zoek, zoek, zoek, op het forum staat al geschreven dat dit NIET hoeft, wel stap voor stap de kop vasttrekken van binnen naar buiten, maar natrekken hoeft niet.

ghi ghi, EN verwezen naar de zoekfunctie EN het antwoord

succes, zijn leuke klusjes...

Maar bij 1275 zeker verstandig...

Zoeken is een stuk gemakkelijker als je weet waar het moet. Het antwoord was een stuk gemakkelijker. Bedankt.

Inrijden kan ik je zeker aanraden...vooral de eerste 500 km niet te hoog toerental rijden. Natrekken zou ik niet doen, de kans dat je je kop scheeftrekt is best groot dan...en dan gaat je mini bijna meer olie dan benzine verbruiken

huh?

als je het netjes doet is de kan dat je de boel bij natrekken krom trekt net zo groot als toen je de kop er op zette.

ik heb wel eens gehad dat na 500 km alle moeren zeker een halve slag kwamen voordat ze weer op moment zaten. en ik begin dan met een aanhaal moment dat onder het eigenlijke moment zit

maarjah mijn moeren zitten ook met een wat hoger aanhaal moment vast dan eigenlijk zou moeten/hoeven.

in dit geval een effect van de budget kop pakking denk ik. want nu lekt hij niet meer

Dat was een leuke klus, de boel zit weer in elkaar. Nog geschrokken van de staat van de distributieriem.

Over de volgorde van het vastzetten van de kop had deze kennis een goede quote die ik niet wil onthouden:

"als je aan het strijken bent met twee strijkijzers en je strijkt van buiten naar binnen, dan ontstaan in het midden bobbels".

Ik vind het heerlijk als iemand technische dingen op een mc Donalds manier kan uitleggen.

Nu nog de luchtinlaat en gasklep reinigen en we zijn weer een stukje verder.

Remco T schreef:
Nog geschrokken van de staat van de distributieriem.


Daar zou ik ook van schrikken als ik die tegenkwam in een Mini

Klopt, was gewoon de V-snaar en de dynamoaandrijfriem. (ikke dacht dat dat hetzelfde was) Ik haal nog wel eens begrippen door elkaar.

Maar al doende leer ik...Had ik maar een twin cam 16v in de mini liggen

hallo,

mijn koppakking is lek en nu weet ik niet of ik het zelf zal gaan vervangen of naar de garage ga brengen.
hangt er vanaf hoelang het duurt ong. als het niet alte veel werk is kan ik het zelf wel want ik wil hem voor het weekend weer klaar hebben want ik was van plan om naar utrecht te gaan zondag

Edit: ohja misschien wel makelijk om er bij te zetten welke motor ik bedoel.
het is dus een 1300 mpi '97

[size=75:itn8v93b][Edit: posts samengevoegd - Eelke][/size:itn8v93b]

Het is volgens mij wel iets voor de "gevorderde" sleutelaar. Als je geen (goede - zie de recente ervaring van Dennis met zijn Monza) momentsleutel hebt wordt het al lastig.

Hallo iedereen,

Ik was al zo blij dat alles weer goed werkte.
Vorige week nieuwe contactpunten, rotor, verdelerkap er op gezet en mini liep weer perfect.

Eergisteren rijd ik met een kennis ergens en ik trek echt flink door in z'n drie(zoals wel vaker) en plots van het ene moment op het andere begint de mini in te houden en hoor ik als ik gas geef de kleppen klapperen of zo iets.Nu rijd de mini nog amper we zijn er wel mee thuis gekomen maar zo gauw ik een beetje gas geef klapperd er iets, mij doet het aan de kleppen denken maar ben zelf niet heeeel erg technisch vandaar dat ik hier om hulp vraag.
Eerst dacht ik dat de contact punten versprongen waren maar dit is niet zo, ook heb ik gisteren de condensator vervangen maar ook dat brengt geen verschil.
Wat zou dit verder kunnen zijn?
Moet ik aan iets ernstigs denken zoals koppakking of zo of is het misschien iets simpels?
Wie heeft er enig idee wat dit kan zijn?

