Ik ben Collin Versteegh en via vele fora al ruim 10 jaar bekend als 2Black.
Formeel ben ik besmet met de ziekte Citrofilie omdat ik al vele jaren Citroëns rijd (Visa, AX, BX, CX, DS, Xantia) maar eigenlijk ben ik ook gewoon autoliefhebber.

Een jaar of 6 geleden ontmoette ik Peter Schroth, eigenaar van een minigarage, en ontwikkelde zich langzaam een vriendschap met hem. Dit terwijl ik dus gewoon Citroëns reed die elders in onderhoud waren.
Ergens ligt de Mini mij na aan het hart, heb ze natuurlijk m'n hele leven (ik ben 43) zien rijden en als kind ook vaak meegereden met een tante die in 1979 een speciaal model 1100 Special kocht(zwart, dubbel gouden bies, vinyl (schuif)dak).

Door een vreemde samenloop van omstandigheden is het nu ineens zover, ik ben de eigenaar geworden van een Mini!
Mijn Mini is een soort schuurvondst die 2 jaar geleden werd aangeboden aan de minigarage nadat de loods waar 'ie instond was verkocht en de boel ontruimd moest worden. Dat ging dus van; 'nu beslissen, morgen moet'ie weg zijn!' Snel even wezen kijken en ja gezegd.
Er is toen gelijk vooral e.e.a. aan anti-roest maatregelen genomen maar eigenlijk stond de auto nu alweer ruim 1,5 jaar stil in een hoekje bij de minigarage te wachten op vooruitgang. De gedachte aan kopen ervan was bij mij al een aantal keren langsgekomen maar er bestond geen directe reden toe. Wat moet ik met een Mini, laat staan een onafgebouwd exemplaar?
Totdat een maand geleden (begin juni dus) duidelijk werd dat ik binnenkort geen auto meer voor de deur zou hebben als mijn vrouw onze Citroën CX 25 RD Break (weer) voor haar zakelijke kilometers gaat gebruiken, zij begint een nieuwe baan per 1 augustus. 'Je moet een autootje voor de deur hebben staan, al is het maar voor de boodschappen' zei ze. En zo ging er een lichtje branden...

Zo hing de Mini erbij in oktober 2009, vlak nadat hij uit een loods was gekomen.


Er is toen al wel gelijk een en ander aan gedaan.


En zo werd er eind juni 2011 besloten dit avontuur aan te gaan. Voor mij iets geheel nieuws en voor deze Mini een nieuw leven.
Ben nu sinds zo'n 2 weken bezig met het spuitklaar maken en de vorderingen gaan gestaag. Veel geschuurd, onderdeeltjes bij elkaar gezocht in het MiniMania 'archief' en wat kleine dingetjes bij een minispecialist besteld.
De kleur wordt Aconite (donker paars, kleur uit ca. 1974) met een wit dak en aan de buitenkant wat chroom accenten. Inmiddels zitten er ook al 4 ATS-velgjes onder.
Gisteren, de 11e juli, is het laatste kleine laswerk gedaan en zijn we eigenlijk vrijwel klaar voor spuiten.
Binnenkort wellicht meer.



Mooi stuurtje gevonden:

word zeker weer een mooie mini,

succes verder, ik hou dit topic zeker in de gaten,

greetz seffens

Kijk dat is nou iemand waarmee ik kan praten. :)" title="Evil" /> "is zelf een PeugeotFanatic"
Franse comfort

Mooi om te zien dat ook deze mini "gered" gaat worden.
Aconite is Zeker een strak kleurtje , suc6 ermee

