Op de plek wil ik een topic gaan bijhouden over het project waar ik sinds drie weken mee bezig ben.

Project:RWD R1 Mini.

Start datum: Dinsdag 7 april 2009.

Motor: VX4, 150 pk, 4 x 40mm Mikuni BDSR 40 carbs. Staand voor de achteras.

Aandrijving:Ketting.

Gearing:Vooralsnog standaard.

Donor:Mini 1000 HLE, 1984, zilvergrijs.

Wielen:13 inch verbrede stalen wielen.

Banden:Avon slicks. Voor 195 breed, achter 235 breed. Regen: Avon.

Dashboard:Origineel Yamaha R1.


Naar mate er meer duidelijk wordt mbt de build zal ik het bovenstaande lijstje in dit topic blijven aanvullen.

is dit de mini door de 1 van de sponsoren is gebouwd en achter in een voorframe van een mini zit..
die hebben we een keer gezien op de clubdag en hij was toen veel te zoekerig (achterkant gleed alle kanten op)..

succes met je project..

komt hij op de weg of circuit only

Jaapio

die is toch oranje?
hij staat nu te koop in het kopje "markt"

de titel van het topic zegt dat het een trackday mini word,
komt er wel een kenteken op?
enne foto's willen we zien

Leuk project. Zeker een topic om in de peiling te houden. Maar waarom het orginele dashboard? Er zijn zoveel mooiere oplossingen voor te vinden op de (motor)markt..

Hier trouwens het technische discussie topic over zo'n conversie (had je vast al gevonden): viewtopic.php?p=148235#p148235

Technische discussies ken ik veelal wel idd. Dank je wel.

Het is niet de Mini die te koop staat - bouw hem zelf.

Komt vooralsnog geen kenteken op.

Hou jullie op de hoogte!


Tim

@ Dirk130.

Laat maar eens wat zien dan. Ken die markt helemaal niet eigenlijk, ben er niet in thuis.

Thnx,

Tim

foto!?

Op dit moment heb je nog niet veel aan een foto. gestripte Mini zonder interieur en R1 motor er naast...

Foto´s komen zeker als er vorderingen zijn. Het is een project van ongeveer een jaar denk ik...

http://www.acewell.nl/

http://www.koso.com.tw/index.asp?lang=2

Daar zit zeker mooi spul tussen. Voordeel van origineel is wel dat het gewoon inpluggen is en bovendien alle functies centraal heeft - anders zit ik weer met een losse gear indicator etc.

Bedankt!

Het aansluiten van deze dashboards niet heel er moeilijk, makkelijk om het maar te zeggen.

Zelfs een electro noob als ik kan het nog...

Ik hou het in gedachten Dirk

De eerste foto´s.

Hier de Mini vanaf de achterkant, al zoveel mogelijk loze dingen verwijderd. Accu komt voor in de Mini samen met de radiateur.


De motor is uit de Mini. Dit hebben we gedaan door het subframe los te maken en vervolgens de gehele Mini er over heen te tillen. Handig? Nee. Leuk? Dat wel ja.


Hier het blokje dat de Mini een beetje 'spice' moet gaan geven.


De volgende stap is de Mini nog kaler maken. Over drie weekjes wordt namelijk de rolkooi door een deskundige er in gelast.

Tim

De Mini staat inmiddels bij de kooibouwer die ook o.a. de kooien voor Paul Vlasblom doet.

De kooi gaat er als volgt uit zien:

- "U" bij a-stijl
- "U" bij b-stijl met kruis
- links en rechts van a naar b-stijl in dak
- dashboard buis
- in beide deuren 2 buizen (bodem en deur)
- vanaf b-stijl naar wielkast achter 2x
- veerpootbrug achter

Behoorlijk uitgebreide kooi dus. Kruis in dak was niet mogelijk ivm helmruimte.

Is dat veel duurder dan wanneer je bijvoorbeeld een safety device kooi aanschaft? Wel zo'n beetje de mooiste/beste manier om het te doen denk ik. Leuk project. Racers bouwens is altijd goed om te doen! Voordeel is ook dat het roestplekje op je deur of a-paneel dan niet zo erg meer is. Maar dat het uitgangspunt gewoon lekker rijden op circuits is.

