Gaaf hoor!!! Benieuwd naar de foto's

Nou...

Dan zijn er hier een aantal foto's. Het zijn ze nog niet allemaal, maar het geeft wel een redelijk beeld van de status.

De remmerij zit vast. Mooie grote 6-pots klauwen van de Subaru Impreza WRX met 296mm remschijven. Zelf de aluminium benzine tank gemaakt en gelast. Ook de airbox is volledig zelf van aluminium gemaakt (inclusief lassen). Subframe helemaal kaalgemaakt, verstevigd en opnieuw in de lak gezet. Buis voor de gordels boven het motorblok geplaatst.

De andere foto's volgen nog

SU-PER!!!

NICE!!!!

Gaaf, maar hoort dit niet in de showcase thuis ?

deze jonge maakt er serieus mooi werk van...! Knap werk !

Echt een SUPER project.

Ik hoop dat ik hem kan bekijken op de 2e MSCN Clubdag.

Nog even maat.

De laatste loodjes......

Het ziet er allemaal zeer mooi uit moet ik zeggen.
Alleen wat ik mij afvroeg, omdat je natuurlijk een hayabusa motor gebruikt heb je geen achteruit!
Heb je hier iets op bedacht, of wordt het gewoon alleen vooruit rijden ?

MiniMad schreef:
Het ziet er allemaal zeer mooi uit moet ik zeggen.
Alleen wat ik mij afvroeg, omdat je natuurlijk een hayabusa motor gebruikt heb je geen achteruit!
Heb je hier iets op bedacht, of wordt het gewoon alleen vooruit rijden ?



Deur open, been eruit en steppen maar

Hee ik zie dat jij ook nog bezig bent.
Zoals ik verwacht had ziet het er netjes uit.
Dit word er 1-tje voor in de magazines.

Laat de plaatjes maar komen.

Geen idee of je er nu ook last van hebt(afhankelijk hoe n wat je hem op kenteken wilt hebben) maar een kennis van me is bezig met een kitt car met kawa blok en die moet er een achteruit rijs installaie op gaan bouwen voor de APK...

Het ziet er allemaal zeer mooi uit moet ik zeggen.
Alleen wat ik mij afvroeg, omdat je natuurlijk een hayabusa motor gebruikt heb je geen achteruit!
Heb je hier iets op bedacht, of wordt het gewoon alleen vooruit rijden ?



Poly_Patje" @Minian ==> Er zit een electrische achteruit op. Zie onderstaande foto:






Wel eerst goed lezen!!
Poly_Patje maakt er wel degelijk een achteruit op

Mijn excuus, niet gezien.

wordt idd bij de ZCARS set geleverd.

Hier een filmpje van de werking
http://www.zcars.org.uk/videos/winmedia/reverse.wmv

zoals op filmpje te zien is schakelt hij meteen in

Jaapio

jaapio1984 schreef:

zoals op filmpje te zien is schakelt hij meteen in
Jaapio



Hij schakelt inderdaad gelijk in, ook iets sneller dan de beste man in het filmpje verwacht had geloof ik Misschien toch een weerstandje er tussen zodat hij wat langzamer gaat?

Groeten Miniauto.

hij had het ckr verwacht.. de man in het filmpje is Chris.. hij is de eigenaar en de bedenker van ZCARS

Jaapio

Dan heeft Chris dat goed bedacht!
Hij had alleen wel eerst de spullen achter de mini aan de kant moeten zetten, ik hoor in het filmpje volgens mij echt een . Maar goed, verder niets met dit topic te maken natuurlijk.

Keep Up the Good Work Poly_Patje ! Vette Shit! ofzo iets...

Miniauto.

ha, binnenkort kan je dus zelf gaaaaaan

[youtube:1fr3uxaf]hJ8opDxuimM[/youtube:1fr3uxaf]

succes,
Theo van den Bogaard

cool filmpje!

dit jaar imm hoop ik er weer een paar zo te maken

Dan is het weer tijd geworden voor een paar nieuwe foto's!

