eerste en grootste punt voor het IMM hebben we ook afgelopen weekend aangepakt;

De 10" remconversie moest gebeuren, omdat de 13" banden tegen het einde liepen (afgelopen jaar al afkeur )
Omdat ik toch op 10" wil, ga ik er dan geen nieuwe 13" opleggen

Echter bleek bij het vervangen ook de lagers een heel eind op te zijn.

Het lijstje voor het IMM, wat dus eigenlijk niet zo heel lang was, is aangevult met:

Lagers linksvoor en rechtsvoor vervangen
Aandrijfas-keering links vervangen
Aandrijfas-hoezen vervangen (eigenlijk alleen links-buiten), maar nu we toch bezig zijn, pakken we ze maar allemaal.

Gelukkig dat we nog de hemelvaart krijgen, geeft me dat toch wat extra tijd!

Foto update!

De rolkooi





De velgjes







omdat ik gisteren en vandaag lekker aan het werk was heeft Peter zich drukgemaakt op de spi klaar te maken voor het imm!
De nieuwe lagers zitten erin en ook is de aandrijfaskeerring vervangen
Nu moet alleen het bakkie er nog in en zijn we klaar om te gaan!

porrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrnooooooooooooooooo

man man man, very cool stuff, jammer dat zulke mooie velgen onder een rotte spi liggen.

rot is niet erg he... maar dat het een spi is, is verschrikkelijk

neuhhhh zo diep zit die haat niet hoor, hahahaha

waar ik me wel aan stoor (heb ik ook bij mijn cheap-ass gb-tje met yoko 0032) zijn die stomme rode en gele stippen op de band, welk rand-idioot heeft dat bedacht

Die hebben dezelfde de zelfde functie als die stickers op de ruitenwisser
Als deze weg zijn, is Geel - je band kaal; Rood - je band leeg...

..en Zwart - je band gejat :)" title="Evil" />

Ziet er erg tof uit allemaal!!

Het stipje is voor waar het ventiel hoort!

Huh? Is dat serieus? Wat is daar de gedachte bij?
Bij mijn bandjes is dat inderdaad zo, heb ik overigens verder niet voor gevraagd...

edit: http://www2.yokohama-online.com/nl/tech ... page=29052

klopt, stipje is voor het ventiel.

neemt niet weg dat het foeilelijk is...

Wegschuren een optie?

De velgen zien er wel erg gaaf uit Peter! Wat blijven die A008'tjes toch mooie banden. Op het IMM maar even een 10" remmen conversieset scoren, dan kunnen de wellers er eindelijk eens onder

Na een weekje Engeland en 2 meetings later, de kofferbak vol met onderdelen voor de SPi en Smurf.

Voor de Spi:

Set koplampbollen met rubbers
Draagarmrevisieset voor en achter
Handremkabel voorste en achterste deel
Zwarte raampezen (plus pezentrekker met drukrol)
set 'niet-klapbare' achterruitjes met nieuwe rubbers

Nu kan ik alvast beginnen met het opbouwen van een nieuw achtersubframe. Hoewel ik na de treffens ook wel erg geinterseerd ben geraakt in een Rear-axle Beam
Zo kan ik de uitlaat een stuk hoger monteren, zodat de mini lager kan :)" title="Evil" />

Eens kijken of ik 2 achtersubframes kwijt kan worden...

De subframes zijn ondertussen verkocht, maar ik heb besloten geen rear-axle beam te nemen.
Het brengt niet de voordelen die ik dacht dat het zou brengen...

Verder nog weinig gebeurd op het gebied van de SPi, wel ondertussen trotse eigenaar geworden van een vol lederen interieur uit een Mini35.
Dit is qua model het zelfde als het Half lederen Cooper interieur wat ik nu heb...
Even de advertentie-foto:


Leuk detail is natuurlijk de groene bies, omdat de Mini ook groen is!
Het half-lederen interieur is dus nu ook te koop.

fotootje van het interieur mag wel hoor!

zet de kosten er ook maar gelijk erbij voor me!

viewtopic.php?f=25&t=52935

I'm sorry ik wist niet dat die het was!:)
beetje dom maar toch!

wat een kicke mini!

allemaal leuk die nieuwe onderdelen, interieurtje, velgjes, 0032's, kabelboompjes, maaruhhhhhhh wanneer komt er een mini meets:



je kan een hoop onderdelen kopen, maar als je niet begint wordt het nooit iets he

Hoe lang heb jij de spi al niet meer gezien? De mini is al bijna klaar, probeer jou en je punthamertje zo ver mogelijk op afstand te houden...

Al een hele tijd weinig gedaan aan de SPi, met name omdat de Smurf meer aandacht nodig had.
Deze heeft weer APK, dus de SPi staat op het punt om echt aangepakt te worden.

