De aandrijfassen moeten nog gedaan worden. Hopelijk heb ik daar van het weekend nog wat tijd voor over. En dan nog wat kleine dingen doen en een dashboard maken.

Zo, de aandrijfassen zijn klaar en vanavond in het donker op straat is de rechter er onder gegaan. Wat een kut klus om op straat te doen zeg. Hopelijk van de week nog wat tijd over om de linker te doen en dan kunnen de eerste meters gemaakt worden. Ik had een verstelbare looprol gemaakt voor de multiriem, maar die werkte niet helemaal zoals het de bedoeling was. Dus dat is ook aangepast. Ook ben ik begonnen met een basis voor het dashboard, maar dat gaat nog even duren voordat die klaar is. Ik hoop hem in ieder geval binnen een maand APK gekeurd te hebben, want dan verloopt de schorsing. Anders moet ik die weer gaan verlengen. Nu heb ik een beetje een stok achter deur om door te gaan.

Hij heeft gereden! De eerste meters zijn een feit. Alleen kanteld het blok nog iets teveel waardoor hij tegen het schutbord resoneerd. Dus er komen nog 2 verstelbare reactiesteunen op om dat te voorkomen. Ook komt de koppeling veel te bot op en is niet te doseren. Dus het gaat de goede kant op.

The Puritan schreef:
Hij heeft gereden! De eerste meters zijn een feit. Alleen kanteld het blok nog iets teveel waardoor hij tegen het schutbord resoneerd. Dus er komen nog 2 verstelbare reactiesteunen op om dat te voorkomen. Ook komt de koppeling veel te bot op en is niet te doseren. Dus het gaat de goede kant op.




APK here you come!

De spiegels zitten er ook al even op, maar daar had ik nog geen foto's van gemaakt. Dus bij deze:





De reddende brandstofpomp.



Aandrijfas net gelast:


En geassembleerd:


En na een jaar op dezelfde parkeerplaats te hebben gestaan heeft hij zijn plek aardig gemarkeerd. Er lag een ruime cm zand onder en de algen konden het ook wel waarderen.


Morgen komen als het goed is de rvs spanners binnen, dus dan kunnen we extra steunen gaan maken.

Haha die parkeerplek

Spiegels zijn leuk!
Wat spannend nu zeg, het einde komt in zicht!

De laatste maand weer een hoop gedaan. Er zit een extra motorsteun op die een hoop ellende opgelost heeft. Gister naar de APK geweest dus nu kan ik semi legaal rondrijden. Er zitten nog wat kinderziektes in en nog wat dingen die niet klaar zijn, maar dat komt allemaal wel goed. Binnenkort zal weer ik wat foto's plaatsen.

Nice!!
GEFELICITEERD!

Vandaag weer een hoop gedaan waaronder de snelheids sensor aangesloten. En nu
......... VTEC KICKS IN YO!!!! Wat gaat dat allerjezus hard zeg met die korte overbrenging! Echt helemaal te leip. Dikke wielspin in zijn 2 als de vtec inkomt. Maar hij staat nog op de originele smalle bandjes. Mocht je twijfelen of je een vtec in je mini wilt hangen....DOEN!

Goed om te horen!

Wat bedoel je met ''korte overbrenging''?

De tandwielverhouding?

weet je toevallig welke je nu hebt en welke het was?

Ik heb het blok nu nog niet in de mini hangen, dus kan het nu nog 'makkelijk' aanpassen.

bvd Rene

Ja de eindoverbrenging is erg kort voor de kleine Mini wielen. Ik heb een Y2 kabelbak en die heeft standaard een 4.133 FD. Nu verkoopt Watsons een 3.7 en een 3.4. Wat ik zo lees op 16vminiclub word de 3.4 het meest gebruikt. Maar ga je alleen maar het circuit op dan word de 3.7 weer meer gebruikt. Kost bij Watsons zo'n 500 Pond link

moooi werk!

He welk schema heb jij gebruikt voor de kabelboom, krijg mijne niet aan het vonken..

gr muddy

Stuur even je mailadres door, dan heb ik een heel mooi PDFje voor je.

