Eindelijk weer een update

Bezig geweest met de draagarmen, iets steviger, en ieeeets anders heb ze gelijk verstelbaar gemaakt, altijd handig

Ik zag je kantelsteun, hier misschien een ideetje. Bij mij zit de steun aan de achterkant bij het diff. Ik had 5 jaar zo'n steun op mijn werkbank liggen (mijn oude slappe), kon hem niet meer vinden vandaag... Heb ff liggend een foto gemaakt toen ik vanochtend met Frankenstein bezig was.




De plek waar de steun op de body zit is aan de binnenkant versterkt (boven op de middentunnel aan de binnenkant). Hierdoor worden de krachten mooi verdeeld over de, toch al sterke, middentunnel.



De steun krijgt behoorlijk op zijn donder bij het sprinten (dus bij elk stoplicht ). Bij Watsonsconversies breken ze wel eens als ze met slicks racen/sprinten.

Ik heb om die reden de steun aan mijn subframe gemaakt ipv de body van de mini. Je wilt immers zoveel mogelijk torsiekrachten met het subframe opvangen.

De krachten komen uiteindelijk toch in de body of je hebt wel iets heel bijzonders gebouwd dan (zwevend subframe! ), en de tunnel is supergeschikt om flink wat krachten op te nemen (de dorpels doen ook veel uiteraard). Zeker als het verband wordt weggehaald bij die koker. Maar hij zit daar daar bij mij omdat een b-series tegen de klok in draait (krukas draait tegen de klok in uit mijn hoofd, drukt naar voren, goed voor fwd zei men toen, onder andere daarom koos ik voor Honda). Volgens mij pak je waar mijn steun zit bijna het grootste moment. Maar ik heb dat allemaal tien jaar geleden uitgezocht, dus ermm... ik weet het niet meer. Wat ik wel weet is dat mijn body in tien jaar totaal onaangetast is. Destijds waren er van kneuzen (met baard weet ik nog) die op een meeting zeiden: "dat gaat nooit goed je trekt de hele minibody uit elkaar" en die een bang waren voor pk's. Mijn mini roest geeneens (nergens rare spanning in het plaatwerk of scheurtjes).

Mooi projectje voor in Solid Works, ff een tekening maken en krachten kan Rene wel doen .

Hmm dat van dat kantelen, tegen de klok indraaien en meer tractie dat was tien jaar geleden wel een heel belangrijk argument om voor Honda te kiezen (naast gelijke aandrijfassen, betrouwbaarheid, laag koppel, veel toeren etc. etc., het was toen Honda of Opel Calibra bahhh) op de forums, maar nu ik er over nadenk... Lijkt me sterk. Ik heb op de k-series trouwens de kantelsteun (een enorme) nu aan de andere kant zitten, dus zeg maar vooraan ipv. achteraan. Daar zat hij bij de Accord ook. Honda zal het wel weten.

Maar let maar niet op mij en bouw noest verder, ik heb vandaag 4 uur in Frankenstein gereden en heb nu waarschijnlijk co-vergifting hehe.

Ja precies, ingewikkeld gedoe eigenlijk allemaal,
Zit er ook nog steeds over te denken,
maar heb er nu een aan de voorkant, en maak er aan de achterzijde denk ik nog net zo een bij, zijn de krachten een beetje verdeeld, en niet alles op de carrosorie.

Dus we zullen zien
Zat er al op te wachten totdat iemand er over begon

maar das altijd goed, tips altijd welkom

op moment bezig met het hele schakel gedoe, uitlaat, koppeling enz enz.
binnenkort foto's!

Kom een keer naar Apeldoorn als je toch in Epe woont, wacht ik haal je op met Frankenstein. Dan laat ik je die steun zien. Hij belast de middentunnel op trek (min of meer), die kracht kan de body/tunnel makkkkkkkkkkkkelijk aan. Bovendien zit er een lomp hoeklijn op gelast die de krachten verder verdeelt. De steun is weer niet zo handig gemaakt, zeg maar twee stukken profiel die op 90 graden aan elkaar zitten. Het probleem bij mij zat hem in de buis waar het rubber in zit. Die buis was niet sterk genoeg, heb nu 1 mm meer wanddikte en pu bussen.

