Goed om weer eens progressie te zien.
Twee vraagjes:

Heb je nou een deel van de Honda gear linkage gebruikt voor de onderste trekstang (tweede foto, deel wat aan het subframe zit?

Welke slag maakt de ontkoppel arm bij jou? Ik heb het bij mijn broertje es nagemeten en bij hem is het zo'n 26mm. Volgens mij wordt dat bij jou meer...

Daan

Nee, ik heb uberhaupt nog geen schakelstangen gemonteerd. ik heb een hondebot doormidden gezaagd en de uiteinden op een stale pijp gelast. aan de andere kant een moer. op de andere deel v/d hondebot een bout die in de moer op/in de pijp gaat. Deze kan ik dus uit en indraaien.

Hoe heb jij de linkage gemaakt... doorgeslepen en weer gelast? kon je de boel een beetje buigen??

Ik bedoel iets anders; namelijk dat deze bracket (rood omcikelt) verdacht veel lijkt op de Honda bracket waar de 0-stang van je gear linkage straks aan moet komen te zitten.
Als dat zo is kom je deze dus tekort als je je stangenstelsel aan sluit....

Ik zou de stabilisator wat steviger uitvoeren. De de verbinding aan het subframe lijkt me wat zwak. Iemand op het 16v forum had een soortgelijke stabilisatie gemaakt. Na een paar 100 kilometer brak deze kapot. Natuurlijk is dit afhankelijk van hoe stijf de motor opgehangen is.

De schakelstangen zelf zijn dunwandige buizen die knikken als je ze buigt. Ik heb op een aantal plaatsen halve zaagsnedes gemaakt. Hierop gebogen, en vervolgens weer dichtgelast.

is het nou gezichtsbedrog of staat het subframe nou uit het lood?
als ik namelijk de 1ste foto bekijk dan zie ik dat de middelste buisen niet loodrecht naast elkaar staan maar scheef? of heeft dit een reden voor de ligging van het blok?

Dat is idd met opzet gedaan.

Dat het geen gezichtsbedrog is kun je zien aan de aanhechting van de onderste balken. De linker (op de foto) zit tussen de twee bevestigingsogen voor de trekstangen. De rechter ter hoogte van het rechter bevestigingsoog.

UIt het lood is idd gezichtsbedrog. Het was wel mooier geweest als beide balken aan weerskanten van de ogen waren uitgekomen. Maar aan de bakkant kwam ik dan niet goed uit. Bij een volgend frame ga ik dit wel proberen.

Die beugel is idd afkomstig van de honda motor. Ik heb er 2 van Of ie zwaarder uitgevoerd moet worden? zou best kunnen. ik heb in eerst instantie deze gemaakt omdat ik deze kan stellen. later als alles ECHT op zijn plek zit ga ik dit soort zaken verzwaard uitvoeren... Ik heb die foto nl ook gezien... al gaat het daar om een vtec...
Het subframe ben ik aan de achterkant aan het verzwaren/vertevigen.. of alles zwaar genoeg is uitgevoerd is even afwachten... eerst moeten de principes kloppen maar het frame is nu al echt best wel stijf. Het enig wat ik moet uitzoeken is welke draagarm rubbers ik moet gebruiken...(harder soort) iemand suggesties (merk type kosten bij wie verkrijgbaar)????

gr

friso

p.s. daan als je eens wilt kijken.. je bent welkom.. nijmegen is niet zo ver van Den bosch

Hey frisow
Goed bezig.
op het gebied van draagarmen.
Ik heb harde rubbers genomen poly of nylon en ben bezig met de aanschaf van verstelbare draagarmen.
Je hebt ook draagarmen met een kogelkoppeling dan heb je geen rubbers meer.

