hallo iedereen,

heb me vorig jaar 2 mini's aangeschaft (cadeau voor de vrouw) 1 opknapper en 1 voor onderdelen helaas was de mini voor onderdelen zo slecht dat ik er alleen wat op geoefend heb en toen maar naar de ijzerpik gebracht ik kreeg hier nog 36,30 voor haha maar goed alles is meegenomen.
en de vorige eigenaar die was bezig met hem te restaureren maar hij was niet echt goed bezig dus de foto's zijn van hoe ik hem kocht.

hier een paar foto's van de mini die ik ga opknappen:

ik wens jullie veel kijk plezier!







en nog wat foto's van het blokje ik heb geen foto's van hoe het allemaal in elkaar zat.
maar ik maak uiteraard wel foto's van hoe het gaat worden.

leuk projectje! Maar nou moet ik je toch een beetje teleurstellen ben ik bang. Dit is volgens mij geen Morris mini, uit welk jaar is je mini?
De mini is onder de naam morris maar tot 1969 gebouwd.

deze is minimaal een MK3 en kan geen Mini morris zijn.. maar wel een mooi project Keep up the good work

Jaapio

ik ben direct gaan kijken wat op de auto papieren staat en daar staat:
austin rover
mini mk II

maar op de achterklep stond morris minnors

zelf niet nagedacht dat de achterklep ook van een andere mini kan zijn of klopt dit niet?

op de duitse auto papieren staat: Tag der ersten zulassung 07-02-1990 ik weet niet of dit het bouwjaar is of de eerste dag dat hij werd overgeschreven?

thnxs dat jullie me hier aan laten herrineren ik zal het direct verandere als ik erachter ben wat voor type het is.

Het is niet het bouwjaar maar de dag van eerste tenaamstelling. Is inderdaad geen MKII, maar een typisch (verkeerde) Duitse notatie op de kentekenpapieren.

Via het chassisnummer kun je erachter komen wat voor type het wel was. Even de zoekmachine gebruiken, is al een topic over

In Duitsland zijn alle Minis na de MKI
een MKII uitvoering tot het einde van de produktie
Dit is altijd een strijd met een Show and Shine
competitie in de categorie Mini MKII
bij de IMM

wat een k*t land dat ze het dan ook goed erop zetten

ik word er gek van om uit te zoeken welk model ik nou heb ik snap het niet meer helemaal

mijn chassisnummer is: SAXXL2S1S21447945

ik hoop dat iemand mij kan helpen hier mee?
alvast bedankt

zie ook:
http://www.minimania.com/web/SCatagory/ ... ticleV.cfm

sax - rover
x - non significant
l - 998 cc
2s - 2 deur saloon
1 - roundnose
s - mayfair
2 - 1984 en later
1 - lhd
447945 - volgnr

dus: een mayfair 1000

HTH,
Theo van den Bogaard

Theo van den Bogaard hardstikke bedankt nu kan ik straks gelukkig goed slapen ik zou hier van wakker liggen

en dit zou dan een mkII of mkIII zijn waar kan ik dat vinden?

Hier de verklaring: viewtopic.php?p=37218#p37218

ff een update van hoe de mini er nu bij staat







Ik heb de mini trouwens ook op z'n kant moete gooie anders kwam ik niet achterom haha

Voor een mini is het op zijn kant leggen op zich niet zo'n probleem, als je het maar voorzichtig doet en zorgt dat er een oud matras of een stel oude banden onder liggen.

Mooi hokje voor de mini. Past er precies in. Met zeil aan de buitenzijde dichtzetten en je kunt in weer en wind werken.

ja hij was toch behoorlijk zwaar om ongeveer een 30 meter mee te lopen en met hulp van plateau's op wielen maar het ging.
ja ik wil het nog dicht maken aan de zijkan doe ik met wat hout wat ik nog heb liggen nu nog ff met een groot zeil werken

nog wat foto's van het kleppendeksel.
Ik maak eerst de motor in orde en dan pas koetswerk ivbm. het weer

Succes in je geïmproviseerde werkplaats. Hopelijk kun je er goed omheen werken.
Het belangrijkste is dat je m goed droog kunt houden en al je kale metaal meteen afwerken. Al is t tijdelijk met rood menie van hamerite. Als t kaal komt te liggen gaat t roesten.
Heb zelf ook 2 jaar in zo'n zelf getimmerde garage gewerkt en je merkt dus dat je extra voorzichtig moet omgaan met kaal metaal.
Wat zijn je plannen verder?

ja weet ik toch bedankt voor de tip

wat ik eraan ga doen is hem gewoon zoveel mogenlijk orgineel laten de velgen daar heb ik andere voor zal dalijk ff foto maken.
verder kwa lak blijft hij gewoon zijn orginele kleur houden miss. wit dak met 2 strepen op de motorkap(geen stikker dit word dan gespoten).
en ik was aant denken om van die lampen in de gril te zetten dus eigenlijk wil ik hem zo als die van Bobje :

http://www.members.lycos.nl/arkbeta/minii.jpg

dit zijn de plannen tot nu toe maar aangezien ik veel aan auto tunen doe kan het best zijn dat ik verander maar denk het niet vind eigenlijk dat je zo'n auto zo orgineel mogenlijk moet laten.

de velgen wat er op komen:

....die komen mij bekend vooor...




..zijn niet helemaal hetzelfde..
wat zijn je verdere plannen met de mini?

zie eerder

zijn mooi die velgen he

ik ben ff de foto's gaan vergelijken maar wat is er anders dan aan onze velgen?

De velgen die jij hebt zijn, volgens de Wheeldictionary, Rimmstock- of Ritter-velgen. Die van jvv hebben bij het hart een net iets andere vormgeving. Deze komen meer in de buurt van Melber-velgen.

Ik heb ook van dit soort velgen en ik hoef ze in de toekomst niet meer. Met poetsen zijn ze een hel.

..ik heb ze inderdaad van melber..,.

als je ze weg doet bengeltje hoor ik het wel...paar reserve kan nooit kwaad.
ik vind ze geweldig...en wat het poetsen betreft; kwestie van bijhouden..

Zo vandaag weer wat kleins gedaan maar wel goed

het kleppendeksel in de oven gedaan ivbm. hittebestendige lak
160 graden ongeveer 45 min. en klaar is kees

Zo een tijdje afwezig geweest maar heb niet stil gezeten.

Heb nog wat spul uitgezocht van de ophanging en het blok en de onderdelen wat in de verkoop moeten of oud ijzer.

Verder heb ik me bezig gehouden met het schuren van het blok schiet al aardig op.

Heb de auto goed nagekeken en een rotte plek gevonden onder de voorruit bij bestuurderskant.

Dus het spatbord eraf gehaald en de parafaan.
Ben me nu aant bedenke of ik niet gewoon de hele voorkant nieuw doe denk het wel.

Kabelboom heb ik ook helemaal nagekeken en verbindingen gesoldeerd inplaats van aan elkaar gedraait.

Foto's volgen nog!

2 foto's van de carroserie:

zo flinke tijd afwezig geweest maar heb nog vanalles uitgezocht en heb nog aan het blok gewerkt.

wat ik al gedaan heb:

onderblok gespoten (grijs).
olie toevoer gespoten (zwart).
krukas terug gezet.
het kleppen gedeelte van het blok geschuurd.
versnellingsbak losgemaakt van ander blok.

wat ik nu aan het doen ben:

zuigers terug zetten.
nokken as terug zetten + kleppenstoters.
vanalles schoon maken.

en 1 foto van het blok met de nieuwe kleur:

Zo, hier is iemand niet bang voor olielekkage!

waarom?

Ik denk omdat je blok wit is, daar zie je letterlijk alles op

Een Mini blokje lekt toch nooit

Ik vind het wel gaaf, zie je niet veel!

oh zo op die manier bedoelen jullie dat.
maar daar heb ik spul voor zodat het er niet op blijft zitten
en dan daarbij als je zoiets spuit moet het schoon blijven want je spuit het om het te kunnen showen toch?

Ik heb weer wat kleine dingen gedaan aan het blok foto's volgens nog maar ik zit met een probleem:

de zuigers kunnen schijnbaar maar op 1 manier erin je kunt het aan de schuine kant van de drijfstang zien maar ook aan een pijltje op de zuiger alleen zie ik dat pijltje niet.

en hoe kan ik zien welke carbarateur ik nodig heb want ik heb er 2 en die vorige eigenaar heeft slecht gesorteerd.

mijn motorcode is: 99HD81

Meestal gebruiken ze een SU HS2 (1.25)
Je kan ook een SU HS4 erop zetten (1.50)
Ik heb op mijn 1000 een HS2.
Op mijn oude 850 had ik een HS4.
Als je lekker zuinig wil rijden en rustig aan wilt doen, ga maar voor de HS2

de carb moet wel ook op je spruitstuk passen, ik zou op een Mayfair een HS4 verwachten, de aansluiting voor een HS4 is met 2 tapeinden diagonaal, voor een HS2 is het verticaal
(zie ook:
http://www.infomininl.org/cpm1420/thumb ... p?album=16 de spruitstukken rechtsonder zijn weliswaar voor dubbele carburateurs, maar laten het verschil goed zien, op de plaatjes van de carburateurs zelf kijk je tegen de kant van het filter aan ... )

HTH,
Theo van den Bogaard

ik ben gaan kijken een van de 2 carb. is een hs4 en die andere weet ik niet want die zie ik niet tussen de afbeeldingen.

het enige wat ik wel weet is dat die niet op het spruitstuk past deze heeft een appart spruitstukje erop zitten en de kant waar het filter tegen aan komt is bijna 4kant met onderaan 2 schuine kantjes.

alsvast bedankt voor de moeite jongens

die andere weet ik niet



fotootje ?

groetjes,
Theo van den Bogaard

ik heb ff een foto gemaakt van ze alle 2.

van achter.


van voor.


dit is die wat ik niet kan herkennen op die afbeeldingen.


en weet iemand nog iets van die zuigers?

alvast bedankt

Die 2e carb is een HIF, je moet de diameter van 't gat even opmeten om te weten welke het precies is.

het gat is 47mm. voor die heb ik ook geen uitlaatspruitstuk.
maar als die beter is.......

waar kan ik een foto vinden waar de mayfair nog in orginele staat is.
ik heb besloten om hem helemaal orgineel te maken dus niet naar mijn smaak.
op de kleuren van het blok na dan

de HIF is te groot voor een standaard 1000cc
(als je de kant van het spruitstuk meet kom je waarschijnlijk bij 44 mm uit)

folder van een originele:
http://www.omuhona-classic.com/PDF/pros ... ayfair.pdf

HTH,
Theo van den Bogaard

oke dan weet ik voldoende over de carb.

alleen weet ik nog niet hoe het met die zuigers zit?

bedankt voor alle moeite

vandaag alle kleppen eruit gehaald alles schoon gemaakt.
morgen spuiten ook grijs. dan weer alles in elkaar zetten en hoop dat ik snel weet hoe ik die zuigers moet monteren want dan ben ik bijna klaar met het blok. Versnellingsbak nog ff laten nakijken en carb. schoonmaken en spuiten.
Ik zal kijken of ik ook nog wat foto's kan maken van de resultaten.

zuigers zijn trouwens type b met platte kop

er zou ergens een merkteken bovenop de zuiger moeten staan ...

niet-mini zuigers:


HTH,
Theo van den Bogaard

ja dat staat ook in het haynes boek maar kan het nergens vinden alleen zie ik nu dat het overal kan staan dus ik ga beter zoeken.

bedankt

ik word gek van die zuigers.
ik kan geen merkteken vinden zou het kunnen dat het niks uitmaakt hoe om de zuiger zit dat ik alleen naar de schuine kant van de drijfstangen hoef te kijken.

Als je zuiger symmetrisch zijn dan zou dat best wel kunnen.
Ik meen dat de drijfstangen er op de juiste manier in moeten zodat de zuiger in het midden komt.

Maar heb de onderdeelnummers van de zuigers?

onderdeelnr is: 21962 G7 M05 als het goed is.

een minicenter zei dat het best zou kunnen dat die symetrisch zijn en dat je alleen maar naar de drijfstangen hoeft te kijken zelfs met de zuigerveren omdat je niet de in en uitlaatpoorten in de wand hebt zitten zoals bij 2-tak motoren.

maar als je denkt iets te kunnen vinden erover graag.

alvast bedankt Mark

Net de kop gespoten.
heb nog eens naar de zuigers gekeken en ik zag dat die glijlagers op zijn dus eerst nieuwe lagers en dan weer verder met opbouwen.
kan ik me wel alles goed schoon maken en eventueel spuiten.
en ook maar wat aan de carroserie slijpen.
morgen maak ik foto's van hoe het er allemaal bij staat en ligt.