Een paar maanden gelende heb ik een mini gekocht. hij zag er als volgt uit.




"rechts men vorig vervoersmiddel"

Was heel mooi maar hij had roest op de bekende plekjes... :)" title="Evil" />
dus zijn we begonne met hem op te maken. alles er af en er uit







bijde A panelen waren verroest koffer was verroest en bannaan.
dus A panelen er uit en voor de rest roest opschuren en zinkverf er op.







Hier al een beetje plamuur er terug op



Hier staat her 1ste A panneel er al op gelast. nog niet afgewerkt



Het koffer is al voor de helft opgeschuurt maar komt ook een nieuwe plaat in. we hebben ze al maar weten nog niet goed hoe er aan te beginnen.?



Omdat hij toch buite stond ineens nog wat foto's genomen.







We werken er vaak aan. maar bij plamuure en platen lassen gaat het niet echt vooruit dus zal het altijd even duren tot ik nog eens foto's post.
IDtjes zijn altijd welkom.

groetjes

is al het witte plamuur?

ja, maar hier geen profecionele plamuur zetter

als het glad geschuurd is zal er wel minder van overblijven...

dan was hij duzz toch slechter dan dat hij er op de eerste foto uitziet. Goed om te zien dat je het meteen goed aanpakt.. en ben benieuwd naar het resultaat...

Jaapio

zo is weer even geleden dus zal nog eens wat foto's posten.













zo het koffer steekt er ook weer in

Leuk project!

Goed bezig met het aanpakken van het plaatwerk.
1 ding: over zinkspray kan je niet spuiten of plamuren.
Op zinkspray hecht niets, dus dat zal er weer af moeten.... (been there, done that... )

Sjoerd schreef:

Op zinkspray hecht niets, dus dat zal er weer af moeten.... (been there, done that... )



Hm raar in de winkel zijden ze dat alles er op hecht, bedankt voor de typ. Weet je of dat bij zink die geschildert is ook zo is?

Het idee van zinkspray is dat de zink die je op het plaatwerk aanbrengt gaat oxideren en daardoor een beschermlaag vormt. Het nadeel hiervan is dat deze oxidatielaag niet geschikt is als ondergrond voor autolakken. Loop eens bij een autospuiter binnen en vraag er daar naar. Neem anders die spuitbus even mee en vertel het verhaal wat je bij de winkel kreeg.

Ik heb bij 4 verschillende spuiters/autobedrijven hetzelfde verhaal gekregen: op zinkspray hecht niets en we spuiten je auto niet als dat de basislaag is.

Eraf schuren is helaas meestal meer werk dan erop spuiten, maar als je na een jaar of wat niet meteen weer wilt schuren en spuiten lijkt het me een strak plan om dat spul er weer af te halen.

Een goed alternatief: haal tweekomponenten epoxyprimer (2k EP) bij een automaterialen zaak. Mengen en erop kwasten of rollen. Dat is een stuk beter, en elke spuiter heel er geen probleem mee om over 2k EP heen te spuiten.
Als je niet wilt mengen is er ook nog 'Ferpox' van Fertan (google voor leveranciers).

en wat met de zink onder m'n plamuur mag die er onder blijven?

stomme verfcentrale ik heb het speciaal gevraagd en ze zijden dat het een goede grondlaag is voor plamuur of auto lak

ik zal er deze week nog eens langs gaan ...

Ik zou geen risico nemen en het er weer afhalen. Heb ik destijds ook gedaan...

Ik vond hem er op de eerste foto heel goed uitzien

Heel veel succes verder met t project, ben benieuwd naar het eindresultaat

kikoooooo schreef:
Ik vond hem er op de eerste foto heel goed uitzien




Op foto ziet alles er beter uit he
Maar toen ik hem kocht wist ik wel dat de roest overal zat.









Ik heb het koffer verder gespoten met zink,
er komt toch een houte bak in de koffer dus moet het koffer voor niets gespoten worden.
Wat rubber op de las om de roest weg te houden.

Het staat dus vast... alle zink gaat er af

heb je mss tips hoe ik het er af moet krijgen?
De zink die ik geschildert heb is er met niets af te krijgen

lamellenschijf misschien

Jaapio

Ook niet met Thinner?
Daar zijn verfsoorten meestal niet echt tegen bestand.

