[size=75:bookhzfa][Topics samengevoegd-Demelza][/size:bookhzfa]
Hallo mensen.

ik heb op de clubdag in Utrecht deze verstralers gekocht.


Ik heb wat rond gekeken op de site maar kon het nog niet echt vinden wat ik zocht.

nu was mijn vraag.

wat moet ik nu doen om alles vast te maken en qua bekabeling en het aan en uit zetten van de lampen.
en ik las ook nog iets over relais en dergelijke.

ik heb 2 gaatjes onder mijn grill zitten maar dat past net niet.
ik had ook een vraag over een dimlicht wat het bij mij niet deed en nu had ik daar een foto bij gezet wat er achter mijn grill zat en iemand antwoorde dit er ook bij

(Die blauwe stekkertjes zitten in elke MPi, en zijn bedoeld voor de optionele extre schijnwerpers. Dit is destijds door Rover standaard meebekabeld, en de gaten voor de bouten zitten ook al onder je bumper.

Die kabeltjes en stekkertjes zijn inderdaad bedoeld voor extra lampen, evenals de gaten onder je grille. Maar dan wel voor de originele Rover set.
Of er achter de standaard gemonteerde bekabeling ook al relais zitten, durf ik niet te zeggen, maar dat lijkt mij wel. Kijk dit wel eerst even goed na, anders verbranden je schakelaars.
Waarschijnlijk moet je voor de breedstralers (= mistlampen) ergens een extra schakelaar plaatsen in je dashboard. Ik heb in elk geval geen vrije schakelaar die ik hiervoor kan gebruiken. Mistlicht voor en mistlicht achter moeten los van elkaar aan- en uitgeschakeld kunnen worden.

Ik zag die set ook staan wel supergaaf! Het is dat ik al 2 verstralertjes heb van Wipac, anders had ik die hele bar wel gekocht.

Maargoed, even ontopic. Je mag eigenlijk maar 2 extra verstralers hebben, de andere 2 zijn dan meestal breedstralers (mistlampen). De verstralers schakel je i.c.m. je groot licht met een relais*. Voor de aansturing van het relais kun je de voedingsdraad van het groot licht gebruiken (andere draad op aarde), en je kunt de lampen voeden vanaf de startmotor. De aarde van de lampjes komt via de behuizing binnen, daarom zit er per lamp slechts 1 draadje aan.

http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... ers+relais

*(Een relais is een schakelaar die een voedingsdraad onderbreek en door middel van een (klein) stuurstroompje aan of uitgeschakeld wordt. Te koop voor ong. 5 euro bij een automaterialenzaak.)

Ik hoop dat dit je een beetje vooruit helpt. In de topic van de link heirboven staat ook nog de nodige info. Het relais is essentieel kan ik je wel verklappen!

Ik heb je vraag aan een bestaand topic geplakt. Lees het even door.

Sjoerd, bedankt voor de link.

erg bedankt.

ik zal kijken wat ik kan doen

hallo

ik heb 4 verstralers op mijn bumper gemonteerd.
ik wil ze een dezer dagen gaan aansluiten.
ik sluit ze natuurlijk aan met een relais.
plus haal ik van de solenoid. schakeldraad is de draad van grootl;icht
massa haal ik van de carroserie.

heb ik nog 1 vraagje.
de vorige eigenaar van de verstralers was bezig om ze aan te sluiten met 2 relais.
elke 2 lampen 1 relais.
is dit nodig?
ik wou ze gewoon alle 4 op 1 relais doen.
heb nog niet gekeken wat voor lampen erin zitten,.
zijn wipac verstralers.

zijn volgens mij alle 4 verstralers,hgoe kan ik trouwens zien of er geem mistlichten bij zitten/

Kijk hier voor de regelgeving:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 927#104927

Heeft er waarschijnlijk mee te maken dat je eigenlijk geen 4 verstralers op je auto mag hebben. En dat je niet meer dan 4 lampen tegelijk mag dragen. Lees ff het topic wat ik hierboven link en je komt er wel achter.

racing green rider schreef:

ik heb 4 verstralers op mijn bumper gemonteerd.