Toch heb ik niet helemaal stil gezeten voor dit projectje.
Omdat ik een flipfront wil gaan doen, heb ik ook bracebars nodig. Maar de standaard oplossing is niet mijn smaak. Daarbij heb ik ook mijn twijfels of dit wel stivig is.
Ik ga dus voor iets anders. Deze ga ik pas maken als het front van de mini is. Maar wel heb ik een aantal buizen al laten lasersnijden met het bekende logo







Het plaatje heb ik erin gelast om toch stevigheid in de buis te houden. De buis is ter plekke van het logo half weg gesneden, dus dit zou het zwakste punt worden.
Natuurlijk is de las weggeslepen.


Verder heb ik de achterklep aangepakt. Naast de compleet rode MK2 achterlichtenben ik van mening dat een 3e remlicht ook netjes zal staan.

Ik heb van een Citroen Xsara Coupe het derde remlicht en stuk plaatwerk gehaald.
Het stukje plaatwerk heb ik pas gemaakt en een passend gat in de achterklep gemaakt.





De reden dat ik een Citroen Xsare remlicht heb gebruikt, lijkt me wel logisch, deze heeft de zelfde radius als een mini achterklepje.

nice!!!!!!!!!!!!!!!!!

wat ga je doen met de kentekenverlichting? vind het nu erg druk op de achterklep door het remlicht...

strak hebben we het liefste natuurlijk, hihihihihi

Als je twijfelt of de standaard oplossing stevig is, waarom laat je dan uit jouw oplossing een heel stuk laseren? Dat komt de stevigheid ongetwijfeld niet ten goede..

Daarom zit er ook ter plekke van het logo een plaat ingelast, met dezelfde dikte als de buis

De buig en torsiestijfheid van de buis zal ondanks de versteviging een stuk lager liggen dan zonder het logo. Maar ben benieuwd hoe je de bracebar nu gaat maken. Vaak valt me op dat de plekken waar het gemonteerd word aan de body relatief slap is.

Remlicht is zo wel netjes, Alleen hoop dan wel dat je inderdaad een andere oplossing zoekt voor kentekenplaatverlichting. Denk dat het dan nog strakker er uit ziet.

Begonnen met de gaten uit de kofferbak dicht te maken:


Dit waren er zoveel, dat een hele nieuwe bodem een betere oplossing is:


Gaatje gemaakt:


Plaatje erin gehecht:


Plaatje afgelast:

je laswerk ziet er zeer goed uit!

Met welk gereedschap heb je dat mooie rondje uit je kofferbak geslepen, ziet er erg strak uit.

Slijptol en een 1mm doorslijpschijfje
En wat engelen-geduld

Gewoon een kwestie van de schijf positioneren en dan met een kraspen aftekenen.

Voor de geinteresserde; een schijf van Ø475 mm past er mooi in.

Vandaag weer wat uurtjes geklust:

Sinds ons bijna-ongelukje van vorige zomer wist ik dat het achtersubframe niet helemaal fris meer was.




Zoals je ziet is het van alle kanten helemaal verbogen.
Er zat dus voor mij maar 1 ding op:







Tevens is Carlien begonnen met een van de ergste plekken weg te schuren, en wat later bleek een halve cm plamuur te bevatten:





De vorige eigenaar heeft het zijpaneel vervangen na een ongelukje...
Dit wordt dus nog even over denken hoe dit op te lossen, zonder er straks weer wat kilo's plamuur tegen aan te moeten strijken

zijpaneel vernieuwen vanaf de onderraamrand...

eerst je instapdorpel vervangen, dan het zijpaneel, dan heb je ook het mooie diagonale-paneellijntje zoals het hoort... je hebt dan kleine lasnaden aan de b en c stijl, gewoon strak en netjes, zeker met jou las-skills...

strak hebben we het liefste!!!

Hmm, het hele paneel vervangen is wel heel rigoreus...

Alleen die plek onder de achteraam, tegen de afwerkstrip aan is wat vreemd opgelost...
En om dat te verbergen heeft hij destijds het halve paneel vol plamuur moeten zetten.

ik kom een keertje kijken, ben erg benieuwd...

Afgelopen weekende weer een paar uurtjes kunnen sleutelen.

Bovenstaande subframe heb ik toch kunnen verschrotten.
Tijdens de demontage bleken alle 4 de hoeken zowel boven als onder gescheurd te zijn...

Gelukkig heb ik had ik nog een zgan achter-subframe staan. Dus deze is kaalgemaakt.
Alle onderdelen liggen klaar voor de poedercoater

Nu maar eens op onderzoek, hoe ik het subframe het beste kan beschermen voor de komende jaren

KTL hoor ik erg goede dingen over..

Bart heeft er ervaring mee volgens mij

Jaapio

een nieuw subframe is ge-KTL't.
Dit subframe is zo goed als nieuw, heeft denk ik nog geen jaar onder een mini gezeten.

