Hoi Jurgen, omdat het eigenlijk een aanvullende vraag is over het onderwerp "kachel blijft koud" heb ik m aan een bestaand topic over dat onderwerp gehangen.

Zo blijft de informatie bijelkaar.

Ik zou trouwens ook de kraan eerst nakijken maar daarvoor nog ff checken of je wel genoeg water in je systeem hebt. Bij te weinig water wordt de kachel ook niet warm.

[size=85:27kbc58r][topics samengevoegd - Crispy][/size:27kbc58r]
Beste mensen,

Het is aardig koud aan het worden, mijn kachel doet het niet optimaal. Heeft iemand enig idee wat hiervoor de aanleiding kan zijn.

Ter informatie.

Ik heb het handvat geheel naar me toegetrokken (indrukken is koud, trekken is warm). De lucht die hij blaast is redelijk warm aan bestuurderskant, koud aan passagierskant. Naarmate motor beetje warm draait (bij flinke snelheid) wordt het wel iets warmer. Al met al nog lang niet warm genoeg.

Ik hoop op jullie reacties.

Groetjes!

is het nivo van de koelvloeistof nog hoog genoeg?

kijk onder de motorkap ook even of de verwarmingsklep helemaal opengaat.
En aan de kachel-radiator aan de onderkant zit aan elke kant een plastic slang aangesloten, bij mij raakt er ook wel is eentje los als ik er per ongeluk tegenaan stoot.
suc6

Hoi John34.

Er is al veel over geschreven

Check hier eens:

link

Groetjes,

Maurice

thanks allemaal.

Ik heb topic gelezen. Rest mij nog 1 vraag. Die bevestigingsslangen naar de radiator, die zitten toch binnenin boven voetenbak/onder dashboard?

Gegroet,

Hier zie je ze:



Net naast die zwarte plaat links op het schutbord gaan ze naar buiten toe.( op de foto net boven de choke knop )

Groetjes,

Maurice

ps..ja dat ben ik met m`n kale koppie

Sublieme foto!

Ik doe m'n best.

1. Ik zie een zwarte plaat in het midden zitten.

2. Ik zie een wirwar van slangen.

3. Leuk om te weten, waar zit de chokeknop eigenlijk?

Groetjes,

Instrumentenpaneel in het midden van links naar rechts:

1. chokeknop
2. lichtschakelaar
3. alarmlicht
4. achterruit verwarming
5. rem test knop
6. temperatuurknop verwarming

Dus meteen in de linker benedenhoek van de zwarte plaat boven de chokeknop ( er vlak naast zit er nog 1, maar die zie je niet op de foto ) Die 2 dikke slangen onder het instrumenten paneel, zijn van je kachel aansluitingen.


Groetjes,

Maurice

John,

DE twee slangen op de foto komen in dit geval bij de bestuurderszijde door het schutbord.
Echter: als je heel goed kijkt zie je nog iets zwarts bij de bijrijder: dat is een balk van de verbinding tussen rempedaal en bekrachtiger. Als je nou , zoals ik, een mini zonder rembekrachtiger hebt, dan komen de twee slangen bij de bijrijderzijde door het schutbord, van bovenaf door de balk, waar ook het hondebot vastzit.

boys.

top.

ik moet morgen een stukkie rijden,
en hoop dat met verwarming te kunnen doen

1. ik kijk eerst hoe het met koelstofvloeistofgehalte zit
2. daarna kijk ik of de slangen goed zitten
3. bij verstopping denk ik dat ik naar de garage moet

thanks,

streetscreamer schreef:
Als je nou , zoals ik, een mini zonder rembekrachtiger hebt, dan komen de twee slangen bij de bijrijderzijde door het schutbord, van bovenaf door de balk, waar ook het hondebot vastzit.



Dat wist ik niet...weer iets geleerd

Groetjes,

Maurice

Ik heb de topics samengevoegd zodat de informatie bijelkaar blijft. Maus, bedankt voor de link!

Even een vraagje...

M'n Mini wordt niet zo erg warm deze tijd. De wijzer op het temperatuursmetertje komt tot het 1e streepje , net boven het blauwe vlak. Dit is als ik in de stad rij, op de snelweg of bij hogere snelheden (toeren) gaat 'ie wel richting de middelste streep (1/2 van de meter). Ik heb dan de kachel op z'n warmste en de blower aan. Er komt lauw warme lucht uit, maar ik vind het niet warm genoeg. De choke hoef ik maar even te gebruiken, op zich is hij wel zo warm heb ik het idee.

Kan het zijn dat m'n thermostaat kapot is, of hoort dit bij een Mini met dit weer?
En wat voor thermostaat zit er standaard in een mini 1000 ('87), 82 graden Celsius?

