Dag allen, ik heb ook een triangel om miniś te slepen en het werkt erg mooi. Nu het volgende probleem; ik wil een mini met een automaat slepen. is er een makkelijke en snelle manier om een "vrije" situatie te krijgen voor de voorwielen?

Groetjes,
1100 Special 1979 JKgearbox

## @doppendoos (doos?? hoezo?)
[i:3v7usw3w]nee ![/i:3v7usw3w]
is ook niet nodig als je nog een automaatbak op de plank hebt liggen.

Als het een oude is met kruiskoppelingen ipv homokineten, kun je die misschien loshalen?
Anders is de haakse slijper denk ik de snelste manier (steekassen doorslijpen)

Nou zal ik het niet ontkennen..Ik ben liever lui dan moe..
Ons plan is om deze beproefde constructie weer te gaan gebruiken naar het imm van 2009 in Birmingham.
Het is nu alleen de vraag eigenlijk of dit mag in Nederland,Belgie,Frankrijk en de UK..??
Dat het werkt is 1 ding wat zeker is..er zijn inmiddels al bijna 3000 km's mee gereden en er zijn snelheden behaald boven de maximum snelheid op de snelweg ..140 ging goed..

Aangezien er een hoop onduidelijkheid is over dit onderwerp,hoop ik dat iemand raad weet.."ik denk" of 'ik heb gehoord"...heb ik niet veel aan..harde feiten dat zoek ik..aangezien de rdw ook niet echt en duidelijke richtlijn aanhoudt betreft dit..

http://i188.photobucket.com/albums/z175 ... pmini2.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z175 ... pmini3.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z175 ... pmini4.jpg

verlichting aan de achterkant..
http://i188.photobucket.com/albums/z175 ... sklein.jpg

Verlichting werkt dus als een aanhanger..
Gewicht van een mini is minder dan 750 kg
Mini is verzekerd,apk erop enz..

Dit jaar hangt er een normale saloon achter en geen Van..
Wie weet raad?

Hoe heb je dat uberhaupt werkend gekregen ? De voorwielen komen helemaal niet van de grond af , dan gaat hij toch sturen als je wilt rijden of je moet het stuur vast zetten maar dat mag denk ik niet.

clubbie schreef:
ik denk" of 'ik heb gehoord"...heb ik niet veel aan..harde feiten dat zoek ik



tamiyamini":2nh1yc3t]dat mag denk ik niet.[/quote:2nh1yc3t]

:)" title="Evil" />

Jaapio

De voorwielen sturen automatisch mee.. je moet nou juist niet blokkerende voorwielen hebben.
Bij mijn weten mag dit in ieder geval in NL gewoon. Ik heb al meerdere keren een mini versleept met dit systeem..

Stuurslot eraf is voldoende..
Auto stuurt door de weg van de minste weerstand..
1e poging was het triangel een stuk langer,maar toen liep de mini niet mee in het spoor van de voorste auto..En bij de 1e haakse bocht brak de aansluiting op het subframe af..Nieuwe bouten erin gedaan en het triangel ingekort en nooit meer last gehad..
Mini hangt er nu 60 cm achter ,bumper tot bumper..werkt perfect..
Loopt precies in het spoor van de voorste auto,net als een schamel aanhanger..
Hij heeft op deze manier het imm in salou spanje gehaald dus..betrouwbaar genoeg..
+ een paar testritjes in Nederland..
Alleen achteruit rijden kan niet..geen meter..werkt gewoon niet..maar ja als dat alles is..en voor dit is het vaak lange afstanden werk en geen rare dingen.. :)" title="Evil" />

clubbie schreef:
Verlichting werkt dus als een aanhanger..
Gewicht van een mini is minder dan 750 kg
Mini is verzekerd,apk erop enz..



Je hebt er niet alleen geen E rijbewijs voor nodig, maar hij hoeft ook geen eigen aanhanger kenteken te hebben. Dus zolang de verlichting werkt als een aanhanger en het kenteken hoort bij de auto die m sleept dan is het ok.