Succes

bij wie heb je ze gekocht? en wat kosten ze eigenlijk?

frisow schreef:
Die beugel is idd afkomstig van de honda motor. Ik heb er 2 van Of ie zwaarder uitgevoerd moet worden? zou best kunnen. ik heb in eerst instantie deze gemaakt omdat ik deze kan stellen. later als alles ECHT op zijn plek zit ga ik dit soort zaken verzwaard uitvoeren...

gr

friso

p.s. daan als je eens wilt kijken.. je bent welkom.. nijmegen is niet zo ver van Den bosch



Hoi,

Goed bezig!

Ik heb er nu 20.000km op zitten, met een de originele onderste trekstang van de honda. Ik heb alleen de achterste bevestiging verstevigd. Ik zal er morgen ff een foto van maken.

Na een lekkere vakantie weer bezig geweest met mijn conversie. Het is wel af en toe frustrerend dat sommige, vaak kleine dingen zoveel tijd kosten. Maar ja dat hoort erbij. Ik had al een tijdje ruzei met het vacuumpijpje op het inlaatspruitstuk dat naar de rembekrachtiger gaat. Het kwam heel ongelukkig tegen de carr.balk aan. Dat heb ik nu opgelost door het naar boven te verplaatsen. Scheelt echt veel ruimte.




Daarnaast ben ik bezig geweest met de remberachtiger onder een hoek te zetten. deze kwam tegen de rotorkap aan. Het koste meer tijd dan verwacht maar toch gelukt. Helaas is de remberachtiger gesneuvelt tijdens het testen... iemand nog een remservo te koop??



volgende onderdeel worden de schakelstangen (iemand tips plz??)en de radiateur.. ik heb de oplossing van Daan gezien.. ziet er erg goed uit!!!

Nog een vraag: ik heb een brandstofpomp van een civic 1.5 gekregen... geeft deze evenveel druk (of genoeg druk) voor mijn 16dz9??



friso

Na een hele tijd nix meer gedaan te hebben ga ik dit weekend weer verder, gedaan gaan worden:
- roestgaten in de wielkast en dorpel dichten. A-paneel vervangen.

Plan maken voor plaatsing rad en uitlaat. Zoals het er nu uit zietdenk ik dat ik de reservewiel-bak ga verwijderen en het gelijkvloers ga maken.. kom ik daarmee in de problemen met de benz.tank? die loopt een beetje omlaag toch? Ik moet hoe dan ook ergens ruimte maken voor een blower.
Het uiteindelijke doel is het behouden van grondspeling.. goede koeling en een normale uitlaat look. morgen volgen meer foto's van de bodywerk reparatie.


Ruimte tussen rad en body.. past nooit een van tussen


UItlaat onder de rad. Ook hier erg weinig ruimte.


Totaal zicht... zo hangt ie mooi.. veel grondspeling.

Tsja, veel grondspeling behouden met een radiator onder de auto wordt lastig. Ten eerste moet je een manier vinden om lucht te scheppen, en ten tweede krijg je twee 30mm leidingen onder je auto erbij.

Je moet maar ff kijken wat jou het beste lijkt. Ik hang mijn uitlaat iig ter plaaste van mijn luchtscoop, even laag als de scoop zelf uitsteekt. De uitlaat kan meer hebben dan zo'n alu bak.

Laat ff weten wat je doet!

succes

zou die uitlaat onder je radiateur niet juist warmte gaan uitstralen naar je radiateurt toe? neemt de koelende werking weg lijkt me, net als bij de rover 114 zit het spruitstuk voor de radiateur, zolang je rijd gaat het goed, maar als je lang stilstaat zie je de temp. meter stijgen.

ik weet wel een conversie waar ze de radiateur ook in de koffer hebben liggen, ook daar hebben ze de vloer eruit gehaald, de koel buizen had ie binnen door de auto liggen.

veel suc6 met het uitvogelen van dit alles,
goed bezig in ieder geval :)" title="Evil" />

Gisteren zou iemand langskomen om was laswek te verrichten.. dat ging dus niet door$%^#@... Andere keer dan maar.. heb nog wel even wat gekeken naar de rad en de uitlaat. Ik ga idd de bodem gedeeltelijk weghalen en heb net een andere rad gekocht. een van een clio 1.8. deze is iets dikker maar veel kleiner.
Hoop dat ze beter past.. nu nog ff naar een dunne aanjager zoeken...De buizen (van koper) gaan onder de auto.. extra warmte afgave...


