Zo het verder afgebouwd en nu kunnen we weer naar huis, tijdelijk kleppendeksel en plaksels tegen het vuil en gaan met die banaan



En van de week weer verder.

To-do;
- Remleidingen vervangen voor
- Nieuwe benzineleidingen
- Radiator, fan en cowling plaatsen
- Alternator plaatsen
- Motor plaatsen
- Hiff44 plaatsen
- Bobine plaatsen
- Rembekrachtiger plaatsen
- Motor en carb afstellen
- Motorkap monteren en stellen

Beetje vertraging opgelopen met andere dingen...

Ben iig zover dat het blokje er weer terug in kan m.u.v. de remleidingen die eerst nog gedaan moeten worden als de auto in de garage de brug op gaat.



Ben ongeveer 4 uur bezig geweest om de oude, onderste radiator steun te vermaken zodat het allemaal weer een beetje passend was. De oude cowling lag in de kreukels dus er zit nu een mooie 'nieuwe' op. Met de oude verkreukelde was de steun wel enigszins passend met ringen en wat huisgemaakte busjes hielden alles op z'n plek, tot een paar dagen voor de motor eruit ging toen de fan zichzelf op de radiator stortte, nu weer perfect dus.

Morgen hopelijk naar de garage, zodat we kunnen beginnen met de remleidingen. Dan de carb er af en het blokje erin lepelen en dan kan het aansluiten beginnen. Met als afsluiter het afstellen van de ontsteking en de carb... Oja en als klap op de vuurpijl mag ik nog ff de motorkap stellen.........

Op naar t weekend

Lekker bezig.
ziet er goed uit allemaal
blijf hem volgen.


minigroet stefan

Helaas vertraging opgelopen, wegens ziekte was niemand beschikbaar in de garage. Geen winterrit dus, maandag verder.

Zo, blokje ligt erin... Heel veel tijd kwijt met de motorsteunen (wat is daar moeilijk bij te komen zeg om de moeren op te draaien). Nu al een paar uur aan het kloten met de kruiskoppelingen...

Foto's later vanavond.

Uiteraard vergeten foto's te maken... Hier eentje voor het blok erin ging... Dat het past he



Kruiskoppelingen weer eruit gehaald, de 'sleuven' waar de U-ijzers (om het bij gebrek aan beter maar een naam te geven) doorheen moeten wat groter gefreesd, paste voor gene meter. Een kant inmiddels gedaan, morgen de tweede.

Ook alvast het een en ander voorbereid en geplaatst. Nieuw startrelais geplaatst, kabelboom weer aangesloten etc.

To do lijstje voor morgen:
- Tweede kruiskoppeling frezen en plaatsen
- Hondebot vastzetten aan t schot
- Laatste twee remleidingen naar de rembekrachter maken en plaatsen
- Tweede aardkabel plaatsen (achterkant blok)
- Waterslangen aansluiten
- Gas-, choke- en verwarmingskabels aankoppelen
- Ontsteking vastzetten
- Nieuwe bougies erin draaien en bougiekabels erop
- Luchtfilter op de carb
- Benzineslang aankoppelen
- Olie en koelwater vullen

Dan het accutje deraan en gas erop, kijken wat ie doet

Dan gaan we;
- Ontsteking finetunen
- Carb finetunen
- Extra controle of alles werkt
- Uitlaat eronder schroeven
- Motorkap plaatsen en stellen

Kruiskoppeling uitfrezen? Daar vrees ik voor..

Dat is niet de oplossing ben k bang.
Vaak moet je met nieuwe u beugels de beugel eroverheen schuiven en dan aan/dicht knijpen met een tang voor je idd het 2e deel erover heen krijgt gewurmd.
Maar uitfrezen heb ik nog nooit gehad of gedaan.Wel idd vaak lopen klooien met 2 tangen om het "dicht" te krijgen , nieuw of gebruikt spul.
Lijkt met ook dat je dan niet meer genoeg "aantrekt".

De koppelingen waren nieuw van een sponsor in Den B... Er zat veel te veel rubber en wat bramen op waardoor het U stuk er niet overheen pastte. Dat overige rubber en bramen zijn weggefreest. Niets ingrijpends ofzo.

De U stukken waren ook inderdaad te breed, die zijn pas gemaakt met de bankschroef

Ter verduidelijking een foto van de tweede kruiskoppeling, met links twee al uitgefreesde sleuven de rest nog zoals ze uit de verpakking kwamen.



