Update:

- Dash erin gezet,

- Gaten in de binnenspatborden (achter dashboard) waar normaal de ventilatiebollen in zitten heb ik opgevuld met hele mooie doppen van de Gamma.
Rood plastic, 75mm doorsnee, normaal zitten ze op afvoerpijpen enzo. Erop drukken, lading kit ertussen en klaar is ikke!

- Verder gegaan met schakelaars solderen en lichtjes solderen. Veel werk, maar wordt wel mooi

Vrijdag weer verder

Update 01/12/07

Gedaan:
- Deur afgehangen
- slot, etc gemonteerd
- raamrubbers afgekit+pezen erin
- ganz mooies ruitenwisserreservoir bedacht en gemonteerd (check de foto!)









En ik heb mezelf maar eens een deadline gesteld voor het afmaken van de mini: IMM 2008

Leuk idee voor het reservoir van de ruitenwisser. Is weer eens wat anders als een standaard vaatje.

Maar past dan wel niet bij de verder orginele uitstraling

Ach ja, hij is niet meer helemaal origineel:







maar ik vind het wel mooi zo

netjes netjes netjes.

Mooi idee zo van die schakelaars.
Nu alleen omthouden waar wat voor is.

Ja klopt, moet ik nog ff wat op bedenken
Dynolabel of van die modelbouwplakkers ofzo...

(ik sta open voor suggesties natuurlijk )

man geen dynolabel...
Das cheap ass.

idee: zag bij schoenenwinkel in lwd naast v&d
dat ze naambordjes konden graferen met laser ofzo.

Is wel een idee en uniek.
Zit nu zelf bij een metaal productiebedrijf met een laser snij machine, echter die kan dat dus niet...

Dus ff zoeken

Mooi dat je de choke/kachel hendels ernaast hebt gemaakt. Het staat lekker clean op deze manier.

Sjoerd schreef:
ik moet alleen nog wat bedenken om de schakelaars te labelen, want nu is het gokken wat je aanzet als je de volgorde niet kent.


Dat houdt het juist spannend toch? Bij mij is net zo.

Misshien is het wat om de symbooltjes/tekst uit te laten laseren en dan van achter een lampje laten schijnen.

Weer eens een update

- Flipfront zit er op
- koplampen en knipperlichten
- bumpert en plaat erop







morgen: accu erin, en proberen de motor lopend te krijgen

wat nog te doen:
- gasveer op flipfront
- toeter zoeken (nog steeds )
- andere wartel op de remleiding achter bij de verdeler onder het subframe (remleiding van voor naar achter omgewisseld.... )
- remmen ontluchten

en dan zijn we er wel zo'n beetje.
Helaas moet ik wel weer naar de spuiter, want het chassisnummer is overgespoten en dus slecht leesbaar. Andremenaldum had dat ook en ze hebben bij de apk daar gewoon een slijptol overheen gehaald!!! Bij een versgespoten auto!
Dat gaat mij niet overkomen, dus ik zal even bij de spuiter horen of daar wat aan te doen valt.

Ziet er gelikt uit zeg. Erg mooi. IMM 2008 moet je wel kunnen halen toch? Dat is ook mijn deadline, maar hopelijk/waarschijnlijk ben ik eerder klaar.

Hiervoor ga ik eens naar het IMM komen, ziet er echt mooi uit, maar deadlines zijn gevaarlijk bij mini.

En wat die schakelaars, ik zou het zo laten. Binnen de week kent ge ze vanbuiten

Ja, IMM moet vast wel lukken, moet nog even zien of we het weekend gaan of gewoon een dag komen ivm kosten enzo (studenten ook..... )

AAh, nog even 4 tentamens doen komende 2 weken en dan kan ik eindelijk weer eens wat doen Mn handen kriebelen!

Vandaag met dat mooie lenteweer de Mini naar buiten gezet en afgespoten.

LET BIJ HET OPBOUWEN VAN EEN NIEUWE AUTO OP METAALSTOF DAT OP JE NIEUWE LAK GAAT ZITTEN!!

Zo, dat moest ik even schreeuwen. Stof waar metaaldeeltjes in zitten krassen als de ziekte op je nieuwe laklaag. Stof op je nieuwe auto dus altijd eerst afspoelen met de hogedrukspuit en niet gaan wrijven met een doek oid! Dan goed droog maken zodat eventueel achtergebleven metaalstof niet gaat roesten en dus de lak aantast.

