sorry Sir Rene

ooh Tielkje.. doe je nog iets met die 1100?

en ik heb nu drie bakken en twee blokken liggen.. da's wel even genoeg voor nu.

Misschien maar beter een nieuwe topic openen over 1000cc, 1100cc of 1300cc?

Dennis

Was de 850 bijna vergeten

Richard-T schreef:
SirYun":2t3imj32]maar een 1100 cc lijkt me echt lachen om een keer te maken.



Waarom geef je die dan weg?

Overigen's heeft een 1100 ook nogal een lange slag, 83mm wat de zuigers nogal hoge snelheden laat maken. Werkt ook niet zo bijvoorderlijk voor de slijtage van je zuigerveren.[/quote:2t3imj32]

Bij goed onderhoud/rijgedrag maakt dat niet zo gek veel uit. Wij hebben meer dan een ton gereden met een 1100 special uit 78. En dan bedoel ik zelf gereden. Dat blokje loopt prima. Goed, het olieverbruik neemt wat toe, maar olie is goedkoper(lidl) dan benzine dus who cares.

voordeel van een 1100 is dat ze vaak een 3,44 diff hebben en daardoor ben je stiekum al net zo snel als een moderne(re) cooper met een 1300 motor en een "economische" overbrenging.

SirYun schreef:
sorry Sir Rene



Ben er zelf ook schuldig aan hoor, daarom sprak ik ook over 'we'...

SirYun schreef:
ooh Tielkje.. doe je nog iets met die 1100?



Geen idee nog.. Mischien wel mischien niet. Krukas was kapot en onderblok heb ik weggeven aan iemand die er nog goed iets mee kon. Heb nog wel een andere liggen.. incl een paar kopjes en nokkenassen nu dan.

Maar om ook maar weer eens even on topic te geraken. Linkaard heeft wel gelijk.

Een leuke stage 1 kit mbv een rc-40 uitlaat systeem (niet te groot nemen voor een 1000) is al een stapje omhoog in de goede richting. Verder werkt een swiftune SW5 nokkenas bijzonder goed in een standaard 1000 en de aanschaf hiervan is relatief goedkoop. Alternatief voor deze zou een 1100 of 998 cooper nokkenas zijn. Kost niet veel en geeft best leuk wat extra. Enig nadeel je bent even aan het inbouwen. En verder doet een kop natuurlijk ook altijd erg goed, kost vaak wel het meeste maar brengt zeker in samenwerking met een nokkenas en stage 1 kit toch procentueel gezien wel het meest. Hoewel je hierbij nooit moet vergeten dat het het totaal plaatje is wat een motor laat presteren niet zo zeer een enkel ding. Je kan niet zeggen dat een nokkenas garant staat voor x pk's meer. Het bij elkaar zoeken van onderdelen die leuk met elkaar afgestemd zijn maakt wat een motor levert.

Kijk btw wel uit met 12G295 koppen. Als je ze op een standaard 1000 wilt zetten moeten ze vaak ver gevlakt worden, ze zijn standaard niet loodvrij en ik heb meerdere gescheurde exemplaren voobij zien komen, en ze schijnen hier nogal bekent om te staan.

Alleen jammer dat nokkenas wissel erg kostbaar is...

Gewoon staga 1 gebeuren met andere spruitstukken, meer lucht en andere naald scheelt ook wel iets, maar nokkenas is meteen wel flinke stap vooruit!

Hoezo is dat zo kostbaar? Kwestie van intimen en klaar. Kost je een paar uurtjes. Nokkenas zelf is zo gek duur niet. Goedkoper als een stage 1 kit. Beter is alleen om kop en nokkenas in 1 x doen....

Montage nokkenas met blok in de auto? sorry, maar dan is een setje spruitstukken erop schroeven toch net wat simpeler...

De aankoop valt goed mee inderdaad. Ik heb het wissellen bij een mini nog nooit zelf gedaan en zie er opzich wel tegenop.

Het is allebij te doen. Radiateur eruit en motorkap eraf. Zou het best moeten gaan hoor. Maar ja, spruistukken kunnen ook tegenzitten. Ik heb een uitlaatspruit van Maniflow (soort freeflow maar dan iets anders en met een afwijkende pijpdiameter en uit 1 stuk) Never nooit dat die ertussen ging zonder rubber hamer. Beide reactiestangen los en hameren maar. Nokkenasje past dan makkelijker hoor....

Ik doe het nokkenasje wel als de motor eruit is... Dan gaat het toch een stuk fijner denk ik.
Vallen je nokvolgers niet naar beneden als je de nokkenas eruit trekt met de motor erin?

Daar is grote kans van. Daarom heb ik ook magneetpennen....

als ik mijn nokkenas vervang gaan mij volgers toch ook vernieuwd worden . lijkt mij wel zo verstandig.

Idd, er wordt je bij de montage handleiding van een SW5 op het hart gedrukt de meegeleverde nokkenvolgers te vervangen.

Nadeel is dan dus wel dat je je blok moet scheiden van je bak.
Hoewel, als je een 1000 blok met 2 tappetcovers op de achterkant dan kan je nokkenvolgers op die manier vervangen zonder de hele boel uit elkaar te halen.

Maar ja, ik denk; als je toch je blok eruit haalt en gaat opvoeren, reviseer dan ook meteen de bak; revisiekit kist 100 pond ex BTW

Bij een 1300 wel ja. Bij een 1000 is dat vaak niet nodig, omdat die wat minder stress te voorduren hebben. Maar een slim plan is het altijd....

ikke schreef:
een webpaginaatje maken voor de '998 appreciation society'



.. is dus gebeurd
http://www.infomininl.org/998apsoc/998apsoc.htm

opmerkingen en commentaar (en inhoud) welkom ..

groetjes,
Theo van den Bogaard