En weer een update. Inmiddels staat de Mini op alle vier de wielen, welliswaar nog de standaard 10" voor, maar toch. Alles lijkt perfect uitgelijnd te zijn tijdens het bouwen en ook het geheel is exact op alle punten op de milimeter recht. Best netjes eigenlijk.

Hier de Mini voor het eerst weer op vier wielen. Geen gezicht zo met de 10" wielen voor, dat dan weer wel.







Hier is nog eens goed te zien hoe breed de Mini straks wordt. De wielen steken nu ruim 8,5 cm uit de wielkasten.



Toch blijft het wel een beetje een boodschappen karretje...



Ook de constructie is goed te zien in het daglicht. Uiteraard is nog lang niet alles afgelast en ook moet er nog veel aan de afwerking worden gedaan, maar dat is een zorg voor later.







De volgende stap wordt het verhuizen van de Mini medio januari. Daarna kan eindelijk de motor worden geplaatst.

Kwa kleur idee is het één en ander veranderd, mat zwart wordt de carosserie zowiezo niet. Zowiezo wil ik wel bij het idee van de oranje kooiconstructie blijven. De kleur van de carosserie ben ik echter nog niet uit. Zit o.a. te denken aan de volgende opties:

Yamaha blauw:



Kawasaki groen:



Deze kleur blauw van de Nissan Skyline (o.a. R34):



Metallic zwart:



Of toch het Tenorite Grey dat o.a. op de C63 AMG wordt geleverd:



Suggesties mbt tot de kleurencombinatie met de oranje kooiconstructie of commentaar over de build zijn welkom.

Ziet er echt geweldig uit

Ik hoop dat ik ooit ook zo'n project kan starten.

Tenorite Grey met oranje kooi en zwarte velgen vind ik denk het mooist.
Lekker basic uiterlijk tot dat je goed gaat kijken wat er in zit en dan

Dat heeft idd ook mijn voorkeur, wel met zilveren velgen dan.

hier een foto hoe een origional kawa kleur mini er uit ziet:

Dank je wel Manuel, ken de kleur ook o.a. van een aantal ZCars Mini´s in Engeland. Vind het wel een mooie kleur, maar toch niet zo super met een oranje kooi denk ik. Beetje 'over the top' vrees ik. Begin steeds meer te neigen naar de donker grijze kleur icm de oranje kooi.

ik vind idd de donker grijze kleur (lekker besic) met een orange kooi ook mooi ik zou dan ook kiezen voor grijs met zilveren velgen (bv deze combi)


gr manuel

Manuel, ik denk dat de velgen dan gewoon zilvergrijs worden. Geen two tone ofzo. Het bljft natuurlijk wel een track day car, geen showcar, al zouden die wielen wel heel erg mooi zijn inderdaad.

Donkergrijze body is wel vet, zeker antrachite/ gun metal.
Ik zou dan de velgen een fluoriserend oranje rand geven.

Komt er nog een versteviging bij de coil-overs? Op knik is ie nu niet zo sterk. Ik zou nog een buisje lassen tussen het uiteinde van de coiloverbesvestiging en de dwarsbalk boven de subframetowers.

Daar hebben wij idd ook al aan zitten denken ondanks dat ik denk dat het nu al wel sterk genoeg zou moet zijn. Kleine moeite, dus denk dat we dat wel doen idd. Bedankt voor de tip iig.

Na een lange radio stilte weer een update. Da plannen zijn volledig gewijzigd. De Yamaha R1 motor gaat het veld ruimen om plaats te maken voor een JDM B16A motor achter in de mini. Concept met achterwielaandrijving blijft dus wel behouden.

De reden voor deze verandering is allereerst dat een auto motor, in dit geval een B16A, veel mee koppel heeft dan een motorfiets blok. Dit maakt de conversie straks veel rijdbaarder. Daarnaast heeft een B16A, veel meer dan een Yamaha R1 blok, veel potentieel voor verbeteringen. De Meest belangrijke reden voor deze verandering is echter dat ik de auto ook graag wil laten keuren voor de openbare weg. In dit plan past de B16A gewoon beter dan de R1 motor.

Ik heb hiervoor een Honda CRX gekocht met zijschade. Deze wordt de komende twee weken volledig gestript. Ik wil naast de motor, bak, kabelboom en ecu ook proberen het instrumentenpaneel en de assen te gebruiken.

Ik hou jullie weer op de hoogte in dit topic.

@ Mods: misschien makkelijk als ik een nieuw topic aan maak voor de verdere conversie? Kan de titel van dit topic ook niet aanpassen.

Timmio85 schreef:
@ Mods: misschien makkelijk als ik een nieuw topic aan maak voor de verdere conversie? Kan de titel van dit topic ook niet aanpassen.



Het blijft dezelfde mini, dus dan is het de bedoeling dat je in hetzelfde topic verder gaat. Titel kun je inderdaad niet zelf wijzigen, maar wij kunnen dat wel. Ik heb het al gewijzigd, maar heb je liever een andere titel, stuur me even een PM.

Op zich is keuren voor de openbare weg ook voor een Mini met een blok achterin op het moment niet zo'n heel groot probleem heb ik begrepen. Begrijpelijk is wel dat je een heel groot aantal (potentiele) problemen omzeilt met de keuze voor een autoblok, niet alleen koppel, maar ook op het oog simpele zaken als een achteruit en een differentieel.

Komt het blok in het huidige subframe of ga je opnieuw beginnen ?(lijkt mij de beste optie). Hoeveel pk heeft de JDM versie?

Dennis

@Dennis: Ik ga weer opnieuw beginnen met de ophanging achter. Moet gewoon goed zijn allemaal. Deze JDM B16A's hebben standaard 170pk. Best netjes voor een 1.6je.

Die R1 had ik wel partij kunnen geven, maar 170 pk achterin.....Ik denk dat ik maar snel moet upgraden naar een turbo, maar dan kom ik met lage boost nog niet aan dat aantal.

Dennis

nee dat denk ik ook niet.. maar je bent wel een stuk lichter.. tis straks maar de vraag of hij het op de weg kan houden.. (zie oude oranje van coopernet)..

Zcars niet een optie voor je ?

Jaapio

Volgens mij gebruikt Tim al delen van Z-Cars. De hele set is goed maar erg duur en zelf bouwen is wel een uitdaging natuurlijk.

Dennis

Ik sluit me aan bij wat Dennis zegt. ZCars haalt enerzijds het "zelf bouwen" weg en anderzijds is de volledige kit gewoon onbetaalbaar.

Dit vermogen op de weg krijgen moet geen probleem zijn, mensen krijgen dit zelfs voor elkaar in een voorwiel aangedreven B16A Mini.

Hoe ze het vermogen aan de weg krijgen weet ik niet, maar ik heb iets van 110-115 pk en dat is al lastig. Daar moet ik wel bij zeggen dat dan meestal op 13" wordt gereden en niet op 10" zoals ik.

Dennis

13" is idd één. Daarnaast heb ik achterwiel aandrijving, dat gaat ook schelen. Mocht het allemaal tegenvallen, dan kan een LSD nog een oplossing zijn. Eerst maar weer eens het project kickstarten.

LSD is echt super!
Mijn broer racet ook met een B16A1 210 PK.
En je kunt wel merken dat die Lsd wonderen doet!
Als je nu toch alles los hebt zal ik het gelijk doen.

groetjes

Zijn weer volop bezig met de swap. Nieuwe motorframe, voor de JDM B16A, voor het eerst op zijn plek gebracht - nog niet gemoneteerd. Nu moeten we hier om heen het achterste stuk van de kooi fabriceren voor de veiligheid en om het frame op zijn plek te houden. We gebruiken een groot deel van de CRX onderdelen, dus zou goed te doen moet zijn.

De wielen komen nog wel iets verder naar buiten, ze beginnen exact waar de body ophoudt. Steken dus achter zo'n 21 cm uit. Wordt widebody werk dus. Inmiddels in Engeland de goede oplossing gevonden, widebody arches aan de achterkant, beetje 5 turbo look dus:

http://home.freeuk.net/tdkracing/images ... k_rear.JPG

Omdat deze arches dan nog niet breed genoeg zijn komen er dan achter nog de Miglia arches op. Vrij heftig dus - geen sleeperlook meer iig!

Die Z-cars auto's met een Honda blok achterin zijn toch niet zo breed? Waarom wordt deze dan wel zo breed dat je extreme verbreders moet gebruiken?