The Puritan schreef:
Vandaag weer een hoop gedaan waaronder de snelheids sensor aangesloten. En nu
......... VTEC KICKS IN YO!!!! Wat gaat dat allerjezus hard zeg met die korte overbrenging! Echt helemaal te leip. Dikke wielspin in zijn 2 als de vtec inkomt. Maar hij staat nog op de originele smalle bandjes. Mocht je twijfelen of je een vtec in je mini wilt hangen....DOEN!




Machtig mooi om te horen :D:D

Hey,

welke kabelboom schema´s heb jij gebruikt, had het meeste al klaar voor obd1, maar ga tog terug naar obd0, en omdat jij dat ook heb, heb jij vast de schema´s nog

gr muddy!

Even een paar korte filmpjes. Het commentaar is van een maat van me. Hij heeft ondertussen een schone onderbroek aan. Ik heb nog steeds geen werkende toerenteller, dus vandaar dat hij even de begrenzer in gaat.

[youtube:mdzipr2x]7fd4o1s8iTE[/youtube:mdzipr2x]

[youtube:mdzipr2x]gJbqbFqdjnM[/youtube:mdzipr2x]

Goeeed bezig!
En nu eerst afmaken en dan gaan rijden!haha anders komt hij nooit af..
Heb jij de assen laten lassen? En ook laten ballanceren ofniet?

Haha nice. En ja als ie eenmaal rijdt kom je niet meer aan de afwerking toe, althans ik niet. Dan wil je alleen maar planken.

Ik heb de assen gewoon zelf gelast. Als je een beetje kan lassen is het niks spannends hoor. Er word op diverse fora heel eng over gedaan, maar ik heb dit al vaker toegepast en het is nog nooit fout gegaan. Ik heb dit ook gedaan bij een Ford RS2000 motor in een Fiësta en die had rond de 240Nm koppel, ruim het dubbele van de Vtec en die bleef ook gewoon heel. En geloof me, die werd behoorlijk mishandeld en is daarna nog voor de autocross gebruikt. En balanceren is niet nodig omdat de diameter relatief klein is en een eventuele onbalans dan veel minder effect heeft. Het verhaal van Kracht X Arm zeg maar. Dat is tenminste wat ze mij bij Vortech balanceertechniek verteld hebben. Maar ik heb de assen in elkaar laten vallen voor nog meer stevigheid. Bus moet voor het mooie licht klemmen zodat je ze er in moet persen. Zoiets dus:

Nou das precies wat ik in gedachten had
ga ik eens mooi mee aan het draaien in de draaibank
Lijkt mij ook niet zo spannend allemaal, zijn vaak mensen die te veel nadenken

Iets voor vanavond Peter??;)

Nice one!

Vandaag de fuseekogels vervangen, want die waren ook niet zo best meer. En ik had alleen aan de achterkant de Hi-Low kit gemonteerd, maar nu ook aan de voorzijde. Nu heb ik zo'n 11 cm bodemspeling. Dit is alleen voor de RDW keuring en daarna gaat hij weer omlaag. Nu kan je ook goed merken wat er met je wielstanden gebeurt als je hem niet uitlijnt na het verhogen/verlagen. Zelfs in zijn 3e versnelling begint hij nu te stuiteren als je op het gas gaat. Hij springt zo een meter opzij als je het gas niet snel genoeg los laat. Echt geen grip meer. Ik heb nog steeds de originele 145 bandjes erop zitten, dat zal ook niet echt helpen denk ik.

Hey hoe heb jij die snelheidssensor aangesloten, want die haalt het signaalweg bij de kilometerteller tog? Aangezien jij niet de orriginele Honda telller heb..

Gewoon een paar magneetjes op de tussenas en een reedsensor die naar massa schakelt.

Zo, al een tijdje niet meer erg actief geweest hier. Maar dat komt vooral omdat ik met andere dingen bezig ben en ik overweeg nu ook serieus om hem te verkopen. Serieus gegadigden kunnen contact met mij opnemen(Het liefst via de mail). Hij staat verder nergens te koop, ik gun hem liever aan een echte liefhebber.

Is dat niet zonde? Ik vind dit echt 1 van de gaafste mini's qua kleurstelling en motor . Maar gewoon even uit interesse (dromen kan altijd) welk bedrag zit je aan te denken?
Gr,
Ron

Mijn vraagprijs is 6000 euro.

Eyy,

Ja dat zou wel mega zonde zijn ik denk ook dat je er dan over een tijdje erg veel spijt van zult hebben maar goed.
Ik zal er eerst nog even heel goed over na denken want het is echt een serieus vet ding

Je bent al behoorlijk ver toch???

ik zou hem afmaken en van genieten (of was hij al helemaal af en rdw gekeurd?)

als ik het geld (over) had...... hahahaha

Hij is zo goed als af ja. Alleen het dashboard moet nog gedaan worden en hij is nog niet gekeurd. Maar ik wil hem eventueel nog wel naar de RDW brengen. Ik heb alle papieren ervoor die nodig zijn, dus dat moet geen probleem zijn.

Voor de verkoop is een gekeurde auto wel beter iig...

ik zou hem gewoon afmaken, en laten keuren. Dan kun je er een leuke prijs voor krijgen. Anders blijven mensen toch zitten met vragen en iets wat niet af is

Uiteraard is daar ook een markt voor, maar die is VEEL kleiner!

Jammer idd dat je hem niet afmaakt en er dan mee gaat rijden.

Maar zo heeft ieder zijn redenen om te kopen of te verkopen.

Ik ben wel aan het twijfelen. Het is een leuke "sleeper" en ik ben ook al een tijdje aan het zoeken naar een Vtec-project. Het enige nadeel is is dat deze nagenoeg klaar is.

Wat zit er allemaal bij in de koop?
Ik zag namelijk ook nog een paar mooie velgen staan in de showcase

Ik hou het in de gaten

De velgen zitten er ook bij voor deze prijs. Hij is nagenoeg klaar en hij rijd gewoon. Alleen het dashboard is nog niet klaar. De bedrading is zo goed als klaar. Eventueel nog een set imitatie sportspack verbreders erbij.

Vandaag eindelijk de toerenteller aan de gang gekregen. Wel fijn als de importeur de juiste info geeft. Niet dus. Maar nu doet hij het perfect. Wel jammer dat het zo lang geduurd heeft. Ik blijf er nog steeds bij dat hij weg mag. Ik vind het bouwen vaak leuker dan het rijden.

Nou, dit weekend even een proefritje gemaakt. Het is dat het verkeer een beetje tegen zat, want ik moest bij 191 km p/u alweer afremmen. :)" title="Evil" /> En dat met nog een bult vermogen over. Ik ben benieuwd hoe hard hij echt kan. En de wegligging bij die snelheid viel me totaal niet tegen. Sommige auto´s worden een beetje zweverig, maar de Mini totaal niet.
Ik heb mijn dashboard ook weer terug van de bekleder, dus even kijken of ik die van de week nog even kan monteren en dan plaats ik wel weer even een foto.

Zo, eindelijk weer eens een bericht van deze kant. Ik heb er niet zo veel meer aan gedaan de laatste tijd omdat ik me aan een aantal dingen irriteerde. Soms moet je dan gewoon even wat anders gaan doen. Maar nu is de zin weer terug en ga de irritatiepunten aanpakken. Het blijft een te gek karretje en ik heb al een hoop duimpjes gekregen van mede weggebruikers die steeds weer raar staan te kijken als zo'n klein oud barreltje er zo hard vandoor knalt.
Het dashboard is al even klaar en zit er al weer in. Ik heb het probleem met de verkeerd aangevende tankvlotter gefikst door er een tankvlotter van een Honda motorfiets in te plaatsen aangezien de Koso daar wel mee overweg kan. Bet fijn als je vanachter je stuur kan zien hoeveel sap er nog aan boord is. Nu als eerste wil ik die irritante toerentellen eens goed laten werken zonder stuiterende naald. Het schijnt nogal een probleem te zijn bij diverse Koso tellers, het internet staat vol met klachten over dit probleem.
Van de week besloot de lichtschakelaar ook maar dat hij met pensioen moest gaan, dus daar moet ook een nieuwe voor komen. Verder schiet de buitenmantel van de kachelkraan steeds los waardoor het bloedheet in de auto word.
Maar ik hoop hem over een paar weken bij de RDW gekeurd te hebben, want ook dat is nog steeds niet gebeurd.

