Mijn mini haalde destijds iets van 150 (155 a 160 met wind mee en heuveltje af ofzo) Dan had ie het wel moeilijk.

Ik had een 1000 stage1. (wel nog originele luchtfilter)

Mini helaas verkocht, had er wat onderhoud aan, wat voor een student een beetje te duur werd.

Greetz Remco

ik heb spi 1300 hij stopt op 160km/h maar volgensmij begrenst ofzo:S

camiel456 schreef:
ik heb spi 1300 hij stopt op 160km/h maar volgensmij begrenst ofzo:S



Hoeveel toeren heb je dan bij 160 km/h ?

hij loopt dan 5.000 toeren en dat is nog lang niet in het rode heeft nog plek zat.

@camiel: hij is niet echt begrensd (er is wel een grens aan je pk's en door de luchtweerstand e.d. ga je niet harder)
(probeer maar eens in de 2e versnelling hoeveel toeren je *kan* draaien)

(mijn Spi kwam op de teller uiteindelijk ook aan ~160; mijn 998 met stage 1 haalt redelijk makkelijk 140)

FWIW,
Theo van den Bogaard

maat van me met 1100 mini special met andere motor 1275mg metro turbo 150pk rijd nu altijd 195 op de snelweg. Als je ook weet dat hij in zijn eerste gaat tot 80 (alles gemeten met gps, want bij de km-teller is het snel een 10 meer)

zoals al vaker naar voren is gekomen bij de mpi is het volgens mij bij 130 een afwijking van 10 km/h naar beneden.

Mijn mpi standaard rijd 160 op teller en doet dan 150 ong op gps (ook op peusj 407 teller, toch raar die wijken maar 1 km/h af altijd)


Binnenkort een lcb en een ander luchtfilter.
En kat eronder weg.

MouseALFA.V6 schreef:

Ik had het filmpje ook gezien op Youtube Alfa vs Mini Ik was alleen benieuwd of je nog meer filmmateriaal heb omdat we toch een redelijk lang stuk samen hebben getourd. Ik had je ook al via Youtube een pb gestuurd. Zou je deze eventueel willen mailen naar me?(info@ruttesyteembouw.nl)




volgens mij is dat niet het enige filmpje van hem wat op youtube staat, ik zie al zeker 3 filmpjes van een mini met een middenteller een sticker op de vooruit en een jampotdeksel van een toerenteller

lees het subtiele commentaar van sommige mensen ook eens bij bovenstaande filmpje...

"you better get some more power, its embarrassing..."

wor je toch moe van, van die gasten

Zijn van die sjonnies die alleen maar rechtuit gas durven te geven

Dennis

Tja, met de Studio2 142 echte km's per uur, met een goed afgestelde 1000 cc. Helemaal standaard, behalve de PlayMini uitlaat.

Enne, met de 1275GT is het lastiger om de top vast te stellen.

Cilinderinhoud onbekend, minimaal 1275 maar misschien als eens opgeboord. Hi-lift rockers, snelle nokkenas, bewerkte kop, verlicht vliegwiel. Uiteraard extra fan en oliekoeler. Rijdt als een bezetene maar moet nog eens op de rollenbank voor een optimale afstelling.

Met 100 op de teller rij ik iedereen al voorbij op de snelweg. De teller is namelijk niet erg nauwkeurig.

Ik denk toch dat de top wel rond de 170 zal liggen, de motor is erg gelukkig met hoge toerentallen.

Toch is vooral de acceleratie vanuit stilstand leuker.

Een Mini van 35 jaar oud, met blauwe kentekenplaten, wordt toch eerder gezien als schattige oldtimer en niet zo snel als racewagentje. Menig automobilist heeft zich daar al in vergist

Ben

Mijn Mini 1000 Jet Black (halve stage 1) met sportuitlaat, uitlaat+inlaatspruitstuk haald (met wind mee ) 155 km/h (op de tom tom precies 145 km/h) hard zat

Ik heb met m'n 1977 mini (met een '83 allegro 1275 cc) 1 keer 120 gereden (denk ik, de snelheidsmeter wijkt +- 10 km af). Dat was best eng. Dus ik hou het meestal bij 100, dan maakt ie al 4000 toeren en rijdt ie 1 op 10 dus dat vind ik hard zat

Ik heb een knightsbridge uit het jaar 2000, en de teller gaat tot 180, en de km wijzer ook . Maar is zeker geen 180 per uur. Denk rond de 165

gr freek

Ik heb een British Open uit 1994, heb pas koelcircuit vernieuwd (weet niet of dit invloed heeft).

Heb ook een sportuitlaat PlayMini, bougies vervangen etc etc...
Haalt 155 op teller, denk dat er meer uit te halen valt, wat denken jullie?
Durf ook niet TE lang (meer dan tien min) planché te trappen (weet niet waarom)...

grtjes

geen idee km teller naald is all over the place als ik over de 100km/uur ga.
(lees: beide kanten 10km/uur op heen en weer zwengelen)

Leuk onderwerp is dit, maar het gaat natuurlijk om de acceleratie bij een mini

Overigens haal ik met mijn Mini (1275 (MG), stage 1 en goed afgesteld) 190 op de teller. Moet ik overigens wel bij vermeld dat een tellerafwijking er altijd wel in zit, maar bij 170 reed ik op de TomTom 160 volgens GPS (bij 190 nog geen TomTom gebruikt).

Overigens maakt de afstelling van de ontsteking ook wel een verschil. Ik heb hem nu wat vroeger staan waardoor hij tot de 180 gaat (nog steeds hard zat). Zet ik hem wat later dan is de 190 mogelijk icm een rijkere afstelling.

Toch wel handig om zo dicht bij de 31 in Duitsland te wonen

Max snelheid heeft meer te maken in de eindoverbrenging dan in het cc (tuurlijk heeft het een met het ander te maken). Ik heb ook een 1275 die ik denk 130/140 gaat (nooit gemeten ivm zeer hoog tourental, kleine overbrenging) maar heb ook een 1.3 die 160 gaat. Dus snelle uitlaten, nokkenassen, ontstekingen hebben natuurlijk allemaal invloed, maar de eind overbrenging is de grootste factor. Maar dit is ook maar wat je wilt hoge top snelheid (of bijv. 120 met minder toeren). Of snel weg bij een stoplicht, en lagere top snelheid (hogere toeren bij bijv. 120)

Nou, toch ook dan maar...

Het gaat bij mini's niet om top, hard rijden kan iedereen, maar het bochtenwerk en optrekken... daar gaat het om lol
Daar rijd je de meest dikke bakken nog mee kwijt (philip morris bocht anyone?)
En die mensen MOETEN je dan weer voorbij op het rechte stuk he, anders zijn ze niet "stoer"

Mijn mini heeft de volgende specs:
1293, andere nokkenas (welke is onbekend), uiteraard "snel" in en uitlaatspruitstuk, open (big bore) pijp naar achteren met rc40 einddemper, open filter, andere gasnaald.

Nu moet ik daarbij het volgende vermelden:
Het blok is ongeveer 30dkm geleden volledig gereviseerd incl bak, het heeft echter sinds die tijd geen echte goede beurt gehad, en Red Flame kwam er achter dat er een 998cc pakking tussen het spruitstuk zit. Kortom: slecht afgesteld, en geen goeie pakking (te kleine doorgangen).

Toch een top gehaald op de teller: 175. Ik zit binnen no time aan de 150/160 op de teller, laatste stukje gaat wat langzamer
motor houdt van hoge toeren, rode van de toerenteller... daar let ik niet eens op lol

i love my mini wahahah

(ben benieuwd wat hij doet na de grote beurt, en afstelronde )

@vlassie,
Jep dat klopt.. Ik heb een 1275 in combinatie met metro kop, sw10 nokkenas (286 gr.) en een fatsoenlijk inlaatspruitstuk/LCB/KN filter verhaal. Ik zit zeer snel aan de max moet ik zeggen. 120 rij ik met net geen 4000 toeren.. Dat betekend een hoge eind overbrening als ik het goed heb. Snel weg.. maar lage top Ik vind het prima bij de stoplichten :)" title="Evil" />. Maar voor langere afstanden is het niet echt een pretje..

@Badbert;
Als je regelmatig in het rood zit; Heeft je kop wel dubbele klepveren en dergelijke ? Ik rij toch meestal zelf wel enigzins 'safe' onder het rood

BadBert schreef:
Daar rijd je de meest dikke bakken nog mee kwijt (philip morris bocht anyone?)



Geweldig scherpe bocht, met de Mini n og niet doorgegaan.
wel de bocht A29 vanaf Rotterdag de afslag Oud-Beijerland met 90 ingegaan, en met 100 eruit gekomen met fel blauwe vlammen uit de pijp...

Hoop straks de 220/240 aan te tikken......

Ik heb het weleens geprobeerd (1000cc) en krijg de teller wel naar ongeveer 130/140 maar boven de 120 gaat de teller alle kanten op dus echt precies weet ik het niet. Het het gevoel dat er nog net ff meer inzit, dus laten we het op 140 houden...

(ik ben al blij dat ik 'gewoon' de snelweg op kan, men zei altijd tegen mij dat een mini geen snelwegauto was en daar had ik me ook op ingesteld toen ik em kreeg)

Op weg naar huis na aankoop reed ik op de snelweg met inhalen 140, met nog gas over met een zover ik weet standaard 1000 blokje, misschien had ik wind mee ?

haha, die snelheden zijn wel grappig om te lezen....

Ik heb een mini leyland uit 1982 met een originele 850cc in en ik heb al een keer 130 op de teller gehaald zonder veel moeite te moeten doen.

(Als ik wind tegen heb haal ik zelfs geen 100 meer , maar er is beterschap op komst -> na mijn examens 1300tje testen )

het blijft cool om de teller van mijn 1000 over de 140 te zien gaan :)" title="Evil" />

toerental is dan niet helemaal te vertrouwen maar zal tegen de 5500 zitten (is dan 5000 op de teller):P
en veel hoger wil ik ook niet gaan

en dan nog 1 op 18/20 rijden

hahaha

wind mee, berg af en bij steppen: 150 met 1293 stage1
Maarja tis dan ook een aerodynamische baksteen

Joost is dit excl. of Incl. luidsprekerboxen

Joostgijzel schreef:
hahaha

wind mee, berg af en bij steppen: 150 met 1293 stage1
Maarja tis dan ook een aerodynamische baksteen



Is het verschil tussen een cabrio en niet cabrio zo groot dan?
OF was dit GPS gemeten?

BadBert schreef:
Joostgijzel":snpcmrf1]hahaha

wind mee, berg af en bij steppen: 150 met 1293 stage1
Maarja tis dan ook een aerodynamische baksteen



Is het verschil tussen een cabrio en niet cabrio zo groot dan?
OF was dit GPS gemeten?[/quote:snpcmrf1]
Hij bedoelt denk ik met 'baksteen' de bodykit, en die rem vleugel die achterop zit . Mijn 1000 standaart cabrio red de 135 wel, dus zou niet weten waarom een 1293 stage 1 slechts iets harder gaat. (zal wel iets met eerder besproken eindoverbrenging te maken hebben)

Ik had er eentje die met gemak de teller uitliep.
De gok was ergens rond de 170/180 km/u.Want ja de teller stopte bij 140,de wijzer ging tot de schuine streep van km/u onderop je teller.En had dan eigenlijk nog een beetje over,maar dat moest dan bijgestept of met een extra windvlaag er uitgeperst worden
Toch netjes voor een 1000tje

bruutmans, weet je zeker dat dat een 1000 was?

want met alle 3 andere 1000tjes die ik had ging ik niet [i:c8xm64ik]zo[/i:c8xm64ik] hard

Wíl je uberhaupt wel 180 rijden in een Mini ;o?

Spherix schreef:
Wíl je uberhaupt wel 180 rijden in een Mini ;o?


1x, om te weten oftie ut kan wahahaha

willen en kunnen zijn 2 heel grote verschillen

ik heb wel eens met iemand 180 gereden in een mini.. (was 170 op de iets preciesere teller) en da's best erg hard en stiekum wel gaaf..

zelf met mijn 1000zie ik dat nooit gebeuren!

en of je 110 of 180 rijd iedereen wil je toch inhalen dus dat maakt dan geen verschil

RichardH schreef:
en of je 110 of 180 rijd iedereen wil je toch inhalen dus dat maakt dan geen verschil



Idd, ze kunnen het toch niet hebben dat zo'n klein autotje harder gaat...

Ik hoef niet harder dan 160 met correctie in mijn geval met MPI; hoe harder je rijdt, gaat het alleen maar des te harder mis voor jou en niet voor een veel veiliger auto... ... denk eraan hoe je tegen een boom kunt worden gevouwen, wat er van jou overblijft hij aanrijdingen op hoge snelheden... wij delven altijd eht onderspit.