Oh ja, ik ook gewoon een vonk op de bougies.

alvast weer bedankt allemaal!

Ik zou toch even een compressietest doen, want het klinkt naar een lekke koppakking

Mijn broertje had precies hetzelfde,... en bij hem was het ook zijn koppakking.

Ik zou eerst je kop eraf halen, en de pakking vervangen.

Ja ik had al zo'n vermoeden, dan zal ik hem maar eens de tuin in duwen en gaan sleutelen.
thanks zover!!

koppakking duidelijk
vergeet niet je kop te laten vlakken

kop vlakken hoeft niet altijd hoor, je kan m ook nameten met een rei en een voelermaat. Heeft iemand de waarde die er nog aan speling op mag zitten?

Ik heb een hele zwik topics over al dan niet lekke koppakkingen samengevoegd, dus lees bovenstaande eens allemaal na, misschien staan er nog nuttige tips in.

[size=75:25l22wuh][Topics samengevoegd - Eelke][/size:25l22wuh]
Hallo daar allemaal,

enkele weken geleden had ik een lekkende koppakking,
cyllinderkop gedemonteerd en vervolgens laten reviseren.
Nu dan het kopje weer als nieuw terug gekregen en nu wil ik weer terug monteren.
Tot mijn grote verbazing krijg ik nu enkele klepstoter stangen niet meer terug tot op de juiste diepte.
Kan iemand me misschien vertellen hoe dat het in elkaar zit daar bij de nokken as??
Het lijkt wel of dat er een busje in ligt en verdraaid is komen te liggen. Kan Dat?
Of is er iets kapot of zo?
Wie o wie kan mij verder helpen op deze zaterdag?

groetjes

kan, dat je nokvolgers eruit liggen, deze plakken door de olie aan je klepstoters...

deze zijn als je geluk hebt via je tappet covers eruit te pakken...

vandaag kan ik niet langskomen, morgen eventueel wel, zie je prive berichten

Hee hallo bart,

Wat bedoel je precies met tappet covers?
En ik lees net dat je me er wel evt. wel bij zou kunnen helpen, dat zou natuurlijk helemaal TOP zijn!
Via de achterkant v/h blok?

groetjes

aan de achterkant van je onderblok zitten 2 kapjes, deze zitten bevestigd met elk 1 bout. hierachter zitten je nokvolgers.

hoogstwaarschijnlijk is er 1 of meerdere nokvolgers mee omhoog gekomen en teruggevallen in die open ruimte.

je hebt pm

Ik heb hetzelfde probleem gehad. Gewoon even de dekseltjes aan de achterkant van je blok losschroeven en de nokvolgers terugstoppen.

Dit kan overigens alleen gebeuren bij een 1000.

Dennis

Had laatst ook hetzelfde probleem gewoon even de plaatjes aan de achterkant van je blok eraf halen en je kan ze zo terugstoppen Stond zelf ook erg raar te kijken

[size=75:2idib6nc][Posts verplaatst uit geklapper uit het vooronder.. - Eelke][/size:2idib6nc]
Crispy en rene hadden toch gelijk

Heb vandaag een compressie test gedaan, en de compressie was 0 op cilinder 2 en 3... Ik ben naar een garage bedrijf geweest, maar die hadden geen tijd om de compressie te meten, en zecht ie tot mijn verbazing: "breng je hem voor vijf uur weer"

Dus mocht ik mooi ff die meter gebruiken

Heb inmiddels de kop er al af, wat was dat makkelijk en heb al een koppakking set bij minipower gehaald
Zit alleen nog te twijvelen of ik de kop ook zal laten vlakken, ik heb er ca 20 km mee gereden, de man van minipower zij dat dat wel nodig was, wat denken jullie er van?

Nu moet ik alleen nog even een momentsleutel zien te verzieren, ik kan er een van iemand lenen, maar dat is een kinzo, en die kun je niet instellen, maar zit een metertje op die aangeeft hoeveel n/m je op de bout zet... dat vertouw ik niet helemaal...