Rene schreef:
Ook niet met Thinner?
Daar zijn verfsoorten meestal niet echt tegen bestand.



dat had ik al ge probeert maar dat is ook niet menselijk om zo heel de auto te doen

Zal lamellenschijf of staalborstel op de haakse slijper worden...

(Ik ben blij dat ik het advies kreeg van die grote spuitbus zinkspray af te blijven voordat ik aan mijn klusje begon...)

Driehoek-schuurmachine, handblokje met schuurpapier. Daar zou ik het mee proberen. Thinner werkt inderdaad op meeste lakken, tektiel, rubber en andere dingen. Helaas op zinkspray niet.

Staalborstel op slijpmachine.

Groet ron

heb ik ook ge probeert gaat wel maar eigelijk blink je de zink dan meer op dan dat je hem er af haalt

Je mag ook met de hand schuren.

Groet ron

Zink schuren kan ff duren, maar uiteindelijk zal het er wel afgaan.

Wat je als oplossing ook kunt doen is op deze wijze verder gaan, dus alles in de zinkspray zetten. Je moet er dan alleen wel rekening mee houden dat je speciale verf nodig hebt.
Voor de industrie wordt er ook wel eens staal gescopeerd (met zink behandeld) en die gebruiken speciale epoxielakken om laten over het zink te spuiten.

Kijk of je een straalbedrijf in de buurt kunt vinden die je daar meer informatie over kan geven.

Ik zou dan wel eerst kijken of je de verf krijgen kan.

Groet ron

hoe ga je de buitenkant van de plaat van de koffer vastlassen op de strip achter, ik zie geen gaatjes geponsd om vol te lassen namelijk?
Bovendien zou ik je laswerk mooi afwerken aan de binnenzijde van de koffer, en niet gauw over het ruwe laswerk een dikke laag zwarte smurrie smeren.
Advies, pak het goed aan, een kenner kijkt gelijk in de koffer en knapt hierop af, ik tenminste wel.
Als je mijn eerlijke mening wilt weten: ziet er niet echt profi uit, steek er meer tijd in.

Tis maar wat je wilt bereiken, opknappen of restaureren.....

Dennis

Aan de buitekant staat het koffer nog niet vast omdat we de bannaan nog niet hebben ...

ik ben geen prof... heb nog nooit gelast...

Barbarossa schreef:


ik ben geen prof... heb nog nooit gelast...



Sorry, maar dat zien we. De truc aan het begin is om dan iets langer de slijptol vast te houden met afbramen dan te verstaan. Bij de volgende las de draadsnelheid iets lager zetten .

Groet ron

Eej Barbarossa...

Ik ben ook beginnend lasser...
(Wel een goede raadgever gehad in het begin)

Begin met het rotte plaatwerk in rechte lijnen en ruim weg te slijpen.

Verder kun je met stroomsterkte en draadsnelheid je laskwaliteit beinvloeden. Eerst oefenen op losse plaatjes is aan te bevelen. Je merkt van vanzelf of de las er netjes uitziet. Kijk als je van boven last, goed naar de onderkant of daar ook materiaal is gesmolten (doorlassen heet dat)

Verder is je lassen achteraf behandelen erg nuttig om ze goed te houden. Beide kanten gladslijpen (da's netjes ), of alle as en roet goed weghalen met een staalborstel oid, en daarna behandelen met een anti-roest middel zoals menie.

Daarna bijvoorbeeld een naden-kit gebruiken om de naden waterdicht te krijgen...

Kijk eens op deze foto's voor een idee:

http://s144.photobucket.com/albums/r190 ... 2/?start=0
Ook op pagina 2!

Dat je geen prof ben hoeft geen probleem te zijn! Gewoon vragen en oefenen...

Veel succes ermee!!

bedankt birdy !!

als het eindresultaat maar mooi is he

Bannaan en rechtse A panneel hangen er tegen

foto's volgen, nog geen tijd gehad

hier de beloofde foto's









nu heb ik nog een roest probleem... wat zoude jullie hieraan doen???
op foto ziet het er beter uit. maar het zit vol gaatjes etc.