Bij een ouder subframe waarbij de roest is wegeslepen, is KTL zonder meer de beste oppervlaktebehandeling.
Bij een nieuw subframe is dat wat dubbel op

Ik wil weten wat ik kan doen om de roest tussen de op elkaar gelaste platen kan voorkomen...
Wellicht alle naden dichtlassen, maar dan moet ik het frame alsnog KTL'en. En ben ik bang dat ik de maatvoering van het frame niet meer in de hand heb...

Vandaag alles zover klaar gemaakt dat ik volgend weekend, als de gecoate onderdelen terug zijn, het subframe kan opbouwen...

Draagarmen ontroest en in de kleur gespoten, draagarm-lagers en wiellagers gedemonteerd, trommelremmen ontroest en in de lak gezet.

Ik heb geen foto's gemaakt, want op een setje zwarte draagarmen zit niemand te wachten

Jij bent goed bezig!
Tijdje niet meer op t forum geweest ( ) dus even wat te lezen gehad.

Ik ben zeer benieuwd naar het eindresultaat, maar dat wist je al

thenkjuw thenkjuw

Afgelopen weekend wel aan de mini gewerkt, maar niet zover gekomen als ik wilde...

Ten eerste door de tests met de slijpschijven...
En ten tweede nogal wat ruzie gehad met de draagarmlagers

Hierdoor niet het subframe helemaal op kunnen bouwen.
Wel de draagarmen met remmen helemaal af gekregen

Komend weekend hoop ik het subframe helemaal klaar te krijgen.
Dan zal ik wel weer een fotootje posten.

Als het achtersubframe er weer onder zit beginnen we aan de carosserie.
We werken langzaam van achter naar voren

wrom eerst het achterframe er weer onder schroeven? nu hangt zijn kontje hoger in de lucht en kan je makkelijker je dorpels vervangen...

klusserdeklus!!

Vandaag het subframe zover mogelijk klaar gemaakt:


Toch de tip van RedFlame ter harte genomen; en gelijk begonnen aan de dorpels.
Zoals altijd kom je dan weer meer tegen dan verwacht


Dat wordt dus ook een binnendorpeltje vervangen...

Afgelopen weekend ook de andere dorpel verwijderd, hier bleek het zelfde probleem.

Daar waar de buitendorpel tegen de bodem gepuntlast zat, is het materiaal heel dun geworden. Zelfs zo dun dat het je er met en schroevendraaier door heen kunt slaan.

De middenbalk is nog gewoon goed, en omdat de instapdorpel er ook uit moet wil ik het stuk van de vloer tot aan de deur (binnendorpel) ook vervangen.
Geluk is dan weer wel dat het gedeelte vanaf de deurbak naar achter nog wel goed is.

Met een paar zelf gemaakte reparatie-delen denk ik dat ik het gedeelte van de vloer het beste roestvrij kan maken

vergeet de moeren voor de gordels niet erin te lassen!!

Toevallig iemand opgevallen wat er nog miste op deze foto?


Van het weekend een onderdeel gekocht wat al langer op het verlanglijstje stond.
Nu hoeft hetgene wat nog niet gemonteerd is, ook niet meer gemonteerd te worden. Ben benieuwd of iemand dit opvalt

Coilovers.

Dennis

i knew it!!! vet vet vet!!!

i knew it!!! vet vet vet!!!

en? ga je door voor de koelkast??

Inderdaad, ik ben een amper gebruikte set kunnen kopen voor een fractie van de nieuwprijs (800 euries nieuw... )

Het stond wel op het verlanglijstje, maar het zat eigenlijk niet in het budget.
Nu kon het wel
Alleen moet ik nog wel de voorste ophangbeugels nog iets aanpassen dat de mini nog lager naar de grond kan.
Waarschijnlijk nieuwe beugels waarbij het ophangpunt hoger ligt dan bij de originele beugels. :)" title="Evil" />

D'r missen ook nog remleidingen

Vandaag weer eens wat aan de mini gedaan.
Afegelopen tijd weinig mee bezig geweest, maar vond het weer nodig om wat te doen.

Met name het probleem van de vorige reparatie onder de zijruit moest er maar eens aan geloven.
Wat het eerst was is op de vorige pagina te zien.


Close-up van de zijkant:
https://imageshack.us/a/img818/1254/20130317145554.jpg

Afgelopen 2 weken aardig wat tijd doorgebracht met de Mini.

- vloeren vervangen
- binnendorpels vervangen
- instapdorpels vervangen
- buitendorpels vervangen
- deurframes gerepareerd
- deurskins vervangen

Alles in de loodmenie gezet.

Ik heb ook foto's op m'n imageshack account staan maar krijg geen links via de mobiele site van Imageshack...
Kan ze dus ook niet posten, maar zodra ik weer achter een desktop zit moet dat weer kunnen...

Van het weekend kijken of ik de a-panelen vervangen krijg. Er zit een groot probleem aan de bestuurderszijde waar de deurscharnieren zitten. Waarschijnlijk moet ik eerst die hele stijl reconstrueren voordat het a-paneel erin kan