Maargoed, toch bedankt voor de hulp!

kop laten vlakken moet eigenlijk altijd als je de kop er af pakt(tenminste dat is beter). Maar pas op dat er niet te veel afgehaald word want dan krijg je problemen dat ie gaat nadieselen of nog erger dat je hem helemaal niet meer uitkrijgt.

ik heb mijn kop wel is zonder momentsleutel vast gezet, dat wil opzich wel maar de kans dat ie dus krom word is groter. Een moment sleutel zul je vast nog vaker nodig hebben dus waarom schaf je er zelf geen een aan?

Dat was eigenlijk ook wel de bedoeling, maar ik kan die "rare met dat metertje" zo lenen, maar die vertrouw ik niet zo.
maja, ik kijk maandag wel even rond wat die dingen zoal kosten, als het erg tegenvalt bestel ik die mannesman van conrad wel, heb ik op dit forum al iets positiefs over gelezen, en kost slechts 26 euro.

[size=75:1abdcyzj]Wat was die koppakingset touwens duur is 48 euro te duur of is dat normaal??[/size:1abdcyzj]

Dat rare metertje zou ik ook niet vertrouwen.Ik heb zo'n sleutel wel eens gezien en hij werkt volgens mij een beetje te grof.

Ik denk dat die 26 euro voor een goede momentsleutel goed besteed zijn. De momenten zijn zeker belangrijk voor het gelijkmatig aantrekken van de kop, dat kan eigenlijk niet zonder een momentsleutel.

Dennis

Bustuh schreef:
kop laten vlakken moet eigenlijk altijd als je de kop er af pakt(tenminste dat is beter).



IS onzin, als je de kop controleerd met een rij en hij is niet krom hoeft hij niet gevlakt te worden...
Voor alle ZEKERHEID wordt het meestal wel gedaan maar is GEEN kwestie van MOETEN...

als je dan toch de kop laat vlakken (altijd doen, is beter) laat deze dan ook even afpersen om te kijken of er scheurtjes in zitten.
scheelt je achteraf veel ellende, tijd en geld.
succes, pieter

kans op scheurtjes en altijd laten vlakken: deze opmerkingen zijn meer van toepassing op moderne auto's met aluminium koppen. De gietijzeren mini kop zal deze problemen minder hebben.

bedankt voor de tips! ik heb de kop toch laten vlakken, zo'n koppakking kost ook niet niks, en ik heb ook meteen die rubbers laten verwisselen die je bij de koppakkingset krijgt. Ook hebben ze de kleppen gecontroleerd op afsluiten, dat was allemaal goed.

Ik heb net de kop in de hitte bestendige verf gespoten, dus hij ziet er weer als nieuw uit!

Ik heb ook een momentsleutel gekocht, niet de goedkope van conrad, maar een van Tengtools, die van 40 tot 210 Nm gaat. Er zit zelfs een ijkings rapport bij! deze koste 47 euro, wel een goede investering naar mijn idee.

Ik plaats wel wat foto's van het resultaat

thanx!

Nou het is al meer dan 1000 km hobbelen geleden dat ik mijn geheel gereviseerde kop zelf terug geplaatst heb!!
Nog nooit eerder gedaan, nog nooit geen kleppen gesteld, maar toch heb ik het voor elkaar!!
Mijn Mini loopt nog steeds als nieuw!!!
Ik heb de kop laten vlakken/reviseren bij Lelieveld in Waarle, en het resultaat is dat ie weer hobbelt als nieuw!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zeg Mini&me,ik hoop dat je weet dat je je kop na moet trekken op moment na die 1000km!!

Ik weet niet of die 1000km geld voor mini,maar ik ben wel zover dat je echt zo niet rond kan blijven tuffen(koppakking lekken,bla bla),heeft de firma dat niet gezegd waar je ze hebt laten vlakken?
(hoe zit dat voor de mini eigenlijk,weet iemand me dat te vertellen?)