Nadat de kruiskoppelingen allemaal vast zaten de bovenste fusees weer vastgeschroefd en de banden er weer op. Hierna de RC40 weer aangekoppeld waarbij helaas 1 diabolo helemaal sneuvelde en een half. Helaas ook het stuk niet meer los te krijgen natuurlijk van het frame... Hier nog een oplossing voor bedenken van de week.

Hierna de laatste remleidingen aangelegd, misschien nog wat netter, maar kwam er ook achter dat de nieuwe carb tegen het schot aankomt waardoor er nog wel wat aangepast zal moeten worden ook. Ondertussen begonnen met het aansluiten van de slangen etc.



En dan staat ie er zo bij... Benzineleiding aangesloten, olie gevuld en koelvloeistof gevuld (nog geen lekkages ). Morgen rem- en koppelingsvloeistof vullen, hopen dat dat net zo goed gaat. Nu wachten om de ontsteking af te stellen. Helaas wel gemerkt dat m'n knipperlichtrelais het weer begeven heeft...



Iemand een held in motorkapstellen? Ik word namelijk zeer ernstig gefrustreerd

Vandaag remmen en koppeling ontlucht, ook hier geen lekkages gelukkig dus helemaal top.

Ontsteking is vanochtend gesteld, heeft even gelopen toen er wat remspul ingespoten werd maar bleef verder niet aan de gang.

Daarna besloten heel de motor weer los te halen, omdat de nieuwe Hif44 dus problemen geeft. Deze kon niet zo eraf gehaald worden omdat de ruimte te klein was dus moest de motor naar voren.

Weer een poging gewaagd op de motorkap maar dat heb ik bij deze opgegeven.

Volgens mij zit de benzine slang op de retour aansluiting van de carburateur

Of heb je deze al een keer omgewisseld??

Melvin

Volgens plaatjes aangesloten, achterste (verat van blok) is benzine, middelste afdoppen en die aan de kant van spruitatuk is breather... Toch? Anders moeten mn ogen echt nagekeken worden.

De achterste is zeker weten de toevoer (die het dichtst bij het lucht filter zit) want daar zit ook de stel schroef om hem rijker en armer te zetten. De middelste is de retour en op de voorste kun je de carter op aansluiten.

Melvin

viewtopic.php?f=5&t=29823&start=30

Hier staat een goede foto moet je wel eerst een stuk naar beneden scrollen. De uitleg onder de foto is niet goed, moet je even door scrollen naar de uitleg van Red Flame zou moet je hem aansluiten aalleen aansluiting 5 zit er bij jou niet op.

Hoop je hiermee geholpen te hebben.

Melvin

Zit aangesloten zoals beschreven in t topic. Er komt benzine naar de carb, maar niet verder. Hij loopt wel bij gebruik van remmenreiniger.

Morgen de carb er weer af (wat een feest die moeren losdraaien) en maar weer eens kijken of er niet iets verstopt zit oid.

Heb het zelfde probleem gehad!!!!
Je moet even kijken of er genoeg olie in het vaatje bovenop zit.
Heb ik een hele tijd naar lopen zoeken!! carb er afgehaald en uit elkaar gehaald en schoon gemaakt en alles doorgespoten nog niks ! maar toen vond ik de oplossing.!
heb er een beetje olie bijgedaan en hij liep weer als een trein helemaal top even in het begin hulpje met remmenreiniger en toen naar de carb het verder over.

suc6 er mee.
minigroet stefan

Ja had ik idd al gevonden met su handboek van theo... haalt niks uit.

Iemand van de week ofzo een keer tijd en zin om eens met mij mee te kijken? ik weet het niet meer.

Als de dashpot van de carburateur afhaalt, en dan eens in de carburateur kijkt, zit er dan benzine in de sproeier? (het gat waar de naald normaal gesproken in zakt.)

Als dat niet zo is, blaas die dan eens door met wat lucht. Misschien dat het helpt, en je hoeft niet je hele carburateur er voor af te halen.

Mocht dat ook niet helpen, dan zou ik het zoeken in het vlotter niveau.

Succes!

Ik denk ook dat het vlotter niveau het probleem is. De carburateur heeft het bij altijd goed gedaan. Bij mij heeft het toen ook een tijdje geduurd voordat hij aan wilde slaan nadat ik me motor verwisseld had. Hij liep wel op remmenreiniger maar niet op benzine. Na een tijdje doorstarten sloeg hij uiteindelijk aan.

