Ècht wel!!

Injectie is voor mietjes.....(en nu komt er een hoop commentaar!)

haha
Ik dacht trouwens dat je meer PK's uit een carb kan halen? Ook makkelijker op te voeren :)" title="Evil" /> (weer 2 voordelen)

Dat klopt ook wel, maar origineel levert een injectiemotor een betere en dus krachtigere verbranding -> meer power.
Uit een carb-motor kun je alleen al door fatsoenlijk afstellen meer power halen.

Jullie lezen de vraag allemaal verkeerd

jackalj schreef:
wat is nou het grootte voordeel van een SPI, MPI of een carb...?


Bij de carb heb je in principe het meeste plaats over onder de motorkap, bij de mpi het minste.

I rest my case

[size=50:3fm6z2o3]ja het is weekend :-)[/size:3fm6z2o3]

als je mijn 2 posts hierboven leest, lees je toch voordelen ?

MPi schijnt het betrouwbaarste systeem,maar je kan er zelf weinig mee doen zonder pc
Spi is is houtje touwje injectie systeem kan je een hoop ellende mee hebben,maar das vak met monopoint injecties zijn niet echt werelds en je kan daar ook niet veel mee doen

Carb jaa alles is stelbaar alles kan je eraan zelf doen,ik vond het zelfs het beste rijden je gaaft gas en het gaat gewoon,kijk maar naar de racerij daar word carb nog t meeste toegepast,en ja daarmee kan ej t makkelijkste opvoeren de boel, hoef je geen pc eraan hangen, alleen je moet handig zijn ermee,en het opvoeren blijft niet bij alleen een carb

Zal ik hier eens wat olie op het vuur gooien.

Ik heb ervaring met een Carb en een MPI.

Aan een carb kun je mechanisch en elektrisch redelijk veel zelf doen. Zo moeilijk is die techniek allemaal niet.
De power die een carb levert is afhankelijk van de centen die je erin steekt. Als je €3000,- neerlegt voor een motorblok, dan kun je lekker rondcrossen met tegen de 90/100pk. De vraag is alleen of je dan nog lekker zit.
Meerdere mensen met een carb hebben ook een redelijke brulpijp onder de mini liggen. Dit kan ook iets makkelijker i.v.m. de regelgeving aangaande de CO-uitstoot.

Een Spi of Mpi leveren standaard toch al tegen de 60pk.
Het sleutelen aan de elektra of de motor is wat moeilijker. De basis van deze techniek is wel hetzelfde als de carb. Dus 60-70% van de mechanische problemen zijn hetzelfde.
Je zit met een computer die ook problemen zou kunnen geven. Problemen met de computer kun je zelf niet 1-2-3 verhelpen.

Voor de rest ligt het helemaal aan jezelf. Hoe handig ben je? Hoeveel plek heb je, of heb je ruimte om te sleutelen ter beschikking? Wil je rustig rijden of wil je alleen snel weg zijn bij het verkeerslicht? Wil je comfort of is spartaans ook goed voor je?

Ik kan je alleen maar aanraden om eens te rijden in een standaard carb, een opgevoerde carb en dan ook een Spi of Mpi.

Deze discussie is al vaker langsgekomen op het forum, dus ik heb de discussie aan het bestaande topic gehangen. Lees het eens door!

Voor eventuele volgende vragen: probeer eerst even de zoekfunctie voor je een nieuw topic opent

(b)engeltje schreef:
Wil je [i:34aiepzz]comfort[/i:34aiepzz] of is spartaans ook goed voor je?




?? We hebben het nog steeds over een Mini he?

Peter":34aiepzz]Spi´s zijn het beste! Mpi´s zijn voor ouwe lullen en[i:34aiepzz] carbjes zijn voor mensen die in de pre-historie leefden![/i:34aiepzz][/quote:34aiepzz]

Past helemaal in de Mini sfeer

Kom eens naar een Meeting of clubdag volgend jaar..( als je niet direct iets op het oog hebt of geen haast hebt met aanschaffen ) Dan kun je eens praten met eigenaars en Mini`s bekijken.

Het is een keus die je zelf moet maken.....maar ik zou voor een carb gaan

ik denk idd dat ik eens naar een clubdag ga...

Dus nu ben ik een ouwe lul?

Ik zweer bij mijn MPi Cooper S!
SPi was niks dan ellende!
Ik heb genoeg ellende gehad met carbs en nog steeds loopt het voor geen meter.
Duzz..

mikey mikey mikey...
Ik hoop dat je begrijp dat dat sarcastisch bedoeld was...

Persoonlijk vindt ik die hele kwestie, van wat beter is, appels met peren vergelijken...

Als mensen graag sleutelen, moeten ze een carb nemen. Willen ze gewoon lekker onbezorgd rijden, hebben ze met een injectie meer pret.
En dan nog heb je uitzonderingen...

Ik ben super tevreden met mijn Spi'tje. Heeft af en toe wat electra-problemen, maar niks wat een multimeter en kabelschoentjes niet kunnen fixen.
Maar ik kan wel met weer en wind instappen en wegrijden. Qua tuning mag het nog wat extra power geven.
Maar dat is in mijn geval alleen nog wat bold-on. En zolang in onder de 90-100 PK blijf is er met de ECU ook nog niks aan de hand.
Ik ken maar weinig carb mini's hier die over de 90pk gaan...

Mausje75 schreef:
(b)engeltje":2er3py60] Wil je [i:2er3py60]comfort[/i:2er3py60] of is spartaans ook goed voor je?




?? We hebben het nog steeds over een Mini he?

[/quote:2er3py60]

Al eens een MPi gereden? Tuurlijk, het is lang niet zo comfortabel als een nieuwe full-options BMW, Audi of Mercedes. Maar vergeleken een carb Mini en zelfs een SPi is een MPi best comfortabel rijden.

Met een carb heb je niet per se meer PK's. Fabrieks-af is het vermogen van een 1275cc carb, SPi en MPi nagenoeg gelijk. Een carb is wel wat makkelijker/goedkoper te tunen.

Ik rij dagelijks 2x40 kilometer in mijn Mini, waarvan een flink stuk snelweg. Ik heb carb gehad en nu een MPi. Voor mijn woon-werk verkeer zou ik mijn MPi voor geen goud willen inruilen voor een carb. Lekker zorgeloos met -10 's ochtends starten en wegrijden. Lekker stil en zuinig op de snelweg door het lange diff wat er in zit. Standaard voorzien van goede stoelen. Kachel met 2 standen in plaats van alleen maar aan of uit. Dat maakt het leven toch allemaal net even wat aangenamer.

Carb is in mijn ogen vooral leuk in een speeltje voor 'erbij', dus wanneer je je Mini niet dagelijks gaat rijden maar echt alleen maar voor de hobby hebt.

Da's jouw mening Ivo, en daar heb je recht op.
Ik ben dagelijks onderweg met mijn carb-auto's, en ondervind zelden problemen.
Tuurlijk, er zijn wat carb-trekjes die je even moet kennen (zoals het volgas moeten starten bij warme motor en eventjes motor uit, bijvoorbeeld bij tanken).
Ook ik kan gewoon starten bij -10 graden zonder dat ik daar starthulp bij nodig heb.
Deden we al dik 100 jaar voordat injectie gemeengoed werd...

Anderszijds biedt injectie uiteraard ook voordelen, zoals ik al eerder aangaf:

- geen handmatig choken meer (wasda?),
- rustiger lopen, en altijd op een constant toerental (niet 'dansend' wat carb's nog wel eens doen),
- zuiniger... in de stad iig.

Het mooiste geluid zit echter in een carb-Mini, dat mag iedereen toch wel duidelijk zijn.
Dat lekkere gegorgel vanuit het luchtfilter...aaaaah!

Ivo schreef:

Al eens een MPi gereden?



Meegereden

Ivo":37xyq5k6] Lekker stil en zuinig op de snelweg door het lange diff wat er in zit.[/quote:37xyq5k6]

Die van mij 1:17 gemiddeld

Ivo":37xyq5k6]Carb is in mijn ogen vooral leuk in een speeltje voor 'erbij', dus wanneer je je Mini niet dagelijks gaat rijden maar echt alleen maar voor de hobby hebt.[/quote:37xyq5k6]

Ik heb `m als daily driver....

Ja...ik heb `n Carb.

Qua comfort...je kunt een Mini zo comfortabel maken als je zelf wilt ( maar ook een Mini heeft z`n grenzen )

Wat je keuze is..is persoonlijk, ieder heeft zo z`n eigen beweegredenen waarom hij/zij een Carb/SPi/MPi kiest.
De ene Mini is niet met de andere Mini te vergelijken.
[size=50:37xyq5k6]
Ik ga voor de carb [/size:37xyq5k6]

Ik heb in mijn daily carb Mini ook SPi/MPi stoelen zitten, wat hem een stuk 'confortabeler' maakt, maar zoveel scheelt het ook weer niet met bijv de orginele stoelen. Een Mini is en blijft een Mini, geen Mercedes
Ik ben zelfs met mijn Mini naar Polen gereden, 1200 km heen achter elkaar door (natuurlijk wel af en toe gestopt om te tanken). En 1200 km terug achter elkaar door..geen enkel probleem in een 1000CC carb Mini. Ook geen olie verbruik.
In totaal deze vakantie rond de 5000 km gereden in 4 weken zonder problemen

Mini Cooper, model 1997, vanaf oktober 1996, SportPack versie
Max vermogen id. (natuurlijk, precies hetzelfde)
Topsnelheid 135 kph (!!)
0-60 mph 19,2 s (!!)

ik heb in het minisevenclubblad gelezen over en autotest met deze mini
in de fabrieksopgave staat dat deze mini en topsnelheid heeft van 135 kph
maar tijdens de test (hebben ze op de gps gemeten) 148 kph uur gereden