Na grondig onderzoek op dit forum en andere fora heb ik gekozen voor Meguiars:
- Deep Crystal Polish
- Gold Class Clear Coat Liquid Wax

stap1: auto grondig (!!) afspuiten met hoge drukspuit en normaal water
stap2: droogdeppen met handdoek
stap3: inwrijven met Crystal Polish en direct uitwrijven
stap4: inwrijven met Clear Coat Wax (kwartier tot half uur wachten)
stap5: uitwrijven met een microvezeldoek

En na een middagje heerlijk poetsen ziet het er als volgt uit:

Hij ziet er waanzinig mooi uit, allen mijn puntje van kritiek....Waarom geen donkerblauwe kentekenplaten erop? Komt die classic heel veel ten goede!! Verder is het helemaal top!! Neem je m mee naar de clubdag?

Ollie

Blauwe platen kan wel, maar dat mag officieel niet met zijn bouwjaar. Dan voer je eigenlijk valse platen en dan gaat oom agent zeuren.

Ik ga 'm zeker goed bekijken als hij op het IMM staat, clubdag ga ik namelijk niet redden met mijn persoonlijke deadlines.

daar gaan ze echt niet op letten
gewoon een stel blauwe erop en de gele gewoon achterin (voor APK ed)

Jaapio

Ziet er goed uit! Nu nog even de puntjes op de 'i' zetten...

[off topic]
Wat staat er voor een bedrag op een bekeuring als je blauw kenteken voert..?!
[on topic]

75 euro per plaat

Jullie hebben helemaal gelijk met die blauwe platen, ik denk dat ik er inderdaad blauwe platen op zet en gele in de kofferbak meeneem.
Oom agent zal hopelijk bij aanhouding wel een beetje coulant zijn als ik de gele platen er direkt op zet als ik aangehouden wordt.

De komende clubdag ga ik niet redden, over twee weken gaat ie naar een Minigarage hier vlak bij, voor afstellen en alles checken of ik het goed heb gedaan.

Ik heb de dagkaarten voor IMM al in bestelling, helaas kunnen we (vriendin en ik) niet het hele weekend..
Maar we komen als het goed is dus wel in de Mini naar IMM op zondag.
De eerst volgende clubdag daarna moet ook wel lukken En dan kan ik ook eens met wat ritten meedoen enzo, heb dr super zin in, na 5 jaar sleutelen éíndelijk rijden haha

for the record: ik zal als ik tijd heb het verhaal op de eerste pagina eens afmaken tot en met het einde, dan is het leuker/makkelijker om te lezen voor nieuwe mensen.

vlassie schreef:
75 euro per plaat



Voor een evenement nog eens te overzien. Dagelijks kan het wel eens duur komen te staan...

Mooie mini, knap werk

[zeikmodus]

maar die knuffel doet afbreuk aan het geheel.

[/zeikmodus]

@Dirk: link

:)" title="Evil" />

Zie hier het masterlijke origineel:

link

ik dacht het 40 of 45 euro was..

maar goed.. eigen keuze

die plaat is echt da bomb

Jaapio

jaapio1984 schreef:

die plaat is echt da bomb
Jaapio



Die "plaat"

Allemaal duimen: Vrijdag gaat ie voor de keuring!
Afgelopen twee weken ben ik wezen sleutelen bij de Minigarage vlak bij, waar ie nu nog staat.
We hadden een koppelingspomp die lekte, verkeerde remleidingen voor, een motor die niet wou meewerken, knipperlichten die niet deden wat ze zouden moeten doen, en nog wat kleine dingen.
Maar alles is gefikst. Van de week doen ze de uitlijning nog even, en dan kan ik rijden :)" title="Evil" />

Taxatie gaat nog gebeuren, de verzekering is vandaag als het goed is geregeld. En dan tel je de bonnetjes op....schrok er wel even van, dat totaalbedrag!

Er volgen nog wel wat mooie foto's, als het komend weekend nu even mooi weer is gaan we dr wel ff op uit.