We proberen natuurlijk ook als we dat tegenkomen alle 'oud leed' uit de auto te halen.
Afgelopen week kwamen we in de bedrading al e.e.a. aan 'creatief met kroonsteentjes' tegen dat inmiddels allemaal is verwijderd. Geen wonder dat zowel een aantal zekeringen als standje 1 van het contactslot in rook waren opgegaan.
Dikke plus vanaf contact is dus nieuw, alsmede allerhande stekkertjes die waren doorverbonden. Ik als oude Citroën-rijder heb al genoeg ervaring met gebrekkige electra , ben er dus blij mee.
Gisteren ging de Mini voor het eerst echt de brug op zodat we ook toegang hadden tot de onderkant. Fusees bleken veel speling te hebben, die zijn vernieuwd. Oliefilter bleek niet het juiste exemplaar te zijn, gelukkig niets vernield in de schroefdraad ervan. Ook vernieuwd dus.
Uitlaat had geen bevestigingsbeugel aan de voorkant (bakkant) en bovendien ontbrak er 1 bout bij het differentieel die gek genoeg niet tot lekkages leidde. Ook allemaal gefikst.
Gisteren ook even een jerrycan benzine aan de benzineslang gehangen en de motor gestart. Loopt als een zonnetje!

Wachten is nu vooral op verf. Het viel niet mee om aan Aconite te komen maar hebben inmiddels een leverancier die het kan maken. Moet alleen een mengkleurtje bijbesteld worden om de juiste hoeveelheid te kunnen mengen.


En de audio is ook al in orde!

Al een paar weken ligt er bij de minigarage een speciale jaren 60 (998 Cooper S???) cilinderkop op de werkbank die we ergens uit het 'archief' getoverd hadden.
Begint erop te lijken dat we dat ding maar in mijn Mini gaan monteren..., dan moet er natuurlijk ook wel gelijk aan uitlaat en inlaat (carburateur) gewerkt gaan worden dus heb ik zojuist een uitlaatspruitstuk besteld.
Maniflow, voor de broodnodige afvoer.

Inmiddels is m'n Mini 99% spuitklaar. Alle plekjes bijgewerkt, hier en daar nog een beetje plamuur gesmeerd en e.e.a. afgekit. Wachten is nog steeds op de verf.

De kofferbak wordt dus niet in de kleur meegespoten, mogen we concluderen?

Dat mogen 'jullie' inderdaad concluderen.
Mij maakt dat ook helemaal niets uit. Bovendien zou het heel veel extra werk opleveren al was het alleen al het verwijderen van alle Tectyl resten op de buitenpanelen. Ik heb weinig tijd, de auto moet eigenlijk z.s.m. de weg op.
Het is geen toprestauratie naar 'origineel' ofzo. Budget is nihil, de audio had ik bijvoorbeeld toevallig nog liggen uit een oude auto.

het was ook geen verwijt ofzo hoor
meer een referentiekader voor het project

p.s. let wel even op met een versterker (overigens wel een aardig dingetje )direct op het metaal te schroeven,tenminste zo lijkt het dat je dat gedaan hebt.
Je heb zo kans op een aardlus, en dus kans op ruis/storingen door je speakers.

Peter schreef:
het was ook geen verwijt ofzo hoor
meer een referentiekader voor het project


Zo zag ik het ook niet hoor...
Het is echt een budget projectje om 'iets' als auto te hebben, ook al loopt het op sommige vlakken al wat uit de hand...


De Xetec haal ik er straks weer uit en doe er nog een bitumenplaat onder, die heb ik ook nog liggen. De audio doet het vooralsnog prima..., Pioneer radio aan Xetec amp en Magnat luidsprekertjes. Met de kofferbak als klankkast is dat zat.
De echtere audio zit in m'n CX Break....

Als je de versterker zo laat zitten en het over goede draadverbindingen hebt, waarom soldeer je die dan niet ?

Om nog even op die cilinderkop terug te komen die ik hierboven al even noemde..., dat is een 12G295, dus het moet wel van de 998 CooperS zijn.
Ziet er echt prachtig uit, en het verschil met een gewone 998 kop is gigantisch. Ben heel benieuwd naar de vergelijking tussen de 2. Wil eerst nog even rondtuffen met de originele 1000, dan heb ik tenminste door wat het verschil is .

Voor mij is dit allemaal volkomen nieuw, althans op Mini gebied.
Hiervoor had ik een Citroën AX GT carburateur die werd opgewaardeerd met een Kent-Cams nokkenas en K&N filter met grotere sproeier. Dat verschil was enorm.
Later is er nog een kruising tussen alu 1.4 AX onderblok met de kop van een alu 1.3 Peugeot 106 Rallye ingegaan met K-DFi als motormanagementsysteem en een SuperSprint spaghetti spruitstuk. Ook dat was leuk.

