Hallo allemaal,

Ook deze mini moet er zo nu en dan aan geloven. Zo ook vandaag.
Eerst naar buiten zien te krijgen , toen de remmen losgemaakt, en electrisch circuit getest. Alles deed het nog, zelfs de radio. Motor draaide erg goed rondt ,als er nog wat in het systeem zou zitten zou hij waarschijnlijk ook gewoon starten.

Wat hoe en wanneer is nog niet duidelijk bij deze auto. Maar er zijn een paar hele kleine roestgaatjes, hoekje van banaan , bij de dakrand en 1cm2 bij de bodem/dorpel.

Jippie weer lekker stoffig :

Mini naar buiten krijgen :

Nu nog wat foto's :





Zie de kentekenplaathouder

En hier krijg ik slechte zin van.. Liefste zou ik hem zo mee naar huis nemen en alls mooi bijwerken..

Komende zondag ben ik weer bij de mini's, maar even kijken aan welke ik dan kan werken.

Tja, die komt mij bekend voor, want die is geloof ik van mij!

Leuk dat spinneweb voor je neus in de auto. Dat gaatje in de bodemplaat had ik zelf nog niet gezien. Er houd je niemand tegen om wat schoon te maken hoor!
We zullen eens een strak plan maken om de van en de MKII op te knappen. Toch maar goed dat ik ze bewaard heb, hè? Ik vier jubileum met de MK II, die heb ik dit jaar 20 jaar. Hij stond oorspronkelijk in Rozenburg Zuid Holland, niet echt een plek waar je oldtimers verwacht bij die rafinaderijen. Omdat ze toen ook niet veel voorkwamen maar goed bewaard.

Guy.

Ik zie het al, dit wordt weer een mooi project!!

Blijft hij met hydrolastic vering of wordt hij omgebouwd?

Is even een beetje afwachten of de veerbollen en het subframe nog goed zijn. Komend weekend ga ik aan allbij de auto's bepalen wat er nog moet gebeuren.

tamiyamini schreef:
Is even een beetje afwachten of de veerbollen en het subframe nog goed zijn. Komend weekend ga ik aan allbij de auto's bepalen wat er nog moet gebeuren.


Uit ervaring is het beter een project tegelijk te doen. Eerst het een afmaken en dan aan een nieuw beginnen. [size=85:1rquoltl]En dat zeg ik [/size:1rquoltl]Uiteraard moet je het zelf weten natuurlijk.

Wordt wel moeilijk kiezen lijkt me, welke eerst dan...
Lijken met alle 2 leuk om aan te beginnen MKII eerst ????

Daar ga ik niet over...
Maar zelf denk ik dat als de hydrolastic nog 'goed'is dat we de MKII eerst volledig opknappen en rijdend krijgen. Dan zal het financieel plaatje ook fors afnemen aangezien bij de rode de remmerij koppeling hydrolastic en motorrivisiemoet gebeuren. Maar dat gaan we dit weekend bekijken. Zelf zou ik de rode eerst klaar maken zodat ik het vannetje ooit kan overnemen en hem meteen kan upgraden ipv opknappen met de orginele trommelremmen enz.

tamiyamini schreef:
hem meteen kan upgraden ipv opknappen met de orginele trommelremmen enz.


(maar hier over verschillen de meningen)

Klopt maar de John Coper Van hadook een dubbele SU , schijfremmen van voren en vast nog wel dingen. Deze heeft dat allemaal nog niet.
We kunnen hierover wel verder praten in het andere tropic.

Andere topic? Link?

Een kleine moeite om even te zoeken geeft:
viewtopic.php?f=46&t=40135

kon hem zo niet vinden, sorry.

vlassie schreef:
Uit ervaring is het beter een project tegelijk te doen.



Daar kan ik het helemaal mee eens zijn, incl het deel met de ervaring

En dan sluit ik mij aan bij Vlassie en Mini4ever....

Groet ron (met een tussenstand van....euh....veel mini's)

Misschien een domme vraag

Hoe zit dit met die kentekenplaathouder? Was dat vroeger op de eerste mini's standaard? Wat is het nut ervan? Je heb alleen je klep open als je stil staat en dan kan je niet geflitst worden toch?

Of is het gewoon een leuke gadget maar niet orgineel?

Dat is dus origineel op de Mk I en Mk II. En het idee erachter is juist dat je wel met de klep open mag rijden zodat je de koffer voller kunt beladen - de achterklep kan namelijk ook wat dragen

Lijkt me wel lachen, al je boodschapjes open en bloot
Wat zou de politie doen?

Dan komt de kenteken verlichting niet tegen de bumper.

Hallo allemaal,

Vandaag heeft de MKII eens een goede wasbeurt gekregen. De lak ziet er erg goed uit !!!



Hierna heb ik hem overgens zelf nog een keer nagedaan .


En vergolgens maar weer veilig zijn nestje in :


Dat was het weer voor vandaag. Waarschijnlijk pas over 3 weken (grote) update.

Mijlpaal :

Met starterspray die ik toch bij me had van gister voor de Van te helpen hebben we deze MK2 toch even kunnen horen.
Kwam geen benzine bij , alleen vluchtig spul via de luchtingang. Niet de ideale verbranding dus maar hij deed het wel !


Gaat weer heeeel lang duren voor een vordering met de mk2 , kosten lopen bij de van al te veel op laat staan met deze erbij.

Ik heb gister aan de MK2 gewerkt ( 9 uur ) , en bijna alles is min of meer uit de motorruimte gestript. Ook de cilinderkop , waterpomp , dynamo, startmotor , ontsteking , spruitstuk , uitlaat. Volgende keer zou het blok eruit kunnen.

1 probleem , het hondebot zit vast met een bout aan de schutbord kant. Die bout is overgebroken (door ouderdom,wd40 hielp al niet meer) nu heb ik geprobrobeerd hem door te slaan maar dat ging niet. Enig idee ?

Anders moet ik de beugel los halen ( waar ook de kachelslangen naar binnen lopen ) dit zijn 4 bouten wat je via interieur en motorruimte moet bereiken.

Foto's volgen nog, die heeft Guy

tamiyamini schreef:
Anders moet ik de beugel los halen ( waar ook de kachelslangen naar binnen lopen ) dit zijn 4 bouten wat je via interieur en motorruimte moet bereiken.



Alleen de vier bouten los halen heeft niet veel zin. De steun aan de onderkant van het hondebot zit namelijk aan de body vast. Ik had geprobeerd gewoon de bout door te slijpen aan de onderkant, daar kan je makkelijk bij als het blok er uit is. Je kan hem tot die tijd vast wel even aan de kant schuiven/houden. Volgens mij heb je nog ruimte genoeg om het blok er uit te halen. Als dit nou niet wil had ik het hondebot een kopie kleiner gemaakt, de kosten voor een nieuwe vallen erg mee en een keer vernieuwen kan ook geen kwaad. Succes!

Groeten Miniauto!

Oke dat is duidelijk , hier komen we vanzelf acher als het blok eruit moet. Anders bovenste beugel eraf , als je het hondebot dan niet gewoon van de schroef kun af trekken ( wat ik denk van wel ) zal ik het hondebot doorslijpen en een andere zetten.

Alvast bedankt,
Levi

Een vraagje. Waarom heb je de motor uitgebouwd? Ik vermoed dat de benzine pomp gewoon defect is (contactjes verrot). Dat ding zit op het achtersubframe gemonteerd. Het is niet ongebruikelijk dat die dingen de geest geven.

Ja, ik heb inderdaad foto's die ik nog aan Levi zal geven.
Allereerst denk ik dat die suggestie van die bout van aan de onderkant doorslijpen wel kan werken. Dat blok is sinds de bouw van de mini nooit uit de auto geweest, zal wel dat alles vast zit. Ik denk dat ik wel nog ergens een hondebot heb(dat ding heet eigenlijk motorstabilisatiestang en zo ken ik hem ook van vroeger, hondebot moet iets van de laatste tijd zijn).
Die motor gaat eruit omdat de MKII een liter olie op 500 km verbruikte bij buiten dienst stelling zo'n 12 jaar geleden. Aangezien ik, en ik vermoed ook Levi, over een tijdje niet echt zitten te wachten op ritjes rond de kerk (bij gebrek aan vertrouwen om verder weg te gaan), moet de motor gereviseerd. Ik hecht wel aan originaliteit, dus het wordt het oude blok reviseren en niet een andere zoeken.
Een woest plan is bijvoorbeeld om met een aantal bekenden, onder meer van de scouting in najaar 2010 voor een tijdje naar Engeland te gaan. De Cooper van moet mee, de MKII, een landrover 88 en een landrover 110. Je moet er wel normaal kunnen komen en ook terug en derhalve dienen zowel de Cooper Van als de MKII dermate deugdelijk gerestaureerd te worden dat ze min of meer net zo deugdelijk zijn als een relatief nieuwe auto. Voor de van betekende dit een bijna nieuw remsysteem (wielcilinders, schoenen, slangen, leidingen, hoofdremcilinder), nieuwe koppelingscilinders, nieuwe koelwaterleidingen, nieuwe waterpomp, kachelkraan, uitlaat en een heel assortiment kleine dingen. Voor de MKII hetzelfde lijstje plus een gereviseerd motorblok en nieuwe banden. En maar hopen dat de hydraulastic nog OK is, die moet uiteraard ook blijven!