Als die het na het weekend niet doet wil ik best een keer langskomen om te kijken.

Melvin

Al iets gevonden???

Nope, carb ligt er af heb aan de hand van het SU boek nog eens alles nagelopen, maar ik kan geen problemen identificeren... De vlotter 'glijd' gewoon makkelijk, alles lijkt gewoon te werken.

Kort gezegd, ik kom er helaas niet uit.

Shit zeg ik zou naast de tips die gegeven worden ook geen betere kunnen geven...
Je hebt brandstof... Het zit goed aangesloten.... Olie in de pot... Alleen in de kleine gaatje in het midden natuurlijk waar de plunjer in zakt..
Niet de hele pot vullen..
Gas kabel zit aangesloten op de gasklep en choke op de choke. Je naald en sproeier van de oude carburateur overgezet?

Het kan echt van alles zijn. Echt lastig om zo even te zeggen via een forum
Wel balen zeg!!!

Sproeier is hetzelfde, zit wel een nieuwe naald in (niet door mij gedaan, door de man die de motor en bak gebouwd heeft).

controleer het type naald eens. Zet ook de sproeier eens wat dieper. Probeer op 2/2,5mm. De gasklep een stukje verder open en dan nogmaals proberen.

Ik zal vanmiddag weer eens richting garage gaan en het een en ander proberen.

De plannen waren een beetje veranderd, maandag weer in de garage.

Voor zover ik weet zit de sproeier op 2mm.

We gaan maandag een carb van een RRC af plukken (3.5l v8 Rover blok met dubbele carbs) en die erop monteren, kijken wat er dan gebeurd.

Vandaag wel m'n 'refurbished' deurpanelen opgehaald. Heb de kartonnen panelen vervangen door op maat gemaakt plastic om zo hopelijk de duurzaamheid te garanderen. Zal ik ook maandag wat fototjes van plaatsen.

Nou de RR (SU) carb is niet aan te passen, zoals ik al dacht... Dus het is weer niks geworden.

Ondertussen gaat de rest gewoon verder, nieuwe choke-, rem- en verwarmingskabels gelegd. Nieuw type hondenbot erin zodat er genoeg speling is voor de carb. Daarna de carb weer gemonteerd, kon het niet laten om toch even het sleuteltje om te draaien en er zit (ergens diep verstopt) wat leven in. Hopelijk morgen mbv Melvin de laatste problemen tackelen.

Ook nieuwe stickers besteld voor de zijkant, was er nog niet over uit of ik ze wit wil zoals nu of goud (mooie combi met BRG?) dus heb ze allebei besteld.

Morgen op de planning:
- Onderste motorsteunen en versnelling weer aankoppelen
- Bijrijdersstoel weer terug
- Refurbished deurkaarten terugplaatsen
- Binnenspiegel monteren
- Nieuwe slangetjes voor de ruitenwisservloeistof halen en aankoppelen (en een nieuw reservoirtje vinden/bedenken, heb daar wel wat leuks voor in gedachten)
- Uitlaat vastzetten (diabolo's waren gescheurd en een tie-rip is ook niet alles)
- Hopelijk t motortje aan de gang krijgen K&N luchtfilter terug en wie weet een stukje rijden

En dan rest van het lijstje wat nog niet gedaan was, maar waarschijnlijk volgende week (deels) gedaan word:
- Motorkap stellen
- Sierstrips plaatsen
- Nieuwe stickers (eerst maar eens kijken of de oude er zonder veel moeite afkomen)
- Oplossing bedenken voor de mm speling aan een kant van de deursloten
- Iemand vinden (of zelf proberen) wat kleine paint chips te repareren

[youtube:2mf9tz1v]0mE1twOYyrI[/youtube:2mf9tz1v]

[youtube:2mf9tz1v]_ze7jeuqpdQ[/youtube:2mf9tz1v]

Goed bezig geweest gisteravond dus met Melvin!


Wat was nu het uiteindelijke probleem?

Ja we hadden die vraag al voorzien Arjen... En zijn het er volgens mij over eens dat we niet echt een oorzaak gevonden hebben.