[/url]

He frisow.

Voor de aanjager heb ik een 10" ultra thin race fan gekocht. Je hebt ze ook in 10/11/12/13/14/15"

Ik heb er via ebay 40e voor betaald. Van gsr products.

Dat is idd wat ik zoek... bij te koop? en prijs..?

Dat is idd wat ik zoek... bij te koop? en prijs..?




Bij ebay staan er zat, moet je zoeken op -10" high performance fan-

Ik heb er 45e voor betaald, incl verzendkosten.
Merk is gsr racing..............

frisow schreef:

Nog een vraag: ik heb een brandstofpomp van een civic 1.5 gekregen... geeft deze evenveel druk (of genoeg druk) voor mijn 16dz9??




Vast wel....

verder goed bezig!

Dit weekend maar eens de bodem aangepakt en een nieuw a-paneel geplaatst... verder hebben we de binnenkant van de wielkas weer dicht gemaakt...





volgende weekend verder gaten dichtmaken, en schuren van de body....kleurstelling wordt... body: lichtblauw subframes, kooi e.d. rood.

Na een paar maanden niet echt veel toonbaars te hebben gedaan, heb ik dit weekend de radiateurbak gemonteerd. Het lastige is dat de uitlaat er ook nog langs moest...aan de onderkant komt nog een rubber strook de lucht hapt en die kan meebuigen als er iets tegenaan komt. In de banaan komen ronde gaten/sleuven die voor de nodige "trek" moeten zorgen en dus de warme lucht moeten afzuigen..Ik hoop dat dit gaat werken. Anders heb ik nog wel ruimte om een mini radiateur te plaatsen
[img][img]http://inlinethumb38.webshots.com/9701/2775272020089806145S425x425Q85.jpg[/img][/img]

[img][img]http://inlinethumb19.webshots.com/6930/2073852690089806145S425x425Q85.jpg[/img][/img]
[img][img]http://inlinethumb40.webshots.com/41767/2934382600089806145S425x425Q85.jpg[/img][/img]

Hey Friso,

Waar gaat je warme lucht nu heen? Of is je kofferbakvloer open? En je achterklepje ook?

Sinds gisteren is mijn CRX mini een oldtimer...!!

Marko

Goed dat je er weer mee bezig bent!
Dat met die koeling komt wel goed.
Misschien niet vanwege de goede luchtdoorstroming maar door de weg die de vloeistof moet afleggen en de hoeveelheid koelvloeistof die er straks op gaat.

Gedult is een schone zaak

Marko heb jij je wagentje ook al weer terrecht?


Groetjes Jeroen

De kofferbak is dicht. De warme lucht gaat net over de rand van het subframe heen...en gaat dan door de banaan heen dmv gaten.

Een aardig bakje friso! Ben benieuwd! Je moet nog wel ff zo'n rol U-profiel (wordt normaal gebruikt voor gootjes) op de randen zetten tegen het fluiten.
Hoe staat het met de laswerkzaamheden?

daan

Laswek schiet al aardig op..kofferbakbodem was veel werk. A-paneel moet nog beetje aan gelast worden.. en wielkast bijrijderskant, klein gaatje..

Heb besloten om de auto eerst technisch in orde te maken en daarna de auto weer uit elkaar te halen om alles definitief te beschremen tegen roest..

Nu nog doen: rolkooi... stuurkolom..... en kleine aanpassing voorframe....uitlaatsysteem.... benzleidingen en koelsysteem.

friso

Het is weer tijd voor een updateje..