Kan wel dat politie moeilijk gaat doen, maar dan moet je dus even uitleggen van minder dan 750kg etc...

Als je het zeker wil weten rij je met de combinatie langs het lokale politieburo. Laat het geheel zien en vraag je of het zo mag. Meest zekere antwoord dat je kan hebben in mijn ogen.

Google leverd ook een aantal interesante links op:

http://www.camperpunt.nl/triangel.htm

http://www.camperpunt.nl/download/verke ... iangel.pdf

Je hebt er niet alleen geen E rijbewijs voor nodig, maar hij hoeft ook geen eigen aanhanger kenteken te hebben. Dus zolang de verlichting werkt als een aanhanger en het kenteken hoort bij de auto die m sleept dan is het ok.

Kan wel dat politie moeilijk gaat doen, maar dan moet je dus even uitleggen van minder dan 750kg etc...[/quote]


NEE ! FOUT!!

Officieel moet de kenteken plaat van de te slepen auto gevoerd worden ,net als een aanhanger boven de 750 kilo die een eigen plaat heeft..
Dus niet de plaat van de trekkende auto..
Maar de mini weegt niet meer dan 750 kilo..dus waarom een eigen kenteken voeren..?
In mijn ogen is het dan een aanhanger onder de 750 kilo..dus geen plaat..
Om geen gezeur te krijgen doen we dus allebei de platen voeren en kan oom agent kiezen..
De te slepen auto moet wel apk,verzekering,wegenbelasting enz. betaald hebben om hem zo te mogen slepen..

@ dirk130..de politie weet het ook niet en hun bek viel open van verbazing toen hij het zag..
Die sturen je door naar de rdw..met de mededeling dat als hij me zo zag rijden ik wel aan de kant ga,maar hij wist niet wat hij ermee aan moest.. >
Dus netjes uitgelegd dat het onder de 750 kilo was en dus een aanhanger toch?
Daar moest hij wel in meegaan..maar wist niet wat hij ervan moest zeggen..
Dus wordt je naar de rdw gestuurd..

Ik ga nog even neuzen in de links die dirk zond en dan hoop ik meer te vinden..waarvoor dank..

Waarom zou je zo naar het IMM gaan.
Het is juist de fun om mini te rijden.
Vooral in het land van afkomst.

Mocht je zo willen gaan zoek dan even het mailadres van Niel op.
Hij rijdt al jaren in engeland met de camper en mini.
Ik weet alleen niet of hij dezelfde constuctie heeft bedacht.

Gr. Har

gat in de wet dus..mag gewoon..geen punt..
nu nog even erachter zien te komen of het ook in de andere landen mag ..waaronder belgie,frankrijk,uk..
Staat lullig als in eens in de uk je aan de kant moet en ze zeggen ho maar..mag niet..
Als ik meer weet over buitenlandse oplossingen zet ik het neer..
Alls wat je wilt weten over Nederlandse wetgeving en zo op dit gebied kun je vinden in de links van dirk130..

@ minivan.. oh..die niel..???? ..zoekt wel makkelijk..

Die link is leuk, maar gaat nog over het oude reglement voertuigen. Dit staat er in de nieuwe:

Artikel 5.18.54

Bij samenstellen van voertuigen moet de aanhangwagen door een enkele, passende en geschikte koppeling, die niet kan lostrillen, zodanig aan het trekkend voertuig zijn verbonden dat zijdelings uitwijken van de aanhangwagen zoveel mogelijk wordt voorkomen.



Artikel 5.18.55

Aanhangwagens moeten zich zodanig ten opzichte van het trekkend voertuig kunnen bewegen dat de voertuigen in hun uiterste standen, met een maximum van 90°, niet worden begrensd door delen van de reminrichting, van de elektrische installatie en van de koppeling, alsmede, voor zover aanwezig, van de hulpkoppeling en van de besturingsonderdelen.


Artikel 5.18.56

[list:2cjj1a33][*:2cjj1a33]1. Bij samenstellen van voertuigen moet het trekoog of de kogelkoppeling van de aanhangwagen horizontaal of nagenoeg horizontaal liggen indien het samenstel zich op een horizontaal wegdek bevindt.[/*:m:2cjj1a33]
[*:2cjj1a33]2. Bij gebruik van aanhangwagens, voorzien van een trekdriehoek met verzet, moet de koppelinrichting op het trekkend voertuig van een type zijn dat in verticale richting niet beweegbaar is.[/*:m:2cjj1a33]
[*:2cjj1a33]3. Opleggers mogen alleen aan een trekker zijn gekoppeld indien een hoekverdraaiing van de opleggerschotel naar boven en naar beneden mogelijk is, indien het samenstel van trekker en oplegger zich op een horizontaal wegdek bevindt.[/*:m:2cjj1a33][/list:u:2cjj1a33]



Artikel 5.18.57

De hulpkoppeling van aanhangwagens met een toegestane maximummassa van niet meer dan 1.500 kg moet zodanig met een vast deel van het trekkend voertuig of met een daartoe bestemde inrichting aan de trekhaak daarvan zijn verbonden, dat deze slechts in werking treedt na het losraken van de aanhangwagenkoppeling, en dat bij gebruik van de hulpkoppeling de trekboom of koppeling van de aanhangwagen de grond niet raakt.

ha ...dat is het punt en gat in de wet..
het is geen aanhanger..welke in de post van demelza aangegeven wordt.. dat is het leuke juist.. wordt gezien als een auto..

Verkeersregels moet je wel volgen als aanhanger ..enz..
maar het is geen aanhanger..volgens de wet..
daarom moet je eigen kentekenplaat van de te trekken auto zichtbaar zijn..

regels en gedoogbeleid..wordt duidelijk zo he?

Punt kan zijn dat je een ongeremde "aanhanger"hebt.
Hoeveel mag jouw sleepauto ongeremd er achter hebben. Ik weet niet of dat in dit geval van toepassing is.

Mijn Alfa 147 JTD mag ongeremd 400 kilo trekken.

Ok... Dus RDW zegt ziet het als een aanhanger en Politie zegt het is een auto? En als je maar zorgt dat beide ok is, is het goed?

rdw ziet het als een auto..
politie als een aanhanger..of als auto >

feit is het mag in holland..maar:
-houden aan de verkeersregels die gelden voor aanhangers..
-verlichting moet mee werken met de voorste auto..
-kenteken van de te slepen auto moet gevoerd worden..
-apk op de te slepen auto
-verzekering op de te slepen auto
-wegenbelasting op de te slepen auto..
-gewicht maak niet uit..!!! >
-oploop rem moet erop zitten..
-GEEN E RIJBEWIJS NODIG..OOK NIET ALS DE TE SLEPEN AUTO MEER WEEGT DAN 750 KILO..wordt gezien als auto en niet als aanhanger.. >

That's it..kromme regels in holland,maar voor mij komt het goed uit..

Ik denk dat heel belangrijk is wat je
verzekering zegt
Niet verzekerd zijn geeft grotere problemen
dan het rond rijden met een dergelijke combinatie
Als de Mini los raakt is deze niet verzekerd als aanhanger
Als de Mini los raakt is hij ook niet verzekerd als auto
er zit immers niemand achter het stuur met een geldig rijbewijs ??

maakt ook niks uit..

allebei de auto's moeten APART verzekert zijn mag je de weg op willen/kunnen..
gebeurt er wat is de verzekering van de voorste auto aansparakelijk..

had ik al lang opgezocht.

Very krom...

ja heerlijk dat landje van ons..
veel regels..dan wordt het lekker duidelijk wat wel en niet mag..

oplooprem met rem met een kabel naar de remen van de mini leg eens uit??

Trekhaak heeft een haakje waar je normaal met aanhanger je staaldraad van de oplooprem aanhangt..
Wij hebben een staaldraad van trekhaak.. onder de mini door naar de remkabel van de handrem op het subframe
Breekt de mini ooit los wordt meteen de handrem van de mini aangetrokken..staaldraad zal dan ,waarschijnlijk, afbreken en de mini afremmen..
Breekt hij niet af..blijft hij achter de auto hangen zoals een aanhanger zou moeten doen na losschieten..

Simpel maar doeltreffend..
Eigenlijk hoef je dat ook niet te hebben,want je blijft onder de 750 kilo..en dan hoeft een aanhanger het ook niet..hebben wij het wel gedaan.. >
Ook was toendertijd het punt dat niemand het deed met mini's en niemand had ervaring ermee..
Dit triangel is dan ook zelfbouw..

om precies te zijn..de staaldraad hangt aan de 3-hoek waar je handrem kabels samen komen..zodoende wordt de handrem handel omhoog gezet..en blijft hij staan als de kabel breekt..en zodoende alsnog de mini af blijft remmen tot stilstand..

clubbie schreef:

@ minivan.. oh..die niel..???? ..zoekt wel makkelijk..


Deze Niel is toch bij iederen bekend! Verdere uitleg niet nodig.

Wordt de Mini gezien als aanhanger dan geldt het volgende:

Maximum TOEGESTANE massa van het getrokken voertuig (de Mini dus) bedraagt meer dan 750 kilo. Dit betekend dat de "aanhanger" geremd MOET zijn met een oplooprem of pneumatisch of hydraulische anderszins een removerbrengen tussen trekkend voertuig en het getrokken voertuig. Hiermee moeten de remmen van de aanhanger (de Mini dus) geactiveerd worden op het moment dat het trekkend voertuig afremt. De minimaal te behalen remvertraging in geval van noodstop is wettelijk vastgelegd. Gebruik van alleen de achterremmen zal in elk geval niet voldoen.

Ongeremde aanhangers van meer dan 750kg toegestane MAXIMUM massa zijn in de hele EU niet toegestaan. Je Mini aan de triangel is dus niet toegestaan op de openbare weg als zijnde aanhangwagen. Derhalve zal de verzekering ook moeilijk doen als er brokken ontstaan. En denk dan niet alleen aan het losbreken van de Mini, maar denk ook zeker aan schade die ontstaat omdat het trekkend voertuig een veel langere remweg heeft door aanwezigheid van de te zware ongeremde aanhanger (Mini).

Als gevolg van het "meer dan 750kg toegestane MAXIMUM massa" verhaal zit je ook direct aan de B+E rijbewijs regels vast, indien de Mini wordt gezien als aanhanger.

En een aanhanger.. dat is het niet..het is een auto volgens de wet..heb het allemaal al nagelezen vandaag..
Wordt dus ook niet gezien als een aanhanger..maar als auto..
En kom op..wat weegt een mini..ik heb er in al die jaren nog nooit 1 gezien die meer woog dan 750 kilo..Ook geen mpi's maar geen van of estate die het haalt..
Saloon mini doet 630 kilo of zo op kenteken..al naar gelang model/bouwjaar..

En dus: die xtra staaldraad hoeft niet eens erop..onder de 750..
en de handrem goed aantrekken remt behoorlijk hetzelfdeals de oplooprem van een aanhanger..
ook hangt er een xtra ketting tussen voorzijde mini en trekhaak auto om te voorkomen dat hij echt helemaal los "weg"vliegt

Ik zou de mini laten goedkeuren bij de RDW als aanhanger, scheelt weer MRB...

Ach rij dan, van mij mag je. Met mazzel kom je geen politie tegen die lastig doet.

Ik rij wel vaker met dingen die niet mogen. En als je gesnapt bent, gewoon dom doen:
[i:9sbe7tks]"Wat? Ow ech waar joh? Goh da wist ik niet, zal dus nie meer gebuuren, menuur! Ech nie[/i:9sbe7tks]"

Als je tegen die tijd dit uitgezocht wilt hebben, is de mini meeting allang voorbij.

Bij mijn weten is het in Frankrijk (waar je doorheen gaat, als ik het goed las) verboden voor particulieren om autos te slepen op de openbare weg. Dat mogen alleen de depannages, de sleepdiensten. Als deze constructie in Nederland als 'het slepen van een auto' wordt gezien, zit de kans er dik in dat dit in Frankrijk ook gedaan wordt en dan heb je een wellicht een probleem.
Dus ik zou vooraf wel heel goed uitzoeken of dit mag. Heeft de ANWB nog tips?

ik zou hoe dan ook het advies van de RDW aanhouden, je kunt het wel aan 'een' politie agent vragen, maar wie zegt dat hij het goed weet, ik zou niet op het advies van zo iemand afgaan, al helemaal niet als zijn bek van verbazing open viel zoals je zei haha...

de rdw kan je precies vertellen hoe of wat, eventuele boetes kun je dan altijd aanvechten helemaal als je je vraag per mail stuurt, kan je uitprinten en meenemen, staat het zwart op wit. kan net genoeg zijn om een onwillige politie ambtenaar je het voordeel van de twijfel te geven.

leuk systeem trouwens

Tot zover ben ik erachter dat het in Nederland,Belgie en de Uk gedoogd wordt..
Het wordt toegestaan omdat ze je niks kunnen maken..er zijn geen duidelijke regels over..overal wordt de ene helft gezien als aanhanger en tegelijkertijd als auto..Heel groot gat in het spinneweb van wetten..

Frankrijk..tja..dat leest wat moeilijker..

Ik neem hem dus zo mee..

En mocht het zover komen is met 10 minuten de boel los en opgeruimd..en rijden we verder met bestuurder..

Blijft nog steeds de al eerder gestelde vraag...waarom zo naar Engeland?

Dennis

omdat ik een luie donder ben..punt 1.
omdat er een kennis van me meegaat met een ford transhit met sleurknots..punt 2.
omdat de nik nak op de aanhanger staat..punt 3.
omdat de andere mini bestuurder ook een luie donder is..punt 4.

en we hebben het liggen/staan..dus waarom niet gebruiken..?
meestal gaat er ook gereedschap mee en daar hebben al een hoop mensen dankbaar gebruik van gemaakt tijdens imm's..koppakking vervangen ter plekke of een compleet blok..

De discussie met veel interesse gelezen.

Ik ben afgelopen week met een mini aan de triangel achter de camper via Duitsland en Luxemburg naar België geweest en een andere route via Luxemburg en Duitsland terug.
Ik ben onderweg diverse keren door de politie van die landen bekeken (niet aangehouden) en ik heb geen problemen gehad.
De triangel is een eigenbouw van naadloos getrokken duimse gaspijp en de sleepogen van de mini zijn vervangen door M14 (gekeurde) draadstukken van een spanwartel die gebruikt worden in de takel wereld.
De koppeling is een gekeurde koppeling met slot.
Als losbreek beveiliging zit er een gekeurde ketting met een breekkracht van 1200 kg. vanaf de remkabelbevestiging aan de trekhaak naar een M12 (gekeurd) hijsoog dat links en rechts aan het subframe bevestigd is ongeveer 5 cm achter de moer van de sleepogen en daar word de ketting met een karabijnhaak van 10 mm aan vast gemaakt.
De verlichting van de mini is aangesloten op de verlichting van de camper via een een stopcontact in de motorruimte en een vaste kabel van daar af onder de mini door naar de kabelboom achter de tank,
Daar zijn in de bedrading van de stoplichten, achterlichten en richtingaanwijzer links en recht sperdiodes geplaatst zodat de verlichting aan de voorkant en de richtingaanwijzers voor en het RAW relais niet aangestuurd worden bij het gebruik van remlicht, richtingaanwijzer en gewone verlichting.

Als je de regelgeving in Nederland wil weten kijk dan eens op

www.speedon.nl/speedon-dronten/used-cars/aframe.php

Daar vind je wat het expertisecentrum Verkeer en vervoer PIVM - Apeldoorn naar buiten brengt over het gebruik van een triangel.
Daar kun je ook een kopie vinden van wat het vaktijdschrift voor verkeersprofessionals "VERKEERSKNOOPPUNT" in hun nummer van september 2008 schrijft over het gebruik van een triangel met de wet en regelgeving er bij.

