Is dat dan niet automatisch geregeld? ( bij de nieuwere motoren? )

Ik meen me te herinneren..dat er bij de oudere types auto`s een schuifje zat op de plastik kap van het filterhuis...die je kon instellen op zomer of winterstand. ( dat is wat ik bedoelde ) en dat het bij de nieuwere types automatisch geregeld werd.

Maarja..ook ik kan me vergissen

Is het ook mogelijk een luchtfilter te plaatsen met buizen of een flexibel aansluitstuk-slang?
Wat ik wil is een groot chromen luchtfilter van 14" doorsnee plaatsen eventueel iets kleiner maar toch zo'n 30 cm dit komt dan ongeveer waar de tank van de ruitensproeier zit
Dat en een chromen kleppendeksel lijkt me een mooie combinatie

Is dit al eens gedaan of kan dat niet met een normale HS4 carb

[size=75:1oi4nbsr]1x aangepast [/size:1oi4nbsr]

Je kunt ook je filter laten zitten op de plek waar hij zit. En een trechter met een slang eraan voor de grill monteren, dan krijgt de luchtfilter ook koude lucht.
Dit kwam ik laatst tegen: http:http://www.frontflow.co.uk/products.html

Het is vrij duur vind ik, je kunt net zo goed zelf iets in elkaar fabrieken

Het gaat mij niet zozeer om de koude lucht maar meer de "looks" met dan wel de bedoeling als vervanging van het originele filter
Kan ik het plaatwerk wat achter de carb zit wat naar voren halen heb ik wat meer ruimte voor mijn radio die op die plaats in het dashboard zit

yellow flame schreef:

Kan ik het plaatwerk wat achter de carb zit wat naar voren halen...blablabla..



Nee...dat is je schutbord!!...het is een belangrijk onderdeel van je carrosserie...dragend zelfs...

Je zult je radio misschien ergens anders moeten plaatsen...

Tja...als je handig bent..kan alles ( ivm je luchtfilter ) maar of het er nu echt beter van wordt?

Groetjes,

Maurice

OK schutbord!!!
Is niet de bedoeling om het weg te halen maar om er een bakje in te maken net als bij een turbo maar dan de andere kant op
Het is voornamelijk de dikke kabelboom die in de weg zit
Maar mijn vraag was heeft iemand dat al eens gedaan z'n luchtfilter verplaatsen

Hoi
Ik twijfel nog of ik een openluchtfilter op m'n spi ga monteren; heb zo'n ding nog nooit daadwerkelijk gehoord... Heeft niet iemand een filmpje ergens staan waarop je 'm goed hoort?

Sam

SAM,

Ik heb een SPI met K&N openluchtfilter.

Ik wil wel even een filmpje maken en hem hier posten

Hij is iig luid

Jaapio

delft marum is toch niet zo ver weg?

Hey sam,

Ik zat ook sterk te twijfelen maar heb het toch gedaan op mijn spi! En wat een geluid geweldig!, als je gewoon lekker rustig rijd dan hoor je hem niet zo maar zodra je volgas geeft is het echt super!!
Ik ga ook nog is een filmpje maken!

Groeten Michel

Een konische filter pastte niet op bij mij. Nu wordt er een ovalen filter besteld.

Heeft iemand hier ervaring mee? Geeft dat een ander geluid dan een konische?

qua geluid zal dat vrijwel hetzelfde klinken hoor, en over de filmpjes... ik vind het persoonlijk altijd leuk om te horen het geluid vanuit een filmpje, maar in het echt is toch anders hoor...

Wat is dan het voornaamste verschil van een cone filter met een ovalen filter (pancake).

Zelf denk ik dat dit in de flow zit. Zou het dan niet handiger zijn dat het cone filter ook op het kniestuk gemonteerd werd?

Nee want als de lucht "de bocht om moet" beinvloedt dit stroming, en de mate waarin de motor de lucht naar binnenkrijgt - en dus vermogen - op een negatieve manier. Eea wordt uitgebreid besproken (met testresultaten) in het boek van Vizard.

Bovendien denk ik dat er geen adapterplaten zijn om een conisch filter op het standaard kniestuk te zetten.

Overigens is het waarschijnlijk zo dat je filter tegen het schutbord aan komt? Vaak wordt er in dat geval een instelbare motorstabilisator gebruikt (het "hondebot" links naast de kop) daarmee kun je het motorblok iets naar voren duwen waardoor je wel ruimte krijgt. Kan ook zijn dat het met een spruitstuk uit een stage 1 kit beter past dan met het standaard spruitstuk.

[edit: blijkt gatenpatroon te zijn wat het probleem is, zie ook hier: http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 260#438260 ]

[size=75:ttd0818k][topics samengevoegd - Crispy][/size:ttd0818k]
Hallo allemaal!

Een vraag over luchtfilters.
Ik heb een mini 1000 carb (hs4 dus) en daar wil ik een openlucht filter op monteren. Nu heb ik 2 filters op het oog, uiteraard een K&N cone filter en een Pipercros cone filter. Zit er nou verschil tussen de 2 filters? De K&N is 30 euro duurder, vandaar de vraag. Vind zelf de Pipercros er wel ruig uitzien, maar zit er verschil in het geluid en de eventuele hoeveelheid lucht dat hij doorlaat?
Groeten Chris

Chris, ik heb je vraag even aan een bestaand topic gehangen over open luchtfilters op een 1000cc. Ik geloof niet dat een pipercross hier al besproken werd (K&N wel) maar het is een mooie aanvulling op het topic.

Wat mij bijstaat uit het gele boek van Vizard, is dat zo'n pipercross schuimfilter een (veel) slechtere filtratie heeft.