In de tussentijd ben ik volop met de kofferbakklep bezig om deze goed vast te zetten en te laten scharnieren (zonder scharnieren aan de buitenkant). Dan komt het moment van de electronica nog. De kabelboom is voor 90% gereed (moet nog wat extra kabels voor mijn zelf-gemaakte meet benodigdheden erbij leggen voor verschillende olie en water temps en inlaatdrukmeting).

De achteruit neemt ook de juiste vormen aan. Hiervoor is inderdaad een electrische achteruit voor geplaatst en daar heb ik zelf een print voor gemaakt om de spanning langzaam op gaan te laten komen. Dit om de kick van de achteruit weg te krijgen en het geleidelijk te laten verlopen.

De motorruimte achterin is nu ook grotendeels dichtgebouwd zoals dit op de latere foto's te zien is. Oh ja, ook heb ik bij de achterste schokbrekers de bovenste mount verstevigd. Normaal zat deze niet aan de buis daarboven vast (open ruimte) waardoor deze beugel erg makkelijk los kan scheuren met alle daarbij horende gevolgen. Hier heb ik dus geen zin in, dus heb ik er direct de gewenste aanpassing gerealiseerd.























Er zullen zeker nog meer foto's volgen als ik weer een stuk verder ben!

Zoals ik van je vewacht ben..... Top of the bill man!

Bulkhead is in iedergeval een blikvangert!

Reneetje

Ziet er HEEL strak uit hoor!

Denk je dat het een beetje rijden is straks, zonder oordoppen?

Wat ik me bij alle ZCARS builds al een tijdje afvraag.. hoe makkelijk kan je zo straks weer bij de motor in het geval van problemen en/of onderhoud?

Verder zie het er iig heel erg straks uit. Wordt de kooi nog opnieuw gespoten (gezien je nu een deel zwart hebt gemaakt). En de kleur van de body ?

Keep up the good work

Jaapio

Echt heel vet dit!
Mooi tot in de detail .
Goed idee van de achteruit overigens! Misschien iets om door te geven aan zcars :)" title="Evil" />

Groeten Miniauto!

jaapio1984 schreef:
Wat ik me bij alle ZCARS builds al een tijdje afvraag.. hoe makkelijk kan je zo straks weer bij de motor in het geval van problemen en/of onderhoud?

Verder zie het er iig heel erg straks uit. Wordt de kooi nog opnieuw gespoten (gezien je nu een deel zwart hebt gemaakt). En de kleur van de body ?

Keep up the good work

Jaapio


De ZCars versie van de bulkhead is erg lastig. Deze heeft ZCars gemaakt om vastgezet te worden met popnagels. Dit is dus niet meer los te schroeven als dat nodig mocht zijn. Mijn zelf gemaakte bulkhead bestaat uit 7 delen, namelijk 1 cover voor de olietank zodat er makkelijk olie bijgevuld kan worden. Dan de 2 zijkanten en 1 plaat voor de bochtenset, bovenop aan iedere kant van het blok een plaat en dan de bak bovenop om de airbox en cylinderkop af te dekken. Voor onderhoud hoef ik dus enkel de bak boven de airbox en de plaat voor de bochtenset los te halen en dan kan ik praktisch overal bij.

De kooi wordt nog wel eens opnieuw in coating gezet maar niet nu. Er zal nog zeker het één en ander gewijzigd worden, dus het coaten stel ik nog even uit.

@BadBert:
Oordoppen zijn niet echt nodig... Het is behoorlijk stil binnenin en de bulkhead zal ook nog geisoleerd worden waardoor het nog stiller zal worden.

@MiniAuto:
Doorgeven aan ZCars? Ze staan nergens voor open. Het product dat ze leveren zit vol fouten en dit heeft mij veel tijd gekost voor het corrigeren om het correct te maken. Dus de electronica zal ik helaas niet met hen delen... Daar zit de nodige research in en ze willen altijd 'gratis' hebben. Ik heb erg veel voor een kit met veel fouten betaald en dan gaan ze het zeker niet gratis krijgen.

Dan zou ik het ook zeker niet gratis doen nee, dat zou zijn.
Misschien wat geld terug verdienen :)" title="Evil" /> , maar goed. Als ze nergens voor open staan . Wel super dat je dit zelf ontwikkeld hebt! Maakt het hele project nog mooier dan hij al is .

Groeten Miniauto!

Dat stille is natuurlijk wel helemaal super, dan is de mini waarschijnlijk gewoon bruikbaar voor dagelijks vervoer!

todat je betrokken raakt bij een ongeval met (ernstig) lestsel, dekt de verzekering helemaal niets!

t laten herkeuren kost totaal 700 euro heb ik me laten vertellen

Gaaf project, maar 296mm remmen dat wordt dan 17" velgen ofzo?

Wel verstandig dat je er kokers bij gelast hebt voor de vloerbevestiging van de Z-cars subframe. Ik heb nooit begrepen waarom Z-cars dat op direct op de vloerplaat schroeft met een dikke kitrand ertussen. Zal wel Engels vakmanschap zijn

In de tussentijd is de gehele Mini gespoten in de kleuren combi zoals ik het altijd had willen hebben. Dark pearl blue met een helder pearl white dak.


@ettore bugatti...
De 296mm schijven passen precies in de 15" velgen. Er is nog 4mm ruimte over tussen remklauw en velg.

Inderdaad, zomaar vastschroeven op de bodem had zeker niet mijn voorkeur. Het is nu veel steviger (wel iets zwaarder) maar zeker ook veiliger.


@rene-mini...
Het keuren zal binnenkort officieel plaatsvinden bij het RDW en daarna volgt direct een taxatie voor de correcte all-risk old-timer verzekering (mits de leeftijd behouden blijft...).

laat je ons mee kijken met een paar foto's ?

Ok ok....

2 foto's dan. De voor- en achterkant. Nu heb ik nog veel electronica aan te sluiten (bekabeling voor de verlichting enzo) en dan het dashboard verder afbouwen!

Hier zijn de foto's dan:




Het is nu nog een beetje stoffig, maar dat komt straks helemaal goed voor als er gereden mag worden (dan wordt er gelijk gewassen)!

Wat oogt dat ding breed!

Ik vind die banaan ook super gedaan!
Is normaliter alleen maar een windvanger

WOW!

Gave blauwe lak!

hardstikke mooi man!

hoop dat je hem gekeurd krijgt, anders zou het zonde zijn.

houd ons op de hoogte

Had al ff niet gekeken maar wat ziet ie er goed uit gozer!

Ben benieuw hoe ie er in het zonlicht uitziet en nog meer benieuwd naar hoe hij rijdt!

Op naar de volgende keuring!

Vteccie René!

Korte update van een paar regels:

De APK is de Mini met gemak doorgekomen, dus er mag weer sinds 3 jaar gereden worden!

Nu dus alles goed inrijden en de kleine dingetjes afbouwen!!!

goed bezig!

filmpje?

maak je heeeeel veel mensen blij mee denk ik

[size=85:1h82wvf5](met weinig woorden en veel motor geluid lijkt me perfect, dan leg ik alvast een handdoek op het toetsenbord, anders kwijl ik e'm vol )[/size:1h82wvf5]

Kijijjiijijik gaaf hoor

gelden voor jou ook de nieuwe rdw regels?

Ik sprak gisteren de eigenaar van een lotus elise shop en die heeft in schotland eens met een hayamini gereden. Ik gelijk verteld van jouw conversie en hoe gaaf dat eruit ziet. Was helemaal onder de indruk! net als ik trouwens

@BadBert: yeps, de nieuwe RDW regels zijn van toepassing. Dus er wordt op permanent eisen gecontroleerd en of de spoorbreedte niet meer dan 2% afwijkt van het gegeven dat op de typegoedkeuring vermeld staat.

Filmpjes komen vast later. Zelf ben ik niet zo van het filmen, maar die komt vast en zeker wel.