En nog een vraagje, waarvoor dient deze??

de oplossing van roest is de haakse slijper of vervanging

dat onderdeel is volgens mij de oliezender

Jaapio

Wij hebben hier ook een keer het deel onder de bumper vervangen, gewoon een deel op de sloop gehaald, was nog goed.

Ik weet niet of er reparatiedelen voor dit deel zijn.

Groet ron

jaapio1984 schreef:


dat onderdeel is volgens mij de oliezender





Wat is een oliezender ?

hm dacht ook al dat hier geen reparatie delen voor waren.
Om een volledig front te kopen en het er af te slijpen is ook nogal zot...
zal wel zien wat het word dan.

op alternator staat "DATE : 52 87" weet iemand wat dat wil zeggen? heb al gezocht maar niets gevonden

groetjes en bedankt voor de tips

Wat is een oliezender?


Deze zorgt ervoor dat er bij te weinig olie druk, een lampje gaat branden.

op alternator staat "DATE : 52 87" weet iemand wat dat wil zeggen? heb al gezocht maar niets gevonden.



Dat de productie datum van je dynamo de 52e week is in het jaar '87.

Ah bedankt !!!!!!!! alweer wat slimmer
" ow foutje op alternator staat 52 86 in plaats van 87 "

Deze nummer staat er op men carbu:
FZX 1415
7 WK 651

is wss een dood normale carbu maarja post het toch maar even...

Vandaag weer wat gedaan.





normaal is de kleur feller maar op foto is dat niet te zien.



een kleine verbetering tegonver



Het blok krijgt terug een nieuw geel kleurtje...

ziet er al goed uit zo

ben benieuwd hoe het eindplaatje word

grtz

is weeral beter vergeleken met gisteren

Wat heb je gebruikt om je blok schoon te krijgen? Gewoon ontvetter en een staalborstel? Ik zit er ook over te denken om dit te gaan doen, heb nog een motor staan die gereviseerd is, maar er aan de buitenkant niet uitziet.

gewoon ontvetter ja.
had wat roest plekjes die heb ik weg gedaan met een hele zachte stale borstel

maar er komt ook een laagje verf op...

Voor de mense die het intereseert, weer wat gedaan...

Weet er iemand hoe je een alternator kan testen zonder dat hij op het blok zit?
Heb al geprobeert met een boormachien en dan testen maar krijg er niets uit.

mss dat jullie raad hebben...

groetjes

nog wat gedaan, denk dat ik bijna klaar ben...

Ziet er goed uit barbarossa! Mooi werk man...altijd heerlijk om een schoongemaakt en 'opgeruimd' motorblokje te zien pronken .

En dan te bedenken dat er onder mijn roestige, vette, dichtgeslibte motorblokje waarschijnlijk ook zo'n toppertje schuilgaat hehehe

Suc6 met de vorderingen.

mvg, Mart

Ziet er allemaal heel mooi uit, k zou t ook graag doen maar k mag niet van mn vader

Ff over die alternator: dat is een gelijkstroom motor die aangedreven wordt en daardoor elektriciteit produceerd, dat heb ik geleerd op school. Dus zou hij volgens mij moeten ronddraaien als je er rechtstreeks je batterij op aansluit. K zou wel eerst iemand anders raadplegen voor je eraan begint...

Een dynamo moet eerst bekrachtigd worden voor ie stroom gaat leveren (dat is het rode lampje op je dashboard wat gaat branden als je je contact aanzet).

Ik zou de boel gewoon inbouwen en dan zien of ie het doet. Dynamo wisselen is een half uurtje werk mocht ie het niet doen.

Dennis

das waar dennis. Maar als het iets van niets was kon ik het beter even testen...

merci voor jullie antwoorden

Is alweer effe geleden, maar dit weekend hebben we toch weer even tijd gevonden om te werken. hopelijk bevalt het jullie wat







Dit is ook de kleur die heel de wagen gaat krijgen binnekort
groetjes

ziet er allemaal heel proper uit word een proper minike.
hoe hebt ge die plaat waar u koppelingsplaat inzit zo geborstel gekregen.
met stalen borstel op boormachine want das best proper gedaan

komt hier dik in orde zient direct