Maar de Mini is nieuw voor me.

Denk je een redelijk anonieme nieuweling bij een forum te zijn en dan blijkt er hier ook een AX-Club lid rond te hangen...

Vandaag is Bam Bam (de Mini heeft inmiddels een naam, net zoals de vorige auto's in de afgelopen 7 jaar) afgeplakt en klaargemaakt voor spuiten.
Kleurtje krijgen gaat nog wel even duren, hopelijk volgende week, maar in ieder geval is de Mini er qua voorwerk min of meer klaar voor.
Natuurlijk nog verder ontstoffen, ontvetten etc..



Tevens het boek "How to Modify Your Mini" besteld, 2e hands via internet. Leuk, ben er erg benieuwd naar.

Off-topic:

Mijn ouders hebben net hun AX weg gedaan, zijn wel heel acief op het 2cv.nl forum (ze hebben 2 2cv's, mijn zusje 1 en mijn broertje en zijn vriendin hebben er een paar, plus een AMI)

Vandaag nog even langs geweest bij m'n Mini en er bleken toch nog wat dingetjes te zijn. Kortom, nog een paar plekken in de filler gezet en inmiddels geschuurd.
Ook nog 2 diepe 'krassen' gevonden die ik ook nog even heb geplamuurd, maandag is dat het laatste wat er geschuurd moet gaan worden.
De "Aconite" lak is inmiddels binnen, plus bijbehorende verharder etc.. Da's geen goedkoop verfje.... €150 per liter ex btw!

Hopelijk begin komende week de andere dingetjes en dan kunnen we na het spuiten met, naar mij nu duidelijk is, de Stage 2/3 zaken aan de gang.

Ziet er allemaal goed uit,

Maar heb je nu de achterste zijramen dicht gelast? of wat zie ik daar?

Dat zijn 'spuitramen', setje dat mijn Mini specialist gebruikt om achterin een Mini te zetten als die gespoten wordt. Sluit genoeg af om de binnenkant niet onder te nevelen en heeft genoeg ruimte om ook de sponningen te bereiken.

Als het een beetje meezit kan de Mini morgenmiddag de spuitcabine in!
En krijg zojuist bericht dat de bestelde spullen onderweg zijn uit de UK.

Jippie!

Foto's van het resultaat?

De spuiterij wordt dezer dagen lichtelijk gehinderd door wat kleine verbouwingen vanwege nieuwe vergunningen en daarbij behorende eisen.
Enige achterstand (vlak voor de vakantie) bij wegwerken laatste opdrachten en dus staat de ruimte naar de cabine waar de Mini in moet nogal vol met karren te spuiten materiaal.

Morgen cabine in daardoor.
Heb wel vanmiddag nog uitgebreid staan afstoffen etc. en dus is Bam Bam klaar voor het laatste ontvetten en ontstoffen. Hopelijk komt het dan morgen allemaal af.

Koeriers uit Engeland zijn altijd erg traag begint me op te vallen...., benieuwd wanneer de spullen er zijn.

Eerste resultaten zijn binnen...



En ook nog een pakketje van de andere kant van de Noordzee.

Wat is het bijzondere aan die lak? Denk dat het niet zo goed overkomt op de foto. Zou zo een 'gewoone' hoogglans lakje kunnen zijn van 50€/l als je de foto ziet.

Verder veel leesplezier. Goed voor de regenachtige zondag.

De lak op zich is niet zo bijzonder, buiten dat het hoogwaardige 2 componenten autolak is, maar het krijgen van de originele Aconite kleur bleek niet eenvoudig.
Veel van de moderne laksystemen (vaak watergedragen) hebben de handicap dat je moeilijk aan 'oude' kleurcodes kunt komen. Dat komt o.a. doordat elke verfsoort nét iets afwijkende mengverhoudingen heeft om aan dezelfde eindkleur te komen.
En een fabrikant moet voor die nieuwe lakken z'n systemen aanpassen, de menging herberekenen zeg maar, en dat doen ze vaak alleen maar voor courante kleuren.


En nee... kost zeker geen €50 voor een pot. Tikkie meer.
Maar is toch ook niet zo belangrijk wat de verf precies kostte?

Ik vind het wel een mooi kleurtje zo

2Black schreef:

De "Aconite" lak is inmiddels binnen, plus bijbehorende verharder etc.. Da's geen goedkoop verfje.... €150 per liter ex btw!
2Black":1kiforfv]
Maar is toch ook niet zo belangrijk wat de verf precies kostte?



[/quote:1kiforfv]

Misschien niet maar we weten het toch wel
Wel mooie kleur!

Daarom was ik benieuwd wat voor een lak het was.
Maar het is dus alleen zo 'duur' omdat het net die eene tint moest wezen.

Overigens wel een mooie kleur hoor.

@Restrain: Dacht al dat ik het bedrag eerder had genoemd...
Het is overigens 2 componenten PPG lak (UHS), kennelijk erg goed spul.

Goed, dus...
Vandaag Bam Bam uit de spuiterij gehaald en begonnen met de opbouw.
Nieuwe deurgrepen/sloten erop, nieuwe chromen ruitenwissers/sproeiers etc. en de halve dag chroomdelen zitten poetsen. Heb nog maar 1 spiegel...
Meeste bleek vrij goed oppoetsbaar, ben niet ontevreden met het resultaat. Misschien ooit als het budget het weer toelaat kan ik altijd nog meer chroomrandjes voor bijvoorbeeld koplampen kopen, momenteel houd ik liever wat financiële speelruimte vrij om eventueel nog een echte RC40 uitlaatlijn eronder te schroeven. Na het lezen van 'Tuning the A-Series Engine' blijkt dat toch geen onverstandige gedachte te zijn.

al bekend wat je met je dak gaat doen?

Ja, het dak gaat ook gespoten worden...
Dak wordt wit, een oude Lancia wit-tint als ik het goed heb. Zit een vleugje rood doorheen. Oud potje verf dat nog rondslingerde ergens.

Inmiddels zit de tank er weer in en de achterbumper erop.
De Mini hangt nu op de brug, toch wel handig qua werkhoogte voor sommige dingen.
Zijn nu nog wat 'electrische spoken' op het spoor..., van die dingen die je tegenkomt bij een auto die 8 jaar stil heeft gestaan nadat een ander ooit enthousiast begon aan het uit elkaar halen ervan

Na het proberen van nieuwe relais & schakelaars, het doormeten van alle bedrading, zoeken & ontrafelen van stekkers en verbindingen kwam vanmiddag eindelijk het "Eureka!" moment m.b.t. het 'electrische spook' in de knipperlicht-electra.
Bleek er middenin een stuk kabelboom, op zo'n 2cm van het schutbord, in het motorcompartiment een draadbreuk te zitten.
Onbegrijpelijk eigenlijk. Een bundel draad waarbij ergens in het midden 1 draad kapot is, geen idee hoe dat kon.
In het verleden, ver verleden want de auto heeft 8 jaar stilgestaan, moet er ook al gezocht zijn naar dit probleem bleek wel uit de vele tientallen doormeet-gaatjes die er in die kabelboom te zien waren. Gelukkig, we hebben het nu gevonden, en alle knipperlichten werken zoals ze dat horen te doen.

Inmiddels tevens voorbumper erop, wis/sproei-installatie doet het, achterruit zit er weer in.
We naderen de APK!

Vandaag de laatste puntjes op een aantal i's.
Een hele ochtend zitten poetsen op de rvs gaten-grill en daarna aan de slag met het passend maken van de voet van 2 antieke (gemaakt in de DDR, dus vóór 1989) verstralers.

Eind van de middag is Bam Bam vertrokken naar de tegenovergelegen Porsche specialist voor APK. Ben benieuwd!

gaaf die lampen in de grill
stuur even een pm waar je die gekocht hebt graag.

@restrain: je hebt PM!

We waren er al bang voor... een APK keurmeester die nooit 'gewone' APK's doet en als de dood is voor steekproeven .
Niets gebeurd dus behalve een lijst 'opmerkingen' over roestgaatjes, lampjes en vermeend niet goed remmen. En vooral die dingen over roest/rot sloegen nergens op.
Maar ja, die jongen is dat niet gewend en is bang voor afkeur door een RDW'er.
Het fenomeen 'afkeur wanneer meer dan 25% doorgerot' begrijpt hij niet en is bang voor een 1cm2 gaatje in het subframe achter...

Maar ja, met dat lijstje in de hand wel wat dingen nagekeken en verbeterd. Ben ook maar even wat rondjes gaan rijden om de vernieuwde trommelremmen een beetje in te werken.
We zien morgen wel verder!

dat is vervelend!
better luck next time!

Auto goedgekeurd (natuurlijk..) en nu een proefritje. Even kijken of alles werkt zoals het hoort.

Inmiddels op naam gezet en verzekerd.
Leuk!

gefeliciteerd

Na het eerste ritje huiswaarts mét de vanmiddag gemonteerde geprofileerde dorpelstrips.
Morgen weer omruilen voor de gewone auto, de Citroën CX Break, en dan volgende week het dak nog spuiten. Daarna zien we wel weer verder.

Link naar de foto want dat stomme gezeur over 'de afbeelding is te breed' word ik een beetje moe van....
link

Ziet er mooi uit Staat hem goed met die dorpelstrips

Vanmorgen weer teruggebracht naar m'n Mini-specialist en afgeplakt zodat het dak gespoten kan worden. De Mini staat nu in het spuithok.
Hopelijk is er maandag tijd om dat te doen.

Vandaag is het dak dan eindelijk gespoten.
Kleur is wit van een Lancia, heeft een hint van blauw. Heb het nog niet in daglicht kunnen zien.

Tevens bij een Duitse winkel voor oldtimerdelen nog e.e.a. besteld, voor mijzelf o.a. een complete RC40 uitlaatlijn, met alle beugeltjes.
Die jongens zijn erg snel, het is inmiddels al opgepikt door UPS en zou morgen al binnen moeten komen. Terwijl ik die bestelling vanmiddag om 13:35 deed!

Vandaag de laatste dingetjes gedaan aan de Mini. 2 Nieuwe koplampen erin, de originele daklijst erop en de rubberpees om het achterraam vast te zetten.
Die pees viel niet mee, dat raam zit er erg strak in.
Niet gek na 1 maand!

Voorlopig zal er denk ik verder weinig gebeuren.
De zaken aan cilinderkop, inlaatspruitstuk, carb, LCB en RC40 volgen later. Geen idee wanneer.

Eerste echte buitenplaatjes onder aan de Waalbandijk in Boven-Leeuwen.

Ik vind het een plaatje.

Mooie foto's

Dank u, heren!

Waar ik eigenlijk ook nog naar op zoek ben zijn de benodigdheden om m'n trommels om te bouwen naar Cooper S 7,5" schijven.
Heb natuurlijk bij de bekende engelse vrienden zitten kijken naar die complete kits maar met prijzen die beginnen bij ca. €600 zakt mijn broek een beetje af. Dat trekt de kar nu niet.
Gelukkig heb ik geen haast.

Er is 1 klein nadeel aan de Mini.... m'n vrouw is er verliefd op.
Dus hoe sneller ik het ding te snel of nog veel oncomfortabeler kan maken... des te beter!

mooi minike, greeetz

Gisteren in de UK een vrij grote bestelling gedaan.
De Mini gaat z.s.m. over naar 7,5" Cooper S schijfremmen.
Die trommels werken gewoon niet lekker, en ben dat ook totaal niet gewend. Remmen moeten het doen, zonder afwijkingen naar links of rechts.
Vrijwel complete set besteld, inclusief remservo. Ben benieuwd.

De Mini heeft een naam, zoals al m'n auto's de afgelopen 8 jaar.

Maar dit is de eerste met bijpassende beplakking!