in de UK is er 1 klaar met MR2 blok (maar sommigen hier wisten dat vast al ... )

http://www.spagweb.com/gallery/ed_06_mr_ed/
(filmpjes helemaal onderaan, rijdend en een veel te beschaafd geluid :)" title="Evil" /> )

FWIW,
Theo van den Bogaard

Deze had ik nog niet gezien,
Ik dacht dat ik orgineel bezig was.
Kan ik ook nog een beetje afkijken,
Ik heb inmiddels ook de motor er in hangen,
Het grootste probleem op dit moment is dat de versnellingsbak tegen het stuurhuis aanzit,
Het blok moet zelfs nog verder naar achteren,
Maar daar komen we vast wel uit,
Iemand die zijn ervaringen wilt delen,??

Daar heeft die Engelsman geen last van, rechts stuur!

Rechts gestuurde mini's struggelen op hun beurt weer met honda motoren

zo ben weer even bezig geweest
neemt toch best wel wat tijd in beslag het bepalen van de positie,
Hier wat foto,s

http://members.home.nl/lwetering/P6180451.JPG

De motor moet nog verder naar achteren

http://members.home.nl/lwetering/P6180452.JPG
http://members.home.nl/lwetering/P6180455.JPG
[img]http://members.home.nl/lwetering/P6180459.JPG

[size=75:17tbuev9][Foto's te groot, img tags verwijderd-Demelza][/size:17tbuev9]

hallo allemaal weer,

Voor de kenners,

Voor het aanpassen van het subframe,
Is het dan makkelijk om het motor blok in de auto te laten en het subframe er om heen te bouwen?


Ik dacht eigenlijk,
De motor in de auto op de goede plaats,
Dan het subframe er omheen leggen.
Alles afslijpen wat in de weg zit,
En dan aanpassen naar de motor steunen van de 4a-ge motor? met behulp van mallen,

Ideeen welkom

Groetjes jeroen

Destijds met mn roverblok heb ik het mini subframe gebruikt, alles wat vóór de wielophanging zat eraf geslepen. Dus dan hou je de achterkant vh frame met de 2 towers over, met de wielophanging. Dit terug in de auto gezet, en dan proberen de motor erin te hangen.
Nog wat dingen weggeslepen voor de achterkant vd bak etc. totdat de motor op de goede plek zat.
Vandaar zelf een nieuwe voorkant vh subframe lassen en motorsteunen etc.
Is wel handig als je dan een motortakel hebt, ik moest nogal eens de motor erin en eruit halen om dingen aan te passen voordat t echt goed zat.

good luck!!

De motor takel mag niet ontbreken,
De mini staat momenteel op een karretje en 2 lege kratjes grolsch ongeveer 1 meter van de grond,

Ik kan evt het blok er zo onder schuifen en het blok omhoog takelen.

Ik ga vanavond aan het slijpen,
Wat klinkt dat eng

Ik ga vanavond aan het slijpen,
Wat klinkt dat eng



Yup, maar als je dat eenmaal gedaan hebt, kun je ook niet meer trug !

Vraag lela20 gesplit.

Louis, ben jij toevallig de louis met de witte rally-clubman?

yes, that's me!

Hier nog wat foto,s
Het blokje past er nu mooi in.
Nu kijken of ik het subframe er met enige aanpassingen er in krijg

Ik heb het een en ander van het subframe afgehaald.
Maar bij het plaatsen van het frame kwam ik er al gauw achter dat er nog veel meer af moet,

Ik wou dat het subframe klaar was.

Deze week niet stil gezeten.
De dynamo is nu verplaatst naar voren,
Eigenlijk zo,n beetje 6 uur mee bezig geweest.
Hier het resultaat.
http://members.home.nl/lwetering/dynamo1.JPG

Dynamo er weer aan,

http://members.home.nl/lwetering/dynamo2.JPG


Ik wou graag het blok + subframe er in hangen.
Helaas ging dat niet.
Heeft me veel slijpschijfen gekost.
Ik kan er wel een abonement op nemen,
Er is nu eigenlijk niks meer van het subframe over.
conclusie zelf wat fabriceren.


http://members.home.nl/lwetering/verzaagde%20boel.JPG

groeten

Hallo allemaal

Zoals sommigen van jullie weten ben ik bezig met een Toyota motor in bouwen,
Ik had hier over een vraag.