Werkt hetzelfde als (nou ja zelfde) een band,die moet je ook natrekken,doe je het niet loop je de kans dat ze eraf loopt.

En als je ze toch natrekt heb je de kleppendeksel er toch af,stel je meteen de kleppen even,werkje van niks en autootje weer heel dankbaar snorren

Inderdaad, na 500km eigelijk al moet je de kop natrekken
en de kleppen opnieuw stellen!
De koppakking is door het warm en koud worden ingezakt
en zal dus meer speling hebben. Als je nu een paar keer
flink doortrekt heb je echt kans dat je je pakking er
tussenuit blaast!

Het moment van natrekken durf ik niet meer 100% te zeggen,
maar is meen ik rond de 70Nm ergens..

Een velg (band ) hoef je alleen na te trekken als je
nieuwe alu (lm) velgen hebt gemonteerd. Net zoals de
koppakking zakt het metaal (en de lak) in en gaan de
bouten losser zitten. Dat natrekken is na een 100km.

Ja idd Lowrida,probeer een band maar es na te trekken,hahaha,succes

Ja ik trek veel km iedere maand dus bij mij is meestal na 50km natrekken,maar ja ik trek na met meer dan 90kg op de stang,zit echt wel vast :)" title="Evil" />
Moet wel want anders gaat de vrachtwagen de berm in ben ik bang,nie slim met gevaarlijke stoffen.

Wat die kop betreft das idd wat ik ongeveer in de kop had een 70nm natrekken,alleen verbaasd me dat het 500km is?!
Is het mogelijk dat je niet 1 maar 2x na moet trekken?
En dan nog,het boek zegt dit en de geleerden dat.
Van schade en schande wijs worden is de beste leerschool,alleen is dat wel erg lullig met een pas gevlakte kop en verse pakking.

Crispy schreef:
kans op scheurtjes en altijd laten vlakken: deze opmerkingen zijn meer van toepassing op moderne auto's met aluminium koppen. De gietijzeren mini kop zal deze problemen minder hebben.



Idd, volgens een automonteur (een echte) moet er veel gebueren wil een gietijzeren kop van een mini kromtrekken. Ik heb mijn koppakking ook vervangen, en mijn kop niet laten vlakken, niets aan het handje.

Het ging volgens mij ook niet om het kromtrekken, maar omdat ik een x- aantal kilometer heb gereden met een lekke koppakking, zou er mss iets van een kanaaltje tussen kunnen branden, tenminste, zo heb ik dat met brommers geleerd.

Maargoed, de mini loopt weer :D ben gisteren iets van 3 uur bezig geweest met het spul weer in elkaar te zetten, en probeerder te starten, accu leeg dat krijg je als je naar de radio luisterd tijdens het sleutelen even de auto van mn pa erachter gehangen (startkabels) sloeg een keer of 3 over en liep weer

thanx, zonder dit forum was ik er nooit aan begonnen!

maar hoe zit dat nu, de een zecht dat je na 500 km de kop na moet trekken (het moment is btw 68 n/m volgens de haynes), maar de man bij minipower zij dat je na 100 km de kop na moest trekken.

en moet ik dan die 100 of 500 km rustig aan rijden, of mag ik ook wel flink gas geven(doortrekken?
Het kost me zo veel moeite om me in te houden.... ik kan dat geluidje gewoon niet missen

easy2 schreef:
rustig aan rijden, of mag ik ook wel flink gas geven(doortrekken?



vraag : wat denk je zelf,logisch gedacht.(hoe deed je dat met die brommertjes dan? )
vraag : zou je wijzer worden als je nog een
x de kosten moest betalen van die kop?

Vraag met tip (lol) : heb je goeie soundsystem erin? en hier komt de tip>>>neem cd-tje op met een vet gummende mini dan,hahaha

WHAHAHA dat word zo snel mogelijk die 100 of 500 km rijden... wie heeft er een cd met mini geluiden

Ja joh,ik bedoel maar,rij ff kalm aan en dan kan die pakking lekker inwerken,dan natrekken die handel,nog ff kalm aan doen(100 heb je er zo gereden hoor) en dan vlammen met die kachelpijp toch
Of kijken of je het beter kan als die cd,hehehe

Ik heb enkele off-topic berichten verwijderd, laten we proberen dit topic een beetje schoon te houden.

