heb je gelijk in, na paar minuten kun je nog geen staat maken op je verbranding. ik was in de veronderstelling dat ik vandaag de gaskabel in orde kon krijgen maar wegens gebrek aan materiaal geen succes geboekt, nog even met mn maat gebeld en hij had de ontsteking ook nog wat verdraaid zei hij, vanmorgen toen de motor eenmaal warm was en ik de choke dicht had gezet en als ik dan gas gaf kwamen er vlammen uit het luchtfilter, ( als in een ontploffinkje uiteraard) duidde op een te vroege ontsteking terwijl ie gisteren wat laat stond. vanmorgen reageerde ie ook erg slecht op een ruk aan de gasklep, eerst boem dan pas toeren. 5 graden verdraaid en toen draaide ie veel rustiger, hij pakte gelijk op als ik gas gaf.

hij tuft nog wel een beetje na als ik het contact af zet, en het aftoeren bevalt me niet zo, zou eigenlijk wat sneller moeten gaan maar goed, rome is niet op 1 dag gebouwd en hij doet al veel meer als toen ik hem naar huis heb gesleept.

ik vertrouw de motor nog niet zodanig om er iedere dag mee te gaan rijden lees scheuren. aangezien ik in de prachtige zeeuwsche polders woon, hoef ik niet toe te lichten denk k.

werkt je vacuumvervroeging wel?

rechtstreeks vanaf carb naar ontsteking, of nog met iets ertussen??

we kwamen tot de conclusie dat de mini veel rustiger draait zonder de vacuumvervroeger. nu begin ik daar aan te twijfelen, vandaag namelijk eindelijk de eerste rit gemaakt. eerst in mn eentje rondje door de buurt gedaan met de choke open, hij had al warm gedraaid dus bij rondje 2 de choke dicht, als ik in 2e versnelling bij t splitsing kwam en na de bocht terug beetje gas gaf, de eerste schok, hmm de adem stokte even bij het luchtfilter. daarna met mn vrouwtje en de kleine ff een klein rondje getuft. al wat vaker schokken.

vanavond even paar km gereden, choke er maar op laten staan, zonder de choke toch wel veel gepruttel. vermoedelijk toch nog een paar graden later laten ontsteken. hoe het met de brandstof gesteld is weet ik nog even niet, dat check ik morgenavond even. stationair schommelt ie nog iets van 300 rpm ongeveer. als ik belast wat hoger in de toeren zit geen problemen eigenlijk maar onderin hoor ik toch wel redelijk wat klachten uit de mini.
Ook merktte ik dat de uitlaat lekt iets na het spruitstuk, net boven de aandrijfas, die uitlaatklem zat los, had m nog goed gezet en aangedraaid maar ik moet m toch nog even nalopen geloof ik.

Ik denk dat ik de vacuum vervroeger ook maar terug ga aansluiten. deze gaat overigens rechtstreeks van de carb naar de verdeler toe.

Morgen ga ik m eerst s op mn naam zetten en de verzekering maar s even bellen. dan ben ik daar in ieder geval al niet meer strafbaar mee.

De mini is verzekerd en maandagmorgen gaat ie voor de apk even op de brug, heb de remolie ook maar vervangen nadat mn remmen uit zichzelf op druk kwamen tijdens het rijden, moest ontluchten om verder te kunnen rijden. kwam veel troep uit de leidingen en in het potje dreef ook een hoop zwarte troep omhoog. handrem ook even wat aangespannen, maandag mn stadslicht nog even repareren en dan maar hopen dat ze het niet opmerken dat mijn gevarenlicht het niet doet.

vannacht om half 5 toen ik klaar was met werken wilde ik de mini starten wilde ie helemaal niet, ben 3 minuten aan het starten geweest en onderin bleef ie maar verzuipen, bovenin ging het wel. maar voor ie hoog in toeren was dan was ik al dik 10 minuten aan het aanmodderen.

Ik ben erachter gekomen dat er valse lucht werd aangezogen tussen carb en inlaatspruitstuk, dit is nu opgelost, maar de afstelling was dus eigenlijk gebaseerd op luchtovermaat, dus kan weer opnieuw beginnen, ben er nu mee bezig.