De afgelopen weken heb ik me vooral bezig gehouden met het bodywork. Ik heb 2 delen van de dorpels vervangen. tevens heb ik verstevigings platen (laten)lassen op de plaatsen waar de voeten van de rolkooi komen. (thanks Remon)

Aangezien ik de stuurkolom altijd al een beetje onstabiel vond, heb ik deze aangepast en verzwaard... het is niet de mooiste geworden maar wel echt stevig. Daarbij zit ie niet in het zicht.



Let ook op de slagen die ik gevonden en gekocht heb. Vooral die geribbelde, deze is echt heel welkom.

Ik was nog steeds niet echt tevreden over de motorophanging. Na lang zoeken heb ik de oplossing gevonden. Deze lag eigenlijk best wel voor de hand.
Zie ook de beugel voor de uitlaatspruitstuk..


Ik hoop dat de motor nu echt meer zal schommelen. Hij hangt in 3 steunen en er zijn 2 reactiestangen. Dit moet zo wel genoeg zijn.

Er moeten nog een paar dingen aan de koets gedaan worden en dan kan ik em gaan kaal maken en in de epoxie gaan zetten.

Verder.. weet iemand een bedrijf waar ik allerlei gebogen radiatorslagen kan krijgen? sliliconen? liefs midden NL..?

Is iedereen nog een beetje bezig met hun conversies... tis behoorlijk stil aan de overkant....

friso

Hey,

Ziet er allemaal goed uit.
Die geribelde koelslangen heb ik ook gebruikt.
Je kan ze in iedere gewenste vorm buigen.
Mijn idee is dat de linker+rechter motorsteun het zwaarst moeten worden uitgevoerd, en een steun boven je versnellingsbak is ook niet verkeerd, de rest is reactie/kantelen.

Ik ben druk met het motorblokje, die is er nu weer uit.
Nu kan ik nog wat kleine modificaties doen aan het subframe, en het motortje helemaal klaar maken.
Ik heb een aantal motordelen laten spuiten dit ziet er echt supergaaf uit,
Mijn velgen zijn gespoten 13inch wellers.
En ik heb moeren laten draaien met een sterkte van 10.9, en losse konische ringen.
Ik heb afgelopen vrijdag een afspraak gemaakt met de draaier van de aandrijfassen, volgende week zijn ze klaar.

Daan hoe is ie bij jou?
Nog druk met het huisje bezig?
Ik zag op het 16vforum dat je die crx remmen er op gaat maken, Waarom niet meteen over gaan naar velgen steek 100, dan ben je ook meteen van die dunne mini tapeindjes af.

Groetjes Jeroen

hoihoi,

Een mede-project-runner hier..

Ik ben namelijk ook een crx motor in een mini aan het proppen, Maar waar ik helemaal gestoord van wordt is..

Hoe hebben jullie de ophanging bepaald??

Ik heb namelijk een CRX type 2 '88 in gebruik, die double wishbone ophanging heeft, en mischien krijg ik die onderste draagarm wel ergens weggestopt, maar die bovenste...

Dus mijn vraag is ; heeft iemand ooit eerder 2 draagarmige ophanging gebruikt? of is het een slimmer idee om compactere ophanging van een andere auto te halen?

PS. mini stuurhuis gebruiken, of crx stuurhuis inkorten?

Mayfairtje schreef:
hoihoi,

Een mede-project-runner hier..

Ik ben namelijk ook een crx motor in een mini aan het proppen, Maar waar ik helemaal gestoord van wordt is..

Hoe hebben jullie de ophanging bepaald??

Ik heb namelijk een CRX type 2 '88 in gebruik, die double wishbone ophanging heeft, en mischien krijg ik die onderste draagarm wel ergens weggestopt, maar die bovenste...

Dus mijn vraag is ; heeft iemand ooit eerder 2 draagarmige ophanging gebruikt? of is het een slimmer idee om compactere ophanging van een andere auto te halen?

PS. mini stuurhuis gebruiken, of crx stuurhuis inkorten?