Uiteindelijk de carb er afgehaald en weer in elkaar gezet, hier zat MISSCHIEN het kleine pinnetje in de vlotterkamer verkeerd om(???). Deze had m'n neefje uit elkaar gehaald en weer in elkaar gezet, kan zijn dat die verkeerd om zat, maar kan ook zijn dat die goed zat. Er is een nieuwe benzineleiding opgekomen want het spoot er werkelijk uit (daardoor ook de rook op de video want heel heel het blok en uitlaatspruitstuk zaten onder, garage stond helemaal blauw), en de overloop die ik afgedopt had is weer open.

Wat er nou precies was...

Moet em nog wel ff precies af laten stellen want op de krukaspoelie zit geen aanduiding voor de strobo.

Ik ga zo weer die kant op, kijken of ie weer start en de rest van het lijstje afwerken, moet toch wachten terwijl ze met m'n daily driver bezig zijn. Wel weer een klusje erbij geloof ik, remlichtschakelaar kapot gegaan.

Wou eigenlijk gisteren voordat Melvin kwam het lijstje afhebben maar ik was wat uitgelopen met een project van een vriend van mij ('71 Kever, die ooit van mij was). De bestuurder van de ambulance had het geniale idee om door het weiland te crossen...




U wordt allen op de hoogte gehouden

Mmmm, overloop afdoppen, geen goed idee. Been there done that . Wel mooi dat ie weer loopt.

Dennis

Wat een knappe kerel daar op dat filmpje .

Heb je al een stukje kunnen rijden of zitten de remmen nog vast??

Melvin

Ghehe

Vanochtend was de druk weer van de remmen, maar een keer trappen en ze zitten weer vast. Ga zo weer terug naar de garage, was weer vergeten de deurpanelen mee te nemen Hopelijk is er vanmiddag ff een brugje vrij dat we kunnen kijken wat er nou met die remmen is. Anders zal het ergens volgende week worden.

Verder gegaan dus met wat klein werk vandaag, geen brug vrij helaas voor het probleem met de remmen en de onderste motorsteunen en diabolo's van de RC40 zitten dus ook nog niet vast...

Ben verder gegaan met het maken van m'n custom ruitenwisservloeistofreservoir. Houdertje gemaakt met een buisje aluminium wat ik nog had liggen met daaromheen een stuk benzineleiding. Het reservoir is een lege whiskey fles waarvan ik de vorm erg leuk vond. Zit nog niet helemaal juist omdat ik zo snel even geen schroeftol bij de hand had, maar het zit ff voor het idee Tevens het nieuwe K&N luchtfilter erop geschroefd en de deurpanelen weer terug, zitten er erg strak in, weer foto vergeten uiteraard. Ook de ruitenwissers weer gemonteerd en de nieuwe chromen binnenspiegel.



Hierna maar weer eens geprobeerd te starten, en uiteraard weer in een keer Wel een naar geluid aan het einde van het filmpje...

[youtube:3qpf9hdl]t1lbcuq07TM[/youtube:3qpf9hdl]

Tevens er achter gekomen dat m'n richtingaanwijzer naar rechts WEER moeilijk doet... Geen klik-klak, rechtsachter brand continue en voor helemaal niet... Lampje voor kapot?

Volgende week kunnen we weer op de brug dus dan de probleempjes en laatste werkzaamheden waarvoor de brug nodig is verrichten.

Fijne auto's die GT's, ik heb er zelf ook een gehad (lang geleden).

Zo, vandaag de eerste kilometertjes gemaakt sinds de revisie. Na uitgevonden te hebben wat er met de remmen mis was (kwijtgeraakt ventiel rembekrachtiger) even een 'geleend' van een oude Rover 3.5 en nieuwe ondertussen besteld.

Alles weer ontlucht en het ging natuurlijk weer fout want er zat nog een bubbeltje in de koppeling, deze ook weer ontlucht en nu dus helemaal technisch weer ok

Nu nog de motorkap fatsoenlijk erop, grill en sierstrips. Wassen en lekker in de was voor de beurs in Rosmalen overmorgen.

Bij Autotron... Nog niet perfect, wat wel vreemd er uit zag tussen al die perfecte mini's, e-types, healeys en ander spul...

Nou de beurs was geweldig Foto's later...

Ondertussen bezig geweest met de grill, die zit nu veel beter op zijn plek en wat rammelende deeltjes verholpen. Verder gegaan met het checken van de richtingaanwijzer... Niks wijzer geworden behalve dat de lampunit werkt, lampje werkt, schakelaar werkt en het relais werkt... Dus ergens in de kabels zoeken.