Koelvloeistofniveau staat goed, slangen lijken me niet verstopt aangezien die in de zomer nog bloedje heet werd.

Op het moment dat je de blower op warm aanzet in de auto..en het is koud buiten..verliest de motor de warmte aan je kachel binnen..vandaar dat het streepje niet hoog komt op je metertje.

Ik denk dat veel oudere auto`s daar last van hebben dat de kachel niet echt warm wordt met deze temperaturen. Door de rijwind koelt je auto ook af..vandaar dat je maar een beetje warme lucht krijgt.

Het enige wat je zou kunnen doen is je gril aan de binnenkant tijdelijk een beetje afschermen van de koude lucht op dit moment.


Groetjes,

Maurice

[size=85:3o31cosa][topics samengevoegd - Crispy][/size:3o31cosa]
Hallo mensen,

Sinds een aantal maanden ben ik eigenaar van een mini uit 82.
Er zit een gereciseert blok in van 86.
In de zomer heerlijk mee gereden en genoten van mijn kacheltje die alleen maar koude lucht blaast.
Nu Piet Paulusma mij op sbs heeft verteld over sneeuw en winterse temperaturen ben ik even gaan denken dat dit niet heel fijn zal gaan rijden deze winter.

Mijn vraag is dan ook of iemand weet of hier een simpele verklaring voor is dat er alleen maar koude lucht uit komt.
Ik heb gezocht naar de zomer winterstand wat ik van anderen heb gehoord maar deze is nergens te bekennen.

Ook heb ik het idee dadt er koelvloeistof (nu gewoon water, lekker handig in de winter) uit de kachel lekt. (het zwarte blok in de auto met de schakelaars)

Wie helpt mij?


Groeten Thijs

Er is inderdaad een simpele verklaring, er komt geen warm (heet) water in het radiateurtje van de kachelunit.

Waarom er geen warm (heet) water komt kan meerdere oorzaken hebben.
De meest voor de hand liggende zijn een verstopte kraan op de kop, een verstopte radiateur in de kachelunit verstopte of dichtgeknepen slang tussen de kraan en radiateur of tussen de radiateur en de motor, en niet te vergeten, gaat de kraan wel ver genoeg open als de knop op het schakelaar paneel helemaal ingedrukt is ?
Je zou de kabel los kunnen maken van de kraan en deze dan handmatig helemaal open trekken en kijken of de kachel dan wel warm wordt.

Als er koelwater uit de kachelunit komt is of de radiateur lek of er lekt een slang aansluiting onder aan de kachelunit (slangklem niet vast genoeg aangedraait)

Succes,

Geweldig!
Bedankt voor de snelle reactie.
Ik zal eerst eens naar de kraan kijken als ik weet hoe deze eruit ziet...
Kan iemand mij misschien helpen met een foto?

Groeten, Thijs

De kraan zit op de kop van de motor nast het kleppendeksel schuins voor de carburateur.
Het is aluminium en lijkt iets op een T en er zit een slang aan en een kabel die beide door het schutbord naar binnen gaan.
Als je de kabel los maakt kun je het handeltje waar deze aan vast zit op je aan trekken als je er voor staat en zo de kraan helemaal openen.
Als je dan de (warme) motor laat lopen moet de kachel warm worden en dus warme lucht gaan blazen als je de ventilator aan zet.
Als dit niet zo is zit er ergens iets verstopt. (kraan, radiateurtje van de kachel of een slang)

Heb helaas geen foto.

http://www.infomininl.org/cpm1420/displ ... =17&pos=10

kachelkraan zit schuin boven het blokje/pijltje met nr 14.
(als 'ie tenminste op de cilinderkop zit, anders loopt daarvandaan een slang naar het schutbord met daarin ergens 'zwevend' de kraan voor de kachel)
Er zijn overigens verschillende kranen, bij de ene moet je duwen om hem open te zetten, de ander trekken.

succes,
Theo van den Bogaard

Nr 26 is de kachelkraan

Een '82-er is, mits het blok nog origineel is, toch altijd uitgevoerd met een cylinderkop-kachelkraan?
De slang-kachelkraan is maar kort geleverd in ik-dacht de '86 uitvoering.
Als er nu gewoon tapwater op het blok zit ( , niet doen!), moet je toch aftappen.
Mooie gelegenheid om de kraan even te demonteren en het spul goed schoon te maken.
Kijk of de kraan inderdaad goed wordt bediend door de kabel en zo niet: maken.

De kraan tussen de slang zit volgens mij alleen bij Mini's met een 1300 motor zonder zo'n kachelkraan aansluiting op het blok..

dennisvdh schreef:
De kraan tussen de slang zit volgens mij alleen bij Mini's met een 1300 motor zonder zo'n kachelkraan aansluiting op het blok..


