Hallo allemaal,

We hebben nog wat vorderingen gemaakt,
De voorkant is er voor weg gezaagd,
Dit ziet er hee eng uit,

Hier wat foto,s


De nieuwe neus er voor gedrukt




Dit ziet er eng uit


low rider,



nieuwe neus



En de oude roundnose





Tot de volgende keer

het lijkt inderdaad best eng zo zonder het front.. hoop je snel verder gaat met het opbouwen.. tot nu toe ben je er goed mee bezig duzz dat gaat wel goedkomen

Jaapio

Beste mensen,
Ik had een vraag,
Hoe bereken ik de lengte van mijn aandrijfassen?
Ik dacht zelf,
In geveerd en uitgeveerd meten, en daar het gemiddelde van?
Of komt dit niet zo nauw?
Wie o wie kan mij helpen

ik ben ook erg benieuwd ik heb het wel eens aan bart gevraagd maar ben nhet weer vergeten dusss BART??

leg het nog eens uit?

mini-power.. ga je nog een onderframe maken? lijkt me wel verstandig...

friso

frisow schreef:


mini-power.. ga je nog een onderframe maken? lijkt me wel verstandig...

friso



Je bedoelt 2 balkjes vanaf de onderste draagarm naar voren?

Ik weet niet of het duidelijk op de foto is te zien?
Maar ze zitten er wel,

klopt... misschien zijn ze niet te zien....
heb je een foto van alleen het frame?

lengte komt niet zo nauw, binnenste bus heeft 2-3 cm speling, alles in elkaar zetten , op de wielen, en afstand meten tussen de koppelingen, evt met n stok ertussen om t op z'n plaats te houden.
berekenen wat t midden van de speling is en zo lange assen (laten) maken. of mini as-stuk en honda stuk met n bus aan elkaar zetten, werkt prima!
in en uitveren valt als t goed is binnen de speling.(als je redelijk rechte uitlijning van de assen hebt)

Na een dag lassen en slijpen zit de neus er dan echt aan,
deuren passen er weer mooi in,
Ik ben super blij,


voor de tijd



Neus eraan gefixt


nog een foto

Gefeliciteerd! ziet er al een stuk beter uit!!

Ik vind het knap hoor. Toen ik die twee stukken zag dacht ik...gaat dat ooit weer goed komen? Maar knap werk hoor, petje af.

Dennis

ook van mijn kant petje af.. Ik schrok best van de vorige fotó's zo zonder de nues. Had hetzelfde idee als Dennis.. als dat maar goed komt, maar nu hij er weer aanzit lijkt het erg goed gelukt te zijn. One step closer zeg ik dan maar

Jaapio

He, alles goed!!!!!!!!!!

Ziet er weer strak uit, had ook gedacht komt niet goed meer.

Is het chassie nog wel recht???????
Als de voorkant scheef staat rijd je achterzijde er schuin achter?
Niet erg goed voor je banden, uitlijnen is ook een probleem dan.

Je had voor de rembekrachtiger ook mijn oplossing kunnen gebruiken.
Onder ca. 45 graden naar buiten zetten, kan je luchtinlaat er nog netjes langs. Miss. tip!


Aan je stangenstelsel had je niks aan hoeven te passen. Alleen de onderste beugel van de stang had je een bout moeten veranderen. (geen werk)

Want rechts van de rembekrachtiger zit ongebruikte ruimte.

Maar verder gaat het erg snel.............Respect!!!

De neus zit er zeker recht voor.
We hebben alles na gemeten,
Ook de achterste subframe gaten in de bodem zitten platen in gelast. Het schijnt dat die al vrij snel uitscheuren.
ik heb ook mijn voorophanging en achter ophanging verstelbaar.

Frisow: Ik zal eens wat duidelijke foto,s maken van het frame,

Ik heb vandaag mijn motorrubbers opgevult met kit,

Greets

Sinds dat mijn vriendin weer studeert heb ik enorm veel tijd om te klussen.

Dus zaterdag lekker bezig geweest,
Hier het resultaat,
Alles af gelast.
metaal primer gespoten,
daarna filler en overspuitbare bodyshoots,

Al weer een tijd niks gepost.
Er zijn wat andere dingen tussendoor gekomen.
Maar zeker niet stil gezeten.

Het motorruim is gespoten.
Het blok hangt er weer in.
Het motortje hing er super mooi in.
maar na het aflassen van het subframe en het vullen van de motorsteunen hangt de motor er niet meer zo in als ik eigenlijk zou willen.
dit is grotendeels opgelost.
Ik heb nu al wel alle ingredienten om het project af te kunnen maken.
laatst mee gedaan met de autorodeo.
Ik reed met een volvo 440.
Toen zag ik in de volvo een rad zitten die heel mooi in de mini past.
Ik heb toen de rad van de mini in de volvo gezet.
en de rad van de volvo ligt nu klaar voor de mini.
alle onderdelen die ik nodig heb voor een verstelbaar onderstel krijg ik zaterdag als het goed is binnen.
Ook de remmerij.
de brandstofleiding 8mm (beetje aan de dikke kant kijken of dit goed gaat)
Daan en Frisow ook weer goed bezig zag ik.


de laatste foto,s hier

het subframe ( kaal gemaakt en geschilderd met 2-k lak)


De klauwen gestraald en ook geschilderd met 2-k lak.



Hier het motortje erin






De rad van de volvo met ventilator

Hey Daan Frisow Bart Remspoor.
hebben jullie misschien de maten van de aandrijfstokken al gemeten?
Ik was hier eigenlijk best nieuwschierig naar.
Bij mijn rechter stok kwam ik op 28cm uit
En bij mijn linkerstok 29 cm
Ben benieuwd
Ik heb van de honda versnellingsbak de lengte aan de binnenzijde van de flens gemeten die is 8 cm,
Ik laat de aandrijfstok er 5 cm naar binnen glijden,
Weet ik in ieder geval zeker dat hij er niet uit schiet.
Heb al eens verhalen gehoord dat bij het verlagen van je honda,(voornamelijk vtec) hoog in de toeren de as eruit schiet. Dit is waarschijnlijk ook te wijten aan slechte motor rubbers maargoed ben liever zeker van de zaak.

Jeroen

8mm brandstofleiding is niet dik! mijn trbo heeft t ook en ook als retour.

wel vette handel dat project!dat ontvet!!

Hey Daan Frisow Bart Remspoor.
hebben jullie misschien de maten van de aandrijfstokken al gemeten?




Ik draai B16A1 Vtec, geen D serie.
Kan ze niet opmeten, heb al nieuwe kineten erop en rubbers.

Mijn brandstof leidingen worden:
8mm toevoer
8mm retour
10/12mm van tank naar externe pomp.[/quote]

Ik heb mijn aandrijfassen nog niet gemeten. Mijn blok zit dus verder naar rechts, en ik verwacht bij mij ongeveer dezelfde maten (maar dan omgedraaid)

Waarschijnlijk ben jij de eerste die kan gaan genieten van zijn werk. Ik hou me aanbevolen voor een ritje!

Daan

Er is nog genoeg te doen.
Ik ga eerst alles aansluiten.
Proeftritjes maken kijken of alles bevalt,
dan gaat het blok er weer uit voor nog evt aanpassingen en voor het vervangen van de
kleprubbers.
zuigerveren.
koppakking.
drijfstanglagers.
En dan het spuitwerk nog.


Maar dan zijn we ook al wel 3 maanden verder denk ik zo.

Als ie klaar is kom ik zeker even jullie kant op.

Groetjes Jeroen

Maar dan zijn we ook al wel 3 maanden verder denk ik zo.

Als ie klaar is kom ik zeker even jullie kant op.




Lijkt me een strakke afspraak, wil zeker alle projecten ff van dichterbij bekijken.

Word een rondje Groesbeek, den bosch, Rotterdam, Nijmegen denk ik. Zal zeker hetzelfde doen en hoop dat de rest dit ook doet. Mbt friso, daan, mini power, renessy van deze weet ik dat ze bezig zijn. Als ik iemand vergeet danhoor ik t wel.
Ik hoor een ritje aankomen over een tijdje.

Lijkt me een heel goed plan... ik denk dat van elkaar veel te leren valt.! eerst nog even op vakantie!

Mischien een dagje circuit???

Als je richting rotterdam gaat geef het dan ff door dan rij ik wel daar naartoe... wil dit ook wel zien nl...

Ik heb vandaag mijn aandrijfassen naar een machine fabriek waar mijn oom werkt gebracht.

Ze worden niet gelast.
de honda assen worden gaten in geboord.
de mini assen worden afgedraaid.
en dan met een krimp verbinding in elkaar gedrukt.
Het voordeel hiervan is
dat je niet aan de buitkant niet ziet dat ze bewerkt zijn.
mochten de aandrijf krachten te groot worden dan knappen de assen niet maar dan draaien de assen in elkaar rond en slaan ze niet je versnellingsbak kapot.

greetzz

Ik heb vandaag mijn aandrijfassen naar een machine fabriek waar mijn oom werkt gebracht.

Ze worden niet gelast.
de honda assen worden gaten in geboord.
de mini assen worden afgedraaid.
en dan met een krimp verbinding in elkaar gedrukt.
Het voordeel hiervan is
dat je niet aan de buitkant ziet dat ze bewerkt zijn.
mochten de aandrijf krachten te groot worden dan knappen de assen niet maar dan draaien de assen in elkaar rond en slaan ze niet je versnellingsbak kapot.

greetzz




Volgens mij is dit de eerste keer dat ik dit hoor!

remspoor schreef:

Ik heb vandaag mijn aandrijfassen naar een machine fabriek waar mijn oom werkt gebracht.

Ze worden niet gelast.
de honda assen worden gaten in geboord.
de mini assen worden afgedraaid.
en dan met een krimp verbinding in elkaar gedrukt.
Het voordeel hiervan is
dat je niet aan de buitkant ziet dat ze bewerkt zijn.
mochten de aandrijf krachten te groot worden dan knappen de assen niet maar dan draaien de assen in elkaar rond en slaan ze niet je versnellingsbak kapot.

greetzz




Volgens mij is dit de eerste keer dat ik dit hoor!




Verklaar u nader??????

Ik had er trouwens staan dat je aan de buitenkant kan zien dat ze bewerkt zijn,
Hier moest dus nog het woordje NIET voor.
Je kan als ze klaar zijn amper zien dat ze bewerkt zijn.

Hey mini-power.

Als je een as afdraait dan wordt die dunner en komt en een wringbelasting op te staan. Dit wordt groter omdat de as daar kleiner is. Door die perspassing van de twee assen kan het nog steeds voorkomen dat je as overbreekt. Precies op de naad van de 2 assen en dan bij het afgedraaide deel.

Heb veel berekeningen gemaakt om school over zo'n belastingen.

Groeten maikel

De mensen aan wie ik mijn assen heb toevertrouwd werken er allemaal tussen de 20 en 30 jaar.
Met een hele hoop praktijk ervaring.
Ik ga er vanuit dat ze weten wat ze doen
en vertrouw er 100% op.
Kans op breken is er altijd. Maar dit willen we uiteraard beperken tot het minimum.
Ben benieuwd of het houd.

Het zal ook werken. Maar als er eens een grote kracht op komt zou het wel eens kunnen.
Mensen met veel ervaring weten ook wat ze doen. Ma kan altijd gebeuren.

Groete maikel

Hey hallo

Hoe gaat het met de projecten? Daan Frisow Remco enz?
Ik heb de laatste tijd weinig gedaan.
Ik ben er de afgelopen week weer mee verder gegaan.
De motorsteun op de bak ben ik aan het aanpassen.
Ik heb de motor er nog steeds niet helemaal lekker in hangen. Aan de bijrijders zijde moet het blok nog 5 mm omhoog komen.
Het uitlaatspruitstuk is klaar. alleen de aandrijfassen nog niet. Hier was ik eigenlijk het meest nieuwschierig naar.
Het probleem met de remklauwen snap ik nog steeds niet. Er zijn dus best nog wel wat verschillende maten en soorten. Ik heb vandaag nog wel 2 4-punts gordels van Sabelt weten te scoren.
Ik ga er geen complete kooi in maken. Achterin wil ik wel een kooi hebben zodat het dak niet platgedrukt kan worden als ik over de kop ga en om de gordels aan te monteren.

Greetz Jeroen

Same here,

ivm sporten enz ligt het sinds jullie zijn wezen kijken een beetje stil. Ben vandaag wezen kijken naar een flex-uitlaat deel.. Brezan 75,- plaatselijke sloperij (ook nieuw) 30.-.. alleen was de kraag van het geval een beetje krap... dat zou inhouden dat ik alles helemaal zou moeten lassen en ik wil het demontabel hebben.. Vandaag wel wat primer en spuitbussen gekocht voor de subframes... deze worden rood... De autokleur weet ik nog niet...
Vorige week heb ik wel de radiator gemonteerd in het achtersubframe. tevens heb ik een streke platte fan gekocht (sloop)Astra 2.0 er zit echter geen kooi om de fan.. is wel wat lastig met monteren. De fan ga ik ophangen aan de onderkant van de kofferbakbodem. De fan zal dus van boven lucht door de rad richting asfalt blazen...Ik heb besloten om toch ook nog aan de voorkant de originele mini-fan te plaatsen. just in case... dan is nl ook gelijk het probleem van het ontluchtings en een vul punt opgelost...
Lijkt heel wat allemaal, maar ik heb momenteel erg veel moeite om telkens weer een begin te maken. ik weet niet zo goed waar te beginnen en dat ondanks het feit dat er nog ZOOO VEEEL zaken gedaan moeten worden.. TO DO....

- schutbord uitslijpen en een egale plaat inlassen (alle gaten dan echt dicht)
-baksteun verzwaren en afronden)
-stuurkolom-ophanging verbeteren (stuur hangt scheef en niet onder de juiste hoek...teveel rechtop...
-kofferbakbodem inlassen
-Frames schuren...grondlak..spuiten
-enz
-enz


Herkenbaar? veel sterkte gewenst aan iedereen..
friso

Ik heb eigenlijk ook niet echt een volgorde.
Ter plekke ga ik me bedenken waar ik zin aan heb.
Dingen die ik in die tussentijd tegen kom schrijf ik op. Ik neem ook veel dingen mee naar huis of werk om het daar te fixen, Of om er over te gaan brainstormen.

Greetz

Hoi,

Ik heb een huis gekocht met mijn vriendin en heb het daar druk mee. Het is een huis in de stad, maar ik kan mijn mini in een garage in de tuin kwijt! Alle uurtjes die ik verder vrij ben worden gebruikt om te studeren. Hopelijk kan ik over 2 wkn weer wat aan de mini doen...

Gefeliciteerd Daan.
Moet er veel gebeuren aan het huis?
Ik wou dat ik een garage bij huis had.

Het staat mij ook tegen dat ik eerst 15 min moet rijden.

gefeliciteerd Daan!! een huis met een garage en een tuin in Utrecht??...geluk of hoofdprijs? anyhow..
veel geluk daar...

Ja we zijn er echt heel blij mee!
In Utrecht betaal je sowiso de hoofdprijs (boven de vraagprijs). Maar mijn mini in een garage op eigen terrein kunnen zetten is me heel wat waard. Officieel is er nog geen inrit naar de garage, maar die komt er wel
De mini blijft voorlopig nog wel bij mijn ouders staan, ik denk dat ik hem pas naar Utrecht haal als hij rijdt...

Ik ben vanavond nog even aan het klussen geweest.
Het blok hangt er nu nagenoeg recht in.
Ik moest het steuntje op de bak (waar de schakelstang aankomt) wel verplaatsen naar beneden.
De versnellingsbak zit nu nog maar 1cm van het stuurhuis af, Hebben jullie dit ook?
Of hebben jullie meer ruimte?
Morgen de baksteun verder af maken.
De dynamo steun nog aanpassen.
Als de motor steunen allemaal vast zitten dan ga ik hem aan het lopen maken.

