Hallo , sinds 31- 5 de gelukkige eigenaar van een mini 1000E S6 uit 1987.
Probleem echter is dat de auto +\\- een anderhalf jaar stil heeft gestaan in weer en wind.
Vandaag (1-6) de motor los en aan de praat gekregen , maar wat ik ook probeer de koppeling doet gewoon lekker helemaal niets.
Het hele zaakje is grondig ontlucht, en de ontkoppelingshefboom gaat goed heen en weer en de plunjer gaat mee in en uit het koppelinghuis.
Mijn vraag is nu: kan dit het gevolg zijn van het lange stil staan of moet ik meer drastische maatregelen nemen.

Wanneer een auto zo lang heeft stilgestaan gaan de koppelingsplaten aan elkaar plakken. Dan kun je op het pedaal trappen wat je wil, maar er gebeurd niets. De enige manier om dit zonder sleutelen op te lossen is de auto in de eerste versnelling te zetten, de koppeling ingedrukt te houden, en de auto zo hard mogelijk heen en weer (naar voren en naar achteren) "wiegen". Handig om even hulp te vragen! Hopelijk komt de koppeling dan los. Dit heeft bij mij altijd nog gewerkt.
Als dit niet werkt zul je de boel uit elkaar moeten halen.
Succes!

De koppeling doet niets. Maar dat is op 2 manieren op te vatten. De koppeling koppelt niet, of ontkoppeld niet????

1. De motor draait, de koppeling wordt ingetrapt, maar ondanks dat krijg je hem niet in de versnelling (gekraak ed...) omdat de koppeling niet ontkoppeld

2. De motor draait, de koppeling wordt ingetrapt, de versnelling ingeschakeld, maar bij opkomen gaat de auto niet rijden... ( de auto koppelt niet)

Remedie 1: (zoals eerder verteld maar dan alternatief)
De kans is na lange tijd stilstaan redelijk aanwezig dat de koppelingsplaten aan elkaar geplakt zijn. Eigenlijke remedie is uit elkaar halen en losmaken. Het paardemiddel is gewoon in de versnelling rammen en een stukje gaan rijden om de motor warm en daarmee de koppeling los te krijgen.

Uit stilstand is dit wat radicaal. Daarom kun je de auto wat snelheid geven door duwen of aantrekken. Dan krijg je hem wat makkelijker in de versnelling en kun je wat gaan proberen.

En misschien afstellen omdat de koppeling niet loskomt (schroefje)......

Remedie 2:
De koppeling is versleten en zal moeten worden vervangen (of de seal is lek waardoor er olie in het huis is gelekt, waardoor de koppeling zo goed gesmeerd wordt dat er van koppelen geen sprake meer is ).

iemand nog snelle tips als deze voor remmen die vast zitten?
moet morgen een mini verplaatsen van iemand waar waarschijnlijk de remmen vast zitten

Bedankt voor de reacties, inderdaad is het zo dat de koppeling niet ontkoppeld. De auto blijft dus continu in het werk staan.
Ga het toch eerst met (gepast) geweld proberen want de planning was om de auto op te knappen maar motorisch had ik stille hoop dat er niet al te veel aan zou mankeren.
Iemand misschien nog tips voor het geval het spul toch uit elkaar moet?

bertus schreef:
Iemand misschien nog tips voor het geval het spul toch uit elkaar moet?



Met gepast geweld moet het wel lukken. In geval van niet, dan wordt het toch het koppelingsdeksel eraf halen (motor steunen los, en de motor een beetje kantelen om de laatste bout los te kunnen draaien), en dan het vliegwiel los halen. Hiervoor heb je een vliegwiel trekker nodig (pouli trekker).... Schoonmaken en in elkaar maar weer...

Nu heeft mijn mini 1000 uit 1989 een jaar of drie stil gestaan. Ik ben hem nu aan het opknappen. Vandaag voor het eerst de motor gestart.