Klinkt erg logisch als ik het twee keer lees, als hij niet op het blok zit dan zit ie in de slang.

Kachelkraan is toch ongeveer gelijk gekomen met de upgrade naar schijfremmen 86-87? En daarna enkele jaren gebleven. Hoe het bij spi's en mpi's zit weet ik niet.

Maar als je radiateur in de verwarming lekt zou ik daar eerst naar kijken. Je koelsysteem doorspoelen wil ook nog wel eens helpen. En nu het buiten echt koud is zou ik je blok toch gewoon voorzien van koelvloeistof, dat water kan namelijk bevriezen.

Heerlijk zo'n kacheltje in de auto!

Iedereen heel erg bedankt voor zijn en/of haar reacties.
Het was inderdaad de kraan die handmatig open moest (schuin boven plaatje 14). En de lekkerij een slangetje die iets te los zat.

Dankzij jullie toch weer de winter door!

Nogmaals bedankt!

Fijn dat ie het weer doet!

Ik heb een originele 90er 998cc blok...en ik heb ook zo`n zwevende.

Na een alles gecheckt te hebben aan mijn kachel.. ( thermostaat vervangen, koelwater vervangen, kachel radiator uit de behuizing gehaald en schoon gemaakt, kachelkraan schoon gemaakt en op werking gecheckt, kachelmotor schoongemaakt ) Zijn m`n slangen aan de kachel erg warm, maar dat wordt niet echt omgezet in lekkere warme lucht zeg maar. Een beetje warm/lauw. Bij een ritje naar mijn werk 18 km en ook terug 18 km.

Morgen ga ik een lekker ritje maken ( retourtje van 340 km ) en eens kijken wat hij dan doet.

Als hij dan nog niet lekker warm wordt weet ik het niet meer.

ps. ik heb ook m`n Minike ietsjes armer gezet ( hij liep iets te rijk ) misschien dat de motor ook iets warmer wordt dan.

Groetjes,

Maurice

Als de slangen naar het kachelradiateurtje wel warm worden maar je hebt geen warme kachel zit je kachel verstopt.
Dus wanneer er geen verbetering optreedt vrees ik dat je niet onder nogmaals demonteren uitkomt en goed ontkalken/ schoonmaken.
Leg hem een nacht of twee in een teiltje met azijn/ antikal ofzo en spoel hem goed door, dus via beide aansluitingen totdat het spoelwater helder is.
Deze werkwijze doet wonderen: mijn kachel deed ook niets meer totdat ik het ding grondig doorspoelde.
Wat een troep kwam daaruit zeg, en nu weer heerlijk tropisch warm in het autootje.

Zo....terug van ritje Limburg op en neer...update:

Ik heb de jas en muts maar aangehouden onderweg..en ijskoude voeten.

Er komt wel warmte uit, maar ook ijskoude lucht, dit komt van de "aanzuig" lucht van buiten ( van de dikke flexi buis aan de zijkant van de kachel ) die langs de kachelradiator blaast, dit komt dan door dezelfde opening als de warme lucht naar buiten. Aan de andere circulatie buis/uiteinde met die flapjes komt ook de ijskoude lucht naar binnen, vandaar de ijskoude voeten.

Hoe langzamer ik reed, hoe minder koud de temperatuur werd, leek het wel. Maar ik ga geen 50 kmph rijden op de snelweg om het maar een beetje aangenaam te hebben. ( mag ook niet trouwens )

Misschien een domme vraag...de aanvoerslang van de kachel moet die boven of beneden aangesloten zijn op je kachel radiator?

Daar zaten mijn dochter en ik dan in Bumps...allebei met de dikke winterjas aan..."lekker he? zo`n verwarming"

Groetjes,

Maurice

Dat er koude lucht blaast uit die openingen komt waarschijnlijk omdat de klep in de kachelunit die de koude en warme lucht moet scheiden niet goed meer afdicht.
Er moet een schuimplastic strook op de klep zitten die voorkomt dat de koude luchtlangs het radiateurtje kan stromen zonder verwarmd te worden (zomerstand)

Oplossing,, kachel demonteren en de afdichting vernieuwen.

Hoe de slangen zitten aangesloten maakt in principe niet zoveel uit maar de toevoer (vanaf de motor)zit normaal op de bovenste aansluiting, en de terugvoer (naar de kraan) zit op de onderste aansluiting.

succes.

Belske schreef:

Hoe de slangen zitten aangesloten maakt in principe niet zoveel uit maar de toevoer (vanaf de motor)zit normaal op de bovenste aansluiting, en de terugvoer (naar de kraan) zit op de onderste aansluiting.

succes.