Weet niet zo'n safety devices ding kost. Beste optie voor racer is iig een gelaste kooi: stijfheid en veiligheid.

je gaat een mini sperdiff nemen? of hoe los je verder de aandrijving op?

en bouw je dan een voorsubframe achterin?

ziet er allemaal veelbelovend uit

Subframe achter bouwen we gewoon zelf. Denk dat ik ivm de kosten niet meteen voor een sper ga, maar eerst gewoon een differentieel.

De kooi is gemaakt van naadloos 52 staal, diameter 38m, wanddikte2,6 mm. Geen dikke lelijke buizen dus.

Op de aanhanger. 3500kg dubbelasser achter Berlingo HDItje. Gaat prima.



Hieronder wat foto's van de kooiconstructie. In het dak zit geen kruis omdat we dan niet meer weg zouden komen met de helmen.

De kooi staat ondertussen volledig in de WD40 omdat onbewerkt staal de nare gewoonte heeft om meteen te gaan roesten.
De stoelen die er nu in staan worden niet de definitieve exemplaren en zijn te koop (vrij breed voor een Mini). Waren nodig om te bepalen waar de "b-stijl" in de kooi moest komen







Het "mos" op de hemel is een restant van het dempings materiaal dat daar zat. Still to be removed.

De auto wordt mat zwart met een oranje rolkooi en oranje 13"x6j Alpina E21 wielen. De slicks, achter 215 breed, zitten ook al om de wielen.



Ook ondertussen een fatsoenlijk stuurtje kunnen vinden.



Het subframe achter wordt een Mini front subframe icm met schijfremmen en mini aandrijfassen. Inmiddels alles behalve het subframe al in huis. Achter worden coilovers gemonteerd incm verstelbare draagarmen en trekstangen. Voor komen ook verstelbare draagarmen en trekstangen, maar komen alleen Spax dempers icm de standaard veerbollen.
Project begint dus een beetje vorm te krijgen. Vanaf september weer progress.

Dan ook maar eens bekijken wat ik met het huidige Yamaha R1 VX4 blok doe, want het wil maar niet lukken een vonk te krijgen ondanks dat alles al drie keer doorgemeten is en goed lijkt te zijn. Beetje een domper in een dergelijk project.

De oranje R1 die op de clubdag was 2 jaar geleden.. sponser gebouwd.. had ook een voorsubframe achter.. maar die was echt niet op de weg te houden op die manier.. Geen idee of het daar aan lag.. maar hoe ga jij dit aanpakken .. dus hoe krijg je de PK's op de weg en weggedrag

Jaapio

leuk, je hebt dan dezelfde velgen als ik.

Als je ze maar niet wit maakt.

@ Jaap: Eerst maar eens zien hoe deze gaat handelen. We gebruiken een diff, dus niet volledig 100% sper zoals de Oranje R1 Mini van [Bedrijfsnaam] had. Moet al een verschil maken. Belangrijk is dan om te zien of je dan nog wel volgas de bocht uit komt of dat er een hoop wheelspin wordt gecreeërd. Dan is er nog de optie voor een LSD en we vergeten de ophanging ook niet. Ik heb er vertrouwen in.

@ Wats: I know. Door een foto van jouw auto ben ik ook op het idee gekomen!

De bandjes zitten inmiddels om de wielen. Ziet er m.i. super uit! Wielen worden nog gespoten, maar met opbouwen is het wel makkelijk om er banden omheen te hebben ivm de vreemde maten. Zal slijpen worden.

195 (6j) brede slicks voor:



215 (7j) brede slicks achter:

Je zou naar de rollcentres van de wielophangingen kunnen kijken.
Ik denk dat als je de draagarmen achter in een iets andere positie monteerd dat de auto al een stuk rustiger wordt.
Ook naar de veerstijheden voor en achter moet worden gekeken, wil de ophanging in de basis goed krijgen.

Hou ons op de hoogte, leuk project!

Nog even het verschil tussen de 6j en 7j Avon slicks:



En nog twee foto's van de velgen met slicks op de Mini. Let op, de auto staat op bokken, voordat ik verlagingstips krijg. :banaan:

En progress: het subframe voor de R1 motor en de achterwielophaning zit inmiddels op z'n plaats. Welliswaat nog met tie-wraps, maar het belangrijke begin is er.

Ik zou nog een kokerprofiel lassen voor de voor bevestingspunten van het subframe. Dan kan je daar ook nog mooi de vloer op laten aansluiten.