Hey,
Markoos is bekend met de crx ophanging Daan frisow en ik hebben het mini subframe/ophanging aangepast.

Frisow heeft de crx stuurhuisstang gebruikt misschien dat hij je er meer over kan vertellen.

Ik heb de mini stang gebruikt en de honda schakelaars hier op aangepast.

Succes

[size=75:2bhbyt99][topic gesplitst uit dit topic en samengevoegd - Crispy][/size:2bhbyt99]

Hoi daan,

net even heel je post doorgeploegd

Want ik ben namelijk zelf ook bezig met een mini/crx project, maar zit al n paar dagen flink te stressen over wat ik met mn ophanging/stuurhuis doe..

De motor zelf ophangen is opzich geen punt, maar ik zit te twijfelen om de CRX ophanging + stuurhuis te gebruiken (hier is namelijk nogal wat aanpassingswerk voor nodig)

Of zou het net zo slim zijn om mini stuurhuis te gebruiken en aan te passen op de CRX ophanging (ook toch nog 70% aanpassingswerk)

OF zal ik gewoon het ministuurhuis en de originele mini ophanging gebruiken??

Mij LEEK het altijd een beetje gammel de mini ophanging ivm de extra pk's, maar mischien is dit niet zo...of wel?

Hoi Mayfairtje,

Ik zat met dezelfde gedachten: hoelang houdt een minifusee kogel het uit met 130pk? Ik heb crx - type I subframe gebruikt. Deze heeft niet de mooie dubbele wishbones, maar staande schokbrekers welke makkelijk te plaatsen zijn. Wellicht dat dit nog een optie voor je is?

Kijk anders 'ns op www.markoos.nl

Groeten,
Marko

Jah dat is een zeer goed idee zelfs marko, maar weet jij waar ik deze een kan halen goedkoop?

Ik zal morgen is bij de lokale autosloperij informeren, maar volgens mij kost zo'n compleet subframe nogal wat pepernoten

Even een update:

Dit weekend heb ik maar eens de sidebars van de rolkooi gelast. Zul je net zien dat mijn draad opging halverwegen.


Ik was ook nog niet tevreden over de motorstabiliteit.
Ik heb daarom gekeken hoe ik de originele motorsteun die aan de voorkant zit kon gebruiken




ook de waterleidingen waren lastig aan te leggen. maar het is gelukt.. maar het is gelukt





Vraag: mag epoxyprimer alleen over blang metaal?
Vraag: ik wil de binnenkant van de auto de zelfde kleur gaan geven als de buitenkant. ik heb zowel blank metaal als betume als gespoten metaal (fabriek af) wat raden jullie aan te doen... ik wil niet zo heelveel tijd aan kwijt zijn...

ik zie op tegen de HELE auto blank te maken..


Ben ook bezig geweest met de waterslagen te monteren. Echt een K&^$%@T klus... deels gelukt. hieronder de voorkant... achterkant is veelastiger vanwege de uitlaat en de radiator die veelruimte innemen.. hoop dat alles ook echt gaat werken..

Hoi frisow,

Als je nog wat in je spaarpot hebt zitten kun je hem ook laten stralen..

Dit is in principe zo gebeurd, dus ik denk niet dat dat al te veel zal kosten

Tijd voor een update:

Afgelopen weken bezig geweest met de body en de rolkooi. Rolkooi is zo goed als af. Alles is in de epoxy gezet en daarna gespoten.

Naast de rolkooi heb ik de auto strak gemaakt (met hulp) Beide kanten zijn zo goed als klaar. De onderkant heb ik zojuist gespoten met epoxyprimer.
Ziet er gelijk een stuk beter uit.

[/img]
[img][img]http://inlinethumb47.webshots.com/37422/2619772950089806145S425x425Q85.jpg[/img]
[/img]

frisow schreef:
Tijd voor een update:

Afgelopen weken bezig geweest met de body en de rolkooi. Rolkooi is zo goed als af. Alles is in de epoxy gezet en daarna gespoten.