## het illegale karakter hiervan geeft Demelza al aan.
het is natuurlijk *wel* een effectieve methode om leuke (blonde) agentes te leren kennen..


heb ik nog 1 vraagje.
de vorige eigenaar van de verstralers was bezig om ze aan te sluiten met 2 relais.
elke 2 lampen 1 relais.
is dit nodig?
ik wou ze gewoon alle 4 op 1 relais doen.
heb nog niet gekeken wat voor lampen erin zitten,.
zijn wipac verstralers.




## het is toch echt nodig dat je *kijkt* wat voor gloeilampen er in zitten, en dan met name of het om 12 Volt gaat en om hoeveel Watt het gaat..
als je het aantal Watt (60 b.v.) deelt door het 'Voltgetal' (hier dus 12) kom je op het aantal Amperes die door de stroomkring door die lamp gaan lopen.
in dit geval dus 5 Ampere.
als je nu vier gelijke (wat Volt en Watt betreft) lampen op *een* relais wilt aansluiten, gaat na het inschakelen van deze set een stroom van 20 Ampere (4 x 5) door de stroomkring, en ook door het relais lopen.
**als** het relais geschikt is voor een stroomsterkte hoger dan deze 20 Ampere *kan het met een (1) relais*, anders niet...

n.b. een relais is een electromagnetische schakelaar, waarmee je met behulp van een kleine stuurstroom (b.v. 1 Ampere, die gaat dan ook door de schakelaar aan de stuurkolom of op het dashboard lopen) een grote 'schakelstroom' (b.v. 15 Ampere) kunt in- en uitschakelen, *zonder* dat schakelcontacten verbranden en er kortsluiting > warmteproductie > brand ontstaat....

n.b.2: houd er rekening mee dat contacten in schakelaars op stuurkolom en/of dashboard van je auto is staat zijn *kleine stroomsterkten (A)* te verwerken, voor grote stroomsterkten heb je de 'speciaal' gemaakte schakelcontacten van een relais nodig...

wil je dus *ook* de brandweer eens in actie zien, dan gebruik je bij een lichtorgel op je auto *geen* of een *te zwak* (=ongeschikt) relais;
wil je dat niet: gebruik dan een relais dat in staat is voldoende vermogen (Ampere, Watt) te schakelen.

n.b.: ook de doorsnede (mm2) van de bedrading die je gebruikt moet geschikt zijn voor de grote stroom die door de lampen gaat lopen, zo niet: tatuutataaaaaa...


zijn volgens mij alle 4 verstralers,hgoe kan ik trouwens zien of er geem mistlichten bij zitten/



## mistlampen hebben ander glas (veel ribbels) dan ver-stralers (vrijwel glad glas)

bedankt voor de onfo.
heel duidelijk.
ga volgende week hem aansluiten.
eerst mijn blok ff invriezen.
heb per ongeluk te veel olie in mijn mini gegooid.

ik snap er nu weinig van ik zie van allerlei verhalen door elkaar heen

zou iemand mij misschien een PM willen sturen
van hoe je alles moet bedraden en dergelijke
ik weet niet of dit te veel gevraagd is maar dan hoor ik het wel
dit is een stekkertje wat uit alle lampen loopt.


al vast bedankt voor de moeite

Ivo schreef:
Die kabeltjes en stekkertjes zijn inderdaad bedoeld voor extra lampen, evenals de gaten onder je grille. Maar dan wel voor de originele Rover set.
Of er achter de standaard gemonteerde bekabeling ook al relais zitten, durf ik niet te zeggen, maar dat lijkt mij wel. Kijk dit wel eerst even goed na, anders verbranden je schakelaars.
Waarschijnlijk moet je voor de breedstralers (= mistlampen) ergens een extra schakelaar plaatsen in je dashboard.Ik heb in elk geval geen vrije schakelaar die ik hiervoor kan gebruiken. Mistlicht voor en mistlicht achter moeten los van elkaar aan- en uitgeschakeld kunnen worden.



*zie vet gedrukt*
Dat probleem heb ik ook met de mijne. Ik wil dus ook 2 breedstralers, ik ben inmiddels bijgekomen van de shock toen ik vroeg wat het geintje moest gaan kosten inclusief een nieuw bedieningspaneel.

Nu schiet me het volgende te binnen. Is het mogelijk om de schakelaar van het mistachterlicht (= 2 standen, uit/aan) te vervangen door een zelfde soort maar dan met 3 standen (uit/aan 1/aan 2). Op aan 1 zet je je breedstralers en op aan 2 je mistachterlicht. Eigenlijk zoals bij een hedendaagse auto waarbij de mistlampen voor en achter via 1 schakelaar worden bediend, waarbij eerst de mistlampen voor aan gaan en dan de mistlampen achter. Want dan hoef je het paneel niet te vervangen.
Is dat een goeie, technisch verantwoorde, oplossing? (ik ben geen techneut, dus als dit het resultaat is als gevolg van een groot cafeïne te kort, hierbij mijn excuses )

hallo

zou volgens mij te doen zijn.
dan zou je moeten zoeken of die schakelaars er zijn.
kijk wel goed uit, wat voor schakelaar je neemt.
als je naar de schakelaar van je lichten kijkt, heb je ook 3 standen.
uit-stadslicht-dimlicht
maar wanneer je hem in de stand dimlicht zet, blijft je stadslicht ook branden.
zo n schakelaar moet je dus niet hebben voor jouw mistlicht.
dat zou betekenen dat je nooit alleen je achterlicht kunt laten branden.

Vanavond maar eens op het internet checken naar schakelaars. Maar dat moest ik toch nog doen omdat ik van die geinige retro schakelaars (verchroomd) wil hebben.

racing green rider schreef:
hallo

kijk wel goed uit, wat voor schakelaar je neemt.
als je naar de schakelaar van je lichten kijkt, heb je ook 3 standen.
uit-stadslicht-dimlicht
maar wanneer je hem in de stand dimlicht zet, blijft je stadslicht ook branden.

dat zou betekenen dat je nooit alleen je achterlicht kunt laten branden.



Dit is juist wat je nodig hebt, want je mag je mist-achterlicht niet zonder je mistvoorlampen laten branden als deze aanwezig zijn. De 'moderne' auto is ook zo geschakeld dat het mistachterlicht enkel aanstaat als de (indien aanwezig) mistlampen vóór ook branden. Dus zo'n schakelaar zou volgens mij juist goed zijn.

Dus je moet even uitvogelen welke draden je op stand 1 zou zetten. Want het is volgens mij ook juist wat de inschakeling van je achter mistlampen betreft.
Nu heb ik ook bij mijn oud-collega's een 3 standen draaischakelaar gevonden met het volgende schema: 2-0-1
Echt mooi is deze oplossing niet, want ik zoek een "retro schakelaar", dus met zo'n verchroomd staafje eventueel met led verlichting

remcee schreef:
racing green rider":3l2u6r7k]hallo

kijk wel goed uit, wat voor schakelaar je neemt.
als je naar de schakelaar van je lichten kijkt, heb je ook 3 standen.
uit-stadslicht-dimlicht
maar wanneer je hem in de stand dimlicht zet, blijft je stadslicht ook branden.

dat zou betekenen dat je nooit alleen je achterlicht kunt laten branden.



Dit is juist wat je nodig hebt, want je mag je mist-achterlicht niet zonder je mistvoorlampen laten branden als deze aanwezig zijn. De 'moderne' auto is ook zo geschakeld dat het mistachterlicht enkel aanstaat als de (indien aanwezig) mistlampen vóór ook branden. Dus zo'n schakelaar zou volgens mij juist goed zijn.[/quote:3l2u6r7k]

klopt wel wat je schrijft, maar ik vind het wel mooi om met mijn mistlichten voor aan te rijden.
het mag wel niet, maar ja.
met die schakelaar kan dat dus alleen als je dan je achtermistlicht ook aan hebt

Volgens mij moet dat een stuk goedkoper zijn dan de "Rover oplossing"
En volgens mij kan je dan gewoon je mistlamp voor aanzetten zonder dat ie achter gaat branden, kwestie van de juiste volgorde bepalen.