Bijou schreef:
Ik hoef niet harder dan 160 met correctie in mijn geval met MPI; hoe harder je rijdt, gaat het alleen maar des te harder mis voor jou en niet voor een veel veiliger auto... ... denk eraan hoe je tegen een boom kunt worden gevouwen, wat er van jou overblijft hij aanrijdingen op hoge snelheden... wij delven altijd eht onderspit.



Al denk ik dat als je met een Mini met 120 of 200 tegen een boom knalt, er sowieso niet heel veel verschil inzit in wat er van je over is

Eén woord: "Rolkooi".

Als je flink hard wil rijden regel je toch ook goede remmen om je auto te beschermen?

Ja, de mini is standaard uitgerust met maarliefst 4X trommels .

Tefflar schreef:
Eén woord: "Rolkooi".

Als je flink hard wil rijden regel je toch ook goede remmen om je auto te beschermen?



Als jij denkt dat een rolkooi ervoor zorgt dat je met 180KM/u niet om een boom gevouwen wordt, succes.

Ik reed vorig jaar met mijn mini voor mijn broertje uit. Ineens was hij weg en kreeg gelijk een telefoontje. Met 110KM/h tegen de vangrail gekomen.... Stapte gelukkig gewoon uit. Alleen de mini staat nu op de schroothoop.

Niet frontaal gelukkig, maar.. eerst de linker en toen de rechter vangrail.. Gebeurde op de snelweg waar je een brug overgaat. Dus ineens ander wegdek. met een beetje extra water.




Ik zou zeggen ... doe een beetje voorzichtig.. Jou mini kan er ook zo(niet)mooi uitkomen te zien

Al hoewel....
Mijn monza MPI 1998 met K&N open luchtfilter & RC40 eind demper.
tussen de 175-180 op de teller gehaald op de Autobahn nattuurlijk
Wel gaaf, maar ook een beetje scarry

Spherix schreef:
Als jij denkt dat een rolkooi ervoor zorgt dat je met 180KM/u niet om een boom gevouwen wordt, succes.



Ik acht de kans dat je misschien nog leefend uit een Mini komt met een goede rolkooi (geen zelf bouw!), uiteraard met een flinke dikte buizen die ook voor je dashbord en langs de deuren loopt een heel stuk groter ja...

RichardH schreef:
bruutmans, weet je zeker dat dat een 1000 was?

want met alle 3 andere 1000tjes die ik had ging ik niet [i:2ie2yb87]zo[/i:2ie2yb87] hard




Ja hoor,echt wel een 1000.Moet je wel wat aan doen om em zo te laten lopen uiteraard

je maakt me nieuwsgierig!

Is niet meer als een stage 1 kitje en wat hier en daar gekietel

vandaag heb ik een heel stuk gereden, en met de terugweg (wel wind mee!) ging ik even gassen om mijn nieuwe blokje uit te proberen. Een 1000 stage1, en ik haalde net de [i:38sc7van]150[/i:38sc7van] op de Tom Tom..dit zal ongeveer [i:38sc7van]160[/i:38sc7van] op de teller zijn .
Dan draaid het blokje ongeveer [i:38sc7van]5300[/i:38sc7van] toeren ik heb het niet te lang gedaan, leek me niet echt goed

als het af en toe doet moet dat toch geen kwaad kunnen...

op de terug weg van engeland vorig jaar heb ik geprobeerd die 1275'jes bij te houden met mijn 1000 (ijdele hoop)

die jakkerde met 180 een heuvel af en ik met 140/50 er achteraan
soms even de boel een beetje doorblazen moet kunnen en mijn motor gaat nog altijd lekker

Ik heb heel even een 'Kensington' gehad (12",1275SPI) en die reed vrij gemakkelijk 155km/u en harder (TimTam).
'Brutus' (998,10",carb,3;44,origineel) krijg ik met enig aanhouden op 145km/u, wederom gemeten met een GPS.
De teller staat dan intussen op ~160km @ 5300tpm..
En nee: echt prettig is dat niet, wat een kabaal...

vorig weekend in de slipstream van een Masarati 185 gehaald op de teller (nouja ongeveer, de teller stopt bij 180) zal zo'n 165 echte km zijn geweest.