Carlo schreef:

Ik heb een Metro set gemonteerd met Mini naven om de spoorbreedte hetzelfde te houden. Mij is bij montage geen toename van spoorbreedte opgevallen.



Zo zit het bij mijn barrel er ook onder. Kort nadat de Metro uitkwam was dit volgens mij al uitgevonden als meest pragmatische oplossing die netjes paste. Wel de mini hubs en stuurarmen gebruiken en de hybride bouten met metrische borst en imperial schroefdraad (of was het nou andersom?)
Hoewel het met negatief camber armpjes enigszins scheelt, blijft een mini in vele gevallen een positieve schuurstraal houden. Dit betekent dat het midden van het raakvlak van de band op het wegdek buiten het draaipunt van de hubs ligt. Kracht maal arm is koppel, ofwel de aandrijfkrachten en remkrachten gaan sterkere invloed hebben op de balans in de wielophanging. Heel extreem geredeneerd zal er bij gasgeven een toespoor optreden welke bij remmen in uitspoor verandert. Niet wenselijk. Laat nou net bij remmen het zwaartepunt van de auto naar voren schuiven en daardoor de auto in zn vering duiken. Ooit gezien hoeveel bumpsteer een mini heeft? Dramatisch eigenlijk. Zet een mini met zn voorwielen van de grond en je hebt enorme uitspoor. Awel, die bumpsteer compenseert wel enigszins met zijn toespoor de uitspoor van de remkrachten (alle rubbers in de wielophanging geven een beetje mee ende boel gaat wat naar achteren). Knap als je bijvoorbeeld met ophogen van je stuurarmen dit effect weet te reduceren, maar het blijft symptoom verdrijven in plaats van geheel probleem oplossen. Schuurstraal blijft. Wet van Behoud van Ellende...
En oh ja: dan bestaat er ook nog zoiets als torque steer.....