[size=75:1do0n35s][Topics samengevoegd-Demelza][/size:1do0n35s]

wanneer ik van de A+ motor de cylinderkop losneem is dan (automatisch) de koppakking stuk (en moet worden vervangen) en moet dan (automatisch) de cylinderkop gevlakt worden?

Of kan het zo zijn: kop los, werkje gedaan, kop met oude koppakking weer terug en met voorgeschreven procedure vastgeschroefd?

extra vraagje: *voor* het verwijderen van de koppakking zal het koelwater wel moeten worden afgetapt??

Als je kop er toch af ligt zou ik toch echt je pakking vervangen.
Verders:
Zoek eens op 'kop' en 'vlakken' is ergens al een topic over dacht ik.

Groeten Robbert

Wanneer je de kop hebt geligt moet je de koppakking altijd vervangen.
De reden hiervan is dat de koppakking nl samengeperst is door het vastdraaien van de kopbouten.
Vlakken van de kop is niet altijd noodzakelijk.
Dit hoef je in principe alleen te doen als de kop te heet is geweest.
Als je twijfel of je kop al dan niet vlak is, dan kan je deze altijd laten checken of vlakken.
Vlakken kost bij de meesten bedrijven tussen de 25 en 45 euro.

En een tip: gebruik een originele koppaking en niet van die samengeperste alluminium/koper zooi.
Deze laatste wil nog wel eens snel doorslaan tussen cilinder 3 en 4.

Hou je ook aan de aanhaalmomenten en de volgorde van de montage van de moeren.
Je werkt in principe in een circel van binnenuit naar buiten.

Wanneer je de koppakking hebt vervangen en de boel is afgemonteerd, vergeet dan niet de kleppen te stellen.
Meer daarover kan je met de zoekfunctie vinden.
(aangezien ik te lui ben om de link voor je te zoeken)

grt Martin

Vrijwel de hele topic ging over de toestand van de koppakking / al of niet vlakken *na* problemen met olieverlies of oververhitting: wanneer de pakking dus stuk is.

Bij mij is er met de pakking noch met de kop iets aan de hand, en ik vroeg eigenlijk alleen of een gebruikte koppakking (die heel is gebleven) na de afname van de kop weer gebruikt zou kunnen worden en of de kop zou moeten worden gevlakt.

Gelukkig heeft de laatst toegevoegde mail (Mini Martin) licht in de zaak gebracht, waarvoor mijn dank!

[size=75:3c7i0nw8][Topics samengevoegd-Demelza][/size:3c7i0nw8]

Hallo boarders,

ik heb een mini gezien die ik graag wil gaan kopen, maar nu blijkt dat de koppacking lek is. Nu vroeg ik mij af of het een probleem is om er gewoon mee door te rijden en anders of dit moeilijk te verhelpen is. Ik hoop dat jullie mij verder kunnen helpen.

Mvg,

Paul Engel

Misschien kun je hier wat mee..??

http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... koppakking

bedankt voor het meedenken. ik ben er alleen nog niet uit of je mee door kan rijden. en of het moeilijk is om te doen. ik weet nu wel wat er fout kan gaan iig en waar ik op moet letten.

@ Paul Engel.
Je hebt PM.

Enne doorrijden met een lekker koppakking?
In beperkte mate, mits je temperatuur etc. goed in de gaten houd.
Persoonlijk zou ik zeggen, liever niet.

witte meuk onder je olie dop wil niet gelijk zeggen dat je koppakking kapot is,
als je altijd kleine stukjes rijdt in je auto bijv elke dag 10 km kan er ook mayonaise onder je olie dop komen. dit is voch en olie , en als je kleine stukjes rijdt blijft er wel wat condens in je olie zitten , het kan er zeg maar niet uit koken.