Als je de steun voorop maakt, buigt/drukt die buis keer op keer op keer(goeie keuze buis, als ik die kleine kutkokertjes zie van een Allspeed frame krijg ik al hoofdpijn..). Zal hij wel kunnen hebben hoor daar niet van. Constructie ziet er erg mooi uit (ik weet niets van auto's, wel iets van werktuigbouwkunde ). Ik zat ook al naar je lassen te loeren, netjes.

Ik heb in Frankenstein ook 2 steunen zitten. Een ENORME voor (op een stuk koker dat dus buigt) en voor de vorm eentje achter. Die koker voor moet ik eigenlijk nog aanpassen zodat die krachten ook naar de tunnel lopen (twee schoren inlassen). Die steun achter doet volgens mij erg weinig en is meer voor "het gevoel".

Dat doe je allemaal supervlot, superhandig en superstrak!

Had ik maar een fractie van jouw metaalbewerkingskunde

Beetje laat maar alsnog de vraag beantwoord. Ik krijg GAZ shockabsorbers met coil over.
Dus een veerpoot met mooie spring er om heen. Mijn remmen zijn op maat gemaakt door hi-spec.
Allemaal via watsons. Als het goed is ontvang ik vandaag een track 'n tracé code.

mini-R schreef:
Kom een keer naar Apeldoorn als je toch in Epe woont, wacht ik haal je op met Frankenstein. Dan laat ik je die steun zien. Hij belast de middentunnel op trek (min of meer), die kracht kan de body/tunnel makkkkkkkkkkkkelijk aan. Bovendien zit er een lomp hoeklijn op gelast die de krachten verder verdeelt. De steun is weer niet zo handig gemaakt, zeg maar twee stukken profiel die op 90 graden aan elkaar zitten. Het probleem bij mij zat hem in de buis waar het rubber in zit. Die buis was niet sterk genoeg, heb nu 1 mm meer wanddikte en pu bussen.

Als je de steun voorop maakt, buigt/drukt die buis keer op keer op keer(goeie keuze buis, als ik die kleine kutkokertjes zie van een Allspeed frame krijg ik al hoofdpijn..). Zal hij wel kunnen hebben hoor daar niet van. Constructie ziet er erg mooi uit (ik weet niets van auto's, wel iets van werktuigbouwkunde ). Ik zat ook al naar je lassen te loeren, netjes.

Ik heb in Frankenstein ook 2 steunen zitten. Een ENORME voor (op een stuk koker dat dus buigt) en voor de vorm eentje achter. Die koker voor moet ik eigenlijk nog aanpassen zodat die krachten ook naar de tunnel lopen (twee schoren inlassen). Die steun achter doet volgens mij erg weinig en is meer voor "het gevoel".



Dat Lijkt me een Goed plan!
Kan ik er es ff mooi naast gaan zitten, moet wel ff kijken wanneer, maar dat komt nog wel x,
Heb er nu ook een voor het ''gevoel'' bij gemaakt aan de achterkant, gewoon voor de zekerheid,
schakelstangen klaar, en spruitstuk nog ff aflassen rvs.
Ja die dunne frame (pjes).. het zal ook wel goed gaan maar foei .
heb liever die zekerheid, dan maar iets zwaarder.

zag dat je weer een hele planning hebt dus suc6!

eZpZ schreef:
Beetje laat maar alsnog de vraag beantwoord. Ik krijg GAZ shockabsorbers met coil over.
Dus een veerpoot met mooie spring er om heen. Mijn remmen zijn op maat gemaakt door hi-spec.
Allemaal via watsons. Als het goed is ontvang ik vandaag een track 'n tracé code.



OkeY!

ja zat daar ook aan te denken, ziet er ook wel mooi uit.
maar ga gewoon voor de losse veren met hi-lo's.

heb jij ook al een topic?

Suc6 nog!

Mini monster is mijn topic, als het goed is krijg ik vandaag alle onderdelen binnen vanuit Engeland.

Alweer paar dingen gedaan,

-inmiddels subframe in de grondverf
-gehele motorkabelboom uitgeplozen en opnieuw ingewikkeld
-radiateur steunen klaar
-schakelstangen klaar
-extra kantelsteun klaar
-en allerlei andere prutsdingen

en nu bezig met de teller, ben de honda meters in de orriginele teller aan het maken.
en ook bezig met het spruitstuk,

zal snel weer foto's posten, maar heb ff geen camera, die is meegewassen in de wasmachine.. m'n eigen fout trouwens,niet die van m'n vrouw

van de week een nieuwe halen en dan komen de foto's

! ik heb ook een honda teller gekocht om in de originele behuizing te maken. is dat een beetje te doen? ik dacht ik ga het gewoon proberen =)

eZpZ schreef:
:o! ik heb ook een honda teller gekocht om in de originele behuizing te maken. is dat een beetje te doen? ik dacht ik ga het gewoon proberen =)



ik heb het met dezelvde reden gekocht, heb er een van een del sol vti

wil het van binnen lekker orrigineel houden met die tellers, hoort tog wel in een mini die ronde metertjes

ben een eind op weg, is zeker goed te doen, beetje handig zijn met 2 componenten en de dremel, zal nog foto's posten

Ik ben heel erg benieuw. Een beetje handig ben ik volgens mij wel =) het is vooral tijd dat mij strikt. Heb een eigen zaak waar redelijk wat uurtjes in gaan zitten.
Ik heb de tellerunit van een civic type R 2005 gekocht. Uit dezelfde auto als waar de motor uit komt. Dus zelfs de kilometerstand klopt

zoo, nieuwe camera, die oude kon niet tegen een wasbeurt,

nieuwe powerflex rubbers.



heeerlijk zittende crx kuipen, worden nog opnieuw bekleed, zonder crx logo



subframe klaar en in de meni



schakelstangen



motorkabelboom, gestript en weer ingebonden

bezig geweest met de teller.

ook nog bezig geweest met de uuuutlaat.



y stuk geflowed
en dat gaat strax van,

mmmmmmmmmmmmmmmmmmbwaaaaaaaaaaaaaaaaaap








ben nu bezig met het mooi te laten sluiten van de kap, verbreders monteren enz.

Wow! Erg netjes allemaal. Ziet er super uit! Ik heb van het weekend ook mijn tellers uit elkaar gehad. Alleen die van type r passen niet zo mooi dus ben er nog niet aan uit :p

Ben jij ook te huur voor handigheid en laswerk? Ziet er strak uit allemaal!

clubman76 schreef:
Ben jij ook te huur voor handigheid en laswerk? Ziet er strak uit allemaal!



Heb je pm gestuurd,

Zooo..

dan eindelijk weer een update, zit niet stil, maar ben met het schuren en plamuren begonnen.. veeeeel werk
foto's

goeie hulp








Komt de uitlaat strax in



En m'n daily drive

Heb je PM gehad.
Ga zelf proberen te lassen, dat zou natuurlijk het mooist zijn, mocht dat niet lukken, weet ik je te vinden.

sieht gut aus!

vraagje over je verbreders (eigenlijk 3 )
wlke verbreder zijn het? Hoe breed zijn ze op het breedste punt. En heb je ze aan de body gemaakt met epoxy of alleen met plamuur?

thnx!

daan

Daan schreef:
sieht gut aus!

vraagje over je verbreders (eigenlijk 3 )
wlke verbreder zijn het? Hoe breed zijn ze op het breedste punt. En heb je ze aan de body gemaakt met epoxy of alleen met plamuur?

thnx!

daan



Het zijn de sportspack verbreders, heb ze van mp. merk weet ik zo niet..
heb ze eerst vastgezet met schroeven, in de orri. gaten.
helemaal afgekit met innotec kit, kieren gevuld met metaal plamuur, en toen afgewerkt met gewone plamuur..
breedte zou ik even moeten opmeten, nu niet in de buurt..

maar het is veeeeeeeeeel werk.

Daan schreef:
sieht gut aus!

vraagje over je verbreders (eigenlijk 3 )
wlke verbreder zijn het? Hoe breed zijn ze op het breedste punt. En heb je ze aan de body gemaakt met epoxy of alleen met plamuur?

thnx!

daan



ze zijn trouwens ong. 13 cm breed op het breedste punt

tnx!

vandaag weer aan het schuren geweest, flipfront is inmiddels schuurklaar en strak,
nu de rest nog..

planning is zo ong. eind mei spuiten..

en de kleur... die weet ik al

Is jou front verlengd? Zo ja hoe?

eZpZ schreef:
Is jou front verlengd? Zo ja hoe?



Neee,

M'n front is niet verlengt, heb alles onder de standaard kap weten te proppen,
Als je naast zoon mini staat met verlengde kap zie je gelijk dat er iets niet klopt..

Begint de kleur toevallig met een T en eindigt ie op Blue??

Mooi project! Keep up the good work!

zoo. eindelijk weer een update! Hij staat op dit moment bij de spuiter! En dekleur..
Tahiti bleu metallic met een parelmoer wit dak en spiegels! Foto s volgen..!:-)

Bartj21 schreef:
Begint de kleur toevallig met een T en eindigt ie op Blue??

Mooi project! Keep up the good work!



Goh hoe weet je dat toch..

Al lekker aan het rijden trouwens met de mini??
auto fijn gekeurd..

Nice

Jazekah mooi aan het toeren! Tot afgelopen woensdag helaas, men voorremmen lopen opeens beide aan.... ach ja heb ik weer wat te doen he!! succes met het project en top kleur keuze! Laat je em in epe spuiten??

UPDATE!

eindelijk

Zit niet stil, foto's zeggen genoeg


binnenkant zelf gespoten..







komt nog meer, maar photobucket werkt niet mee..

Het lijkt wel of je werkloos bent en dus heeeeel veel tijd over hebt. Ik snap niet hoe je dat allemaal zo snel doet.

haaaaa.werkloos nee. werk 6 dagen in de week.haha. werk er maar 2 avonden in de week aan en de zaterdagmiddag. En dan staat er nog beunwerk.. Dus kom er weinig van. Maar de meesten zijn er even mee bezig en dan wachten ze weer een maandje. Ik ga gewoon door totdat hij af is.. Das het geheim haha!

jaaaaaaaah


en het geluid wordt verzorgd door hayabusa








weer wat spuitwerk klaar..

Heb je het gestraald of gespoten? Het is moeilijk te zien op de foto's. Maar het ziet er lekker fris uit.

Eerst alles gestraald en daarna alles gespoten..
Gister de ruil gemaakt met erwinner de sportspack tegen de superlights
De randen nog even polijsten. En kunnen die ook naar de spuiter

Update volgt..

Blokje ziet er top uit Peter! Heb je de boel totaal gereviseerd? Ga zo door! Ik ben vanaf vandaag weer op de weg te vinden

Bartj21 schreef:
Blokje ziet er top uit Peter! Heb je de boel totaal gereviseerd? Ga zo door! Ik ben vanaf vandaag weer op de weg te vinden



Goed bezig bartje!

Het meeste aan de motor was gereviceerd, nieuwe lagers en dergelijke,
heb het meeste nog wel losgehad, gewoon ter controle,
een motor kopen blijft toch altijd een gok..

dus we zullen zien..!

yesss. update!

Zie trouwens nog weinig reacties hier.. laat eens wat meningen horen

setje velgen geruild met erwinner,





en het resultaat naar 2 uurtjes polijsten..
volgens mij ben ik de 1e met getrokken band op de mini
meningen zullen verdeeld zijn. maar laat het maar horen
trouwens benieuwd hoe het gaat met m'n vermogen op de weg veeeeeeeeeel rook haha

die heb je weer netjes gepoetst!!!!

dat overtrokken vind ik wel wat hebben, maar echt een mening geven kunnen we pas als dat spul onder je mini zit hahaha

Goed bezig, ben benieuwd wat dat doet met de rijeigenschappen tov de banden er normaal op leggen

Je bent alleen niet de eerste
Jongen uit Den Haag(?) heeft bandjes die nog wat verder getrokken zijn op zijn swift turbo conversie

Blijft een indrukwekkende 'bouw' zo!

Wat je getrokken banden betreft heeft Rene-mini gelijk, zie hierde foto's
Blijft overigens wel een bijzonder gezicht!

Wat voor maat band ligt er nu dan op?

Dennis