hoi hoi

ik heb een vraag ik heb een mini gekocht 1987 1000cc maar als ik de kopeling ik trap dat krijg ik hem niet in de versnelling weet iemand wat dat kan zijn?

ik denk dat ie ontlucht moet worden.
Krijg je druk als je het meerdere malen na elkaar indrukt?

denk idd dat dat het probleem is. Als je dus bij meerdere keren "pompen" wel druk hebt en dus wel kan schakelen dan is dit het geval.
Ander testje. Porbeer hem eens met stilstaande motor in een versnelling te zetten en dan starten. (wel de koppeling ingedrukt houden)((zorg er ook voor dat je niet voor een muurtje staat)). Als de auto meteen rolt of bij op laten komen van de koppeling pas dan is dit ook het geval.

Greetzzz

hoi hoi

ik heb de mini ontlucht maar het werkt nog niet en ik heb wel druk op de koppeling!en als de de mini in de versnelling zet en ik start de motor dan rijd de auto wel maar als ik de koppeling in druk dan pakt de koppeling hem vor 50 procent dat slipt die! en als ik de koppeling weer los laat dat kapt die weer op weten juli wat ik moet doen?

Ook de vloeistof van de koppeling bijgevuld? Anders blijft hij lucht aanzuigen. Ik heb het probleem regelmatig.... En dan is het inderdaad ontluchten onder het reservoir van de ruitenwisservloeistof en bijvullen. Het ontluchten wel samen doen want er moet iemand op de koppeling trappen. Dan zie en hoor je echt de lucht ontsnappen.
Hoop dat je snel weer kunt rijden!
Groetjes Margo

Hallo,

Ik heb met mijn mini 1000E uit 1982' problemen met het schakelen. Het probleem is als volgt: Als ik mijn koppeling intrap en vervolgens schakl dan krijg ik hem niet in zijn versnelling. Als ik een aantal malen pomp met me koppeling dan gaat hij er wel in. Dit heeft hij bij alle 4 de versnellingen en ook onder het rijden. Het is alsof ik dubbel moet klutsen.

Wie zou weten hoe ik dit op kan lossen en is dit moeilijk?

Alvast bedankt,

Groeten Arjan

Zoek eens op koppeling ontluchten

sonja2306 schreef:
hoi hoi

ik heb de mini ontlucht maar het werkt nog niet en ik heb wel druk op de koppeling!en als de de mini in de versnelling zet en ik start de motor dan rijd de auto wel maar als ik de koppeling in druk dan pakt de koppeling hem vor 50 procent dat slipt die! en als ik de koppeling weer los laat dat kapt die weer op weten juli wat ik moet doen?





Is dit probleem al opgelost?
Kan ook zijn dat de grote stelmoer niet goed staat!
Op de arm die de bak in gaat..

Die moer wordt normaliter niet aangeraakt...

nee, maar als ie net gekocht is en je weet niet wat de
vorige eigenaar er mee uitgevreten heeft...?

Ik zit met het zelfde probleem, dat ik hem niet in een versnelling kan krijgen zonder eerst te pompen met de koppelingspedaal.
Toch heb ik hem reeds meerdere keren ontlucht, zonder resultaat!
Ik heb zo'n vermoeden dat mijn koppeling-cylinder de boosdoener is,maar ik weet het niet zeker.
Ik vraag mij dan ook af of je die kunt controleren door b.v. de druk te meten?
ook het verstellen van de stelmoer heeft geen tot weinig effect.
Als ik nu zeker wist waar het aan lag,(koppeling-cylinder of de hulpcylinder)dan ga ik die vervangen,
maar om nou direct alles te vervangen, zonder te weten waar het precies aan ligt, vind ik ook weer een beetje veel gevraagt.

Maar wel beter.. als de ene versleten is, is de andere
er ook niet ver vanaf!

plaat en drukgroep altijd samen verangen

Greyibi schreef:
plaat en drukgroep altijd samen verangen



Opmerking klopt wel maar het gaat helemaal niet om de koppelingsplaat maar om de bedieningscilinders

Ik heb een probleem in de zelfde richting,

alleen helpt het niet om een aantal keer achter elkaar het pedaal in te drukken, dan doet ie namelijk helemaal nix meer (druk wordt te groot om t pedaal in te drukken).
Als ik m een tijd laat rusten, dan het pedaal indruk kan ik schakelen maar als je t pedaal dan snel loslaat duurt t een tijd voordat de slave cilinder weer op de begin stand is.
Hij is dus vertraagd!!
Werkcylinder is gereviseerd (half jaar geleden),
je kunt luchtbellen horen als je t pedaal weer op laat komen.

o ja, ontluchten maakt nix uit, dat heb ik nu vaak genoeg gedaan

Hoe ontdek ik wat het probleem is!? of kent iemand het probleem??

grtz!
Carel

Inderdaad een raar probleem. Ik denk dat er ergens een knik in je koppelingsleiding zit of het probleem in de slang tussen leiding en koppelingscylinder.

Die slangen hebben niet het eeuwige leven en soms laat er een stukje rubber los in de slang en die gaat dan werken als een soort terugslagklep, zodat ie de druk blijft vasthouden.

Wat ook mogelijk is is dat de ingaande as in het koppelingshuis heel stroef gaat.

Dennis

Ik heb mijn mini nog niet aan de praat. Mijn koppelingspedaal geeft nooit druk. Net of hij al is ingetrapt. Alleen als ik hem dan in een versnelling zet kan ik hem gewoon aanduwen, zonder dat ik hem door een versnelling heen moet duwen. Het lijkt er op dat de koppeling dus niet "opkomt". Wie weet raad?

@Dietrich:
De kans bestaat dat de koppelingsplaat op de as blijft plakken.
Vliegwielbehuizingdeksel demonteren en checken.

het kan ook zijn dat de as van de bedieningshevel niet goed loopt, ff wat WD40 erop en proberen een beetje te bewegen

De as van de bedieningshevel, moet ik die n juist naar buiten of naar binnen zien te krijgen. Heb hem al ingespoten en lijmklem erop gezet voor spanning te creeren.

die grote moer op het einde van het koppelingshuis gaat richting motor als je de koppeling indrukt.

Hallo

Ik heb een gerestaureerde Mini van 79. Hij is echt volledig uiteengeweest. Nu, ik heb een probleem. Er steekt een volledig nieuwe koppeling in. Als hij stilstaat met motor uit, dan kan ik hem zonder problemen in elke 4 vittessen leggen.

Maar als de motor draait, dan lukken de 1e en 2e niet zo soepel en als ik hem in Reverse zet, dan hoor ik een luide gesjierp. Ik moet de motor stilleggen om hem in Reverse te zetten.

Weet iemand wat dat kan zijn? Te dikke koppelingsplaat? Te hoog toerental bij draaien? etc.

mvg

Ontlucht eerst eens je koppeling, want zo te horen komt ie niet helemaal vrij. Als je een non-verto koppeling hebt dan kun je als dat niet werkt ook nog de ingaande slag op je koppelingshuis afstellen.

De koppelingsplaten zijn overigens allen even dik dus daar ligt het niet aan en het is normaal dat je alle versnellingen kunt inleggen als de motor niet draait want je gebruikt de koppeling dan niet.

Dennis

[size=75:1odbg8wx]help[/size:1odbg8wx] Schiet mij maar lek want de koppeling heeft een raar probleem.
Wanneer ik het pedaal intrap ontkoppeld hij pas helemaal onder in.
De koppelingsplaten zijn nieuw, koppelingscilinders (zowel hoofd als slave) en slangetje zijn vervangen.
Hefboom en asjes zijn nieuw.
Als ik het pedaal intrap beweegt de hefboom en heb ik voldoende druk, maar de slavecilinder komt niet helemaal tot op het eind naar buiten.
Ik heb de boel doorgespoeld en ontlucht.
Wie snapt dit.

Hmm je hebt het probleem nog steeds(na het vervangen van je koppelingsplaten)...raar...
Ik heb ff geen idee... pedaal verbogen

Dat zou je bijna gaan denken.
Misschien een moertje tussen slave en pen leggen?

Mischien moet de koppeling gesteld worden. moet je na een koppeling wissel eigenlijk altijd doen. zeker bij een pre verto kan dat problemen geven!

Koppeling is een non-verto.
Ook stellen werkt niet.

Misschien is de het bolletje op het einde van de hefboom verbogen!check ff met je oude of er verschil in zit.
Heb je toevallig het drukgroep lager vervangen? Heb het ook ooit gehad dat hier wat verschil in dikte in zat

Bolletje is goed en druklager ook.
Vandaar dat ik het niet meer snap.

simpel, de syncromesh ringen eens nazien. Hoogstwsl zijn die wat versleten.

Syncromeshringen hebben er niets mee te maken.
Het probleem zit nl niet in de versnellingsbak, maar in de koppeling.
Als dat zo was dan koppeld het ook bovenin en niet alleen helemaal onderin.

Heb je nog 'ns ontlucht? Lucht kan soms hardnekkig zijn...

Vanmorgen de afstelling nog eens nagelopen.
In eerste instantie dacht ik dat de stelmoer op de plunjer misschien te strak stond afgesteld. Deze heb ik nu op het tapeind van de plunjer gezet zodat deze in iedergeval ver genoeg naar binnen kan.
Het stelboutje op de koppelingsdeksel: 0.5 mm speling (vrije slag)
Tevens de boel weer aan het ontluchten geweest, maar er kwam geen lucht meer uit.
Probleem blijft nog steeds hetzelfde.

Ik heb nog een verto-koppeling liggen en zit er aan te denken om de boel over te zetten.

een gelijksoortig probleem aan deze kant,
gister wilde ik op weg gaan naar de clubdag,
in de garage koppelde mn Mini al heel erg laag, dat doet ie anders nooit,
bij de eerste versnelling kreeg ik hem nog met veel geweld terug in de twee. Toen even stil gezet en wat gekeken en geluisterd.
De druk op het pedaal was helemaal verdwenen,
heb hem toen in de twee weten te starten,
waarbij de Mini al uit zichzelf wegrolde,
voorzichtig naar huis gereden door langzaam het gas in te houden,
bij thuiskomst kreeg ik hem in de 1 bijna niet meer gestart, dus heb hem de garage in moeten duwen.
Een search op het forum leverde op dat hij misschien ontlucht zou moeten worden.
In de garage nog een paar keer zitten pompen op het pedaal, maar geen resultaat, hij bouwt geen druk op.
Ontluchten heeft dan weinig zin ?
Iemand anders nog tips waar ik het probleem moet gaan zoeken ?
alvast bedankt

Hey Ferdy,
Ik denk dat je rubbertjes het in je HulpKoppelingsCilinder het begeven hebben. Habo heeft hetzelfde gehad. Effe een revisiesetje kopen voor je HKC. Kijk even of je een korte of lange arm koppeling hebt.
Dan de HKC eraf halen en schoon maken, honen (roest eruit halen) en dan alles (met nieuwe rubbers) weer monteren, ontluchten en klaar is Ferdy!

de oude zag er dus zo uit:



vandaag een nieuwe er op gezet,
maar krijg nog steeds niets,
net een hele tijd proberen te ontluchten op de bekende manier: nippel open, pedaal naar beneden, nippel dicht, koppelingspedaal los, nippel open, pedaal naar beneden etc.
maar dit mocht niet helpen.
ik hoor wel duidelijk dat er lucht uit komt.
heb voor het ontluchten trouwens geen slang aan de nippel gehangen. Is dit wel noodzakelijk ?

ik heb trouwens het idee dat die cilinder niet helemaal goed staat,
in de Haynes staat het armpje zeg maar recht in die cilinder gedrukt,
bij mij, zie foto, staat die wat schever.
Niet dat hiermee het probleem opgelost is, maar goed.

iemand nog andere ideeen ?

Je moet wel een slangetje aan de nippel hangen. Het einde van het slangetje in een potje met olie, zodat hij geen lucht aan kan zuigen.

is die stand van dat armpje wel oke ?
staat er redelijk schuin in zo te zien

NEE! het onderste boutje is los, en daardoor is het hele bevestigings plaatje verbogen.

en waar moet dat onderste boutje nog in vast zitten dan ?

net een hele tijd proberen te ontluchten op de bekende manier: nippel open, pedaal naar beneden, nippel dicht, koppelingspedaal los, nippel open, pedaal naar beneden etc.
maar dit mocht niet helpen.


en dat verbaasd mij ook niet. Je moet wel druk opbouwen.

Ontluchten:
*Houd de nippel gesloten.
*Bouw druk op door drie maal op het pedaal te trappen (niet te snel, maar normaal)
*Bij een derde keer houd je het pedaal ingetrap (dus onder in)
*Draai de nippel open. (samen gepeste lucht ontsnapt)
*Draai de nippel dicht.
*Laat pedaal weer opkomen en herhaal vanaf de eerste stap.

[/quote]

de onderste bout (rode streepje) moet in het koppelingsdeksel op het punt waar ik het rode cirketje heb gezet:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/slave2.jpg

(ook de bovenste bouten van de plaat waar de hulpkoppelingscilinder op zit even nakijken)

succes,
Theo van den Bogaard

http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/motorruimte.jpg

zoals bij nr 14 hoort het te zitten
(plaatje min of meer parallel aan het koppelingsdeksel)

http://members.lycos.nl/tb998van/mosbas/p16.jpg

bij het boutje (27) hoort nog een afstandsbusje (29)

de arm naar de koppelingshefboom moet dus a.h.w. in het verlengde van de boring van de hulpcilinder bewegen.

HTH,
Theo van den Bogaard

dat afstandsbusje mis is dus,
de bout die er in zit is ook redelijk lang

bedankt voor alle hulp, hij doet het weer

theo bedankt voor je oplettendheid, dat ene boutje zorgde er dus voor dat hij in de juiste stand kwam te staan,

nu maak ik me alleen nog zorgen over dat ene boutje wat op de bak vastgezet is,
die kreeg ik er niet zo ver in gedraaid namelijk.

ik ga morgen de koppeling van de mini ontluchten, maar klopt het dat de vloeistof in een reservoirtje zit waarvan je niet kunt zien hoeveel er nog in zit (dus geen transparant bakje met min/max)? Hoe kun je makkelijk checken of er voldoende remvloeistof in zit? Wel zo gemakkelijk om te weten, want er zal wel een hoop remvloeistof bijgevuld moeten worden

ik heb nu weer een ander probleem....
heb er ook een ander cilindertje op gezet ontlucht etc... en werkte heel goed
maar nu lijkt het of ik een baksteen onder mijn pedaal heb liggen. de eerste 500 meter kan ik gewoon schakelen en dan niet meer wat kan t zijn help

mvg jan

ligt er niet toevallig echt een baksteen onder je pedaal?

Het kan zijn dat het mechanisme op het einde van de "wok" niet helemaal goed werkt, smeer het even met wat WD40 (bijvoorbeeld)