Sjoerd schreef:
We hadden een koppelingspomp die lekte, verkeerde remleidingen voor, een motor die niet wou meewerken, knipperlichten die niet deden wat ze zouden moeten doen, en nog wat kleine dingen.



Vind ik persoonlijk rare dingen voor een auto die helemaal gerestaureerd is . Een restauratie is beter dan nieuw dus dan hoef je je ook geen zorgen te maken voor de keuring.

P.S. vind hem wel mooi! (alleen jammer van dat flip front maar dat is persoonlijk)

Hoezo rare dingen? Als je een auto opbouwt gaat er wel eens wat verkeerd; die lekkende koppelingspomp was een gevalletje 'we missen een rubbertje'.
Die knipperlichten een geval van 'de clignoteur heeft schijnbaar een optater gehad en doet t niet meer goed'..
Het zijn gewoon dingen die waren blijven liggen, dus niks vreemds aan.

ik heb hem live gezien. . en ik moet zeggen dat je goed je best hebt gedaan. Carst zei idd even de laatste puntjes op de I gezet moesten worden..
jammer van de kleine gaatjes in de stoel.. ik weet Blinky nog een setje van deze heeft staan.. die volgens mij niet meer in zijn mini komen..

Jaapio

We hebben APK

En we kunnen rijden, heb al even een tourritje gemaakt, blijkt alleen dat de quickshift pook die ik heb gemonteerd toch niet zo lekker schakelt. Ik moet em echt in de 1 en 2 rammen, het is dus niet echt meer schakelen. Ik vind het niks, dus morgen even een originele pook monteren.
Verder is het starten=lopen en hij rijdt supermooi!

Even wachten op de taxatie nog zodat ik ook allrisk dekking heb, en dan gaan we meer touren

IK BEN ZOOOOOOOO BLIJ hahahahahahhaa

Klasse! Mijn complimenten!

Dankje

het schakelprobleem is inmiddels opgelost, zoals te lezen staat in het voorgaande linkje.

Hij lekt nog een beetje koelvloeistof, ik weet nog niet precies waar het vandaan komt, maar ik vermoed bij de nieuwe waterpomp. Misschien een pakking die niet 100% afdicht?

Verder ben ik bezig met het inbouwen van boxen + radio, boxen onder de achterbank, de radio bouw ik zoveel mogelijk weg.
het zijn deze boxen
en deze radio.
Best leuk om mee te beginnen, ik hoef ook niet een dramatische ICE installatie waarmee iedereen kan horen wat voor muziek ik draai, dat doen die gasten in GTI'tjes en CRX'jes wel

Naja, we gaan zondag naar het IMM, 0800u weg in Leeuwarden, rond half 10 bij het terrein. Ben benieuwd!

Ziet er goed uit!

Ik heb trouwens hetzelfde met mijn quickshift, vergt redelijk wat spierkracht en precisie om de juiste versnelling te kiezen. Terwijl mijn broertje er ook een heeft (ook van KAD) en die veel soepeler gaat.... Mocht je een oplossing hebben hoor ik het ook graag

Ik dacht eerst dat het te maken had met die ring onderaan de pook en dat je hem kon stellen, maar dit was niet het geval. Ook het olieen had niet echt resultaat. Blijf het zelf een beetje raar vinden.

[edit] ZIe nu het gelinkte topic, zal dit zelf ook eens proberen! [edit]

Sjoerd schreef:
Hij lekt nog een beetje koelvloeistof, ik weet nog niet precies waar het vandaan komt, maar ik vermoed bij de nieuwe waterpomp. Misschien een pakking die niet 100% afdicht?




Grote kans dat hij lekt bij het tussenslangetje van de pomp naar de kop (indien gemonteerd). Had ik ook last van, klemmetjes even los, slangetje iets omhoog geschoven en weer vast. Als je overal tussen door kijkt zie je water druppels op je distributie deksel vallen. Suc6, en kom bij IMM even kijken.

Het kan ook de waterpomp zelf zijn, onderin de behuizing zit een gaatje, als de dichting richting de as/poulie niet meer ok is (kan na te lang stilstaan verkleefd zijn) lekt ie daar ook.
Meestal heb je dan wel t verschijnsel, dat je bij draaiende motor een nevel van koelvloeistof in je gezicht krijgt.

Groet ron