Oke ja ik heb zoiets al eerder gehoord inderdaad, maar hoorde ook weer dat het wel meeviel, maar dan wordt het K&N alsnog

Groeten!

Gisteren ff langs een Miniwinkel geweest.
mijn eerste echte aanwinst voor de mini gehaald
jhawel een openluchtfilter van K&N, betaal je wat voor maar dan heb je ook wat.
ik merk wel dat de carb iets versteld moet worden, wat meer benzine.
maargoed daar heb ik nu even de shoqe voor.

mijn eerste klacht is iig al binnen, zijn wat mensen wakker geworden bij mij in de straat vanmorgen
mvg

Ik heb sinds vrijdag ook een open luchtfilter gemonteerd op mijn MPI. foto:



Ik moet zeggen dat hij geweldig klinkt! Lekkere brom als je laag in de toeren volgas geeft. En als je rustig rijdt, hoor je er eigenlijk niets van.

Een welkome accessoire op mijn MPI-tje!

(nu nog die vervelende kraak ergens voorin zien op te lossen)

Groeten,

Kiekerjan

pfffffff,nou het hele topic doorgelezen en mijn vraag,hahahaha
Ik heb een standaart 1000cc tje,zonder middendemper en een big bore einddemper.
Ik zit te kijken om er een open luchtfilter op te zetten...
Waarvoor? gewoon om die suffe buurt hier lekker wakker te houden,hahahaha,het geluid dus!
Waar kies je dan voor (jaja uitlaat er helemaal onder vandaan/ toeter mee/gaatjes in de demper/dat soort gelul weet ik) maar kun je gewoon een -nep- open filter halen en die erop schroeven,of moet je nou wel een andere naald halen,opnieuw afstellen,en meer van dat?
Ik zat te denken aan zo'n cone.....
heb verder ook -nog- weinig zin om verder er wat aan te veranderen,want t geld is daarvoor op.....

Wil alleen wat meer geluid :)" title="Evil" />

En wat nu als je een dubbele carb onder de kap hebt liggen wat moet je er dan op zetten een pannenkoek of twee conische, twee conische staat natuurlijk veel bruter

Maar het lijkt mij dat het laatste zo moeilijk past en ze zijn me net te duur voor de trail and error methode

Twee conische k&n filters staat wel het mooiste met zo'n setup.
Een standaard 'S' luchtfilter kast staat origineel, maar heeft nogal veel beperkingen, zeker wanneer je meer vermogen uit je blokje wilt halen.

Een setup met dubbele schuimfilters van itg geven volgens mij veruit de beste resultaten (+5pk bovenop de conische k&n) volgens verschillende engelse tuners.

Dus kies je voor de looks of de power?

Ik heb een sport lucht filter erop gezet en als ik rij en ik zit in zijn 2 of in zijn 3 rond de 4000 toeren en ik schakel valt hij ineens een stukje terug heel vreemd iemand heir ervaring mee_

En is het normaal dat als ik het gas intrap en hij voorbij de 4000 toeren kom heel erg gromt...?

Je moter krijgt natuurlijk meer lucht door je nieuwe openluchtfilter, dus je hebt ook meer benzine nodig. Nu staat je moter iets te arm denk ik, waardoor hij inhoudt.
Als je je carburateur iets rijker zet (meer benzine/luchtmensel) moet het hopelijk opgelost zijn

klopt het dat hij dan ook iets hoger stationair loopt?

Dat iets hoger stationair komt naar mijn weten inderdaad door een iets wat te arm mengsel. Ik denk alleen niet dat iets rijker zetten het probleem op een juiste manier oplost. Een andere naald is denk ik ook noodzakelijk.

Heb je verder een stage1 inlaat/uitlaat systeem gemonteerd zitten?

En dat gegrom.. weetje zeker dat dat niet gewoon het geluid van het 'open' luchtfilter is Maakt een stuk meer herrie dan het gewone luchtfilter binnen in de auto.

Ja stage 1 is helemala af behalve de naald waar ze het wel eens over hebben maar vind ik ook een lastig odnerwerk!

Ik wil graag eerst weten of het functioneel welfijn is en of het makkelijk zelf te fiksen is natuurlijk

Weet jij daar iets van?

Groet

Met de zoekfunctie ga je hier ongetwijfeld een hele hoop over vinden

Gasnaald is nog geen 5 minuutjes werk

Je draait de 2 vleugelmoeren van je filterhuis eraf (of een ander luchtfilter). Daarna zie je op de carburateur 3 schroeven zitten waar de dashpot aan bevestigd is (dat ronde cilindervormige ding waar dat zwarte draaidopje op zit (piston damper?). Deze til je voorzichtig omhoog. Daaronder zit een metalen 'huls' waar je gasnaald in zit. Ook deze kun je eruit tillen. Dan zie je vanzelf de gasnaald zitten. Het is even prielen om de gasnaald eruit te halen (indrukken en kwartslag draaien dacht ik) maar daar kom je wel aan uit. Daarna de nieuwe gasnaald plaatsen en het schroefje weer aandraaien. Voor de zekerheid ook even het oliepijl controleren onder het zwarte draaidopje. Moet gevuld zijn met olie tot ongeveer onder de schroefdraad.

Hoi

ik heb een Mini Silver Bullet 1995 en wil hier ook een open luchtfilter op zetten welk K&N open lucht filter word aangeraden. ??

Conrad.

Loenatik schreef:
En wat nu als je een dubbele carb onder de kap hebt liggen wat moet je er dan op zetten een pannenkoek of twee conische, twee conische staat natuurlijk veel bruter

Maar het lijkt mij dat het laatste zo moeilijk past en ze zijn me net te duur voor de trail and error methode




Past perfect hoor ^^