Hij toert nu redelijk op maar het aftoeren duurt wel erg lang, tijdens het rijden resulteerd dit in ongemak bij het overschakelen, vacuumvervroeger is aangesloten.

hoe kan het dat ie zo langzaam aftoert, er zit overigens naaimachineolie in de gaspot

Het langzaam terugtoeren heb ik recentelijk ook meegemaakt. Het fenomeeen is een stuk minder geworden sinds ik het ontstekingstijdstip meer bij de waarheid kreeg (in mijn geval van 8 naar 12 graden voorontsteking). Op het moment dat de motor kwa ontstekingstiming beter staat, zal er minder mengsel nodig zijn om netjes rond te draaien. Om dat zelfde te bereieken terwijl de ontsteking te laat staat, betekent dus meer mengsel. Sproeier open en gasklep verder open dus. Bij deceleratie gaat ie dan langzamer in toeren neer. Als je mazzel hebt trakteert je mini dan ook nog op een leuke vlam uit de uitlaat!
Vacuumvervroeger mag hier geen invloed op hebben, maar wellicht dat voor stationair draaien jouw gasklep al zo ver open staat dat de vacuumdoos wel lurkt aan het vacuum.
Een luchtlek in het inlaattraject gooit alles in de war. Gelukkig heb je dat nu opgeheven. Het opnieuw afstellen kan nu alleen maar makkelijker gaan..
Naaimachine olie in de dashpot lijkt mij te dun. echter zal dat voor het door jou omschreven probleem geen oplossing zijn. Dunne olie in de dashpot geeft een te snel stijgen van de zuiger tijdens accelereren. Daardoor zal je mengsel te arm zijn, terwijl je juist dan een verrijking nodig hebt. Gooi er gewoon motorolie in die ook in de motor zelf gaat. Werkt beter.

Have fun en succes!

Merci voor de info streetscreamer.

Op het moment is het moeilijk te definieren of de ontsteking iets te vroeg of iets te laat staat, als ik belast vanuit laag toeren een beetje gas geef dan ploft de carberateur heel soms, en soms ploft de uitlaat een klein beetje, beide geven elk een teken, te vroeg en te laat. hmmm

stationairtoerental is onregelmatig, schommelt met warme motor 300 rpm, en de ene keer wel andere keer niet. soms loopt ie mooi, soms valt ie stil.

de bougies duidden op een wat rijk mengsel.

300 rpm is een beetje laag stationair toerental... zit normaliter rond de 800 - 1000 rpm.
Weet je overigens zeker dat je klepspeling niet te strak staat?

ik bedoelde dat het toerental schommelt, dus als ie 1000 draait en dan 1300 en dan weer 1000 en dan weer 1300, zo bedoelde ik schommelen, ik ga m warm draaien en mee naar de garage.

Pff ik had ook nog een mooie, de mini is 20 minuten goedgekeurd geweest voor de apk.

steekproef, er bleek linksachter op het achterlicht een reflector te missen, en ineens zat er een verschil in remdruk op de achterwielen terwijl deze vorige week nog goed was GRMBL!!!!!

gisteren had ik de stuurhoezen nog even snel vervangen, was er 1 gescheurd, alles braaf terug vastgezet en naar de garage gereden, en daar bleek na het afmelden dat er tijdens de rit naar de garage een tapeind was afgebroken van het rechtervoorwiel. zat dus maar met 3 moeren vast.

dat heb ik nog nooit meegemaakt. maar goed de apk is dus nietig verklaard en ik kan weer opnieuw beginnen.

word ik erg vrolijk van.

en ik had m redelijk goed afgesteld, vorige week toen ik mn co meting deed heb ik m afgesteld aan de hand van zn uitstoot, hij draaide best goed. en gisteren tijdens de steekproef ineens draaide ie weer kut.

de rdw keurmeester stond erachter en de monteur die in zak en as was vanwege de problemen die ineens aan het licht kwamen, en de mini begon ineens onregelmatig te draaien en een paar enorme klappen uit de uitlaat. keurmeester schrok zich wezenloos, de monteur keek steeds donkerder, hij mocht de mini afzetten, de mini wilde echter nog niet gaan slapen, dus bleef nog beetje natuffen, de monteur kon wel janken,

de auto die ik ingeruild heb noemde ik christine vanwege allerlei rare storingen, ik denk dat ik de mini maar doop tot christine 2

Dat is niet zo goede steekproef voor de garage.

Dat nadieselen klinkt als een probleem in de ontsteking. Heb je al de rotor en de verdelerkap vernieuwd?

Verdere (offtopic) discussie over de APK gesplit:
viewtopic.php?p=531503#p531503

Hier graag alleen verder over het afstellen.

Reacties op moderatoracties graag via PM