In het kort, het mag in principe overal in Europa mits de sleepinrichting gemaakt is van deugdelijk materiaal en degelijk van constructie is.

Tip; maak een kopie van de artikelen die je daar vind en neem die mee als je weg gaat want ook onze wetshandhavers zijn lang niet allemaal op de hoogte van wat wel en niet mag en kan en dat kan een hoop discussie voorkomen onderweg.

Voor wat betreft wel of geen aanhanger, het is voor de wegenverkeerswet een geleept zelfstandig voertuig dat moet voldoen aan de eisen die hier aan gesteld worden.
D.w.z. APK, verzekering, eigen kenteken en indien van toepassing wegenbelasting.

Succes.

Zelfde constructie dus..
Materiaal moet wel goed wezen maar dit wisten wel al en hebben we dus ook gedaan..
Enkelt is mijne universeel kwa draadboom/verlichting..omdat wij er meer dan 1 en dezelfde mini mee-slepen..
Hij is bedoeld om alle mini's mee te kunnen slepen > En in sommige mini's willen we geen xtra stekkerdoos voor de verlichting door te schakellen..
Al zouden we het bij enkelt 1 mini gebruiken zouden we wel de verlichting door verbinden zoals hierboven beschreven..is wel het mooist..

ik weet ruim voldoede over dit onderwerp..waarvoor iedereen dank..

waar ik het meeste geintresserd in ben is de montage!

hoe maak je de oplooprem??

lijkt me een gedoe en is echt nodig?

op mp staan trinagels te koop zonderoplooprem

Ik kwam nog een topic tegen over dit onderwerp, dus ik heb ze even samengevoegd. In het eerste topic (dus zie de eerste pagina's) staat al een hoop geschreven over de montage.

mgb v8 schreef:
waar ik het meeste geintresserd in ben is de montage!

hoe maak je de oplooprem??

lijkt me een gedoe en is echt nodig?



Ik neem aan een lus (staaldraad) aan de trekhaak die onder de getrokken auto door loopt en daar aan de 2de handremkabel (die tussen de twee achterwielen zit) vast zit.

Of het nodig is? Tja, het lijkt mij persoonlijk wel wenselijk dat als hij los mocht schieten hij in ieder geval gaat remmen en niet met volle vaart tegen iets aan klapt.

Tefflar schreef:


Of het nodig is? Tja, het lijkt mij persoonlijk wel wenselijk dat als hij los mocht schieten hij in ieder geval gaat remmen en niet met volle vaart tegen iets aan klapt.



Juistem..En ook voor je eigen gemoedsrust..
Ook was het in de tijd dat wij de 1e poging deden niet duidelijk wat wel exact mocht..vandaar extra zekerheid als we werden aangehouden ergens..

Bevestiging..staaldraad,trekhaak,carabijn-haak..lusje.
draad onder de motertunnel lusje erin..aan de handrem kabel met carabijn-haak..

Eigenlijk is ie niet nodig met mini's..onder de 750 kilo.. vandaar veel te koop zonder oplooprem,maar die zitten op een hele andere manier gemonteerd als die van ons..vaak op de stuurarmen..veel werk ,bevestigen en los halen..
Ook zijn ze erg duur kwa aanschaf..Ik heb ze ook gezien op marktplaats voor eenden2cv's en zo,maar die zijn erg lang en of dat werkt met de mini betwijfel ik..
Onze eerste poging was t frame ook vrij lang en brak in de 1e bocht af..Reden was eigenlijk dat de mini niet goed de voorste auto volgde..enigste manier..inkorten..vandaar kort erop,en veel frames die je te koop ziet zijn erg lang..

Er wordt hier gesproken over een oplooprem wat volgens mij niet helemaal correct is.
De rem die hier bedoeld wordt is in principe niets anders dan een noodrem die in werking gesteld wordt door het aantrekken van de handrem (noodrem) door middel van een kabel als de getrokken auto los mocht komen van de trekkende auto.

Een oplooprem is een reminrichting die bedient wordt door een stangen en hevel stelsel dat op zijn beurt weer bedient wordt door een schuifstuk in de dissel van bijv. een aanhangwagen.
De oplooprem werkt tijdens het afremmen van het trekkende voertuig om het getrokken voertuig evenredig af te remmen en remt niet meer als het trekkende voertuig de rem loslaat of snelheid vermeerderd.
Het getrokken voertuig met een oplooprem dient tevens voorzien te zijn van een noodrem die bij het eventueel loskomen van het trekkende voertuig de noodrem (lees, handrem) permanent in werking stelt.

Het bovenstaande is niet bedoeld om te muggenziften maar gewoon voor de duidelijkheid om voor diegene die het verschil misschien niet weten duidelijk te maken wat het verschil is in de wet en regelgeving voor gesleepte of getrokken voertuigen.

voor voertuigen boven de 750 kilo is een "kastje"te koop die je voor de bestuurderstoel zet en die zonder de rembekrachtiger van de te trekken auto afremt net als een oplooprem..Aansluiting snap ik ook niet helemaal,ook niet in verdiept..ik heb m toch niet nodig..

Het klopt dat onze staaldraad een noodrem is.


hieronder zie je halverwege de pagina het kastje..

http://www.camperpunt.nl/download/verke ... iangel.pdf

oplooprem...iedereen blij ..maar deze zal wel duur zijn..

Ik heb iemand gevonden die het zelfde doet met een fiat panda 4x4 : http://www.maranellohouse.com/panda45.html

Nee hoor, deze meneer tilt de voorwielen op.

Bij het triangel uit Clubbie z'n links/foto's worden alle 4 de wielen op de grond gehouden en sturen de voorste wielen gewoon mee.

Wij hebben de triangel zo gemaakt dat we onderweg een mini kunnen kopen, 2 pennen en 2 ogen erop en rijden maar. Vandaar ook de losse lichtbalk.

Groet ron
(eigenaar, constructeur en gebruiker van het triangel, de VAN en Peugeot expert op de foto's (ja, die 140 km/h stonden op de teller van de TomTom).

maar hoe krijg je die voorste wielen dan van de grond?
want dan moet je de mini toch omhoog tillen of krikken?
maar heb je dan niet te veel kogeldruk?

Bij gebruik van een dolly komen de voorwielen van de grond, volgens mij is dit verboden in Nederland.
De kogeldruk wordt bepaald waar het gewicht op de dolly staat, als het gewicht boven de as van de dolly is heb je geen kogeldruk en zo is ook de constructie van een dolly.
Een triangel is in Nederland wel toegestaan.
Via het 2CVkitcar forum heb ik wel eens gelezen dat er in Frankrijk wel eens problemen zijn met het gebruik van een triangel.
Zelf gebruik ik altijd een triangel om mijn kitcar te vervoeren naar een evenement.
Daarvoor heb ik wel een speciale constructie gemaakt.

Mvrg Leon

Deze frame's kun je blijkbaar ook 'gewoon' kopen.
Zie deze link:

http://www.speedon.nl/speedon-dronten/u ... aframe.php

In de omschrijving staat dat ie ook voor Mini's geschikt is namelijk.

hebben we ook naar gekeken toenertijd..maar past zeer slecht op de mini..wordt bevestigt op de stuurarmen/fuseestukken..

Heel veel werk wat een aardige tijd in beslag neemt..
Bij ons kniel je aan voorzijde auto en met 2 minuten zijn de bevestigingen los..
Niet op je rug op de natte straat is ook wat waard..

Tevens waren we bang dat de draaicirkel niet juist is omdat dit triangel echt een eind achter de trekauto uit komt..er zit wel meer dan 100cm tussen trekauto en volg auto..Wij waren bang dat de mini dan niet zou "sporen" als een aanhanger..
<1e poging van ons was ook een langer a frame..en die brak af in de bocht..omdat de mini niet in het spoor van de trekauto liep..ging "wringen"..>