http://img845.imageshack.us/img845/4765/mvt6.jpg
http://img818.imageshack.us/img818/774/4bw8.jpg
http://img560.imageshack.us/img560/3674/gwgq.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/2545/b2ww.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/392/uhe8.jpg
http://img541.imageshack.us/img541/7787/ps61.jpg
http://img541.imageshack.us/img541/7787/ps61.jpg

Probleem bij de deurstijl:

http://imageshack.us/f/854/1mx9.jpg/
Zie de dikke las aan de binnenzijde

http://imageshack.us/f/600/3meg.jpg/
Achterzijde deurstijl...

De stijl heb ik weggeslepen, en jah hoor...
achter een slecht deel, zit een veel slechter deel





De nieuwe stijl erin gelast, natuurlijk met passende deur voor de maat


Ook het a-paneel ter controle even gepast

Vanwege problemen om hier (en op meerdere fora) fatsoenlijk foto's gepost te krijgen vanuit mijn mobiele telefoon ben ik alweer enige tijd op Instagram aan het posten

Voor wie ook op Instagram zit kan het verloop daar volgen op mijn profiel @Peterselee.

Ik zal hier ook nog af en toe wat posten, maar de wekelijkse updates staan op Instagram

Voor niet-Instagramgebruikers is hier ook e.e.a. te volgen...
http://www.oninstagram.com/profile/peterselee

Is ook geen half werk wat je doet.

Dit ziet er heel erg hetzelfde uit als mijn BRG British Open spi uit 1993.
Deze was ook geïmporteerd uit Duitsland.

Nagenoeg dezelfde punten die aangepakt moesten worden.
Ik ben nu klaar met alle binnenschermen van de voorzijde en binnendorpels. Nu eindelijk de complete (opgeknapte) ophanging weer monteren.

Daarna een compleet nieuwe front van A-paneel tot A-paneel, buitendorpels en banaan.

Kijk je ook even achter je schokbrekersteunen!!
Die van mij waren bijna doorgeroest, en het plaatmateriaal achter de steunen was ook goed aangetast.

Succes met het vervolg

Ook daar wordt e.e.a ander vernieuwd!
Ik ga met Coil-overs rijden, dus er komen ook andere schokbreker-steunen.

Tevens komt er een bracebar ivm flipfront. Er moet in dat stuk plaatwerk dus zowiezo al vanalles gelast worden

Maar... als achter de schokbrekersteunen geen roest zit, is de Mini sinds zaterdag "roestvrij"

ziet er nice uit.
je doet geen half werk

ga zo door

Afgelopen weekend de bracebars gemaakt.

Functioneel wat aan de zware kant, maar qua looks zoveel beter als een paar ingeslepen kokertjes

Mooi,

Ben erg benieuwd hoe het er uit komt te zien.
mag ik vragen waar je de rolkooi vandaan heb ik ben nog op zoek naar een rolkooi voor mijn minitje.

minigroet stefan

Waarom plaats je de brace bars nou zo hoog op het binnen scherm ?
Lijkt me niet de ideale plek ivm stevigheid.? Of je moet daar een versteviging hebben gebrouwen..

Ik denk dat ik persoonlijk een schetsplaat achter het originele schokbrekerpunt had gelast en daarop had af-gesteund. In mijn optiek is dat een steviger stuk body. Plaatwerk is daar al 3 dik.. Dat het schokbrekerpunt dan een paar mm naar buiten komt maakt niks uit zelfs niet met coil over.

Lijkt op de 1e foto ook wel of je flipfront/spatbord in de toekomst precies op de brace bar af-steunt? Kwa hoogte.

En roestvrij...is bijna klaar.. gas man!

sja das wel waar het zie er wel zeker mooi uit.
Maar is die plaats inderdaad wel stevig genoeg daar op die plek?
als ik jou was zou ik die nog een versteviging geven.

Maar super bezig !
ga hem in de gaten houden.
zit er aan te denken ook een flippie te maken maar weet nog niet zeker.

clubbie schreef:
Waarom plaats je de brace bars nou zo hoog op het binnen scherm ?
Lijkt me niet de ideale plek ivm stevigheid.? Of je moet daar een versteviging hebben gebrouwen.. !



Die schetsplaat zit ter hoogte van die driehoeksplaat bovenop de bulkhead. De eerste 2 bouten zitten er net voor en de achterste zit voorbij die driehoek. Dus daar zit wel een stevige hoek.

Deze hoogte heb ik aangehouden omdat in de bocht de 2e SPi fan komt te zitten.
Het spatbord moet boven de buis blijven. De overgang spatbord/motorkap zit meer naar binnen.

Overigens, als het straks niet past/lukt/uitziet slijp ik het gewoon weer door midden hoor

p.s. helaas achter de schokbrekersteunen ook mucho roest

Het is ook overal hetzelfde met die roest.

Bij mij was 1 steun compleet doorgeroest.
De andere was Nog te redden.

Maar gezien jou laservaring is dat ook geen probleem.
Dus bijna roestvrij

Vandaag de RDW op bezoek gehad...

Omdat ik de paravaan moet verwijderen (roest rond de voorraam) verdwijnt ook het chassisnummer.

De man van de RDW heeft op mijn aanwijzingen het loodje onder het dash geknepen.
Helaas wilde hij ook de motor verzegelen. Echter door een revisie zit er al jaren geen identiteitsplaatje meer op.

Er is nu een loodje om de linker dynamosteun gehangen en op de plek van het identiteitsplaatje een herkenning geslagen met een centerpons.
Er wordt in het rapport ook meegenomen dat er waarschijnlijk een andere (gelijkwaardige) motor in komt te hangen.
Wat nu dus precies het nut is van het loodje is mij onduidelijk, maar ik heb de man van de RDW maar even z´n gang laten gaan.

Komend weekend kan dus de paravaan er uit, en begonnen worden met het flipfront

Dit geintje kost wel even 160 Euro, 110 euro voorrijkosten (voor 2x 15min rijden) en 50 euro onderzoek.

Je was goedkoper uit geweest als je het nummer om had laten slaan, voordat je de mini uit elkaar had gehaald.
Je moet nu namelijk, tenzij je slagletters gebruikt, het nummer nog opnieuw laten inslaan en dat kost ook nog €92.

Sja, als ik vooraf alles wist.. kocht ik ook elke keer het winnende staatslot

En nee, het onderzoek kost 46 euro en het omslaan kost 46 euro.
Bij mij is het onderzoek nu geweest, het omslaan alleen kost me straks nog een 46 Euro

Nieuwe parafaan zit ertegen!
De apanelen zijn gehecht en de neus is voor proef gemonteerd...

echter nog zonder bracebar en scharnieren.
Er zal nog wat geslepen en geduwd moeten worden om alles netjes te krijgen, maar ook dat gaat wel lukken

Ziet er goed uit! Succes verder

Even een instagram foto gepost.


Om de binnenzijde van het front wat bescherming te geven tegen steenslag e.d. een aantal binnenschermen gemaakt.
Dit geeft ook wat meer body, maakt het front wat stabieler en ziet er gewoon beter uit!

Slim idee.
Maar.. steenslag bijwerken en/of in de gaten houden, is toch wel erg makkelijk met zo'n omhoog klappend flikkerfront?

Ik zie ook dat de nieuwe beugels er al op zitten..
Staat ie al op z'n wielen? Al op hoogte gesteld enz. enz.? Moeten slijpen vooraan? [zodat de nieuwe binnenschermen /spatborden de bestaande [afgezaagde?] rand vervangen?]
Foto? Mag ook via een andere communicatie lijn.

Nee staat nog niet op zn wielen... heb de wielkasten uitsgeslepen op de maat van de verbreders.
Alssie nu nog aanloopt, loopt hij aan op de verbreders, en dat is voor mij de grens

Het is een Europa..zijn geen grenzen meer..

Maare.. welke verbreders? s-kots-pack?

Neeeeeee! Geen Kotspack Silverstone/Silverstone

Korte update:
De voorwielophanging is aangepast met nieuwe draagarmen onder (1,5gr chamber), heavy duty tie-rods, gereviseerde draagarmen boven en alle rubbers vervangen door poly.

Voor de plaatjeskijkers:


Ik heb de bumperlip weggeslepen, de bumper is gedeeld en ieder deel wordt met 2 lipjes weer gemonteerd.
De nummerplaat komt tussen de bumpers. De bumpers worden dicht gelast en verchroomd

Peter schreef:
Hmm, het hele paneel vervangen is wel heel rigoreus...

Alleen die plek onder de achteraam, tegen de afwerkstrip aan is wat vreemd opgelost...
En om dat te verbergen heeft hij destijds het halve paneel vol plamuur moeten zetten.



??? En nou???

Nadat Jeroen van 7heaven is geweest bleek de hele bolling van dat paneel er niet meer in zit.
Omdat ik dat scherm toch heb liggen, gaan we dat paneel toch maar vervangen
Mooie gelegenheid het puntlas-apparaat te testen