De slang met de kachelkraan is toch toevoer??


ps. ben redelijk dichtbij je woonplaats geweest ( Blerick )

Nee, de slang die vanaf de waterpomp komt is de toevoer en de slang op de kraan is de terugvoer.

Normaal is aanvoer bovenaan, afvoer -> kraan onderop.
Zie ook de schets/ tekening op de vorige pagina

Ja want die afvoer sluit aan op de rubber slang die de vanaf de onderkant van de radiator naar de waterpomp loopt. Ik dacht ook dat dat de aanzuigkant van de waterpomp is.

Trouwens een lage temperatuur kan ook komen door een te lage stand van het koelwater (maar als je slangen warm worden zal dat niet het probleem zijn)

Volgens mij zijn hier ook al wel andere topics over, ik zal eens gaan zoeken...

[edit: gevonden en samengevoegd! Thijs, de zoekfunctie is je beste vriend he ]

Crispy schreef:
Trouwens een lage temperatuur kan ook komen door een te lage stand van het koelwater (maar als je slangen warm worden zal dat niet het probleem zijn)





Mausje75":12zmiwqg]Na een alles gecheckt te hebben aan mijn kachel.. ( thermostaat vervangen, koelwater vervangen, kachel radiator uit de behuizing gehaald en schoon gemaakt, kachelkraan schoon gemaakt en op werking gecheckt, kachelmotor schoongemaakt ) [/quote:12zmiwqg]

En die zit nog goed vol.

Ik zal eens kijken van de week ( heb nu late dienst )of de slangen uberhaubt wel goed zijn aangesloten.

To be continued!!

Gisteren de kachel er weer uitgehaald..

Nogmaals de kachelradiateur helemaal doorgespoeld, de schuimpjes rond de radiateur goed bevestigd zodat er geen koude lucht kan ontsnappen langs de radiateur, het ijzeren potje met die flapjes goed bevestigd ( bij de kachel motor uiteinde ). Daarna de koelvloeistof rustig op gevuld...en een stukje wezen rijden...Een hele verbetering...de kachel wordt weer lekker warm ( tot nu toe ).

Deze week richting m`n werk en terug zal ik gaan merken of alles idd goed is.

Groetjes,

Maurice

Ik heb ook last van een koude kachel in de monza. De temperatuurmeter loopt wel netjes op maar hij geeft geen warme lucht. Omdat de kachelkraan binnenin zit kan ik de slangen wel goed voelen, de aanvoerslang tot aan de kraan wordt niet heet en de andere slangen zijn gewoon koud. Wat kan het zijn?

Verstopping in de slangen, een luchtbel in het systeem? Haal met een koude motor eens een slang van je kachelkraan af en giet daar eens wat koelvloeistof in, je hebt kans dat je kachelsysteem gewoon droog staat.

Dit kun je ook voelen toch, wanneer de retour leeg is knijp je deze zo in.

Lauwwarme aanvoer lijkt mij inderdaad dat de koelvloeistof niet rond gaat in je kachel, maar dus gewoon in je aanvoer blijft taan.

ik zou het eens allemaal doorspoelen, heb dit ook gehad en toen zat er veel rotzooi in[denk dat de vorige eigenaar er gewoon water in had gedaan}
dan goed leeglaten en vullen met koelvloeistof.

groetjes

De kachelslang is een aftakking van je bovenste radiateurslang. Deze is aangesloten middels een ijzeren pijpje. Dit pijpje was bij mij 91'er 1000-tje behoorlijk geroest en door de roest en andere troep was dit pijpje bijna compleet verstopt. Heb dit pijpje vervangen door een nieuw (plastic) exemplaar, wellicht een suggestie.

Zit aangesloten op de onderste slang!

Je hebt helemaal gelijk!

Snackey schreef:
Dit kun je ook voelen toch, wanneer de retour leeg is knijp je deze zo in.



Ik kon de retourslang inderdaad makkelijk inknijpen, zal eens kijken of hij leeg staat.

Beste mensen,

Zelf zit ik ongeveer met hetzelfde probleem. Maar bij mij wordt de verwarming wel warm. Na een 5 tot 10 minuten begint hij weer koude lucht te blazen. Dit duurt ook ongeveer 5 tot 10 minuten en hierna blaast hij weer warme lucht. Het gaat dus de hele tijd van warm naar koud naar warm. Het gaat hier om een Mini Clubman Estate uit 79 met een 1275 MG metro blok. Dus de kachelkraan zit direct op de cilinderkop. Wat kan het probleem zijn dat de verwarming steeds wisselt van temperatuur? Koelvloeistof niveau is in orde.

mvg Bjorn