GuyHouten schreef:
Ik hecht wel aan originaliteit


In tegenstelling tot vele op dit forum.
[size=85:751p6cn8](ik heb de zelfde mening, origineel houden)[/size:751p6cn8]

En maar hopen dat de hydraulastic nog OK is, die moet uiteraard ook blijven!

Help ik je hopen..das schreeuwend duur als er iets mis mee is..
zelf hebben we 2/3 jaar geleden het hydraulastic systeem weg gedonderd van een "71 er..omdat de frames zeer slecht waren en de bollen alle 4 verrot..leidingen idem..
Totale kosten om de zooi te vervangen en te vernieuwen lagen boven de 2000 euro..
Afgefikte mini op de kop getikt die 1.5 jaar ervoor gerestaureerd was..200 euro..
alles inclusief subframes overgebouwd...

...en het weggedrag bij sportief rijden is 100x beter dan met hydra..VIND IK alhoewel er mensen zijn die er bij zweren..>
Goed werkend hydra systeem is leuk bij een toerrit/zondagmiddag auto..

Ach ja, die hydraulastic deed het het best op de 1100/1300 en 1800/2200 modellen. De wielbasis van de mini is er wat kort voor. Bij hard optrekken wat achteruithang gedrag en bij fors remmen duikgedrag. Overigens lijkt mijn hydraulastic redelijk in orde en ook de subframes. Voor de rest wel al plezier van gehad, een keer een "vergeten" verkeersdrempel mee genomen en dat pikt de hydraulastic beter dan de droge vering. En een keer per ongeluk met volle vaart een stoep opgegaan en ook dat pikt de hydraulastic.
Vooralsnog is het een kwestie van weer een keer oppompen (met hetzelfde apparaat als voor de Metro en andere latere auto's) en misschien een enkele leiding. De auto hangt zelfs nog niet eens met de koets op de wielen.
De auto heeft door de jaren heen veel binnen gestaan en ook wel weinig gereden. En het was in zijn tijd een van de weinige auto's die getectyleerd werd. Dus wellicht dat daarom wat broze dingen er nog uitzien.
Enige nadeel is dat we voor een motorwissel, zoals we die nu doen, we het voorsubframe moeten laten zitten, anders moeten verschillende dingen van de hydraulastic ook los en dat is natuurlijk vragen om dingen die stuk gaan.

moter vanboven af eruit halen is ook vrij simpel te doen..
sterker nog..in alle jaren heb ik ooit maar 1x een voorsubframe met moter en al laten zakken..dat was om dat de body werd vernietigd..

moter eruit van boven af kan ik in me eentje.. auto over subframe en moter tillen red ik niet alleen.... >

suc6

Bedenk wel dat er hier een heel andere versnellingsbak onder zit, die het een stuk lastiger maakt in vergelijking tot jongere Mini's.

Waarschijnlijk is het ook handig de " Cooper remote gearchange" eraf te halen voordat de motor getild word en deze ook achteraf weer te monteren. Vanaf het differentieel is alles wel normaal los en vast te krijgen lijkt mij. Maar ik hoor graag iemand tegensputteren.

Ik denk niet dat ik hierop zit te wachten , zeker niet op bokjes. Dit moet je van onder losdraaien (8 bouten ofzo.

Zou het wel werken als we hem op de oprijplaten duwen (die nog bij mij staan trouwens) en dan achter op bokken zetten zodat het gehel mooi hoog en voral stevig staat.

Levi

O ik hoop echt dat de hydrolastic nog goed is

Dat de remote eraf gaat lijkt me duidelijk. Ik bedoelde eigenlijk het diff huis. En dat is niet zo eenvoudig te verwijderen als de motor in de auto staat is mijn ervaring.

Mocht de hydrolastic niet meer goed zijn, ik heb daar nog diverse onderdelen voor.

Ik bleek een tweede soortgelijk blok te hebben, daar heeft Levi laatst (zonder auto erom heen)het differentieelhuis afgehaald. Dat is inmiddels Levi zijn blok. Misschien lukt het binnen de auto nu ook wel met die oprijplaten.
Tot nu toe heb ik geen mankementen aan de hydraulastic vastgesteld. Misschien wat leidingen of zo. Maar ik houd je aanbod in gedachten. Ik vermoed dat een bedrijf er ook nog wel wat van heeft.

staartbak..wist ik al..zie geen probleem erin..
geen punt..
onder de auto eraf..
diff enzo eraan laten hangen..ff draaien beetje links beetje rechts tijdens takelen..

werkt goed hoor..mij ook altijd gelukt tot nu toe..

Fijn , zondag gaan we (hopelijk) verder.
Zou jij het blok eruit halen met een paar volwassen mannen of toch echt met een katrol/motortakel ? Dat is waar wij nog mee zitten , een motortakel is duur om te huren nog duurder om te kopen. Guy moet de monteur uit het dorp misschien heel ief aankijken. Dan zouden we de mini tot bij hem kunnen duwen ofzo. (als het niet te ver is , Guy zij 3 straten )

Een blok zonder cilinderkop, zonder staartbak en gemonteerde apparaten is nog wel te tillen. Terug moet er een motortakel bij.

Tijdens de go4it toer is dit gedaan bij 1 van de mini's zonder motortakel...

Oh oke, dan gaan we dat ook proberen. Krik onder de versnellingsbak en zorgen dat we de motor op mijn karretje rijden als hij eruit is. Zullen wel leuke foto's zijn

De staart van de bak zit toch gewoon met 4 lange bouten vast?
En die zijn er over het algemeen zo uit te halen (mits ze nog op de originele manier vast zitten maar daar ga ik vanuit).

Ik zou het eerlijk gezegd zelf niet zo doen, met een motortakel kan het veel rustiger en gecontroleerder.
Ik zie toch via google prijzen van 15-20 euro per dag, daar zou ik niet voor gaan lopen klooien...

Motortakel zou ik kopen.
Je huurt hem al voor een heel weekend zo te zien.
Dan moet ie nog eens terug in de auto ook....weer een weekend huur.

En dan dat andere blok, dat moet toch ook eens in een auto komen?

Als je een takel voor 150 kilo koopt, zit je al ruim in de marges en die kosten niet zo veel.

Groet ron

Met evenaar en verzendkosten zou het rond de 200 euro kosten. Huren 40 per dag , en moet je het ding in kerkrade gaan halen (ook nog eens loodzwaar).

Ik heb gedacht om zelf een te kopen omdat er nog andere mini's op de wachtlijst staan om aangepakt te worden door mij maar dat heb ik toen niet gedaan omdat Guy het wel 'even' met een buurman zou tillen.

Hij wilt volgens mij overal op bsparen , hij vroeg zich af of de 20+ jaar oude uitlaat wel echt nieuw gekocht moest worden... Zegt dit voldoende ...

Levi

Ach ja, als je het niet zelf hoeft uit te geven, bespaar je ook nergens op.
Het gaat nu alleen even om het eruit tillen van het blok.
Wat er dan gereviseerd dient te worden aan dat blok dient nog geïnventariseerd te worden. Dat kan best nog wat kosten en ook nog wel even duren. Erin tillen kan best tegen de zomer van 2010 spelen. Ik denk dat ik dan wel even een takel leen. De eerstvolgende keer dat er weer getakeld dient te worden is weer veel later.

marktplaats een opklapbare/invouwbare kost niet zoveel..120 euro nieuw..
2e handsje zoeken?
evenaar niet nodig als je de bovenste 2 bouten gebruikt waar je kleppendeksel mee vast zit.. fabrieks af werd er ook zo getakeld..
dan hangt hij ook mooi in evenwicht..

Lekker opschoten vandaag en gister ,
Alle onderdelen loshalen :

Toen de staartbak , kruiskoppelingen en motorsteunen losgehaalt:

Vervolgens het blok er met moeite uitgekregen !

Mini opzij (ligt ook een stuk hoger nu)


En dan maar poetsen schobben en met de staalborstel op 11000 rpm

Zelfs Guy ! :

doe volgende keer ff een brilletje op met slijpen..ook/juist met staalborstel...

blok er met moeite uitgekregen



was makkelijker gegaan als je hem niet op die brugjes had laten staan :)" title="Evil" />

goed bezig

groetjes,
Theo van den Bogaard

clubbie schreef:




Waarom zou je dan nog een bril opzetten; helpt toch niet?

tamiyamini schreef:
Vervolgens het blok er met moeite uitgekregen !



Da's nu waar ik op doelde... Stel je voor dat je met 3 man het ding eruit had willen tillen