Hallo allemaal,

In navolging van dit topic ga ik hier globaal het één en ander bijhouden.

Op het Engelse forum worden er op buitenlandse topics weinig tot niets gereageerd. In bovengenoemde topic las ik dat er een aantal het naar het topic kijken en daarom ga ik hier wat dingen vertellen.

Net als Renessy ben ik ook met een Zcars frame bezig om die in de Mini 850 te schroeven. Het frame staat er inmiddels in, hier en daar zijn er verstevigingen aangebracht om het toekomstig gewenste aantal pk's te kunnen realiseren.

In december 2005 heb ik de Mini gekocht en heb ik niet al te veel kunnen doen. Halverwege 2006 kwam er een beetje voortgang in en sinsdien ben ik lekker druk met de body bezig geweest. Er zat toch veel roest op, in en onder en dat is sinds een paar weken helemaal verleden tijd! De neus wordt op korte termijn in elkaar gelast en zal een eendelige flipfront worden. het tankdop gat achterop is netjes dichtgelast en daarna met de techniek "lead loading" strak gemaakt.

In de loop van de komende weken zal er hopelijk gedaan kunnen worden. Er zullen dan de nodige posts en foto's in dit topic komen te staan.

Hier volgen een paar foto's:










Als je zin en tijd heeft, dan kan je nog altijd de website van mijn project bezoeken. Daar staan veel foto's op en er volgens nog veel meer. Klik op deze regel om naar de website te gaan ( www . hayamini . nl )

Groeten aan iedereen! Patrick.

ziet er erg intressant uit!
ben benieuwd hoe ie wordt.
ben ook nieuwsgierig naar foto s van t flipfront aangezien we daar zelf eerdaags ook mee gaan stoeien.

veel succes

Nou Clubbie, ik zal proberen om duidelijke foto's van het geheel te maken.

Afgelopen weekend heb ik weer het één en ander kunnen doen. De 'wings' zitten aan de front gelast en een opvulstrip is op de front gelast om het gat tussen de front en motorkap op te vullen. Het grote voordeel van deze strip is natuurlijk dat de front steviger wordt.

De komende avonden zal ik me bezig houden met het lassen van de vulstrips aan de zijkant van de motorkap. Na de strips volgende scharnieren, want daar kan ik zonder motorkap nog enigzins makkelijk bij. Als het geheel kan scharnieren, dan kan de motorkap volledig vastgelast worden.

Gaat weer de goeie kan op Pat, Straks alleen nog de wielkast verbreders en dan akn alles verder ingebouwd worden, toch?!

Laters!

René

Hey René,

Uhm, heb nog 2 deuren van deurplaten te voorzien, daarna beide A-panelen, openingen in de motorkap maken voor het afvoeren van warme lucht en aan de achterkant moeten adapterplaten ingelast worden voor MK1 achterlichten. De lijst met wat er nog allemaal gedaan moet worden is nog steeds behoorlijk lang.

De remmen komen als het even meezit aanstaande woensdag binnen en kan deze dan zaterdag ophalen.

Rustig aan schiet het beetje bij beetje op.

Greetz, Patrick

het zijn altijd die kleine dingen die het lijstje zo lang maken en die op het einde de meeste tijd blijken te kosten.. wel gaaf dat je MK1 lampen erin bouwt..

Jaapio

Heb ik inderdaad ook. Als je alles snel zegt is ie volgende week klaar maar al die kleine dingetjes die zorgen ervoor dat het zo lang duurt.....

Woensdag zijn je remmen binnen? Beter! Ben benieuwd naar je setje hoor! Binnenkort dus maar een bakkie komen doen in Utrecht dan maar he?!

Ik ga woensdag mn blok verder schoonmaken (als het weer een beetje mee zit dan....)

René

het is wel een geinig idee dat als je de flipfront opendoet er geen moter te zien is!!
hehehehe!

bij mij is de bedoeling dat er eerst een metro unit inkomt maar we zijn alvast aan de toekomst bezig door de rest van de body aan te passen aan leuke exotische krachtbronnen.

het idee is om nu de body aan te passen zodanig dat in de toekomst elke soort moter
met elk soort inlaatzonder carroserie werk in de auto past.

het is een hoop uitzoeken , passen en meten en veranderen en veranderen en veranderen.....

het zo een snel ff tussendoor project worden...
maar na de gevonden roest moet je iets....


veel succes met je project!
en blijf foto s dumpen hierzo, want t ziet er machtig mooi en intressant uit.

als je er 2 stoelen inzet hou ik me aanbevolen om n keer n rondje mee te vliegen! :)" title="Evil" />

wat ik me nu afvraag. Je krijgt de benzinetank voorin.. maar moet je nu elke keer al je wilt tanken het front openmaken of maak je iets anders?

Op the tmf site vond ik het volgende:



Jaapio

Super project !! Lijkt me leuk om deze een keer te zien op de snelweg . Maar wat ik me afvraag hoe ga je achteruit rijden of heb je daar een keerkoppeling voor? (Honda goldwings hebben volgens mij wel een achteruit)

Mvg,

Minian

Jaapio, dat had ik al in bestelling staan.

Ook al heb ik straks een flipfront, het is altijd makkelijker als de front niet steeds geopend moet worden om te kunnen tanken. Het is maar een 28 liter tank dat erin komt en die is redelijk snel leeg gereden.

Gisteravond heb ik de strippen, die tussen de wings en motorkap komen, aan de wings vastgelast en dat is nu echt een solide geheel aan het worden. Het was net na 2200 uur, dus ik moest wel stoppen en kon de lasnaden niet strak slijpen voor het plaatsen van de motorkap. Vanavond een avondje rust, morgen avond worden de zelfgemaakte scharnieren in elkaar gelast en aan de front en subframe vastgelast en dan vrijdagavond of zondag de motorkap erop.









Wat denken jullie van het volgende:
Zelf zit ik nog te denken om het verstevigingkruis uit de motorkap te halen, want dan kan deze goed gespoten worden en blijven er geen onbehandelde ruimtes onder het kruis waar weer roest kan ontstaan. Het kruis wil ik vervangen door 5x15mm strippen die daar dan voor in de plaats gelast worden.

@Minian ==> Er zit een electrische achteruit op. Zie onderstaande foto:



Er staan natuurlijk nog [i:c7ofp2i2]veel[/i:c7ofp2i2] meer foto's op mijn website

Ok had ik nog niet eens aan gedacht, dit kan natuurlijk ook

Mvg,

Minian

Ben vanavond ook eens ff wezen kijken naar dit race monster moeten zeggen ziet er erg gaaf uit Patrick

gr martyn

hee poly-patje,

kom ik je nu hier ook al tegen

gegroet

Hey Paneermeel,

Tuurlijk hè. Was er al even, maar heb nooit veel bijzonder op het forum gedaan. Nu schiet de HayaMini redelijk op en kan er wat getoond worden.

Het was leuk om weer wat te mogen vertellen, Martyn. Hopelijk is IMM2008 haalbaar, dus wie weet...


De front scharniert nog niet, moet nog het één en ander aanpassen aan de scharnieren voordat ze erop geplaatst kunnen worden.

De Mini en ik groeten u

Hey Patje,

Mooi project!.. ik blader net ff door je fotoshop...
Wat heb je nu 19-10-2006 bij de rdw gedaan?

Marko

volgens mij keuring van de constructie...

Jaapio

Hey Marko,

Dat is een tijd terug zeg... Op 19 oktober 2006 ben ik met de Mini naar het RDW gegaan om het VIN opnieuw in te laten slaan. Deze stond nog lekker ouderwets in de balk naast het motorkapslot. De gehele voorkant had ik dus losgeslepen omdat het allemaal gigantisch verroest was.

Dus het Vehicle Identification Number (chassis nummer) moest opnieuw ingeslagen worden. Dit hebben ze nu in de balk gedaan waar de koppel- en remcylinder op vast zitten en dan boven het motorsteun.

Jaapio, een constructie keuring zal niet nodig zijn. De mini is dermate oud en zal straks bij het voltooien van de bouw enkel een weggedragtest, remtest, controle emissie eisen en geluidsmeting moeten doorstaan.

Er volgen straks nog wat foto's.


Groeten, Patrick

Ok, hier zijn weer 2 foto's. De voorkant kan nu 'flippen' Er moeten nog 2 gaten in gefreest worden zodat er straks ook achter de strip epoxy gespoten kan worden.

Op de tweede foto zie je het dikke plaatstaal (5mm dik) waarmee de voorkant onder de gril verstevigd wordt. Dit wordt aankomende week aan de onderkant dm.v. proplassen vastgezet en laat het dan voorlopen met tin zodat er geen blank metaal meer is. de bovenkant zal met rupslassen afgewerkt worden.






Zo wordt het dan toch een echte flipfront.

Groeten, Patrick

Zooheee, vanavond is het best laat geworden :)" title="Evil" />

Maaarhhhh, we hebben nu echt een flipfront zonder motorkap en gril.

Stuk plaat is ingelast, gelijk vertint en wat extra tin bij verhit om het tussen de op elkaar gelaste platen te laten vloeien.

Nu nog de gril en motorkap vastlassen en we hebben een één-delig flipfront.






Voor de slotplaten bij de parafaan heb ik wat handigs gevonden. Deze info zal later volgen als daar foto's van zijn.

Groeten, Patrick

ziet er goed uit.. Mooi systeem op deze manier... hoe zwaar wordt hij eigenlijk? Want je hebt al redelijk wat gewicht toegevoegd?

Jaapio

Hey Jaapio,

De extra kokerbalken op de bodem wegen totaal 18 kilo. Dat is nog altijd veel minder dan al het plaatwerk zoals de achterbank, wielkasten, kofferbak bodem en het achtersubframe.

De plaat dat voorin gelast is, weegt totaal 800 gram. Dat is niet echt bijzonder veel. Voorop zal ik straks wel wat gewicht nodig hebben om op de gewenste 175 tot 200kg te komen.

De neus is 100% staal dus dat weegt ook wel iets. Het doelgewicht voor de Mini heb ik zonder isolatie (geluid en warmte) op 520kg staan. Zoals het nu gaat, dan moet dat goed haalbaar zijn. Voor het totaal gewicht hoop ik deze onder de 550kg te houden.


Groeten, Patrick

Weer een avond vol laswerk en veel brandblaren vanwege die behoorlijk warme vonken van het lassen.

De gril zit erin gelast. Eindelijk... Wat is dat lastig om het echt 100% passend te krijgen. Zie hieronder de foto maar, want het is toch gelukt. Het enige rottige van de foto is dat hierop, dankzij de schaduw , lijkt dat de zijkant scheef zitten.

Ook is vandaag de EPS unit binnen gekomen (Electronic Power Steering). Dat kan binnenkort uitgezocht worden en de nodige beugels voor in de Mini maken.






Het is weer laat genoeg geworden. Morgen een nieuwe dag met nog meer nieuwe kansen!

Groeten, Patrick

Mag ik efkes met (nog altijd een goed gevoel) als ik er aan denk, laten weten dat ik al de eer gehadt heb om es mee te mogen op een ritje met een echte Z-Cars mini. Voorzien van een hayabusa 240pk motor en alles erop en eraan. ZAALIG gewoon, wat een machientjes zeg dat die gasten maken. Jammer genoeg heeft de eigenaar deze al terug verkocht en heeft nu weer onderdak gevonden in Engeland

Maar de herinnering blijft,..

Lekker is dat

Ik ben ook een echte ZCars Mini aan het bouwen. :)" title="Evil" /> Er komt alleen iets meer in te hangen dan die 240 pk.

Van wat ik van Chris had begrepen was die afgebouwde Mini niet RDW gekeurd en mocht niet de weg op. Maar ik kan het mis hebben.

Ik heb nog niet in een rijdende Mini met hayabusa blok gereden, maar wel op de fiets zelf. Het is en blijft een echte kick als je gas blijft geven.

Poly_Patje schreef:
Ik heb nog niet in een rijdende Mini met hayabusa blok gereden, maar wel op de fiets zelf. Het is en blijft een echte kick als je gas blijft geven.



[offtopic] Dat is wat ik van een maat van me ook begrijp, die heeft een Hayabusa die nog iets gechipt is (184pk op t achterwiel in zn 4e versnelling), schijnt vrij leuk te zijn... in 12 seconden de teller uitlopen(die gaat tot 280!!!)[/offtopic]

Jaha,

Op deze zaterdagavond had ik echt helemaal geen zin om naar de kroeg te gaan en ben dus maar lekker gaan meten, slijpen en lassen.

Nu is de motorkap volledig vastgelast en is er weer een stukje van de flipfront gereed. Morgen lekker puzzelen om de sluitplaten voor de flipfront goed te plaatsen zodat alles netjes aansluit!

Hieronder twee foto's van de front:






Groeten, Patrick

En nu kunnen we flippen! :)" title="Evil" />




En dan nog een setje slotplaten van de Hayabusa! Altijd handig die motoronderdelen




En dan nog even een overzicht van de slotplaat en binnenkant van de flipfront.

ziet er weer netjes uit poly.. Blijf lekker doorgaan op dit tempo en dan komt het wel goed.. mooi systeem trouwens om de kap te sluiten

Jaapio

Poly_Patje schreef:

Ook is vandaag de EPS unit binnen gekomen (Electronic Power Steering). Dat kan binnenkort uitgezocht worden en de nodige beugels voor in de Mini maken.






Zo'n EPS lijkt mij vooral nodig bij een standaard MINI... Of in ieder geval een met de motor voorin...

Wel mooi spul! Is dit die programmeerbare van Jack Night toevallig?

Hey Carlo,

Neen, hier zit de extra computer nog niet bij. Ik wacht nog op antwoord van General Motors om te zien of ze mij op weg kunnen helpen. Wil het, als het even kan, zelf gaan programmeren zodat ik zelf sensoren voor de snelheid kan kiezen en het toerental in kan geven.

Het moet vast voor minder dan 300 euro te maken zijn. :)" title="Evil" />


Groeten, Patrick

Dat is natuurlijk nog leuker dan gewoon een compleet setje kopen! Vooral als het lukt...

Ik heb hier ook wel eens aan zitten denken, maar ik vindt het wel erg zielig voor dat arme stuurhuisje...

Groet!

Hoe lijkt het ermee Partick.. tis al ff stil

Jaapio

Jaha, ik breng nog altijd veel tijd bij de Mini door. De voorkant begint de juiste vorm te krijgen (met luchthappers), de adapterplaat voor het linker achterlicht is vastgelast en de komende 2 avonden zal de rechter achterlicht adapterplaat vastgelast worden en beide strak gemaakt worden.

De remklauwen (voorkant) zijn binnen. Het zijn mooie Superlite 6 pots remklauwen met 310mm schijven geworden die normaal op een Subaru WRX gemonteerd worden. Dat is echt groots! Nu nog een goede adjustable pedalbox met 2 remcylinders maken en dan zijn de remmen ook geregeld.

Als dit alles af is, dan staat ie hopelijk op de banden en kan ik eens naar de stuurinrichting gaan kijken om deze zelf aan te sturen met één of meerdere Atmel PIC's. Hopelijk gaat dat lukken, want dan gaat ook het blok erin en zal het uitlaatsysteem gemaakt worden met meerdere dempers en kleppen om het nog stiller te krijgen.

Er is nog genoeg te doen, dus dat wordt hard doorwerken...

blij het project nog loopt..

Dan hoef je je iig geen zorgen meer te maken over het stoppen (Met al die pk's in je nek)..

Is je fotoboek nog geupdate?

Jaapio

Hoe staat het met het project?
Het is nu wel al heel erg lang stil

druk bezig met sleutelen denk ik

Hopelijk niet teveel tegenslagen??

Begint goed, maar hoe is de status nu ??

Vuggie

Ik heb begrepen dat íe op zijn wielen staat .. misschien lukt het nog voor het IMM ?!
we duimen in ieder geval voor je

groetjes,
Theo van den Bogaard

Tof! Ben erg benieuwd naar het resultaat :)" title="Evil" />

Ik moet mezelf en de rest helaas teleurstellen. De lijst is nog lang en ik wil geen overhaaste stappen nemen om dan mogelijk onveilig rond te gaan rijden.

Nu eerst heel snel een ander project tussendoor voor de IMM. Het neemt echte vormen aan dus dat zal moeten werken.

Het is dus heel erg jammer maar helaas. Volgend jaar ben ik wel van de partij.

Ahh joh komt goed. Veel succes

en? Ben je nog bezig?

Zeker wel.

Ben de afgelopen dagen met de remleidingen en koppeling bezig, benzine tank ben ik een model voor aan het maken om straks zelf van alu te maken.

In de tussentijd is de voorkant zo goed al gereed (lead-loading is gedaan) en ben aan het denken dat ik met de grill wil gaan doen (van metaal houden of van carbon maken...). Kofferbakklep MK1 style is nu van polyester gemaakt en moet nog even afgewerkt worden.

In mei heeft de motor gestart. Dat ging in 1 keer goed! Voor de remmen zijn de rotors en adapters in de maak zodat ook deze gemonteerd kunnen worden. De stoel-frames zijn bijna af (moeten nog gaten in geboord worden voor het vastzetten aan de bodem). Er moet nog een dwars buis geplaatst worden voor het vastzetten van de Sabelt gordels.

En er is nog veel meer maar er wordt wel degelijk voortgang geboekt! Dus ik ben nog altijd druk bezig hè.

fotos fotos!!!!

Dit is hét Zcars forum....

http://www.theminiforum.co.uk/forums/in ... 0&start=30

Vooruit dan. Twee foto's van het project.

Een simpele schijf (296mm) en 6-pots remklauw van de Impreza WRX




Een dagje EPS in het hoge noorden voor de race-cat. en 3 bochtjes.

Nice ! Wanna see it in real life..

Ok, op 3 mei was het eindelijk weer eens zover...

Het motorblok heeft weer eens gestart. Er was veel aangepast en het starten ging direct in 1 keer goed!

Nu zal ik dus hard moeten doorwerken voor dichtmaken van de achterkant, de motorkap terugplaatsen en dashboard opbouwen. Daarna direct test rijden en alles goed afstellen. En dan direct door naar de keuring van het RDW als alles meezit (ik hoop hier hulp bij te krijgen, want het lijkt best lastig met al dat geregel...)

Hier staat de film van het starten van het motorblok. Het is niet spectaculair, maar het weer een groots moment! (DivX formaat)

Het Engelse forum laat ik wel links liggen, want daar komen totaal geen updates (op onze gezellige hollanders na dan...). Ik ga hier zeer binnenkort een aantal foto's plaatsen zodat er weer wat te zien is...