De Mini is zelfs STREET-LEGAL en mag dus 100% officieel de weg op! Vandaag dus al een behoorlijk aantal km's gereden en het inzetten van een drift is goed te doen (alleen dan constant in echt goede haakse drift houden moet ik weer even voor oefenen...

Kijk, scheelt toch weer een hoop geld en tijd met die nieuwe regels!

Ben benieuwd naar een filmpje van het beest in actie straks haha

Ik stop met zoeken. Die "hoge toeren" die ik hoorde konden dus nog wel wat hoger... En nu is het ook geen toeval meer dat je steeds langs de Nimag aan het rijden bent. Beetje teasen met die hayabuba power! toeter de volgende keer eens! Mooie klus geweest, maar gaaf dat je het ook afgerond hebt. Als het makkelijk was deed iedereen het wel! Goed bezig!

Kijk hij rijd rond in den lande

Ziet er netjes uit maar dat had ik ook wel verwacht van jou.
Veel plezier ermee!!!! De bandenboer zal er blij mee zijn

Vandaag live meegemaakt! Goed dat je 's morgens kwam trouwens, ik was om 13:30 vrij vandaag. Maar leuk speelgoed. Toch wel wat nders dan gewoon "leuk" met een A-series, maar zeker niet minder leuk.

Het voelt echt erg motorfiets aan door het geluid in de auto en de reactie etc. De werkplaats was eigenlijk net iets te dichtbij...

Hoorde dat je warm was gelopen op weg naar de IMM? Wat was er gebeurd?

Gelukkig niet op de weg naar IMM toe, maar juist de woensdag ervoor is het fout gegaan.

In de vier dagen voor de IMM is er bijna 800 km gereden. Veel korte stukjes van 15 tot 30 minuten en woensdag middag een rit iets meer dan een uur met gemiddeld 100 tot 120km/u met het laagst mogelijke toerental. Ik moest even stoppen, dus dan maar even het nodige controleren. Hoor ik me daar ineens olie in de oliekoeler borrelen... Dat is zeker niet goed dacht ik.

Direct alle temps nameten en jawel hoor, de oliekoeler was 130 graden en de olietank (dry-sump) was 134 graden. Dit betekend dus dat het vloeistof (olie) dat hierin zit nog veel warmer is en heb even 30 minuten gewacht met rijden. Nadat alles rond de 70 graden was ben ik voorzichtig naar huis gereden en dan blijkt dat de koppeling ook niet helemaal lekker meer ging. Voorzichtig in de eerste versnelling gezet en dan maar met een gangetje van 30 tot 50 km/u naar huis gereden (rijdt dik 80 tot 90km/u in de eerste versnelling, dus het toerental zat wel goed). Daar aangekomen alles opengezet, grote ventilator aangezet en op de motorruimte gericht om wat sneller de warme lucht weg te blazen.

Dus 's avonds nagedacht over hoe nu verder...? Ik moet dus nu geforceerd lucht gaan omleiden met luchthappers (alles uit aluminium maken neemt 2 dagen in beslag) en hoe ga ik de koppeling fixen. Dit ga ik voor de IMM niet redden en heb toen helaas maar besloten om met de normale dagelijkse auto, als bagagetransporteur en groep afsluiter, mee naar de IMM zal rijden. De beslissing was erg zwaar, want hier heb ik eigenlijk drie jaar lang naartoe gewerkt en dan loopt het vanwege een slechtere koeling helemaal fout. Zelf had ik er weinig zin in om tijdens de rit naar de IMM steeds stil te moeten gaan staan om de olie af te laten koelen en misschien wel de kans lopen om het motorblok kapot te draaien vanwege slechte smering.

Helaas, het is niet anders, maar niet getreurd! IMM 2010 gaat ie zeker naartoe! Al moet ik zelf de Mini over al die bergen heen duwen, we komen er zeker! En natuurlijk de eerst volgende meeting in Utrecht als het redelijk weer is

wel zonde, maar beter dat je het VOOR het imm ontdekt, dan op de weg ernaartoe.

Hoop dat je een mooie oplossing kunt vinden, die we dan in utrecht kunnen bewonderen

En 2010, mooie doelstelling