Ruud schreef:
ik snap er nu weinig van ik zie van allerlei verhalen door elkaar heen

zou iemand mij misschien een PM willen sturen
van hoe je alles moet bedraden en dergelijke
ik weet niet of dit te veel gevraagd is maar dan hoor ik het wel
dit is een stekkertje wat uit alle lampen loopt.


al vast bedankt voor de moeite



Waarschijnlijk is het antwoord inmiddels wel gevonden, maar deze stekkertjes blijken precies dezelfde te zijn als in de modelbouw:

Tamiya Snap Connector Set (#50245)

Deze worden normaal gebruikt van regelaar naar motor, maar ik had nog een oude regelaar liggen en heb ze daar vanaf kunnen knippen. Wellicht een handige tip voor de modelbouwers onder ons.

Ik snap er nu weinig van ik zie van allerlei verhalen door elkaar heen

zou iemand mij misschien een PM willen sturen
van hoe je alles moet bedraden en dergelijke
ik weet niet of dit te veel gevraagd is maar dan hoor ik het wel
dit is een stekkertje wat uit alle lampen loopt.



Ik ben net de trotse eigenaar van een Rover Mini 1.3i uit 1995. Bij de koop heb ik ook twee verstralers gekocht van WIPAC. Nu ben ik een absolute mini-dummy. Maar ik wil ze toch wel graag aansluiten. Nu heb ik nog nooit iets gedaan qua techniek, maar bij [een minicenter] hadden ze al laten zien dat er twee draadjes klaar zaten in de mini, waarop ik ze kan uitsluiten.

Nu is mijn vraag ook hoe ik dat precies doe met de bedraden. Zou iemand een complete dummy op weg willen helpen?

[size=85:1oukmbbs][edit: bedrijfsnaam verwijderd - zie forumregels - Crispy][/size:1oukmbbs]

dus.... Ik ga mijn mistlampen ook aansluiten. Een paar vraagjes.
1. Moet ik deze perse met het grootlicht schakelen?
2. Ik heb een 5pins relay (link werkt niet) hoe aan te sluiten zonder grootlicht wel apparte schakelaar.
3. Op m'n schhakelaar zitten 3 aansluitingen...welke/hoeveel moet ik gebruiken?

Groetjes en alvast bedankt,
Maurice

Mistlampen zijn breed-stralers welke sowieso apart geschakeld worden van het grootlicht. (Dit in tegenstelling tot ver-stralers.) Wel altijd in combinatie met dimlicht. Ik weet de regelgeving hiervan niet precies, neem aan dat het hetzelfde is als een mistachterlicht?

Jou relais is een 5 pins, daar zijn nog soorten in. In principe is een gewoon 4 pins relais voldoende maar hiermee lukt het ook. De enige bijzonderheden zijn dat je als voedingsspanning gewoon de dimlicht draad gebruikt, deze belasting kan het bestaande systeem wel aan denk ik.

De schakelaar die jij onschrijft is een of/of schakelaar. Middelste draad is de voeding (hiervoor ook het dimlicht gebruiken), 1 van de outputs op de stuurdraad van het relais.

Als het nodig is kan ik wel ff een schema tekenen als je weet wat voor schakelaar en relais je hebt. Plaatjes zijn zo veel duidelijker.

Sjoerd24 je hebt PM

Nog ff een plaatje hoe je een relais aan moet sluiten.



Lijkt me allemaal vanzelfsprekend.


Voor de mistlampen/breedstralers
Op pin 30 zet je geen 12V+ maar het dimlicht (zo werkt je mistlamp alleen i.c.m. dimlicht en gaat hij vanzelf uit als je dimlicht uit zet). Ook kun je deze makkelijk aan de voorkant met een bullet connector in zo een blokje erbij prikken. Eventueel sluit je deze aan op de plus van de start motor met een zweefzekering.

De power source van de schakelaar zou je ook via dimlicht verlichting kunnen schakelen, zodat een eventueel lampje op de schakelaar óók alleen aan gaat als de mistlampen daadwerkelijk aan staan (en niet als dimlicht nog uit staat). Als je dit laatste doet maakt het niet zo veel uit of je pin 30 van het relais op 12V+ zet of op dimlicht.

Eventueel gebruik je i.p.v. dimlcht het stadlicht/dashboardverlichting, hangt er vanaf wat je wil.

[i:3j1o8hmt]Disclaimer: Alles op eigen risico, als je het niet begrijpt lekker van electronica afblijven... [/i:3j1o8hmt]

Ik zou op pin 30 niet je dimlicht draad zetten, die heeft namelijk niet genoeg dikte/zekering om de spanning voor je mistlampen aan te kunnen.
Als je de mistlampen alleen tegelijk aan wil hebben met je dimlicht, moet je de plus van de dimlicht juist op de schakelaar aansluiten (waar Power source staat)

(of ik moet me sterk vergissen?)

Dat is inderdaad wel een punt. Je kan ook gewoon plus van statrtmotor gebruiken mocht je daar niet zeker van zijn.

En met dashboard verlichting bedoeld ik dimlicht, heb het even gewijzigd want deze zijn niet precies dezelfde.

dus op 30 de stroomtoevoer(gezekerd).
85 aarde
86 schakelaar(aan/uit knopje)
87 mistlamp.

Op de schakelaar kabel vanaf 86?

iig alvast bedankt

Groetjes,
Maurice

Jep, zo klopt ie. Op de 86 zet je het dimlicht, onderbroken door de schakelaar.

En 30 is je voedingsspanning.

Sjoerd24 schreef:
Op de 86 zet je het dimlicht, onderbroken door de schakelaar.




Maar moet je perse het (dim)licht gebruiken? Kan ik 'm niet zonder licht schakelen? Maw..onafhankelijk?

Natuurlijk kan je ook 12V+ op de schakelaar gebruiken. Maar je mag je breedstraler (mistlamp voor) toch alleen maar voeren i.c.m. dimlicht (meen ik), dus ik het handig als de breedstralers uit gaat als je je dimlicht uit zet.

Als je hem gewoon onafhankelijk wil schakelen kan dat uiteraard ook, dat is echt het makkelijkste: precies volgens het basis-schema van een relais:

Onafhankelijk:
[code:3gym6ni1]30: 12V+
86: 12V+ (via schakelaar uiteraard)
85: massa (aan body)
87: gebruiker (mistlamp) +[/code:3gym6ni1]

Afhankelijk van dimlicht
[code:3gym6ni1]30: 12V+ (of een bron die met dim of stadslicht aan gaat en voldoende belastbaar is)
86: dimlicht (via schakelaar uiteraard)
85: massa (aan body)
87: gebruiker (mistlamp) +[/code:3gym6ni1]

Hartstikke bedankt

Ik kan het a.s. zaterdag pas uittesten ivm late dienst deze week.

Lang leve internet op m'n mobiel..dan kan ik toch het forum in de gaten houden

Groetjes,
Maurice

Zooo...

Alles aangesloten en het werkt..alleen een beetje anders..namelijk:

30: 12V vanuit de startmotor ( gezekerd )
86: 12V naar zekeringskast ( dezelfde aansluiting als dimlicht )-----> vanuit daar naar schakelaar------> vanuit schakelaar naar de lampen.

De lampen kunnen alleen aan als ik het dimlicht aanzet, en de min krijgen de lampen vanuit de body ( bevestigt op bumper )

Groetjes en bedankt,

Maurice

Als je 86 vanuit die schakelaar naar de (mist)lampen schakelt, waarom heb je dan een relais?

Je zou die 87 op de mistlampen aan moeten sluiten

Crispy schreef:
Als je 86 vanuit die schakelaar naar de (mist)lampen schakelt, waarom heb je dan een relais?

Je zou die 87 op de mistlampen aan moeten sluiten





Geprobeerd....maar op de een of andere manier kreeg ik ze dan niet aan de praat...dan werkten ze alleen als ik een massa op de body maakte...maar dan deed mijn schakelaar niks meer.

Door het relais is de directe 12V nu omgeleid.

Crispy schreef:
Als je 86 vanuit die schakelaar naar de (mist)lampen schakelt, waarom heb je dan een relais?

Je zou die 87 op de mistlampen aan moeten sluiten



Voor de zekerheid: 86 is de aanstuur-stroom (+) van het relais en geen voeding. Je hebt het relais sowieso nodig, of je nu van de startmotor of van verlichting/zekeringkast af tapt. Anders gaat je mistlicht ALTIJD aan als je dimlicht aan gaat.