Zou het een probleem zijn als ik het uiteinde van de bovenste draagarm (die dus aan het subframe komt) iets verleng en dan hoger zet?
Lijkt mij dat hij dan op de zelfde plek van het wiel komt,
Omdat ik anders met het probleem zit dat de draagarm tegen de versnellingsbak komt,

Mijn 2de vraag.
De zogenoemde coilovers.
Ook wel de schokbreker en veer in 1.
Iemand enig idee waar ik ze kan krijgen?
Van welk type auto?
En de kosten?

Is er misschien iemand die ook zo,n soort modificatie aan zijn mini heeft gedaan waar ik ideeën van kan opdoen? Ik woon zelf in Hengelo



Tot zo ver.

Dat zou ik niet doen; daar beinvloed je de rij-eigenschappen behoorlijk mee (ten nadele trouwens). Wat je wel kunt doen, is hem verder naar voren of achteren zetten, maar wel zo dat de scharnierlijn hetzelfde blijft. Dan "ziet" het wiel geen verschil. Maar dat betekent wel dat je een geheel nieuwe bovenste draagarm moet maken.
Wellicht kun je hier wat ideeen van opdoen (heeft andere draagarmen gemaakt): http://www.mendozamechanical.co.nz/inde ... =16&cid=15

Succes, en blijf updaten.

Marcel

Je hebt PM wat betreft de coilovers.
Ik heb je daarin een linkje gegeven naar een bedrijf die ze verkoopt. Sla maar eens een MiniWorld of MiniMagazine open; daarin zijn ze ook regelmatig in een advertenite te vinden. Als je een van de sponsors hier rechts lief aankijkt, willen ze er misschien wel voor zorgen dat er een setje voor je wordt besteld...

Bas schreef:
Je hebt PM wat betreft de coilovers.
Ik heb je daarin een linkje gegeven naar een bedrijf die ze verkoopt. Sla maar eens een MiniWorld of MiniMagazine open; daarin zijn ze ook regelmatig in een advertenite te vinden. Als je een van de sponsors hier rechts lief aankijkt, willen ze er misschien wel voor zorgen dat er een setje voor je wordt besteld...



Maar ze zijn dus niet in nederland te krijgen?
Ik heb ze eigenlijk alleen maar voor nodig,

Ik wacht eigenlijk ook nog op wat draagarm ideeen??


Groetjes jeroen

Hoe wilde je ze gaan verlengen dan? Voor zover ik weet zijn van gietijzer en dat is niet zomaar te lassen.

Weet je heel zeker dat ze van gietijzer zijn?
Zo ziet het er namelijk niet uit,
Ik wil er morgen weer mee verder.
Groetjes jeroen

is geen gietijzer, ze zijn v smeedstaal (gietstaal?) is goed te lassen, vaak zat gedaan.
In 'How to modify y mini' van David Vizard staat ook dat je t kan lassen.

Dat dacht ik dus al,

Ik heb aankomende week vrij dus we gaan weer lekker klussen in de loods.

Ik heb al het een en ander aan plaat materiaal,

dus ik ga er voor

Het gedeelte wat het meest naar de motor zit van de draagarm is volgens mij het gedeelte wat tegen de veerbol drukt. Als je coilovers gebruikt heb je dat toch niet meer nodig en kun je dat toch gewoon wegslijpen? of zijn die coilovers alleen als aanvulling op de veerbol?

De veerbollen vervallen,
Hier is eigenlijk geen ruimte meer voor,

Is er nog iemand die weet of ik de coilovers hier in nederland kan krijgen?
Ik heb ze eigenlijk alleen voor nodig,

Groetjes jeroen

heb je al gebeld met de site sponsors?

Nee nog niet,

Ik ben ook nog niet zo ver,
Maar wou vast wat info op doen,

Omdat ik nu 1 subframe heb verslepen ben ik nu op zoek naar een nieuwe gebruikte
Nog iemand een subframe op vooraad voor een prikie?
Rottigheid is niet zo,n groot probleem,

Groetjes jeroen

Je hebt PM

Tip: als je echt gaat beginnen met het aanpassen van het definitieve subframe; zorg dat je alle originele maten behoud. dwz; maakt het toekomstige frame in eerste instantie om het oriniele frame heen. slijp daarna het origineel weg. als je begint met alles wegslijpen en je daarna gaat aanpassen heb je grote kant dat alles een beetje verbogen is. resultaat; een verdraaide wielgeometrie.. maar dat hoef ik je denk ik niet te vertellen, je bent immers automonteur in wording... anyway.... succes

friso

Theo van den Bogaard schreef:

(filmpjes helemaal onderaan, rijdend en een veel te beschaafd geluid :)" title="Evil" /> )

FWIW,
Theo van den Bogaard



Beschaafd???
Hier zit dezelfde motor in de ae86 de oer japanse driftauto,



http://video.google.co.uk/videoplay?doc ... 711&q=ae86

frisow schreef:
Tip: als je echt gaat beginnen met het aanpassen van het definitieve subframe; zorg dat je alle originele maten behoud. dwz; maakt het toekomstige frame in eerste instantie om het oriniele frame heen. slijp daarna het origineel weg. als je begint met alles wegslijpen en je daarna gaat aanpassen heb je grote kant dat alles een beetje verbogen is. resultaat; een verdraaide wielgeometrie.. maar dat hoef ik je denk ik niet te vertellen, je bent immers automonteur in wording... anyway.... succes

friso

\\

Dit is dus een probleem,
De torens+ de ophanging van de draagarmen krijg ik er niet meer tussen,
En 1 op het oog aan het lassen komt ook niet goed.
Op 1 of andere manier zal ik toch een mal moeten maken,
Maar we blijven door gaan,
En niet op geven!!

Weet iemand iets van aftermarket draagarmen??
Of iets wat smaller is??
De torens voor de bevesteging van de bovenste en onderste draagarm zijn te breed,
Ik wil dus andere draag armen,
Ik dacht zelf aan zoiets als op deze foto,

Hoe is't nou?

Hallo Daan.


Wat ik wel heb geleerd,
Is dat deze motor alleen in een clubman neus past.
of je round nose verzagen,
Anders krijg je hem er met geen mogelijkheid in,

Grootste problemen zijn dat de versnellingsbak tegen het stuurhuis aan komt,
en de torens niet meer passen omdat de motor veel te dicht tegen het schutbord aan ligt,

Heb er nu een 1000 automaat in geploft,
mijn huidige mini ga ik niks meer aan verzagen



bedankt voor je interesse

Groetjes jeroen

Ik wens je veel sterkte toe... en de mini blijft wel.. eerst alle dingen maar oplossen

Jaapio

Jammer!

Is het een idee om het blok en het tot nu toe gemaakte subframe te houden? Je krijgt spijt als je ze wegdoet.

Ik weet niet hoe groot de problemen met het stuurhuis zijn, maar dit SH is verplaatsbaar. Op de towers is ook wel iets te verzinnen. Je geposte oplossing (foto) bijvoorbeeld.

Komt goed...

Hallo allemaal
Na veel denken en overleggen heb ik besloten toch maar niet het wiel op nieuw uit te vinden,
vandaag over gegaan op een aanschaf van een crx.
Ook een front gekocht van een clubman,
De bedoeling is om de neus klaar te maken zodat hij straks voor de mini kan worden gelast nadat hij is aangepast.
de crx motor zou volgens de eigenaar 145pk hebben met een mugen chip spaghetti uitlaatspruitstuk en open filter.
De kleprubbers moeten wel vervangen worden.


Hier wat foto,s.

Waar heb je die clubman neus vandaan gehaald? Lijkt wel een nieuwe! Succes met het project.

The Puritan schreef:
Waar heb je die clubman neus vandaan gehaald? Lijkt wel een nieuwe! Succes met het project.




Heb ik gekocht bij een mini-specialist in Hengelo.
Hij is deels Gestraald en er zit primer op.

Nadat ik mijn mini op een betonblok heb geparkeerd heb ik een paar dagen vrij genomen om bezig te gaan met mijn d16 swap
Ben lekker druk geweest in de loods.
Ik had ook nog een vraagje
kan ik de dynamo de andere kant op laten draaien??
Heb wel een stukje electrotechniek op school gehad maar is te lang geleden.




Heb nog wat foto,s gemaakt voor de geintereseerden.



Bovenkant motor

link


Hier hangt hij al in mijn zelfgemaakte subframe.
Moet nog genoeg aan gebeuren maar de basis is er,
link

rechter motorsteun
link

Linker motorsteun
link


De voorkant
link

De achterkant,
aan de linkerzijde zie je een mini hondebot,
die heb ik verstelbaar gemaakt, om de motor zo onder de juiste hoek te kantelen,
link



Hier het hondebot
link



De clubmanneus met motor
link



Motor vanaf de voorkant gezien,
link


Ruimte voor de motor.
Hier past nog wel een rad achter,
link

Vragen en advies altijd welkom,

Groetjes jeroen

Dynamo omdraaien wordt besproken in dit topic, ook ivm Honda conversie

Dank je wel,
Ik had niet goed gezocht,
Het is me duidelijk dat het dus wel kan,
Ik had ook nog een vraag over de brandstof leidingen,
Ik wil de originele aanvoer leiding gebruiken als retour en een nieuwe leiding van de tank naar voren leggen?
Iemand hier ervaring mee?


Groetjes jeroen

heb je nu nog genoeg ruimte over om je oliefilter te vervangen (oranje ding aan de achterkant)?

lijkt me best krapjes, of is het niet goed te zien op de foto?

verder goed bezig
veel suc6

voor dat ik de motor in het subframe bouw schroef ik er een nieuw filter op,
Ik kan nog redelijk goed bij het filter komen.

Of

Regelmatig olie verversen en 1 keer in het jaar een nieuw oliefilter,

ik zou nog wel wat verstevigingen aanbrengen, heb je onderlangs ook balken?
en tussen de torens zou ik een balk lassen, en wat 3hoeks verbanden, anders is t allemaal wat te flexibel

WBT de de brandstofleiding... die van de honda zijn groter qua diameter.... ik ga ze ook door de auto leiden en niet onderlangs......

wbt de stijfheid van je frame... dit moet je niet onderschatten. gebruik voldoende staal met wanddikte 0.2 /0.3 mm.

friso

Dit is eigenlijk de ruwe opbouw,
Heb nu de gasfles van het lasapparaat leeg,
Verstevigen ga ik eind van de week mee beginnen,
Overal hoekjes tussen zetten.
Ik heb ook al balken onderslangs om de onderste draagarmen te verstevigen,
Maar kan ik De originele benzine aanvoer wel gebruiken als retour voor de d16?
en dan een nieuwe leiding voor de brandstof toevoer,

Groetjes jeroen

mini-retour gaat prima , heb ik ook. gaat door n extra aansluiting bij de vlotter terug. voor heen heb ik die van de honda gebruikt.

Hallo allemaal.
Weer druk aan het klussen geweest.
Ik deel graag mijn bevindingen met jullie dus Voor de geintereseerden hier nog een klein verslag met foto,s

Ik heb de tank aangepast Honda pomp geplaatst bovenin.




Hier de motor in het subframe,
De rembekrachtiger past ook na enige aanpassingen,
ook de buis vanaf het pedaal naar de bekrachtiger.


Linkerkant motorsteun


Hier de ruimte tussen de wervelkamer en schutbord


Van mijn huidige mini de motor+subframe gedemonteerd.
Word nog een beste klus die neus ervoor lassen,
Een vriend van me is plaatwerker bij ford,
Leek hem een leuke uitdaging,
Nu maar hopen dat het goedkomt,



Het motortje past mooi in het subframe,
Het uitlaatspruitstuk past goed moet alleen nog een stukje afgefreesd worden voor wat meer kantel ruimte bij accelereren.

De achterkant


Het aangepaste schutbord.
Ben er nog niet helemaal tevreden over,
Ziet er nog niet echt strak uit,
Aan de andere kant is het zo dat je er geen donder van terug ziet.


En nog een fototje

is t niet eenvoudiger je andere schutbord ook ff aan te passen (als ie toch nog veranderd moet) en alleen de spatborden en t front over te zetten? (flipfront!!)
btw waar zit je chassisnr? anders halverwege de vooruit (kabelboom niet dus... )en net achter de balk doorzagen.

Ik heb het schutbord van de clubman neus al aangepast.
Als het goed is ben ik straks in het bezit van een ouder kenteken waarvan het chassis nummer in de bodem zit en niet in de watergoot zoals ik het nu heb.

Op de foto lijkt er niks mis met de voorzijde maar voorste deel van de bodem heeft ook een klap gehad van het betonblok wat ik heb geraakt,
Weet niet of ik dat al had vermeld?

Ik vind een flipfront wel geinig om te zien.
Voor mezelf vind ik het niet wat.
het motor ruim van de clubman is ook best wel ruim omdat de schermen niet door lopen. een flipfront is dus ook niet echt noodzakelijk.

greetz