Ik heb de slave cylinder vervangen en het systeen goed ontlucht. Alleen kan ik mijn als de motor stil staat in alle versnellingen zetten. Tijdens het lopen van de motor heb ik dit niet geprobeerd. Ook rijden met de mini kan nog niet.

Nu is mijn vraag kan dit altijd ?
zo niet wat kan er aan doen.

En bij mij blijft er altijd een ruimte tussen de bouten(plunger) en de versnellings bak.

Gr tom

als de motor uit staat kan je hem altijd gewoon in de versnelling zetten, maar als de motor loopt en jij het koppelingspedaal indrukt dan zou hij de moer tegen het koppelingshuis aan moeten draaien. Als je het pedaal loslaat dan moet de moer nog 1 slag naar het koppelingshuis toedraaien. Als je nu de contramoer aandraait dan is je koppeling goed afgesteld en zou je kunnen rijden

suc6

Jaapio

he bedankt voor de snelle reactie. Als ik nu tijdens het draaien van de motor probeer de schakelen kan ik ook proberen of het goed werkt of niet ?

Als hij zonder in intrappen van het koppelingspedaal in de versnelling kan is er iets mis toch ?

als je dat kunt dan heb je hem te strak afgesteld

Jaapio

Mijn eerste bericht op dit forum:
Ik ben sinds 3 weken in het bezit van een red hot uit '89. Tot nu toe heeft hij perfect gewerkt en motorisch nog geen problemen gegeven.

Vandaag ook nog niet. Tot ik weer weg wil rijden (na al een ritje er op te hebben zitten) en voor een kruispunt de bak niet meer in z'n 1 krijg.

Na veel trekken duwen en stoten toch weer in z'n 1 gekregen en 20m gereden. waarna de 2 niet meer te vinden was.. de 3 ging zonder problemen. dus in z'n 3 naar de berm gereden.. waar ik hem weer in z'n 1 probeer weg te rijden.. vervolgens krijg ik hem niet meer van z'n plaats.

De motor loopt goed, krijg hem in de eerste versnelling (soms met wat moeite) maar daarna gebeurt er niets. Op het aangrijppunt begint ie wel te resoneren alsof er wel "iets" gebeurt, maar hij blijft gewoon stilstaan.

Het duwen en schudden heb ik inmiddels geprobeerd, maar dit werkt niet. Iemand enig idee?

Ik gebruik de auto alleen in het weekend en staat dus 5/6 dagen per week stil.

Hij verbruikt trouwens ook olie sinds ik deze vervangen heb.. (plasje per week) in het begin deed hij dit niet.

ik zou eerst je koppeling eens gaan ontluchten.
ff zoeken op ontluchten koppeling, en dat moet wel lukken.

verbruikt hij olie, of lekt hij?
als hij lekt, dan zou het kunnen dat je dunnere olie erin hebt gegooid als wat er in zat.
is niet erg, maar je krijgt wat plekjes op de oprit, en je moet regelmatig olie controleren.

Kijk ook eens of je flexibele slang (vanaf je schutbord naar je slave cilinder) nog wel goed is. Deze kunnen hun sterkte verliezen en hierdoor kan je geen voldoende druk opbouwen.

De manier om te kijken of je slang slecht is:
Tussen duim en wijsvinger kijken of je de buitenkant van de slang kan trekken. Deze is normaal heel erg stug en kan je bij een goede slang niet eraf krijgen.

Erik

Bedankt, ik zal alle twee de opties vandaag onderzoeken

en even kijken of als je meerdere keren pompt.. je wel genoeg druk krijgt om te kunnen schakelen..

Jaapio

Klinkt een beetje als het probleem dat ik had met de Woody.
Hulpkoppelingscilinder vervangen en alles werkte weer zoals het hoort.
SUC6!

hoi iedereen ik heb ook een kopeling probleem ik kan ook schakelen als de motor niet draait , als de motor dan draait kan ik niet schakelen ook al kan ik de koppeling in trappen en al twee keer ontlucht heb , ook komt de koppeling goed uit de bak .

nu zij iemand zit je koppelings plaat niet verkeerd om nu heb ik alles eruit gehaald en de koppelings plaat zit goed.

kan dit alleen aan die stelmoer liggen ik hoop het wel de rest klopt volgens mij gewoon .

ik heb hier ook de nummers van mijn drukgroep en koppelings plaat;
drukgroep = 190de2800 , urd10010 , 3493
koppelingsplaat = dw015 , 6lcge3.00.8a

mijn motor is een 91 cooper 1300 blok

ik dat iemand hier iets mee kan

mvg minizot

Hoi Bertus,

Ik het een mini van 1976 en toen ik hem na enkele jaren weer in elkaar zette had ik hetzelfde probleem. Heb je al geprobeerd om de koppeling met de hand te laten koppelen? Als je de cilinder bij de koppeling los maakt en je zet een pijpje op de hefboom. Kun je hem dan ontkoppelen?

Bij mij zat de hulpas vast. Ik heb de kap er af gehaald en de hulpas los geklopt. Vervolgens doet hij het erg goed.

Misschien heb je er iets aan
Cor

hoi

iemand ook een idee wat het van mijn kan zijn
spoed spoed ik moet een donderdag naar de rdw

Hallo,

Ik heb sinds kort een mini uit '86 gekocht.
Er zit een 1300 blok in.

Mijn probleem bestaat uit het volgende:

Als ik de koppeling in trap met een lopende motor. Voel ik wel weerstand, kan ik hem ook in de 1 zetten maar bij het oplaten komen begint hij niet te rijden.

Dit heb ik in een keer gekregen, toen ik 's ochtends weg reed.
Ik kan de auto ook heen en weer duwen in de versnelling. Nou dacht ik dat het te maken had met het koppelings deel.
Ik heb de koppelingsdeksel eral afgehad. Maar daar zag het er goed uit. (Niets afgebroken of omgebogen Ook zat er geen vocht in de deksel)

De koppeling heb ik al ontlucht meerdere keren dus daar kan het ook niet meer aan liggen.

Ik denk zelf dat het nu in de versnellingsbak zit. Maar ik weet het niet zeker!
Iemand ideeen hierover/ervaring mee?

Ik wil het graag horen. Mogelijke problemen+oplossingen


Alvast bedankt!

Kijk eens of je schakelstang nog wel goed vastzit.
Als dat pinnetje eruit is gevallen dan schakelt ie niet en staat ie altijd in zijn vrij.
Onder de auto - achter de versnellingsbak

Daar heb ik al naar gekeken.
De pin zit er gewoon nog in en hij schakelt ook prima.
Althans wanneer je hem in de versnelling zet met de pook dan gaat die stang naar voren of achteren. (licht eraan welke versnelling)

Iemand anders nog ideeen?

koppeling blijft ontkoppeld lijkt het...

Kijk eens naar de flexibele slang die van de werkcilinder naar het chassis loopt! Die willen wel een porreus worden waardoor ze als een soort klep gaan werken. Ze laten dan bv de olie wel naar de cilinder toe gaan maar de olie kan dan niet of heeeeeeeeeeeeeel langzaam terug.

Hallo iedereen,

Na aanleiding van dit topic ben ik even bij mijn Mini gaan neuzen.
Mijn koppeling zit namelijk ver onderin, ik kan gewoon goed koppelen maar zodra er een matje extra onder mijn pedaal zou liggen dan krijg ik de koppeling al niet meer ver genoeg. Nu dacht ik aan de hand van alle berichten hier om mijn koppeling te stellen.

Nu heb ik de moer vast gedraait en dan koppelt die helemaal niet, dus kwam ik tot de conclusie om de moer zo los mogelijk te draaien(het uiterste op de as) maar het is nog niet ver genoeg.

Iemand enig idee of ik het aangrijppunt kan verhogen in mijn pedaal?

Inmiddels gaat het koppelen af en toe toch moeilijk, heeft iemand een idee wat het kan zijn of is dit een teken dat mijn platen versleten zijn?

Groeten Stefan

Kan, maar heb je het nivo van de vloeistof al nagekeken?

Ja ik dacht dat het op peil was, ik ga het vandaag nog eens checken en proberen te ontluchten. Als dat het niet is kan ik altijd nog de boel vervangen.

Ik neem aan det het remsysteem geen invloed heeft op het koppelingsysteem? Aangezien ik met de remmen bezig ben geweest.

Stefan84 schreef:
Ik neem aan det het remsysteem geen invloed heeft op het koppelingsysteem? Aangezien ik met de remmen bezig ben geweest.



Nee dat is een apart systeem dus daar hoef je je niet druk om te maken.

In de hulpkoppelingscilinder (HKC) zit een veer die, als de koppeling iets slijt, het verschil in diepte dat de slag moet wezen compenseert.
Wellicht zit er een verkeerde HKC op?

Probeer eerst eens te ontluchten, werkt dat niet ja dan wordt het vervangen maar dat is niet zo achterlijk duur.

In de hulpkoppelingscilinder (HKC) zit een veer die, als de koppeling iets slijt, het verschil in diepte dat de slag moet wezen compenseert.
Wellicht zit er een verkeerde HKC op?

Probeer eerst eens te ontluchten, werkt dat niet ja dan wordt het vervangen maar dat is niet zo achterlijk duur.



Het lijkt me niet dat er verkeerde onderdelen op mijn mini zitten, aangezien hij het wel goed deed wanneer ik hem kocht. Waarschijnlijk zal er wel iets zijn met die hulpcilinder(misschien versleten/lek) of anders toch de platen die versleten zijn.

Dan kan je er idd wel van uitgaan dat de goede onderdelen erop zitten.
Eerst maar eens proberen te ontluchten, dan wellicht de HKC vervangen.
Anders zou misschien de drukgroep nog kapot aan het gaan zijn (zeldzaam maar wel mogelijk)

Vandaag heb ik geprobeerd te ontluchten, er kwamen geen belletjes uit.
Wel heb ik de vloeistof bijgevult en het lijkt al beter te gaan.

Mijn conclusie is dat mijn koppelingsplaten gewoon aan vervanging toe zijn.

Zijn de platen makkelijk te vervangen terwijl de motor in de auto blijft zitten?
Ik kan me herinneren dat er 1 grote moer/bout in het midden van de platen zit die moeilijk los te maken is. En het drukgroep zit dacht ik ook vaak muurvast?

Kijk eens in de FAQ: viewtopic.php?p=105598#p105598

Als hij in zn versnelling staat en hij slipt niet zijn het niet je koppelingsplaten maar de bediening daarvan.

[size=85:31qc2a3k][topics samengevoegd - Crispy][/size:31qc2a3k]
Nu de mini eindelijk start wilde ik van de week proberen om een stukje te rijden.

Maar toen ik de koppeling intrapte en de 1e versnelling wilde inschakelen hoorde ik alleen hard knarsen (tandenpoetsen). Ik heb hem er niet in geforceerd, dat kan niet goed zijn.

De stang die de koppelingscilinder uittrekt beweegt gewoon, en reageert direct. Pedaal voelt ook niet sponzig aan, kortom ontluchten zal het niet zijn. Heeft iemand enig idee wat het nog meer zou kunnen zijn??

Zou een behoorlijk tegenslag zijn als de bak stuk is...

Het zou kunnen dat je koppelingsplaat 'vastgeplakt' is door het lange stilstaan. Was bij mijn blok uit de '92-er ook.

Risky schreef:
Het zou kunnen dat je koppelingsplaat 'vastgeplakt' is door het lange stilstaan. Was bij mijn blok uit de '92-er ook.



Klinkt opzich logisch.. Is er een manier om dit weer "los" te krijgen? Misschien door hem in de versnelling te starten? Op bokjes?

Ik heb zelf gewoon de koppeling verwijderd, maar ik vond dit wel op het forum, misschien weleens het proberen waard:

norbo schreef:
Wanneer een auto zo lang heeft stilgestaan gaan de koppelingsplaten aan elkaar plakken. Dan kun je op het pedaal trappen wat je wil, maar er gebeurd niets. De enige manier om dit zonder sleutelen op te lossen is de auto in de eerste versnelling te zetten, de koppeling ingedrukt te houden, en de auto zo hard mogelijk heen en weer (naar voren en naar achteren) "wiegen". Handig om even hulp te vragen! Hopelijk komt de koppeling dan los. Dit heeft bij mij altijd nog gewerkt.
Als dit niet werkt zul je de boel uit elkaar moeten halen.
Succes!

Ok bedankt! Ik had zelf ook wel zitten kijken op het forum, maar wist niet waarop ik moest zoeken

Koppeling verwijderen klinkt niet als een dagje sleutelen, zal wel ingrijpend zijn neem ik aan.. Ik ga het 'wiegen' proberen, hopelijk komt er beweging in!

Ik heb de vraag even aan het topic toegevoegd waar de quote vandaan kwam, zodat de informatie bijelkaar blijft.

Nou, vandaag de mini op bokjes gestart.. Op een gegeven moment leek hij los te zijn, kon lopend naar 1 en neutraal. Toen op zijn wielen gezet en gestart:

helemaal niets!

Nog steeds knarsetanden en geen reactie op de koppeling. Vervolgens gestart in zijn 1e verzet, met als gevolg dat de mini reed (zijn eerst km's in 12 jaar !) maar nog steeds geen reactie van de koppeling.

Heeft iemand enig idee wat ik nog kan doen, nu loopt het blokkie eindelijk kan ik niets met die versnellingsbak.

Heb je dat "wiegen" nu al geprobeerd?

Crispy schreef:
Heb je dat "wiegen" nu al geprobeerd?



Ja ik wieg me suf.. en gestart in versnelling, daarna afgeremt met koppeling in, het mag allemaal niet baten vrees ik!

Dan ben ik bang dat je koppeling er toch uit moet. En dan meteen koppelingsplaat, krukaskeering e.d. vervangen. Weet je meteen dat alles weer goed is.

Daarvoor zal het hele blok eruit moeten zeker....?

Ik heb al verschillende keren gezien dat het gedaan is met het blok in de auto.
Wel een vliegwieltrekker gebruiken dan

Kan die vliegwielbehuizing er zo af of komt er dan olie uitzetten? Ik ga het vandaag voor de laatste keer op de grove manier proberen.

Vliegwielbehuizing zit idd olie achter dus dat zou eruit moeten
Het kan in de auto, is pielen maar het kan(been there..)
Als stang die uit koppelingscilinder beweegt, beweegt de as die deze bedient dan ook(die met die grote moer erop)

om de koppeling te vervangen hoeft 'alleen' het koppelingsdeksel er af .. daar zit geen olie achter.

FWIW,
Theo van den Bogaard

Rene schreef:
Vliegwielbehuizing zit idd olie achter dus dat zou eruit moeten
Het kan in de auto, is pielen maar het kan(been there..)
Als stang die uit koppelingscilinder beweegt, beweegt de as die deze bedient dan ook(die met die grote moer erop)



Volgens mij gaat die as met moer (aan zijde linker "schutbord") niet heen en weer. Vandaag nog flink lopen rammen, maar het helpt niets.

Volgende stap gaat dan maar worden:

subframe incl. motor er onderuit. Ik weet het anders ook niet meer!