Al ideeen voor de achterwielophangingaanpassingen (jaja 3x woordwaarde)?

Kwa aanpassingen nog geen ideeën. Zal later duidelijk worden wat - en in welke mate - dat nodig is.

Het subframe hangt alleen nog maar, is nog niets aan gemonteerd. Uiteraard worden er nog goede ophangingspunten en extra verstevigingen gemaakt.

http://www.magazineclassifieds.co.uk/se ... _FRAME.php

Jaapio

Nice Jaap! Als ik die een maandje of drie geleden had gezien was ik deze direct op gaan halen. Nu heb ik eigenlijk alles al in huis en zit er al een gelaste kooi in.

ja idd :d

misschien voor andere mensen die zoiets in het hoofd hebben

Jaapio

In principe zal het niet heel veel voordelen opleveren t.o.v. onze setup. Die van ons heeft alleen zo veel meet en rekenwerk gekost!

Weer een update van de Mini. Inmiddels zijn we een heel eind met het subframe voor de motor en ophanging achterin. Motor hangt nog niet helemaal omdat we nog een uitsparing moeten maken voor het spruitstuk. Hiervoor moet de huidige constructie helaas nog gewijzigd worden.

Het onderstel is inmiddels besteld en wordt een voor mij op maat gemaakt coilover onderstel door ZCars. Deze zijn zowel in de hoogte als demping te verstellen.









Excuses voor de mindere fotokwaliteit. Foto´s zijn gemaakt met een telefoon en het was donker... Volgende keer hopelijk betere foto´s.

Hey, ziet er goed uit man!
Alleen hoe zit die bovenste buis nou vast? op het subframe of op de wielkast?
Misschien verstandig om hem te verbinden met de rolkooi? hoef je maar een klein stukje te overbruggen.
Veel succes nog

Weer veel goed nieuws te lezen!

Z-cars deden toch alleen semi trailing arms voor achter?

Ik zou ook die bovenste buis met de diagonaal van de rolkooi samenpakken evenals een extra diagionaal van de bovenste dwars buis naar de onderste dwars buis die de subframe ondersteunen.

@ Wipneus:

- De bovenste buis (donker staal, foto 1,2 en 3) zit vast op de wielkasten. het subframe hangt daar aan en aan nog een buis voor en achter het subframe. Deze zitten op de originele manier vast op de originele bevestigingpunten van het standaard achter subframe. Hierdoor zal het straks mogelijk zijn het subframe binnen 10 minuten te demonteren terwijl de motor in de auto blijft. Dit is gemakkelijk voor snelle reparaties. Uiteraard wordt deze nog verbonden met de diagonalen die naar achter (vanaf b-stijl) lopen van de rolkooi. Dan is het echt een soldie geheel. Idee van de constructie is ook vergelijkbaar met een spaceframe. Carrosserie is wat dat betreft alleen maar voor de "looks".


Als je de bovenste (rode) buis bedoeld op foto 4, deze ligt alleen maar even daar om de motor omhoog te houden nu deze nog niet vast zit.

dan hebben we het inderdaad over hetzelfde;)
Wel makkelijk dat je je subframe dan eronderuit kunt pakken, aangezien je er anders toch minder makkelijk bij kunt dan onder de motorkap lijkt me.

@ Ettore Bugatti:

Wanneer je voor een kit bij ZCars gaat, of een deel daarvan, is dit idd het geval. Echter, zij kunnen en willen wel degelijk meewerken aan onze build door op maat gemaakte dempers en veren te leveren. Ik heb ze hiervoor heel veel maten en foto's gestuurd. Volgens Richard is het zo geen enkel probleem.

Wat betreft de constructie: jullie zien steeds stappen. Hij is nog lang niet af. Veel verbindingen moeten nog gemaakt worden om de uiteindelijke solide constructie te krijgen. Het is gemakkelijker om dit later te doen wanneer de motor met de hele kabelboom en alles is gemonteerd zodat we niets dubbel hoeven te doen als het toch niet blijkt te passen.

@ Wipneus:

Idd. Dat maakt snelle reparaties, bijvoorbeeld de koppeling, op bijvoorbeeld het circuit veel gemakkelijker. De motor blijft dan wel aan de bovenste steunen in het "spaceframe" hangen.

De Yamaha R1 motor heeft ngo steeds ergens een electrisch probleem. Omdat ik daar 1 geen reet aan vind en 2 geen reet vanaf weet heb ik deze daarom maar naar een bevriende specialist gebracht. Dat zijn alweer zorgen minder.

Daarom kan ik gewoon lekker verder met het bouwen van de Mini zelf, iets wat ik wel super leuk vind. Hier nog een kleine update van de 215 brede slicks op de Mini. Uiteraard heb ik ook Miglia arches die breed genoeg zijn om deze wielen te "overspannen".







1. Ja het is een zooitje op het moment en 2. nee, de auto staat niet op de blokken die er onder liggen. Die heb ik gebruikt om de motor in het frame te kunnen hangen. ;-)

Volledig coilover onderstel is inmiddels onderweg vanaf ZCars in Engeland. Ben benieuwd. Het zal de wegligging en afstel mogelijkheden van de R1 Mini naar een hele andere dimensie brengen.

Tevens heb ik inmiddels begrepen dat het tegenwoordig niet meer zo moeilijk is een flink aangepaste auto van voor 1998 RDW te laten keuren. Dit ga ik dus zeker proberen als de Mini af is en de wet is niet weer veranderd.

Het onderstel is binnen. Erg mooi spul van Protech in de Uk. ZCars heeft de veren en lengtes van de dempers uitgerekend voor mijn Mini, ben dus zeer benieuwd. Zal helaas nog wel even duren voordat het onderstel zichzelf echt zal moeten gaan bewijzen want hij is nog lang niet af...

Wauw, ziet er echt gaaf uit Tim!
Ben benieuwd naar je bevindingen wanneer je er mee gereden hebt.

Dank je. Ik ben ook erg benieuwd, zeker omdat rijden nog wel even zal duren vrees ik. Hoop de auto wel binnen een maand op de wielen te hebben staan. Moeten helaas eerst nog het subframe achter op een aantal plaatsen aanpassen om de wielen iets meer (2mm ) naar achteren te zetten en het uitlaatspruitstuk kwijt te kunnen.

Enne waar blijven die foto's met die mooie spacers

Mocht je je afvragen waar die stukjes tuinslang voor zijn, zie hier: viewtopic.php?p=277271#p277271

@ Cripsy. Zijn zaterdag niet zo ver gekomen als we hadden gewild. Aanpassen van de ophanging was een erg precies en langdurig traject. Hebben nu de voorste ophanging van het subframe achterin veranderd van een buis naar een rechthoekig profiel. Deze zit nog steeds gemonteerd op de 4 originele ophaningspunten (2x2) waar het achter subframe normaal vast zit aan de "dorpels". Dit is nu veel sterker geworden doordat dit nu één geheel is. Hier twee fototjes.





De middelste en tegelijk bovenste dwarsverbinding was al te zien op eerdere foto's. Alles blijft uiteraard schroefbaar zodat het subframe gemakkelijk te demonteren is.
Ook hebben we alvast de mockup gemaakt van de achterste dwarsverbinding die weer vast zit op de achterste punten waar het standaard achtersubframe normaal wordt gemonteerd. Uiteraard moet alles nog worden afgelast en komen er nog meer kruisverbindingen.



Met de spoorverbreders wordt de Mini wel echt super breed, gaat er top uit zien en de auto zal er ook wel een stukje stabieler van worden.

Volgende week weer meer updates. Uiteraard met foto's.

De constructie voor de kooi en daarmee ophanging voor de R1 motor is volledig verandered omdat we anders niet weg komen met de coilover suspension. Hier alvast een fototje van de nieuwe constructie. Duidelijkere foto´s volgen wanneer deze stap klaar is.



Ook heb ik nieuwe stoeltjes gehaald voor de Mini. Cobra Clubmans met Sparco 4 punts gordels.

Het is weer tijd voor een update. De complete achterophanging, hetgeen nu samen met de kooi steeds meer op een compleet spaceframe begint te lijken, is nu praktisch af. Volgende stap wordt de Metro klauwen reviseren en de voorwielophanging in elkaar zetten. Daarna is het al tijd om de R1 motor van stal te halen om alles pas te gaan maken.

Hier zie je de ophaning achter vanaf de voorkant gefotografeerd:



Vanaf de achterkant:



Hier een foto vanaf het zijraam achter:



En eindelijk staat de Mini weer op zijn achterwielen. Lekker breed!: