Ziet er goed strak uit!

Heb je hem gespoten met of zonder geïmproviseerde cabine?

roesten doet ie iig niet meer

Ik heb hem gewoon zo gespoten. Stuk plastic op de grond en gaaaaaan!

Ziet er echt gaaf uit, en een vtec in een mini is altijd gaaf

Wil zelf een d16z6 bouwen voor in mijn mini straks, ga er zaterdag een ophalen uit '79

Succes met het bouwen en ik zal hem volgen

Waarom heb je gekozen voor een d16z6 en niet voor een B16?

Gister weer wat aan het opbouwen geweest. Alle ramen zitten er in, dus hij staat nu buiten. Hij heeft ook meteen z'n vuurdoop gehad met het noodweer van vandaag. Maar dat zien we wel of hij dat overleefd heeft. Een paar picca's van het opbouwen:

Dik project hoor, gaaf. Ik krijg al weer zin in een volgend iets:).

Heb je al een demper gevonden? Mischa van Speedon maakt ze op maat, dus kan je lekker groot en stil gaan (als ie in de vtec komt maakt ie "muziek" zat). Zit ook onder de mijne nadat ik gepakt was.

Kan je in je management het VTEC punt vervroegen? 4800 rpm is optimaal heb ik ooit eens uitgezocht. Heb ik ook, loopt zo mooi soepel over als je rustig gas bij geeft en in de VTEC komt. Geen drama, niks. Bij normale VTEC toeren krijg je ineens net iets te veel vermogen (voor een fwd) vond ik toen.

Leuk zo'n project in de buurt haha !
Ziet er goed uit ga zo door ; )

Ik ga waarschijnlijk een Magnapack van Magnaflow plaatsen. Dit in combinatie met een Supertrapp demper.





Het mooie van die Supertrapp demper is dat je met de hoeveelheid plaatjes de tegendruk/geluid kan regelen. En ik ben reuze benieuwd hoe de RDW straks de emissie wil gaan meten. "Hee, deze uitlaat is helemaal dicht aan de achterkant!"

En waar gaan de uitlaat gassen heen dan, ze moeten toch ergens naar buiten

Dat 'helemaal' dicht lijkt natuurlijk alleen maar zo. De uitlaatgassen kunnen er gewoon goed langs ziet er overigens wel erg mooi (en anders) uit!

haha ja die supertrapp uitlaten zijn zeker mooie dingen!! me vader heeft er twee op zijn harley zitten geweldig geluid en mooie looks

Natuurlijk kunnen de gassen eruit. Gewoon tussen de plaatjes door. Maar zie daar maar eens een 4 gasmeter in te proppen. Ik denk dat ik dan de eindkap eraf moet schroeven, maar dan maakt hij echt een pokkeherrie. We gaan het wel zien tegen die tijd.

Heeft de motor eigenlijk al gelopen?

Dennis

Ik heb de motor met toebehoren los gekocht, dus die heb ik nog niet gehoord. Maar alles ziet er goed uit. De carterpan is eronderuit geweest en alles ziet er goed uit. Nokkenassen zijn nog mooi. Volgens de verkoper (handelaar/garage gespecialiceerd in landrover en mini)heeft het blok 100.000 km gelopen. Het blijft natuurlijk een beetje een gok, maar dat is het hele leven toch? De prijs was er ook naar. Maar het blijft veel te duur als het niet goed blijkt te zijn. Morgen ga ik nog een motorsteun aanpassen die niet helemaal naar m'n zin is en dan het schakelmechaniek eronder maken en de aandrijfassen uitmeten zodat ik op m'n werk een bus kan draaien om de 2 helften in te krimpen en lassen. Dan moet de uitlaat er nog onder en dan sleep ik hem naar huis om de rest aan te passen en aansluiten. Nog een paar maandjes en dan rijd hij hopelijk.

Vandaag de schakelstangen gemaakt en tot de conclusie gekomen dat een klep onder het inlaatspruitstuk toch nog het schutbord kan raken als de motor kantelt. Dus van binnenuit maar begonnen met een stuk te verwijderen van het schutbord. En zo schieten we nog steeds geen ene ruk op.....

Als dat het enigste is ;-)

Je bent goed bezig, ziet er allemaal mooi uit!

Gr Sebastiaan

ps bedankt voor het meedenken

Vandaag het schutbord maar eens aangepast. Ik heb het stukkie maar een halve cm verder naar binnen gezet. Anders komt hij tegen de remstang/buis/pijp (hoe heet dat ding eigenlijk???) aan. Nu kan het blok vrij bewegen, dus dat probleem is verholpen. Het schakelmechaniek hangt er nu ook onder. Ik ben begonnen met de uitlaat, klein verschil met de originele 1.3i pijp die er onder vandaan kwam.





De kat heb ik aangepast op de 2,5" pijp, dus die vormt ook geen belemmering meer. Ik zie trouwens af van m'n vorige uitlaatplannen. Er komt nu een zogenaamde cherybomb demper onder van 80cm lang en dan de Supertrapp demper. Ik heb bijna geen buis meer nodig met dit alles achter elkaar, want zo lang is een Mini niet. Ik ben wel rete benieuwd naar het geluid. Maar daarvoor moet ik nog even geduld hebben.

Ik ben ondertussen niet meer zo achterlijk gestressed. Wel zo prettig. Het tempo is wel een stuk ingekakt.

Ik heb mijzelf maar eens een leuk cadeau gegeven:




Een Rainbow Ipaul 2.400 versterker.


En een composet van Gladen, de Radion 165-4 met dubbele kickbassen!

Gister de uitlaat af gemaakt. Ik ben echt zo benieuwd hoe hij gaat klinken. Maarja, hij loopt nog niet dus ik moet nog even geduld hebben. Die Supertrapp demper zat trouwens op een inruiler en die was aan een ongelooflijk knullig spruitstuk gebakken. Die hele zooi moest er vanaf en ik mocht die demper hebben van de baas. Hij stond wel raar te kijken dat die onder een Mini zou komen, maar hij vond het wel grappig dus ik mocht hem voor niks hebben. Eindelijk iets aan de Mini wat geen bakken geld kost...





En de trekstang linksvoor zat in de weg met de carterpan. Daar had ik al een hap uitgehaald, maar de stang zat nog in de weg. Dus daar zit nu een verstevigde knik in. Beetje lastig te zien op de foto qua diepte. Maar het was echt nodig aangezien ik de spoorbreedte origineel wilde houden. Het moet wel een beetje een Sleeper blijven he?

Ik vrees dat ik slecht nieuws heb voor je muziekinstallatie in je Vtec .

Denk je dat die uitlaat zoveel lawaai gaat maken dan?

Nah rond de 100 niet (ik hoor de motor niet eens bij de 100, boven de 120 lijkt de herrie wel logaritmisch toe te nemen).

Maar je wilt eindelijk alleen je motortje horen brommen bedoel ik hehe.

Ik vind beide belangrijk. Toen ik m'n Suburban kocht (weer eens wat anders dan een Mini) wilde ik alleen die dikke 8 pitter 6,3L stroker horen brullen. En dat deed hij! Maar op een gegeven moment miste ik toch de muziek. Daar had ik toen deurbakken voor gemaakt met een Audio System X-ion 165-4 set erin. Wat klonk dat stak! Audio System heet tegenwoordig Gladen, maar het is allemaal hetzelfde gebleven. Nu heb ik dan de Radion lijn gekozen, omdat ik die instelbare filters van de X-ion standaard al perfect vond staan en dus een beetje overbodig. En die kleiner tweeters, ach, die passen beter in een Mini. De kickbassen zijn van allebei de sets hetzelfde. 2X 180 Watt RMS op 2 Ohm, dat reageert superstrak!

Ze zien er leuk uit, maarrrr: Supertrapp geeft alleen fatsoenlijke flow op het moment dat er zoveel plaatjes in zitten dat de dempingswerking ongeveer gelijk aan nul is. Natuurlijk maakt het niet uit wat voor motor er gebruikt wordt.

Read: blz 274/275 Vizard bible[i:2tr3me1q]:"My initial testing of the Supertrapp some years ago was on the flow bench. I found that the unit flowed so badly, unless a large number of plates were put in, that it looked like a waste of time to even try it on the dyno.[/i:2tr3me1q]

Als ik bij de RDW geweest ben draai ik de endcap open. De naam blijft staan, maar alles daarbinnen gaat er uit.


Ze hebben die demper alleen getest met 4 en 5 plaatjes, wat natuurlijk veel te weinig is. Standaard zitten er 12 tussen. Dus ik snap ook niet waarom ze er zo weinig tussen hebben zitten. En kijk eens hoeveel verschil er al in dat ene plaatje meer zit. Maar kijk ook even welke Supertrapp demper er op de flowbank staat. Ik heb een heel ander type. Zo slecht zijn die dingen niet hoor. (behalve dat ze van pisbakkenstaal gemaakt zijn)

met de 4 of 5 plaatjes werkte het geval nog een beetje als demper, maar met 5 ging de herrie (of muziek?!? ieder zn meug) al redelijk naar zelfde niveau als open pijp.

