.

Zie hier voor foto's: http://kevin1203.hyves.nl/album/5029090 ... /Ipd7RNF9/

Alleen heb ik geen idee hoe aan te sluiten,
snelheids meter snap ik, gewoon overzetten van wat er nu inzit, net als de Benzine niveau meter en de Koelvloeistof temperatuur.

vacuum gewoon een T-stuk tussen je vacuum van de carberateur, en dan achterop de meter, denk ik,

Ampere meter, waar hoe moest dat ook al weer?
Serie of paralel, en waar tussen / over?
Maar voor de rest heb ik geen idee.

Alvast heel erg bedankt.

gr kevin

Specifiek over amperemeters hebben we nog dit topic: viewtopic.php?p=8389#p8389

Ik heb het doorgelezen, maar er zijn een paar meters die ik snap hoe je ze moet aansluiten,

Snelheidsmeter, Gewoon omzetten met wat ik nu heb en dan even controleren met een stom stom of hij ongeveer hetzelfde aangeeft,

Vacuummeter, Een T-stukje tussen het vacuum slangetje dat naar de carburateur gaat.

Koelvloeistof temperatuur meter, Gewoon overzetten en met een keuken thermometer even controleren,

benzine niveau meter, deze ook gewoon aansluiten op dezelfde manier hoe het nu zit aangesloten. En maar hopen dat hij het doet de eerste keer, :)" title="Evil" />
Maar de rest:
Olie meter, weet niet of het een druk meter is of een temperatuur, ik denk een druk meter, IVM er komt een slangetje uit de achterkant,
Toerenteller,
Ampérè meter,
ikke niet weten
daar heb ik dus wat uitleg bij nodig, toerenteller aansluiten is al uitgelegd maar nu snap ik dat nog niet. en ampere meter ik weet hoe je hem aansluit maar niet niet de plek van aansluiten in de motor ruimte, of waar dan ook.

Alvast bedankt voor alle hulp.
gr kevin. ( PS: waarom zijn mijn berichten langer dan die van een ander??? Is er een maximum aan bericht lengte???? )

In dat gelinkte topic over de amperemeter staat (oa) dit:
Theo schreef:
Haal alle kabels los van de startmotor en bundel deze tesamen met de kabel die naar de ampere meter moet gaan, de kabel van de accu laat men ongeroerd op de startmotor zitten. sluit de kabel aan op de zijde van de amperemeter, aan de andere zijde van de meter ga je terug naar de startmotor, op de plaats waar je de bundel vanaf gehaald hebt.



Wat snap je hier niet van?

Voor de toerenteller hebben we evt nog dit topic: viewtopic.php?p=22425#p22425

Maar er zijn volgens mij ook wat verschillende types, dus hoe die van jou precies moet worden aangesloten weet ik ook niet. Misschien even een foto plaatsen van de aansluitingen die je hebt? of zelf even het typenummer googlen om te kijken of je een handleiding kunt vinden? Misschien dat een electrisch schema van een innocenti uitkomst biedt, want daar zit zo'n dash standaard in denk ik?

Dit snap ik niet:

""bundel deze tesamen met de kabel die naar de ampere meter moet gaan""

maar ik van de week als mijn mini terug is wel effe kijken of ik iets kan vogelen.

gr kevin

Het idee is dat alle stroom die in je mini gebruikt wordt (exclusief stroom naar de startmotor) door de amperemeter loopt. De stroom die je wil meten loopt in een bruine kabel van de startmotor naar de zekeringkast. Deze moet je dus onderbreken (bij de startmotor) en daar moet je je meter tussen hangen. Dus de ene draad van je amperemeter gaat naar de startmotor, de andere draad naar de draad/draden die je loshaalt van de startmotor.

Zelf heb ik een extra aansluiting gemaakt op het externe start relais.
De dikke blauwe draden (de rechter twee)gaan naar de Amperemeter, op deze manier gaat niet ook de startstroom door de meter. Op de rechter aansluiting zitten alle bruine draden.



Voor de olie druk meter moet je een extra aansluiting maken op het punt waar nu de olie druk sensor zit. Daar zijn adapters voor te krijgen. Deze adapter is een aansluiting voor een slangetje welke naar je meter loopt.


Succes Leon

Bedankt voor beide reacties nu snap ik het van deze twee ook helemaal , en de toeren teller werkt dus op inpulsen die hij per omwentelling van de onsteking klopt dat? Dan snap ik het allemaal, gr kevin

Ja dat klopt bijna, alleen per omwenteling van de ontsteking krijg je 4 pulsen (voor een 4-cilinder)

Ok maar moet ik dan van elke draad voor alle 4 de draden een aftakking maken? grkevin

Op de min aansluiting van de bobine zitten twee draden een gaat naar de verdeler (pulsdraad) en de andere via de kabelboom naar binnen. Onder bij de stuurkolom hangt een losse draad en deze is voor de toerenteller.
Dus je hebt maar een draad nodig.

De kleur van de draad weet ik niet zo maar kijk naar de draad kleuren bij de aansluitingen van de min zijde van de bobine.

Succes Leon

ok bedankt dan gaan we voor alles even kijken hopen dat het me gaat lukken, anders kom ik met nog meer vragen en anders een foto als het af is. gr kevin

Weet iemand waar de spanningsstabilisator zit bij een MPI klokkenunit?

Ik heb namelijk een MPI klokkenset in m'n carb Mini van '87 gezet. Alles werkt goed maar de benzinemeter geeft de 1/2 aan en de watertemp. komt bijna niet omhoog bij een warme motor. Wat kan dit zijn?

Verder heb ik al wel draden gezet aan de 3 extra meters die ik in m'n dash heb (volt, watertemp en olietemp). Waar dien ik de watertemp op aan te sluiten? Kan ik die splitten vanaf de sensor?

Niemand die mij kan helpen?