mag ik vragen waar je zo een dyno kunt laten doen?
liefs in de buurt van limburg

groetjes seffens

Ik hoop niet dat dit het eindresultaat wordt van elke topic: Help, waar vind ik een goede garage?

Helaas kan ik je geen goed adres geven in Limburg of omstreken, aangezien ik aan de andere kant van het land woon.

Hopelijk kan een mede forumlid je daar op wijze.

Misschien een goed idee om een lijst met Mini vriendelijke dyno centra, in de adressen lijst van Mini garages op te nemen, moderators?

Geldermalsen is te ver vanuit Limburg??

Ik heb er gister wel 1 gevonden in Landgraaf. Alleen aan de foto's te zien zou ik er zelf niet naartoe gaan. De wagens op de foto's stonden niet echt stevig vast.

even een oud topic omhoog halen,

ik heb nu een 1275 uit een metro in m'n mini met het volgende:

1275 metro motor,
HS4 van m'n 1000tje, naald ADE, std 1000 uitlaat en uitlaatspruitstuk.
normaal luchtfilter, geen open luchtfilter oid.

wat is het probleem:

als ik harder rijd als 80-90 dan gaat de mini inhouden,
trek ik de choke een beetje uit dan rijdt hij weer goed.
onder de 80 gaat alles goed, harder als 80 dus met choke.

wat is beste om te doen?

-eerst mengsel rijker zetten met de ADE naald?
-andere naald erin? begrijp dat een AAC of een AAA rijker zouden zijn?

alvast bedankt

AAC-naald zou met een goede afstelling al een stuk beter moeten rijden.

oke, die heb ik gelukkig liggen

moet ik dan eerst maar proberen wat hij doet als ik alleen de naald gewisseld heb?

verder heb ik ook nog een ABP naald liggen ,geen idee of ik daar ook nog wat mee kan?

wat ik vergeten was te vermelden:

zoals het er nu inzit weet ik dat mijn mengsel te arm is, mijn bougies zijn wit en kleuren niet bruin (of zwart).

alvast bedankt voor je reactie, morgenavond lekker rommelen

Je kunt proberen met dezelfde afstelling te rijden, maar ik denk dat je er toch achter komt dat je helemaal opnieuw moet beginnen.

oke, en dan miss het beste om gelijk aan een co apparaat te hangen als we gaan afstellen?

Ik heb nog nooit een CO-apparaat aan mijn mini gehangen tijdens het afstellen. Als je een mini goed afstelt, dan heb je ook geen CO-apparaat nodig, dan zit je altijd goed.

Ik heb een 1330 met kent276 en stage 3 kop laten lopen met een HS4 en een AAC naald. Ik ben 3 jaar op rij zonder problemen door de APK gekomen.

oke, ik ga dit nu voor het eerst zelf afstellen, ben benieuwd of het mij ook zo goed gaat lukken, ga iig mijn best even doen en laat het resultaat weten.

Een enkele HS4? Dat lijkt me een tikkie krap op zo'n blok?

Spherix schreef:
Een enkele HS4? Dat lijkt me een tikkie krap op zo'n blok?


Dat hoor ik van iedereen. Ik krijg altijd te horen dat het niet kan. Ik ben het eigenlijk een beetje zat om dat te horen. Ik heb bewezen dat het kan. Ik heb zelfs de uitdraaien van de dyno dat ik 85pk op de wielen had.

volgens mij zat er op mijn clubman gt ook een hs4 op een 1275 blok.
en dat werd std zo geleverd, want alles was origineel.

@Bengeltje: Wellicht dat als je een grotere carb monteerd, dat je er nog meer uithaalt...
Sorry hoor maar als je zo triest gaat reageren(Ik ben het eigenlijk een beetje zat om dat te horen. Ik heb bewezen dat het kan.).. kan je slecht lezen, er staat immers dat het wat krap is voor zo'n motor, niet dat het niet kan.
Mijn 1e (gedachte) reactie was ook dat een Hiff 44 of een hs 6 een makkelijk en beter resulaat opleverd.

Overigens... als je geen ervaring hebt met het afstellen van een auto/Mini dan zit je niet altijd goed..

Het is ook de manier waarop je het leest. Als je iemand kent dan lees je het op een heel andere manier

Smileys ftw!

vandaag eerst de oude setup met ADE naald wat rijker gedraaid,
gaf weinig resultaat... stoten blijft nog steeds,
en met de choke was ook niet veel meer te spelen.

daarna de andere naald AAC erin en ook weer gedraaid, maar heb het idee dat deze nog armer staat als de andere naald.
ben met deze naald begonnen op het punt zoals hij was afgesteld met de ADE naald.

iemand tips?

Zoals ik al aangegeven had, denk ik dat je gewoon opnieuw moet beginnen met afstellen als je de naald vervangt.

Ik begin altijd met de carb helemaal op 0 te stellen. Dat betekend de sproeier op 0mm diepte en de gasklep helemaal dicht.
Als uitgangspositie draai ik de sproeier naar 1,5mm diepte en de gasklep een halve slag open.
Van daaruit is het gewoon proberen wat goed werkt. Heeft hij meer lucht nodig of meer benzine. Wat ik wel geleerd heb is dat je moet proberen om de sproeier niet veel dieper dan 2,5mm te zetten. Dieper kan altijd hoor, is ook een beetje afhankelijk van het blok.

oke, zo iets had ik idd al gelezen ergens in dit topic.

hoe weet ik het verschil of hij meer lucht of benzine nodig heeft?

Dat geeft de kleur van je bougies aan. En het gedrag van de mini als je ermee gaat rijden. Je merkt het ook als je de gasklep open trekt tijdens het afstellen, als je hem stationair laat lopen.

we gaan morgen lekker verder en ik laat het hier weten, bedankt

kijk ook eens na of je carb goed werkt, is de sproeierbuis (de huls waar de naald in beweegt) wel helemaal recht, is je gasklep zelf nog recht?

horten en stoten is niet iets wat ik ervaar bij een foute naald, eerder inhouden, lui-heid bij optrekken of bepaalde toerentallen. stoten is meestal een ontstekingsprobleem, kijk eens na of je vervroeging nog functioneerd...

carb afstellen, Wat Bram (b)engeltje schrijft is helemaal waar, dashpot eraf, naald-houder eruit en dan de mengselschroef dichtdraaien tot je ziet dat de sproeierbuis vlak zit met de behuizing, dan anderhalve slag opendraaien (dan zit je op die 1,5mm die bram bedoeld), stationairschroef een klein beetje open...

afstellen echt doen met een warme motor en regelmatig de motor 2500 rpm laten draaien zodat je spruitstuk even leeggezogen wordt en zich vult met het actuele mengsel...

verder, een hs4 kan prima op een dikke 1275, een dikkere carb of 2 kleinere kan het leuker maken, maar is niet essentieel. vaak kan je met een kleinere carb een nettere afstelling krijgen, een lompere carb lost een hoop op, maar is geen oplossing, het is extra...

gisteravond de AAC naald gebruikt, en de carb afgesteld.
het is nu een stuk beter, maar ik voel nog steeds dat ie een beetje stoot/ inhoudt.

ga nu denk eerst de ontsteking controleren.
even inlezen hoe ik mijn vervroeging controleren moet en laat het hier weer weten.

Voor de kenners heb ik weer een vraagstuk.
Een deel van de gegevens weet ik niet zeker. Ik zou dus graag 2 uitkomsten krijgen.

Gegevens:
- Mini
- Banden 12", 165-60
- Bak, standaard 1275 met een 3.1 diff
- Verto koppeling, standaard dropgears
- 1330cc, stage 2 of stage 3 kop. Om deze reden ook de 2 uitkomsten.
- Carb, Hiff44 carb.
- Minispares inlaat en LCB met dubbele demper en RC40 uitlaat.
- Standaard luchtfilter. (pancake)
- Kent 276 nokkenas
- Standaard rockers
- Contactpuntenontsteking
- Standaard koelsysteem

Ik hoop dat iemand aan kan geven wat voor naalden hier specifiek in kunnen.

Er is al eens hetzelfde gevraagd voor eenzelfde blok. Deze had alleen een HS4 als carb. Daar is toen een vermogen uitgekomen van 85pk.

MarkVoerman schreef:
Probeer eens een Stage 1 Naald dat helpt heel goed.


Hallo
Ik heb nog een nieuwe BDR naald liggen

groetjes
Jens

WinSU werkt niet meer?
Dat proggie bestaat toch nog?!?

Dan heb je een goeie naald indicatie en zou ik naar een rollenbanksessie gaan...

Dat programma werkt nog wel, maar ik heb geen volledige versie. Zo vaak werk ik niet aan opgevoerde blokken.

Hallo,
Ik heb Momenteel een 1000tje steken.
Nu zie ik hier veel AAx naalden de revu passeren.
Bijna allemaal voor een stage 1.
Ik heb gisteren een ABD naald besteld.
Is dat dan een stomme keuze geweest?
Standaard motor
Open lichtfilter k&n type
Dacht een HS4 carb
Standaard in en uitlaatlijn
Een sportuitlaat.

Is een AAU naald ook aan te raden bij een enkele HS4 met open luchtfilter in een mini 1000? Of eigenlijk alleen effectief met een dubbele carb en open luchtfilters?

ik heb een AAU in mijn enkele HS4, maar wel een hele stage 1 kit (dus ook aangepast inlaat- en uitlaatspruitstuk).
Voor alleen een luchtfilteraanpassing is het m.i. niet nodig/niet aan te raden.

HTH,
Theo van den Bogaard

ik heb nog twee AAU naalden liggen, dus mocht je interesse hebben.....

Als het niet veel effect heeft icm een open filter ga ik eerst even bedenken of ik andere spruitstukken/uitlaat neem. Toch bedankt

@MiniErik92: ik heb evt een goede LCB pijp liggen. Is voorzien van heatwrap en heeft in Y piece een mogelijkheid om een lambdasonde te monteren. (laatste ook erg handig om de theoretisch gevonden naald te toetsen aan de werkelijkheid dmv een mobiele breedband lambda sonde. Mijn hielp het in ieder geval altijd goed, autootje 2% CO bij APK met stage 4 meuk erop)
Ik heb de lcb pijp over ivm met ombouw naar 16v kop.
Laat meer weten

[size=85:29clk8ks][Topics samengevoegd - Tincu]
[/size:29clk8ks]
Hallo,

De motor is gestart... het loopt, maar niet geweldig. De motor krijgt te weinig benzine, we hebben de sproeiers nu helemaal uitgedraaid om hem te kunnen laten lopen. Benzine druk gemeten en die is ook prima.

Er ligt nu 2x Hs4 in met AEK naalden.

Het is gissen, en natuurlijk moet de auto naar een rollerbank om afgesteld te worden maar dat wil ik pas doen als alles is ingelopen....

Met Winsu kom ik er niet aan uit die geeft een ? aan...

Motor 1310 A+
276 cam
K&N filters
hi lift 1,5 rollers
kop geflowed
inlaatspruitstuk geflowed
2x Hs4

Hoor het graag...

Ollie

Ik heb je vraag aan een bestaand topic toegevoegd om zo alle info een beetje bij elkaar te houden. Wellicht vind je hier nog antwoorden.