Vanochtend voor het eerst niet kunnen starten... Startmotor er nu af om na te laten kijken... Balen want nu staan er twee auto's stil

Prachtige Mini!!

Danku, mooie schuurvondst

Ondertussen blijkt er niks met de startmotor te zijn... Dus zo maar weer een ambulance regelen.

Fotokes van afgelopen weekend...

De stand zoals ie eruit zag


Op de stand door Rolf


Buiten met de Cooper S


En nog wat andere rommeltjes voor degenen die ze nog gezien hebben. Er staan nog meer in het album is public dus leef je uit.

En inmiddels uitgevonden dat het vliegwiel los gekomen is

Zo, nou na drie keer de motor los en vast gehaald te hebben (starterkrans was van t vliegwiel gekomen) eindelijk alles weer in elkaar. Na eerst het afdekplaatje van de drukgroep verkeerd gemonteerd te hebben en wat andere geintjes is het dan eindelijk gelukt... Of niet?

Nou heb ik dus een nieuw vliegwiel gehaald en gemonteerd etc, komt de koppeling niet los... Ik naar specialist, daar op een los blok gezet en werkt gewoon... Dus ik hop dat ding er weer in, nee hoor werkt niet...

Ik een blok hout ertussen en met een breekijzer proberen te bewegen, wat blijkt? Het stangetje wat de hoofdremcilinder uitduwt waardoor de drukgroep dus ingedrukt wordt was met deze setup te kort... Nou improviseren dan maar, bus gemaakt met aan de ene kant rond en aan de andere kant M8, M8 bout op lengte erin gedraait en afgeslepen. Busje met de ronde kant over de pin geschoven en M8 in de cilinder... Werkt als nooit tevoren

We zijn dus weer op de weg... Of niet? Ik denk ja, gelijk maar testen die hap, moest toch de vliegwieltrekker naar een durpke 15km verder terugbrengen (Joost, bedankt nogmaals en Arjen voor de tip) dus ik rij daar lekker zo binnendoor hup geen stroom meer... Wat is dit nou weer. Dus ik uitzoeken etc bij de man, ja niks dus niet eens een remlampje. Ik met zweet op t voorhoofd zonder ook maar enige vorm van remlicht of richtingaanwijzers naar huis (gelukkig allemaal binnendoor op 100m na). Haynes erbij en alles langslopen, gewoon licht werkt wel, maar ruitenwisser niet... Opties in Haynes; kabel kapot, aansluiting kapot, ruitenwissermotor kapot en... Aha! Kapotte zekering! Dus ik tel al gelijk 1+1 bij elkaar en jawel, de zekering was losgetrilt onderweg, dus hup weer erin en alles doet het weer.

Dus we zijn echt weer op weg nu

Dan zit ik nog met een vraagje, deze kabel hieronder (wit/zwart) zit al sinds ik de wagen heb los, in de Haynes komt het er op neer dat deze bij de bobine/ontsteking hoort... Nu heb ik geen puntjes meer maar electronisch, nu is de vraag, is het nodig dat ik deze ergens op prik of gewoon afdoppen en niet meer naar omkijken? Ik zag in wat andere topics dat deze wellicht voor de - van de toerenteller kan dienen, is dit juist of heb ik deze gewoon echt niet meer nodig?

Kabel gewoon afplakken.

Super !
mooi dat die weer de oude is !


gr Paul1962

Jaja zag ze er vanmiddag nog zo uit...



En zo nadat iemand met een trekhaak achteruit reed...

Damn... wel bekend wie het was? (ik heb nog geen trekhaak onder m'n Octavia, dus ik was het niet als vergeldingsactie voor de middelvinger! )

Ja schadeformuliertje en alles, komt wel goed was niet hard ofzo, alleen ff goed na laten kijken wat voor schade er achter de bumper en aan de ophangpunten van de bumper zit die lijken iig wat verbogen te zijn.

180 pounds nieuwe clubman voorbumper en idd je ophangpunt lijkt naar binnen gedrukt te zijn.

lange bout nemen met groot oog erop lassen.. bout in gat draaien (er doorheen draaien voor zekerheid moer met ring erachter doen) spanband aan het oog doen ,auto op handrem /versnelling en een goede stevige boom of paal zoeken.. trek je hem zo terug en met beetje mazzel zonder de verf te verkl55ien..

Wel van te voren schade rapport opmaken enz. geld in je zak en zelf uurtje klooien..