Naast de rolkooi heb ik de auto strak gemaakt (met hulp) Beide kanten zijn zo goed als klaar. De onderkant heb ik zojuist gespoten met epoxyprimer.
Ziet er gelijk een stuk beter uit.

[/img]
[img][img]http://inlinethumb47.webshots.com/37422/2619772950089806145S425x425Q85.jpg[/img]
[/img]



Moet je niet nog het front repareren? volgens mij mis je daar nog het bovenste gedeelte?

Na enige tijd niets aan mijn project te hebben gedaan is het nu weer tijd om aan de slag gaan. De auto staat nu in de epox en voor een groot gedeelte in de spuitplamuur. Ik wil de auto laten spuiten of zelf doen maar de body is nog verre van strak. ik ben zelf niet handig genoeg om de auto strak te maken. Ik zit dan ook een beetje op een dood spoor aangezien ik geen zin heb om 1500,- uit te geven aan het te laten doen. Maar ik wil het project graag afmaken.

Oproep: wie heeft tijd en zin om de auto (meehelpen) strak te maken? voorwaarden zijn bespreekbaar!


Friso

ff een pm doen naar Turbo Tijn

memberlist.php?mode=viewprofile&u=105717

Jaapio

Na een lange tijd niets meer gepost te hebben dacht ik dat het weer eens tijd is voor een update.

De motor zit er al een tijd in. het koelsysteem..onder de auto, is aangesloten en ik heb een expansievaatje gemonteerd waardoor ik kan afpersen. Ik ben nu bezig met de elektra en dat neemt steeds meer concrete vormen aan. De motor gaat al rond maar kan nog niet starten omdat ik nog een kapotte brandstofpomp moet vervangen. Wat rest is het afmaken van de elektra, stuur monteren, tank monteren, uitlaat afmaken en aandrijfassen laten maken...hopelijk dit weekend de motor laten lopen..

Je gebruikt de pedalenbox van de mini ? Hoe heb je dat dan gedaan met de aansluiting van de gas - en koppelingskabel ?

ik heb gewoon de pedaalbox van de mini aangepast
Gaspedaal is gewoon het zelfde gebleven

Na een geschikte pomp gevonden te hebben was het dan eindeljk zover. Na wat kuchen en proesten komt de motor tot leven. Alle vitale delen werken...geel lekkages of andere problemen.
Wat nog niet werkt is de toerenteller en de temperateurmeter. Daarnaast blijft het acculampje branden. maar voor nu ben ik heel tevreden. ik probeer steeds om een youtube linkje hieronder te zetten maar dat lukt nog niet echt dus danmaar even ouderwets

http://youtu.be/xit1b9HAsqQ

[youtube:nyrrdizn]xit1b9HAsqQ[/youtube:nyrrdizn]

Jaapio

Hoi Frisow,

Goed te zien dat de motor loopt!!

Nu begin het eind in zicht te komen.

Groeten Dylan.

nice one!!

Mooi zo ! Dat geeft mij direct weer een hoop moed om door te zetten

Ik heb eindelijk een bedrijf gevonden dat mijn aandrijfassen aan elkaar kan maken. Prijs viel erg mee rond 100,- of minder..

Wat nog niet goed gaat is de remdruk...die is nog steeds veel te laag...ik ben nog steeds opzoek naar de reden...

Grote kans dat je hoofdremcylinder niet helemaal fris meer is.

Dennis

Hoe heb je het blok ingebouwd ? Langs boven of onder ?

Ik heb het blok eerst aan het subframe vast gezet en vervolgens de lege kas over de motor heen gedaan. Ook moest ik het spruitstuk losmaken omdat dat even in de weg zat.

ik heb de assen laten maken bij ALL in metaal in utrecht. Kostte mij 250,- Ze hebben het wel netjes gedaan. De motor inbouwen doe ik vanaf de bovenkant...inlaat kan blijven zitten...