Groetjes Jeroen

Daan, gefeliciteerd.

Same here, weinig tot niks gedaan. Ook een nieuwe woning gekocht krijgen maandag de sleutel.

Bezig met nieuwe tekeningen voor het huis te maken. Stuk aanbouwen, carport, erfafscheiding, inbouwkasten ontwerpen, etc.

Serious dudes, een garage is echt de sjit weetje.

Wil nooooit meer zonder, ben overigens benieuwd of die van in je subframe precies gaat doen wat je wil, ik vind het wel een creatief idee!

Succes!

Ik heb de laatste paar weken in de avond uurtjes toch nog wat kunnen doen.
Ik heb een rad gekocht van een honda civic coupe 1600 esi,
De van word er hoogst waarschijnlijk een van een yaris.
De kabelboom heb ik naar binnen heen gewerkt en aangesloten.
het uitlaatspruitstuk is afgevlakt en de lambda sonde is onder een andere hoek gezet.

De foto,s zijn met de mob gemaakt, ik ben mijn camera
kwijt.









To do:
Branstof leidingen aansluiten.
bovenste koelslang vinden.
dynamo steun
accu aansluiten.
uitlaat monteren.
En dan eind van de week broeeemmmm.

mini-power schreef:
En dan eind van de week broeeemmmm.



Dus je hebt je remschijf-probleem ook al opgelost??!!

Veel suc6,

Marko

Nee dat nog niet.
Er zitten nu metro hubs op.
Ik ben eigenlijk nog op zoek naar mini-hubs misschien dat dat het hele probleem oplost.
Een proefrit zit er meteen nog niet in.

Marco Heb jij het probleem al opgelost?
Of ligt de motor nog uit elkaar?

Groetjes Jeroen

D'r staat weer een fris blokje klaar. Die gaat er deze week weer in..

Kunnen we binnenkort weer een rondje Nederland mee proberen..

Hee Jeroen!

Vette sjit

Ik verwacht filmpjes van het 'vroem' moment! Zou je voor mij wat foto's kunnen maken van de kabels (motorruim en binnen de auto)? Heb je nog wat moeten verlengen? Inspiratie is altijd welkom!

Daan

btw: hoe ga je dat doen met die aanzuigbuis en de rembekrachtiger?

Goed werk Jeroen! Ben wel een beetje jaloers... idd je rembekrachtiger moet er ook nog bij... Ik heb van de week een complete metroset op de kop getikt voor 50,- en zag er net weer een staan voor 175,- op MP.

Die rad past net zo te zien... mooi dun... ben ook jaloers op je ruimte voorin.

Succes jongen!!

wat is precies het rem probleem dan?

Waarschijnlijk ruimte....

De rembekrachtiger wordt hierom ook vaak schuin geplaatst maar vergt wat aanpassingen....

btw: hoe ga je dat doen met die aanzuigbuis en de rembekrachtiger?



De aanzuigbuis was even voor de show.
Rembekrachtiger geeft geen problemen.
Even zien hoe ik dat met die aanzuigbuis doe.
Het broemmm moment word wel even gefilmd.

Foto,s van het weg werken van de kabelboom zijn onder weg(moet mijn camera nog even terug vinden).

Je moet wel wat kabeltjes verlengen.
Tip: Soldeer zoveel mogelijk,(soldeerbout op gas is echt ideaal), en dan krimpkous gebruiken of isolatietape om het af te binden.
kabelverbinders gaan roesten of raken los.

Die rad past ind net.
Ik heb er een van op zitten van een toyota mr2. heel klein ding.
De koeling maak ik me geen zorgen over.


wat is precies het rem probleem dan?



De remklauw komt tegen de geventileerde gegroefde schijf aan, en aan de rechterzijde draait de flens heel zwaar zonder de remklauw (misschien lager).

mini-power schreef:

De remklauw komt tegen de geventileerde gegroefde schijf aan, en aan de rechterzijde draait de flens heel zwaar zonder de remklauw (misschien lager).



je schijf is te groot voor de klauw? bedoel je dat?