Mausje75":swxmfld8]Alles aangesloten en het werkt..alleen een beetje anders..namelijk:

30: 12V vanuit de startmotor ( gezekerd )
[i:swxmfld8]86: Pool 86 verbonden aan schakelaar, schakelaar verbonden aan dimlicht (afgetakt nabij zekeringkast)
85: aarde (vast aan carrosserie
87: gebruiker (mistlamp)[/i:swxmfld8]
[/quote:swxmfld8]

Neem aan dat je dit bedoelt? Zo klopt ie, dit is precies volgens het principe waar ik op doelde. Je kan je stuur-spanningen uiteraard op verschillende plaatsen terug vinden, het is maar net wat het handigste is.

Aarde maken de lampen inderdaad door hun bevestiging aan de body, dit leek mij redelijk vanzelfsprekend.

Sjoerd24 schreef:

Mausje75":2riy93sv]Alles aangesloten en het werkt..alleen een beetje anders..namelijk:

30: 12V vanuit de startmotor ( gezekerd )
[i:2riy93sv]86: Pool 86 verbonden aan schakelaar, schakelaar verbonden aan dimlicht (afgetakt nabij zekeringkast)
85: aarde (vast aan carrosserie
87: gebruiker (mistlamp)[/i:2riy93sv]




[/quote:2riy93sv]

Aansluiting 85 en 87 heb ik niet gebruikt. De gebruiker (mistlamp) zit direct aangesloten op de schakelaar. En op diezelfde schakelaar zit de aanstuurstroom (via 86)

Groetjes,
Maurice

Dan loopt er nu teveel stroom door die draad - kans op knappen zekering/smelten van draden etc. Ook kun je nu je relais gewoon weghalen.

Wat je nu hebt is [u:2ohb2nc4]echt[/u:2ohb2nc4] verkeerd, meteen uit elkaar halen voordat je bedrading aan snot gaat. Nu loopt de 'krachtstroom' door bedrading die bedoeld is voor een stuurstroompje!!! Je hebt het relais nu gewoon omzeild!



Nog een keer het plaatje, ik ga het nog 1 keer geduldig uitleggen...

TWEE (85 en 86) polen zijn nodig voor de 'stuurstroom' van het relais. Als hier een spanninkje op staat, activeert er een magneetje die een schakelaartje bedient. Deze schakelaar verbindt pool 30 met pool 87. Zo simpel is het!

85 is aarde, met een oogje vastmaken aan body.
86 is je stuurstroom (dus naar je schakelaar toe, schakelaar voeden met dimlicht, dit is geloof ik wel goed gelukt)

30 en 87 nog even niet aansluiten. Probeer nu eerst het relais uit door je schakelaar in en uit te schakelen zonder voedingsspanning eraan, je moet hem zacht horen klikken als je hem in en uit schakelt. Je kan op deze polen ook eventjes controleren met een multimeter (weerstand) of hij daadwerkelijk 30 en 87 doorverbind en onderbreekt. Als dit gelukt is, ga je de rest pas aansluiten.

TWEE polen zijn bedoeld voor de 'krachtstroom' door het relais.

30 naar de bron (startmotor)
87 naar de gebruiker (breedstralers)

Als je nu het relais in en uitschakelt wordt de startmotor aan de gebruiker geschakeld, waardoor de breedstralers aan gaan. Er loopt alleen een grote stroom van de startmotor (door het relais) naar de breedstralers.

Ik zeg dit met de beste bedoelingen, maar als je dit niet begrijpt raad ik je af om verder met de elektronica bezig te gaan.

Omdat ik in een goede bui ben.

Ok....

Maar wat doe ik met de 2e aansluiting 87? ( ik heb eeb 5 polige relais )

Maus

Die gebruik je niet, gewoon stukje krimpkous erop.

Om het schema compleet te maken moet je nog wel de andere pool van je verstralers naar massa leggen

Kan die 2e pool 87 geen breek contact zijn? (hoewel ik zou denken dat die dan een ander nummer zou moeten hebben...)

Het is gelukt...

Het was een beetje puzzelen..maar het lukte..precies volgens schema.

Op die andere 87 die nu over is staat ook 12V. dus die heb ik afgedopt. Dus jullie hoeven je geen nachtmerries meer te hebben over kortsluiting,brand en afgebrande Mini`s


Bedankt voor de on-line hulp

Groetjes,

Maurice

Ik ben blij dat het toch nog gelukt is. Je hoort nu ook het relais 'tikken' als je de lampen in en uitschakelt?

De breedstalers maken meestal aarde via de carrosserie. Lijkt me me redelijk vanzelfsprekend dat je de aarde gewoon aan de body maakt. Ik heb het plaatje evenjes aangepast.

Hangt er vanaf wat voor een 5 pins relais je hebt, wat het 5e pinnetje doet. Beiden relais kun je in principe als een normaal 4-pins relais gebruiken als je dat laatste pinnetje afdekt.

Aan/aan relais:
spanning tussen 86 en 85: 30 verbonden aan 87, 87a vrij
géén spanning tussen 86 en 85: 30 verbonden aan 87a, 87 vrij
[i:26busij9](Deze kun je ook gebruiken als je een 'onderbreek relais' zoekt, dop dan 87 af)[/i:26busij9]

Dubbel uitgevoerd relais:
spanning tussen 86 en 85: 30 verbonden aan 87 en de andere 87
géén spanning tussen 86 en 85: 30 onderbroken, 87 en 87 vrij
[i:26busij9](Dus hetzelfde als een 4-pins alleen je kan makkelijk 2 gebruikers eraan zetten)[/i:26busij9]

Een simpele vraag.

Hoe krijg ik dit stekkertje:


Aangesloten op deze aansluitingen:


En welke aansluiting is voor de breedstralers en welke voor de verstralers.

Alvast bedankt.

Groetjes,

Rocco

rocco schreef:
En welke aansluiting is voor de breedstralers en welke voor de verstralers.



Meten met multimeter. In veel elektronica/hobby zaken te koop voor nog geen 15 euro. Zeer handig hulpmiddel, ik kan niet zonder.

Ik zou eerst eens meten of die stekker überhaupt bedoeld is voor aansluiten van een ver/breed straler. Vervolgens daar een contra stekker bij zoeken, en een verloopkabeltje maken. Mocht die stekker niet voor handen zijn kun je gaan afknippen en vervangen, maar liever niet.

Die stekkertjes aan je lampen zijn te koop, dit zijn stekkers die in modelbouw ook gebruikt worden (voor de elektromotor). Bestellen als "50245 Tamiya Snap Connector", te vinden op o.a. eBay of modelbouwzaak.

Dat is informatie waar ik wat aan heb.

Het zouden de goede stekkers moeten zijn want deze auto had origineel ook de 4 lampen voorop. De gaten zitten nog in het front en links zitten ook deze stekkers. Helaas vond de vorige eigenaar de auto mooier zonder de lampen en heeft hij ze verkocht.

rocco schreef:
Dat is informatie waar ik wat aan heb.

Het zouden de goede stekkers moeten zijn want deze auto had origineel ook de 4 lampen voorop. De gaten zitten nog in het front en links zitten ook deze stekkers. Helaas vond de vorige eigenaar de auto mooier zonder de lampen en heeft hij ze verkocht.



Zouden moeten ---> meten is weten.

Maar je zou er ook andere stekkers op kunnen zetten...

Ik zie alleen even niet wat het verbindingsstukje is tussen de witte stekkers en het draadje dat uit de lamp komt.
Er gaan namelijk twee kabeltjes (zwart & blauw) in de witte stekker en er is maar een kabeltje wat de lamp ingaat. Ik weet dat de lamp massa maakt via de houder en dat het kabeltje dat uit de lamp komt de plus is, maar daardoor vind ik het onduidelijk dat er twee kabeltjes in de witte stekker gaan.

Duidelijk?

Groetjes,

Rocco

Volgens mij is die stekker niet van je lamp imho.....

Heb je nog de schakelaar en de betreffende relais? Vanuit daar proberen de kabel te volgen.

Bij vragen hoor/lees ik het wel.

Groetjes,

Maurice