Kortom: wil je enigszins demping hebben, dan gaat dit echt ten koste van de flow.

En ja op de foto rechts zie je een andere demper (turbo sonic dacht ik, een van de best flowende en toch dempende), maar deze bladzijde maakt ook deel uit van een langer verhaal waarin vele soorten dempers zijn getest.

Als ik die foto zo zie is dat ergens in de jaren 70/80. Sinds die tijd zijn de Supertrapp dempers echt niet meer hetzelfde gebleven. Ik ben het met je eens dat ze flink wat plaatjes nodig hebben om een goed vermogensverloop te produceren. Maar ze dempen nog aardig wat. We hebben laatst nog een V-rod 1250cc met wat scherpere nokken, grotere gaskleppen en Supertrapp dempers op de bank gehad. Volgens mij zaten er 14 plaatjes tussen en een open endcap. Maar die dempt nog behoorlijk hoor vergeleken met die idioten die met open bochten rijden met die dingen. Het mag best een beetje lawaai maken. Als ik het geluid maar flink kan knijpen voor de RDW vind ik het best.

Vandaag voor het eerst weer gereden met de Mini!

Naja, op sleep achter een chevvy van een maat van me. Dus hij staat weer voor de deur. De remmerij is zo goed als klaar. Vandaag allemaal nieuwe leidingen getrokken en de boel ontlucht etc. Ook moest er nog een sleepoog opkomen dus dat ook nog even gemaakt. Alles onder de auto is nu soort van klaar. Het leek me makkelijker om hem weer voor de deur te hebben ipv elke keer naar Soest te rijden. En nu kan ik er vaker naar kijken.

Zo fijn dat hij weer voor de deur staat. Ik betrap mezelf erop dat ik er steeds even naar kijk. Vandaag nog even de COOL factor opgekrikt:(Ik kon het echt niet laten om die er nog niet op te zetten)

Op het moment gaat het niet zo vlot met het project. Kl*te weer en druk aan het klussen in huis. Vandaag tussen de buien door nog even de zwart geschilderde motorsteun terug op zijn plek gezet. En veel meer heb ik eigenlijk niet gedaan. ik heb hem ook maar geschorst aangezien volgende week de APK afloopt. Met dat slechte weer doe ik er toch niet zo veel aan. Hij staat gewoon op straat en ik heb geen garage ofzo. Hopen op beter weer.

Geschorst betekent ook dat ie niet op de openbare weg mag staan Daar ben je je van bewust toch?

Meteen een goede reden om een box ergens te huren voor 3 tientjes . Die nare winter komt er aan bah.

Je mag na je APK nog 1 maand stilstaan, dus schorsen was helaas onnodig.

En nu mag hij niet op de openbare weg staan.
Met een verlopen APK wel.

Er zitten geen kentekenplaten op, dus het is wel duidelijk dat er niet mee gereden word. De laatste keer dat ik een APK heb laten verlopen had in binnen 2 weken een bekeuring van 90 euro op de mat liggen. Dus het verhaal dat je nog een maand zonder APK mag klopt niet helemaal hoor. En voor 30 tientjes een box huren??? Hier in Amersfoort zeker?? Haha, we hebben een grappenmaker in ons midden. Het begint met 100 euro voor een box zonder licht.

Voor €30,- zou ik ook meteen een box erbij huren! 100 voor 20m2 is normaal.
Geen kenteken is niet persé nodig.
Zolang je een goede relatie met de buren hebt, en hij niet in de weg staat ofzo is de kans niet groot dat er gedoe komt.
Maar het kan wel! (uit ervaring weet ik)

Nah je moet een beetje creatief zoeken en bij een particulier natuurlijk. Ik heb ook een box gehuurd midden in het centrum voor 30 euro. Van een vrouw die uit principe geen auto rijdt. Zij stalt haar fiets, ik mijn auto. Qpark kost trouwens ook rond de 35 euro per maand dacht ik. Beter als buiten laten staan. Daarnaast stal ik mijn mini in een mini garage voor 30 euro tot hij af is.

Goed regelen met je buren en een hoes kopen om hem onder te doen zodat voorbijgangers niet de afwezigheid van de platen op valt. Werkt voor mij erg goed.

Ik woon tegenover een basisschool dependance met groep 6,7 en 8. Nou, ik krijg er heel veel reacties op.
"Meneer, er zitten geen koplampen in."
"Meneer, u heeft een rare motorkap."
"Meneer, er zitten geen kentekenplaten op."

Maar van de winter gooi ik er een hoes over.

Hey,

Ik ben zelf ook (heel erg) aan het klooien om de vtec electrisch in orde te krijgen. wat was je plan van aanpak voor het aan de praat krijgen van de motor?

Heb je gewoon het schema aangehouden en alles opnieuw aangesloten?

Dat elektrisch gebeuren is ook waar ik het meeste tegen op zie.. Ben benieuwd wat ik allemaal tegen ga komen.

Ik heb gewoon de kabelboom van de Honda helemaal uitgeplozen. Alles wat niet van het motormanagement is heb ik eruit gehaald. Dan hou je nog wat voedingsdraden over, wat draden die naar het dashboard gaan en bv de aansturing van je brandstofpomp. En alles van de Mini kabelboom wat voor het motorgebeuren dient heb ik eruit gehaald. Met een paar schema's erbij is het een stuk makkelijker werken trouwens. Wat voor een type VTEC blok gebruik je? Ik heb alle schema's voor een B16A1 blok mocht je die nog nodig hebben.

Even nog een vraag over je motorkap.

Hoe heb je deze precies gemaakt?
Zijn daar aparte steunen en gasveren voor of heb je alles zelf gemaakt.
Of heb je misschien war extra foto's

Ik wil namelijk ook zoiets maken nu ik toch de hele voorzijde eraf heb.

Ik heb kofferklep scharnieren van een audi A4 gebruikt. Maar ik ga er ook nog een vaste stang bijmaken. Als de wind er flink opstaat blaast hij de kap dicht. Ik heb gewoon alles aan elkaar gehecht en wat verstevigen aangebracht. Op de voorkant steunt hij op verstelbare rubber blokken. Waar precies wil je foto's van zien?

Ik heb een B16A JDM, schema heb ik, alleen heb geen know how van electronica
heb je gewoon gekeken welke draden er op het schema allemaal verbonden zijn met de ECU en die gecontroleerd?

@iveau.
ik heb mijn flipfront zo goed als af, heb gebruik gemaakt van audi80 scharnieren. kan je op het moment helaas geen foto's sturen ivm traaaage internetverbinding

Geval apart hier.. Ik heb een K20a2 uit de type R 2005...

@ Rene

Daar komt het wel op neer ja. De meeste draden zijn voor de verschillende sensoren en actuatoren. En dan de verschillende voedingsdraden en nog wat spul voor je dash en dat was het dan wel zo'n beetje. Ik moet alleen nog een puls hebben om de vtec te kunnen laten schakelen omdat ik het originele dash niet gebruik.

De puls voor je VTEC komt toch vanaf de snelheidsmeterop je bak. Van daar gaat er een draad naar de ECU en die doet de rest doorsturen naar de solenoid op je nokkenas?

Wat gaat er volgens jou dat via het dash?

Tenminste zo heb ik het gemodificeerd op mn B16A1. Hier zit namelijk een mechanische op. Vanaf de A2 blokken is de snelheidsmeter electronisch geworden.

Ik zou graag wat foto's willen zien van de scharnierpunten.
Waar en hoe je ze hebt vastgemaakt.

En moet je altijd je binnenschermen aanpassen?
Ik neem aan dat er maar een klein stukje van de bovenrand afmoet, waar je normaal gesproken je spatbord aan vastmaakt.

Groeten.

Ik heb een Y2 kabelbak. Daar zit nog geen elektronische pulsgever op maar een mechanische snelheidsmeter kabel. In de teller word daar een puls voor gemaakt voor de ecm. De B16A2 types hebben een andere bak met hydrolische koppeling en een elektronische pulsgever.

Ik heb de binnenschermen helemaal weggehaald omdat ik de ruimte hard nodig heb. Ik heb de neus niet verlengd, dus moet ik wat meer in de breedte gaan werken. Plus ze hebben heen dragende functie meer. En een paar spetters water, ach het is japans. Dat kan er wel tegen.

Hier de beloofde foto's. Ik heb een soort van steunen op de restanten van de binnenschermen gelast. En daar zitten de scharnieren op. Ook op de kap heb ik verstevigingen gelast.