Hey leuk, ik heb dus ook een mini met Cabriotop! Klinkt idd erg stoer!

en voordat ik ooit een mini had was dit mijn droommini ja...
Nu weet ik wel beter.
link

@Texpert: Ben je dan helemaal naar het Noorden gereden om em te bekijken [size=75:2p61ful3](zag dat je uit omgeving Amersfoort kwam)[/size:2p61ful3], of is er bij jou in de buurt ook zo'n exemplaar??

Groeten Maarten

Cabriotop is een compleet boven, zijstuk met achterruit.
Je hebt deze in Hardtop en de Softtop.
Dat andere geval is gewoon een schuifdak.

grtzz Martin

@Maarten; Ik zat voor mijn werk in Heerenveen

Als er in het "hoge noorden" een intressante auto staat tuf ik daar wel heen ja

Ik had bij die auto (en bedrijf) echter al mijn bedenkingen, anders was ik er niet apart voor heengereden, maar zat al aardig in de richting.

Grtz,
Tex.

Ja als je er toch dicht bij in de buurt bent is het een kleine moeite. Qua bedrijf kan ik je bedenkingen wel voor stellen maar wat betreft de auto wat minder...

Groeten Maarten

Ik heb mijn ideale Mini al bijna

En welke is dat..??

Ik ben benieuwd of er al een hardtop cabriomini gebouwd is. Je weet wel zoals de nieuwe peugot, jaguar, mercedes enz.
Dak vouwt weg en als hij dicht is heb je een harde auto. Lijkt mij een stuk handiger. Ik weet dat er een systeem is waar je het dak er af kan halen en op moet slaan maar dan heb je dus een probleem met een spontane stortbui. Heeft iemand al een systeem gezien als ik heb aangegeven in het begin van de post

Nou dit is em dan toch wel.
Ben blij dat jij er foto's van hebt Frostie.
Hopenlijk ziet de onze er over een jaar of anderhalf, 2 ook zo (ongeveer-behalve die MK1 dingen dan>wel een snor) uit.

Nu is het deze:

die ziet er best mooi uit

Ja die is werkelijk prachtig die van

wel gaaf, ik ben net begonne met het bouwe van men ideale mini

Mr. Woody schreef:

Nou dit is em dan toch wel.
Ben blij dat jij er foto's van hebt Frostie.




Heb ik daar een foto van? Duidelijk wel dan...

(ow ja ik zie het al, vorig jaar op Interclassic Topmobiel genomen in het toen nog gratis toegankelijke veiling gedeelte
Was overigens een top-wagen om te zien )

Was dit topic al lang vergeten, maar eh ondertussen staat deze mini nog steeds hetzelfde erbij en wil Marco hem niet wit meer...

Ja we zijn inderdaad al weer een jaar verder.....

Tsja, het topic stond ineens weer bovenaan, en dit gedeelte had ik destijds gemist

Ik werk nog steeds aan mn ideale Mini, alhoewel mijn ideale Mini toch een utopie is. Mijn ideale Mini moet namelijk 100% betrouwbaar, maar ook 100% engles zijn.

Och, stukje bij beetje kom ik er ook wel. Elke maand die euro(-cent) die ik overheb in het minispaarverzamelpotje, en na een tijdje kunnen we weer gaan dromen over een leuk hebbedingetje, of de restauratie die de auto eind 2007 krijgt..

hmm volgens mij heb ik hier nog nooit gepost
dus nu dan maar hoe ie gaat worden
alles met vraagteken is dus nog een twijfel geval

basis
- "73 mini 850

outside
- bumperloos?
- louvres in motorkap en/of A paneel?
- speedwel blue of almond green
- met 2 asymetrische zwarte of witte strepen?
- witte nummer rondjes op de deuren?
- klep met riempjes vast
- 2 spots in cooper grill?
- stone guards voor alle koplampen?
- classic (lucas) spot als achteruitrijlicht
- 10" ATS of wolfrace velgen

inside
- orgineel bruin interieur
- orgineel eitje
- toerenteller op de stuurstang
- olie temp meter los naast eitje
- kuipstoel voor de bestuurder
- 4 puntsgordels voor
- self made stuur van hout en aluminium
- complete rolkooi met verwijderbare door bars en achter diagonaal

technisch
- 1000cc A+
- 2.95 diff
- 1100 kop licht geflowd
- sw5 nokkenas
- duplex timing chain of belt drive?
- weber 32/36?
- med bore lcb
- med bore rc40 side exit
- kenlow fan (dus geen gewone meer)
- custom radiator mods voor airflow
- 7,9"schijven met fiesta klauwen
- verstelbare voorwielophaning
- vervangings veren ipv rubber bollen (geen coilover)

dit is zo als ie gaat worden in het komende jaar
een aantal dingen hangt af van butget en 2de hands verkrijgbaarheid maar daar vinden we wel wat op.

dit is nog niet mijn ideaale mini want mijn ideaale mini zijn er 2!

een vannetje voor dagelijks gebruik met een beetje comfort en praktisch nut met een leuk 1000tje

en een hard core rally/race clubman met een hele dikke 1275

ach het blijft leuk om te dromen

Zoals de mijne nu ongeveer is:

link

wat kosten die spiegels prutser? en waar zijn ze te krijgen?

Simpel: http://www.pistonheads.com/

Niets meer en niets minder.

[size=75:pk7q0ygd][Edit: banner verwijderd. Ik maak me sterk dat bullet-spiegels ook wel ergens anders te krijgen zijn, trouwens... - Eelke][/size:pk7q0ygd]

Mijn ideale mini

vind ik zelf een mooie kleuren combinatie.

En het is ook erg mooi hoe die kap opgengaat

basel schreef:
wat kosten die spiegels prutser? en waar zijn ze te krijgen?



47.50 euro per stuk bij Ben van Leeuwen.

Voor diegene die niet weten hoe de motorkap opengaat.
http://www.superfastminis.com/samsflip.JPG
zie je ook meteen de kleur van de bekleding.

[size=75:9xs6s4wp][Img-tags verwijderd, foto te groot - Eelke][/size:9xs6s4wp]

Sweat!!

basel schreef:
wat kosten die spiegels prutser? en waar zijn ze te krijgen?


Die spiegels staan bekend als bullit spiegels en zijn zowat bij elke mini-specialist te halen.

Let wel op dat er wat verschillen zijn in kwaliteit (er zijn wat verschillende types) en dat het zicht slechter is dan in de standaard spiegels

Update

Extrieur:
- Creme lak
- zwart Dak
- zwarte wielkast verbreders
- flipfront motorkap
- 10” of 12” velgen (ben ik nog niet uit)

Interieur:
- bruin leren interieur
- Custom Dashboard

Motor:
- 1293 CC of 1380 CC
- moet er mooi uit zien en redelijk snel (ben niet zo technisch)

Crispy schreef:
basel":2jvc0zzj]wat kosten die spiegels prutser? en waar zijn ze te krijgen?


Die spiegels staan bekend als bullit spiegels en zijn zowat bij elke mini-specialist te halen.

Let wel op dat er wat verschillen zijn in kwaliteit (er zijn wat verschillende types) en dat het zicht slechter is dan in de standaard spiegels[/quote:2jvc0zzj]

OK thanks, maar men origele spiegels zijn gescheurd en zien er niet echt meer uit, denk dat ik direct zoon bulletspiegeltjes haal, of wat zijn nog meer leuke opties?

Die dingen staan trouwens ook bekend als torpedo spiegels.
Andere opties zijn nog standaard maat speiegels, in kleur gespoten of chroom/rvs
kijk eens op link en zoek op mirrors
Je vindt dan ook wat van die platte op steeltjes, volgens mij zijn die bedoeld voor op het spatbord. Dit is niet toegestaan in NL (behalve als de auto ouder is dan...(?)) omdat de spiegel aan de bestuurderskant vanaf de bestuurders stoel bereikbaar moet zijn

Crispy schreef:
basel":2lkjidu3]

Let wel op dat er wat verschillen zijn in kwaliteit (er zijn wat verschillende types) en dat het zicht slechter is dan in de standaard spiegels

[/quote:2lkjidu3]

Deze zijn volledig van RVS, en als tip zet er een niet vergrotende spiegel in. Het is wat prulwerk maar dan kun je wel beter eruit kijken. Trouwens wat is er mis om je hoofd te draaien in de auto ?

Toen ik met mijn restauratie begon had ik na jaren dromen goed in mijn hoofd hoe mijn (budget)mini moest worden. Wel leuk om te zien dat als je bijna klaar bent je het toch over een andere boeg zou hebben gegooid. Vooral qua kleur.

Nu zou ik 'm als volgt hebben samgengesteld.

basis
1100 special 1979

outside
- old english wite / rood
- zwart dak
- bumpers met overriders
- tex spiegels
- cooper grill
- 5 x 10 inch GB velgjes
- zo nodig GP 2 arches
- motorkap met riempjes vast
- open dakje

inside
- cobra clubman kuipjes
- vierpuntsgordels
- onnodige items gestript (isolatie etc.)
- rolkooi safety devices

technisch
- 1275MG Metro
- Vizard bewerkte kop
- Hif44 met K&N en MG inlaatspruitstuk
- Minispares uitlaatspruitstuk
- RC40 side exit
- 3,44 diff
- dubbele timinggear
- quikshift gearstick
- fiesta brake setup met kevlar brakepads
- verstelbare negatieve camber voor en achter


Voorbeeldje:
link

Okej mijn toevoeging hier, de basis is redelijk haalbaar volgens mij. Had er ook bijna al eentje gekocht die er op leek maar deze was voor mn neus verkocht. daarna m'n wish list die minder haalbaar is op korte termijn

Basis:

Body:
Wit met dit soort strepen
Sportpacks verbreders

Dak:
Donkerblauw net als het plaatje.Een wit elecktrisch open dak, als in britisch open (maar dan wit )

Velgen:
12" worsten

Accesoires:
Chroom ruitenwisser,tankdop,grill,koplampringen,kenteken hoouders en verlichting, ruitenwissers, kofferschanieren, bumpers, handvaten
Spiegels in chroom of donkerblauw.

Wishes:
13" Velgen, niet standaard minilite's oid. maar aangepaste.
Creme leder interieur met cobra classic kuipen(met hoofdsteun)+ charcoal dash,deurlijsten,deurslingers,deurhendels, pook, handrem en middenconsole met
Carputer met 7" touchscreen voor navigatie,mp3,dvd enz.
Degelijke audioinstallatie voor aan de carpc.

Waarschijnlijk komt binnenkort bij mij ook weer een mini op de stoep en dan begint toch het fantaseren over hoe deze eruit moet komen te zien. Dus vandaar hier even een opsomminkje van mijn (haalbare) wensen:

- SPI of MPI Cooper
- Yukon Grey met Union Jack op het dak, wel witte Cooper streepjes, spiegels en verstralers.
- Sportspack verbreders met 13" Superlites
- Stage 1 setje erop met RVS centre-exit RC40
- Interieur ben ik nog niet over uit, iets Monza-achtigs vind ik in ieder geval erg mooi.


Ik moet nog even bedenken wat het verstandigst is. Een (qua carrosserie) wat gaardere Cooper te kopen, waar dan direct wat nieuw plaatwerk op gaat, of toch een wat gavere kopen en deze in de bestaande kleur zo aanpassen als bovenstaand. (Maar de kleurencombo van boven vind ik toch wel érg aantrekkelijk en origineel)

even wat wijzigingen in de plannen
ouwekwek schreef:


geen Sportpacks verbreders-> group 2

Dak:
Donkerblauw net als het plaatje.Een wit elecktrisch open dak, als in britisch open (maar dan wit )
deze zal zwart blijven...

Velgen:
geen 12" worsten --> 10" 5j wolfrace

Accesoires:
Chroom ,,MK1 grill,koplampringen,kenteken hoouders en geen verlichting, ruitenwissers, geen kofferschanieren, bumpers geen achterbumper, handvaten
Spiegels in chroom of donkerblauw.


Wishes:

Creme leder interieur met corbeau classic kuipen(met hoofdsteun)+ custom dash,deurlijsten,deurslingers,deurhendels, pook, handrem en middenconsole met
Carputer met 7" touchscreen voor navigatie,mp3,dvd enz.
Degelijke audioinstallatie voor aan de carpc.



motorisch:
1275 metro blok + stage 1 & rc40

Dit is mijn ideale mini, zelf in elkaar geknutseld in paint :




en deze vinik ook geweldig:




maarja zo'n oldscool bruine clubman is ook wel weer tof ach de mini is van zichzelf al ideaal dus hetmaakt eigenlijk niet uit welke je hebt

Zoals Cassie-Cooper al deed, lijkt het me leuk als mensen hun ideale mini fotoshoppen.

Als ik het had gekund, had ik de aftrap gegeven..

WIE DURFT?

cassie_cooper schreef:

en deze vinik ook geweldig:






ja die wil ik ook wel op de oprit hebben staan

er is volgen mij geen 2e pick up zo mooi
(in deze style)

grtzz

ik heb de pick-up in het echt gezien. Ik hoef ém niet. Is niet alleen mijn stijl niet, het is ook nog eens broddel en braai prutswerk. Als je polyester gebruik om wat dicht te smekken, doe het dan wel netjes.

Groet ron

ja dat zie je op de foto niet he

grtzzz dennis

Nope, op de foto is ie netjes

Groet ron

Ff een oud topic weer reanimeren

Mijn ideale Mini..als geld geen rol zou spelen:

Ik had `m wel zelf gelast...maar dan zou ik `m naar een specialist brengen en `m helemaal strak laten maken..en de beste en duurste anti roest behandeling en nacht blauwe lak ( geen metallic )geven die er is.( zodat ik de komende 15 jaar geen roest hoef te verwachten ) Van buiten een lekker klassieke uitstraling.

Dan een lichtbruin of beige "echt" leder interieur, met klassieke Engelse rally elementen met veel ouderwetse klokjes en tuimel schakelaartjes ( zodat eerst lederen handschoentjes aantrekt, zo`n Engels petje opzet e.d. dus een heel ritueel voor je instapt )

Mooie 10 inch alu velgjes...en geventileerde schij(fjes)ven rond om. Een gloedje nieuw
998cc blokje...en gewoon een stage 1 tuning. Met een leuke brom uitlaat..maar die alleen bromt zodra je `m in de toeren laat komen, voor de rest redelijk rustig.

Een goede maar niet zichtbare geluidsinstallatie zodat je de jaren 60/70 en 80 muziek lekker en zuiver maar niet overdreven hard kunt beluisteren onder het rijden. De radio die erin zit is dan zo`n retro look radio.

Voor de rest...weet ik het ff niet.

Dus volgens mij valt dit nog wel mee

Groetjes,

Maurice

[size=85:3nowiaxa]en een nog een Mini voor erbij als een ongelofelijk snel race monster..waar ik dan ff lekker mee kan scheuren....( op een circuit) [/size:3nowiaxa]

Hier beperk ik mij voorlopig nog tot op motorisch gebied:

- twee 1480 offset geboord A-series blokken met lange slag (Andere blokken van Honda, Daihatsiesoe, Rover etc doen afbreuk aan Mini emotie)
- twee TWS R1320 ipv M45 Eaton supercharger (M45 is overengineered. En supercharger voor directe koppel, de turbocharger is ronduit waardeloos. Op dyno leveren ze pk's op, maar het geeft geen kick)

Met daarbij:

- Swiftune geprepareerde stage 4 kop (stage 3 heeft grotere kleppen dan stage 4, voor pk's) met met 4 throttle bodies, afgestemd op m'n blok met dubbele klepveren tot 8600rpm! Geen 16-kleps kops, aangezien 8-kleps meer koppel levert
- SW5 nokkenas voor directe koppel (er is al atmosferisch 107 pk's uit 1293cc met SW5 nokkenas behaald) dat, like a VTEC variabel verandert in RE13QT vanaf 3500 rpm
- Dubbele dellerto's met versleten (!!) foam-filter met toevoerkanaal voor gekoelde lucht uit een ingebouwde koelkast (het is mogelijk)
- 3.76 diff rechtvertand dropgear met overdrive op 4e versnelling. Voor race is dogbox ideaal, maar voor sensatie is dogbox ruk.
- variabele tuimelaars (Zie: http://www.hotrocker.com/! 1.1 voor onderin, 1.3 voor middengebied, 1.5 voor rode regionen. Levert Nm's all the way)

Kleine dingen zoals
- Fabrieksaf vliegwiel van 3.2 kg met grijze koppelingsplaat achteraan
- Elektrische benzinepomp van Cooper S
- geen race maar standaard olie pomp
- Spark plug ontsteking op CR 1:11.3
- GEEN vliegwielhuis
- spruitstuk, en 1 stuk pijp vol met gaten naar achteren zonder einddemper
- verstelbare negatieve camber voor en achter
- GEEN kleppenhuis, versterker erop
- waterkoeling is ruk, het moet sowieso luchtgekoeld zijn !!!!

Dankzij R1320 supercharger doet ieder blok met juiste afstelling van dellerto's 130 á 140 pk's. En 270 á 290 Nm's koppel.

Samen 280 pk's en 580 Nm's koppel via 3.76 diff (en overdrive erbij) op 620 kg. En dat benzine! Diesel is voor tractoren. Veel nm's, maar geen sensatie.

Dit in een verlaagde (voor sensatie) Mini Van, waarvan dezelfde motor achterin de achterwielen aandrijft, en dezelfde 2e motor onder de motorkap de voorwielen aandrijft. Dit alles uiteraard via LSD, anders valt er niet mee te rijden.
Zie ook MTM audi tt (http://www.bimoto.de) die 2 motoren tegelijk heeft, topsnelheid 393 km/h.

Liever 30 pk's en 200 nm koppel, dan 200 pk's en 30Nm, that's me: horsepower sells, but the torque wins the races

Qua uiterlijk, dan zou ik m'n huidige mini heel anders aangepakt hebben. Maar daar ga ik in dit topic niet over uitweiden, anders raakt de server overbelast.

Brutus,

8kleppen geeft niet meer koppel, maar levert zijn koppel simpelweg lager in het toerenbereik, daardoor het vermogen meer daar waar je het dagelijks gebruikt. De bekende 16v koppen geven veel maar dan ook veeeel meer pk's op hogere toeren.

En een turbo geen kick? Een supercharger geeft een vloeiende opbouw van vermogen, een turbo knalt er in een keer in... ik weet wel wat een grotere kick geeft...

Maar toch zou ik ook voor de compressor kiezen hoor! Die zoemen zo mooooi.
Een wastegate van een turbo heeft ook wel wat, maar elke keer 'psssssst' als je je gas los laat gaat toch wel wat irriteren....

BruteSound schreef:

- GEEN vliegwielhuis
- spruitstuk, en 1 stuk pijp vol met gaten naar achteren zonder einddemper
- GEEN kleppenhuis, versterker erop
- waterkoeling is ruk, het moet sowieso luchtgekoeld zijn !!!!




Held! Leuk zo'n mini maar jammer dat je nou net niet kan gaan doen wat je wilt. Op de openbare weg genieten van je "sensatie mini". Want hiermee kom je niet door de keuring en als je het na een keuring ombouwt wordt je gegarandeerd van de weg gehaald. So GET REAL!!

En wat betreft dat luchtgekoeld Kijk eens op het kever-forum

*neemt niet weg dat ik heel veel respect en ontzag voor kevers heb

Ik heb liever 200pk en 200NM hoor.

Trouwens "torque (lb*ft) = power(hp)/rpm x 5252"

En van lb*ft naar Nm zit ook weer een factor 1,35 tussen. Dus als je over koppel kletst moet je niet de toerentallen vergeten en dan kan je net zo goed over vermogens praten...

zodat als je bij het stoplicht weg rijd dat de hele body tordeerd dat je voorwiel van de grond komt . zoals sommige amerikanen

Reneend schreef:
Brutus,

8kleppen geeft niet meer koppel, maar levert zijn koppel simpelweg lager in het toerenbereik, daardoor het vermogen meer daar waar je het dagelijks gebruikt. De bekende 16v koppen geven veel maar dan ook veeeel meer pk's op hogere toeren.

En een turbo geen kick? Een supercharger geeft een vloeiende opbouw van vermogen, een turbo knalt er in een keer in... ik weet wel wat een grotere kick geeft...

Maar toch zou ik ook voor de compressor kiezen hoor! Die zoemen zo mooooi.
Een wastegate van een turbo heeft ook wel wat, maar elke keer 'psssssst' als je je gas los laat gaat toch wel wat irriteren....


En als je gas geeft, (mits hoge druk) turbo kickt pas later in bij een bepaald toerental (turbogat). Dit heb ik zelf meegemaakt toen ik uurtje meereed in een Toyota Supra met JZ2GTE met 550rwhp. De sensatie kwam pas later.

Dus je hebt te maken met een vertraging in het GO-gevoel, terwijl ik het direct wil hebben. Compressor dus, ook vanwege het geluid. .

Max koppel zit onderin, en wanneer je gas geeft, haal je het GO-gevoel meestal onderin vandaan. Vandaar m'n keuze voor 8-kleps, op basis van persoonlijke rijstijl.

Beumert schreef:
BruteSound":1dkmltuo]
- GEEN vliegwielhuis
- spruitstuk, en 1 stuk pijp vol met gaten naar achteren zonder einddemper
- GEEN kleppenhuis, versterker erop
- waterkoeling is ruk, het moet sowieso luchtgekoeld zijn !!!!




Held! Leuk zo'n mini maar jammer dat je nou net niet kan gaan doen wat je wilt. Op de openbare weg genieten van je "sensatie mini". Want hiermee kom je niet door de keuring en als je het na een keuring ombouwt wordt je gegarandeerd van de weg gehaald. So GET REAL!!
[/quote:1dkmltuo]
Kijk eens naar de topictitel, hallo.... Waar kosten etc geen rol spelen, en je erop mag fantaseren. Als de APK niet bestond, zou dit dus ook ideaal zijn. .