To be continued.....

Hey,

goed om te horen dat er progressie in zit.

zou je eventuele tips kunnen geven mbt het RDW/reactie van het rdw/contole en voorwaarde van keuren?

ik zit nog in de testfase, maar hoop hem ook straatlegaal te krijgen


bvd René

Ja, tuurlijk laat ik het weten hoe het gegaan is. Ik hoor van alle kanten dat het weinig voorstelt, maar toch heb ik altijd de zenuwen voor die RDW gasten. Ik heb vroeger nog wel eens wat meningsverschillen gehad met diverse steekproefcontroleurs, vandaar.

De kogel is door de kerk. Hij staat te koop. Ik kom er gewoonweg niet meer aan toe. Hij is voor 95% af en rijd als een malle! Op Marktplaats staat een advertentie, mocht er iemand van hier geïnteresseerd zijn.

Mark

http://link.marktplaats.nl/m953383073

Als ik geld en tijd had....

same here

ben je er wel mee naar de RDW geweest al?

Jaapio

Nee nog niet. Ik kom er gewoon niet meer aan toe. Er moeten nog wat dingen gebeuren voordat hij klaar is om naar de rdw te gaan. Ik heb wel een rekening van de motor, bak en subframe. Dus de rdw moet geen probleem zijn.

Wellicht wat off-topic, maar na diverse APK/RDW-topics door te hebben gelezen, vraag ik me af wat er nog bij de RDW moet worden gedaan, als je al APK hebt?

Bij de RDW krijg je een herkeur ivm de vermeerdering van het vermogen. Je gaat over de toegestane 40% heen.

Dat deze auto qua specs niet aansluit aan de gegevens op het kenteken, dat snap ik, maar waarom je dan toch APK kan krijgen, dat snap ik niet.

APK wordt alleen gekeken of de auto voldoet aan de eisen om de weg op te mogen. Is alles stevig genoeg, niet rot, remt goed, goede verbranding en alles. Daar wordt niet gekeken of de auto overeenkomt met de homogloratiepapieren die er ooit voor afgegeven zijn.

Wat met de verzekering Kunnen die ook nog moeilijk gaan doen
De Mini is wezenlijk anders dan bij de type goedkeuring waar de verzekering vanuit gaat ???

Wat ik heb begrepen van het omkeuren is dat er eigenlijk alleen naar de deugdelijkheid van de ombouw gekeken wordt. Verder moet je kunnen aantonen dat het blok ed. niet van diefstal afkomstig zijn en je de specificaties van het blok moet kunnen overleggen. Iemand had daarvoor een overzicht uit een autoblad voor genomen en dat werd ook geaccepteerd. Het stelt op zich dus niet zoveel voor. Ik moet het ook nog steeds doen, maar mijn auto rijdt toch niet. Bij een aanrijding o.i.d. kan de verzekering inderdaad vervelend gaan doen.

Dennis

De APK en wegenverkeerswet zijn 2 verschillende dingen. Voor de apk hoef je niet te kijken wat voor een motor er in zit. Als het aantal cilinders maar klopt en de uitstoot niet teveel is, is het al gauw goed. Bij auto's voor 1998 is het een visuele controle of alles deugdelijk bevestigd is, de uitstoot aan de eisen voldoet en of de motor niet van diefstal afkomstig is. Voor ongeveer 80 euro ben je klaar. Heb je een auto van 1998 of later, dan mag je naar Lelystad en mag je je portemonnee trekken. Reken dan op 1000-1200 euro.