Dennis

klopt dennis.. De steken wel uit, maar geen 21cm!!!.. Ik geloof dat die met heel veel gemak onder miglia arches passen

Jaapio

Komt omdat wij het standaard CRX voorsubframe gebruiken. Hierdoor wordt de spoorbreedte achter net zo breed als en CRX voor. Plus dat we 215 banden gebruiken.

Hier een nieuwe update. Het nieuwe frame waarin de kokers met de subframes voor de Honda B16A komen te hangen is klaar. Let niet op de kwaliteit van de lassen, deze zijn met een electrode apparaat vastgezet, enkel voor transport. Geheel wordt deze maand afgelast. Ook zullen dan de kokers (zijkanten, uit motorruimte donorauto) met plaatstaal "geboxed" worden aan het buizenframe voor een zeer sterke constructie. Hopelijk begin oktober de motor er in.



Hij wordt heel erg breed. Achter 174 cm! De Miglia arches, die door velen smaller worden gemaakt om te passen zijn dan ook te smal.

hoe kan het dat je zo breed bent.. in tegenstelling tot de zcars.. die volgens mij aardig smaller zijn..velgen of ?

Jaapio

Jaap, die vraag stelde Dennis een paar posts geleden ook :

[i:5qmvrpyx]"Komt omdat wij het standaard CRX voorsubframe gebruiken. Hierdoor wordt de spoorbreedte achter net zo breed als een CRX voor. Plus dat we 215 banden gebruiken."[/i:5qmvrpyx]

Edit: We gebruiken ook de standaard crx assen. Makkelijk en goedkoop te vervangen.

Inmiddels zit de motor in de Mini, perfect level en bevestigd op de Originele punten. Het frame is ook helemaal afgelast en er zijn een aantal belangrijke verstevigingen aangebracht. De auto staat achter inmiddels ook weer gewoon op zijn eigen wielen, nu dus met het gewicht van het blok er bij. Lijkt prima te kloppen allemaal.

Nu volgende week beginnen met bedrading. We gebruiken zo veel mogelijk de kabelboom van de donor CRX. Daarnaast gaan we aan de slag met het schakelmechanisme. Een lastige, aangezien het blok nu niet meer voor de bestuurder maar achter de bestuurders zit.

mooi project! ja door zo

(doet denken aan de 2.2 liter v-tec turbo met 400 PK)

link

ziet er zeer goed uit ben benieuwd wat hij doet op het circuit

Ziet er goed uit Tim. Nu die kabelboom er nog in, maar dat doe je in de juiste volgorde, eerst de kabelboom van de Honda en dan die van de Mini eraan vastknopen. Dat heb ik dus verkeerd om gedaan. Volgend jaar klaar voor het circuit?

Dennis

Bedankt!

@ Dennis, Ik denk dat we de volledige kabelboom gaan gebruiken van de CRX. Kabelboom van de Mini hebben we eigenlijk niets meer aan.

Hoop idd volgend jaar het circuit op te kunnen. Moet nog een hoop gebeuren iig!

hanz schreef:
mooi project! ja door zo

(doet denken aan de 2.2 liter v-tec turbo met 400 PK)

link



2.4 zelfs dacht ik. Heel vet apparaat inderdaad. Voorlopig blijft de Mini N/A. Turbo etc. kan altijd nog. En betrouwbaarheid bljft toch een issue bij aftermarket turbo motoren.

Het wordt natuurlijk een 100% race-auto en dan heb je overbodige zaken zoals verlichting ed. niet nodig daar heb je helemaal gelijk in. Dat maakt alles wel een stuk gemakkelijker qua bedrading.

Heb je al een idee hoe je het gaat doen met koeling en uitlaat?

Dennis

@ Dennis, het wordt niet een 100% raceauto. Ik heb stilletjes nog de hoop de auto te keuren voor de openbare weg. Wij willlen zo veel mogelijk de CRX kabelboom gebruiken, als het kan ook voor de verlichting etc.

Wat betreft uitlaat en koeling: sowieso komt de CRX rad voorin de auto. Daarnaast zijn we op zoek naar een goede manier om voldoende lucht bij de motor te krijgen, een van de ideeen is ala 5 turbo 1/2. Nog even goed bekijken. De uitlaat wordt gemaakt door een vriend van mij die vaak custom uitlaten maakt voor motoren e.d.

Heb ondertussen nog een paar foto's van hoe de Mini er nu bij staat. We hebben het probleem met het schakelen, omdat de motor nu achter de bestuurder ligt, kunnen tackelen. Ik heb nog geen mooie en goed oplossing kunnen vinden voor de achterspatborden. Deze moeten 1. breed genoeg zijn en 2. niet de gehele looks van de Mini verpesten.

Ik denk dat je toch tegen zoiets aan zit te hikken:

De achterkant dan he...

Maar moet allemaal wel een beetje in balans zijn natuurlijk. Beetje de leuk van de Renault 5 turbo 1/2. Kan daar alleen ook geen losse achterverbreders van vinden. Anders maak ik die wel pas.

mooi project.

spatborden beetje alla ralleygolf
en hierop dan weer een rand maken die standaard mini lijkt.
dan kan je toch al wel een heel stuk breder uitkomen.

En een Fortec(h)/ Fortek bodykit?

Achterkant is tussen 5.35-6" breed

Anders volpurren en daarvan een mal aftrekken.
http://i196.photobucket.com/albums/aa23 ... 010155.jpg

Daar zal ik eens naar kijken, ken ik nog niet.

Kwam nog wel deze tegen, vind het wel geslaagd eigenlijk:

of
http://i1026.photobucket.com/albums/y32 ... 150851.jpg

Jaapio

Die zijn ook wel strak inderdaad. Welk type zijn dit? Waar te bestellen?

Ben ook nog bezig met ABS in de UK, zijn hele brede (8 inch) Miglia's aan het maken. Beetje zoals deze:



Lijkt me ook wel goed staan.

http://cgi.ebay.co.uk/McLean-Bros-Mini- ... 6237133559

Deze zien er nog een beetje mini-achtig uit..Alhoewel ze vrij breed zijn en nog breder kunnen.
En vind ik ze mooier als de rest van de voorstellen / ideeen hierboven.
Alle andere hebben meteen zo'n foute plak body kit erbij. Dit zijn nog "gewoon"
losse verbreders.

Anders ga je toch naar zelf iets in elkaar klei-en..
Had je vantevoren kunnen bedenken me zo'n giga spoorbreedte.
Is een body shitje van een honda geen optie? Is de rest toch ook..

Edit:

Link doet het niet meer..googlen dus op:
McLean bros mini arches

Heeft verbreders nodig van 8.25" breed, het breedste wat die verbreders doen is 5".

Ik zeg slijptol over de middenlijn van de body

Was deze al langsgekomen?
http://www.bespokeventures.com/blog/wp- ... ni_087.jpg

Bovenstaande is all steel en van een amerikaan.
Helemaal van staal of alu. Heeft ooit in een Uk mini-magazine gestaan.

De beste Amerikaan heeft volgens mij op theminiforum een topic van dat project en volgens mij ook een eigen site/blog. Erg interessant om dat van de grond af te zien ontstaan. [edit] kimini.com dus
Deze ook trouwens hoor

Ik denk dat het vooral moeilijk is om het er een beetje 'subtiel' uit te laten zien (waar hebben we het over; ruim 8" )
Ik vind van de losse arches die je gepost hebt wel de mooiste tot nu toe, nog het meest 'Mini'
Dat grijze spaceframe kanon is ook mooi maar dat pas meer bij de hele stijl van die Mini.

Ik ben voor de Mini in het midden verbreden

blijf vooral (foto's)posten van dit project!

hoop zelf ooit ook zoiets te kunnen verwezelijken!

petje af!

De Mini gaat binnenkort verhuizen. Daarom staat hij weer op zijn eigen "pootjes", maar...

... Een flink probleem; de Mini heeft amper 1 cm bodemspeling. Dit komt doordat wij de motor als uitgangpunt hebben genomen. Nu deze, volgens ons, op de perfecte plek hangt, staat de Mini veel te laag (doorgebruik CRX veerpoten ophanging).

De oplossing heb ik van de week laten maken door een vriend die echt alles met metaal kan:


60mm spacers.

Deze komen bovenop de veerpoot die hier, met de centreerring die op de poot zit, in verzonken zit zodat alles netjes op zijn plek blijft.

Het schakelmechanisme is ook bijna af en laat net ruimte voor twee kuipstoeltjes.

Al met al gaat het lekker met de Mini, mooie vorderingen. Hopelijk binnenkort met de bedrading aan de gang.

Vanmiddag even de spacers gepast op een van de veerpoten. Past echt super en hoogte lijkt ook precies goed te worden. Mooie progress dus: