weet je zeker dat het gekraak van de lager komt?
Het gebeurt ook vaak dat bij het (de)-monteren van het fusee en schijfrem, dat de spatscherm achter je schijf enigzins word verbogen, en dat hij tegen je schijf aanloopt.
Als je de mini aan die kant opkrikt en het wiel met de hand ronddraaid, moet je het kunnen horen.

Nee, dat is het zeker niet. Het komt echt van het lager. Zal een nieuwe homokineet worden..

Vraagje,

Waar kan ik wiellagers bestellen voor een Mini.
Ik zou voor iemand de wiellagers doen maar ik kan geen adres vinden waar ik deze zou kunnen bestellen.

Wie kan me verder helpen.


Met Vriendelijke Groeten,

Jan-Willem Woermeijer

ik denk dat je ff bij de sponsors hiernaast moet kijken, die zullen ze vast wel hebben
------>

IDD bij een van de sponsors(snelste optie), maar bij de betere automaterialenhandel moeten ze ook wel te bestellen zijn.

Hallo,

Bedankt voor de reacties.
Ik heb al eens eerder fuseekogels besteld bij brezan voor een mini.
Hiervoor moest ik 75euro betalen, wel voor beide kanten.
Nu vind ik dit en zit er toch aanzienlijk verschil in brezan en een internetshop.

Vandaar de vraag dus.
Dat bedrijf uit [plaatsnaam] is trouwens om de hoek als ik het zo mag omschrijven !!.

Alvast bedankt..

[size=75:1a2ytmy4][edit: dat mag je dus niet zo omschrijven, zie forumregels - Crispy][/size:1a2ytmy4]

flinke prijs voor 2 fusee's

Jaapio

Gisteren een wiellager vervangen en voor het eerst een echt kapot lager gezien...

De vorige keren dat ik ze verving hadden ze speling, maar was er verder niks te zien aan het lager...

Henkip had een "plok" gehoord vlak voor ze is gestopt en een krakend geluid...

Gisteren na de klus mijn handen nog een keer vies gemaakt... Bleek tussen 3 van de "rollen" de kooi volledig weg te zijn... Bizar om te zien, en dus echt vrij stuk...

Het lager was nog vrij vet, alleen de keringen waren wel vrij droog... Een beetje water en zand misschien?

Ben blij dat het wel zichtbaar nut had, mijn klusje...

mensen ik heb vandeweek ook mijn wiellager vervangen maar bleef speling houden dus ik ook mijn fusee kogels vervangen echter heb ik nog steeds speling

nu zie ik op het volgende plaatje dat ik volgens mij iets mis

nr 7 is het lager en de vulbus
nr 5 is ????
nr 4 is de keerring
nr 3 is????

die komen mij niet bekende voor


http://members.lycos.nl/forumkalender/M ... ager01.JPG

droy schreef:

nr 7 is het lager en de vulbus
nr 5 is ????
nr 4 is de keerring
nr 3 is????




## staat er in haynes toch gewoon bij ????????????
5 = oil seal spacer
3 = water shield

of je speling hebt omdat deze twee ontbreken betwijfel ik.

ik word er echt gek van heb alles al 3 x in en uit elkaar gehad en er zit nog steeds speling

droy schreef:
ik word er echt gek van



## het echte mini-gevoel dus

je hebt schijfremmen (op dat wiel)?
haynes spreekt bij '7' van 'taper roller bearing'.
worden die niet 'gesteld' door de druk van de kroonmoer 12?
(d.i. een beetje een 'slag om de arm' antwoord)

ik hoop dat er nog meer tiepjes hier wakker gaan worden.

even voor de duidelijkheid ik heb het boek zelf niet:S

had dit plaatje gevondne in vorige topics

droy schreef:
ik heb het boek zelf niet:S




## gemist kerstcadeau dus..
als je aan je mien wilt sleutelen heb je dat boek wel nodig.
als je mien alleen maar bij de garage wilt afgeven met 'hij doet soms raar', dan heb je het boek niet nodig.

misschien heeft theo een plaatje (maar die zal wel met vuurwerk bezig zijn)

nb heb je die moer dan met je momentsleutel aangedraaid?

kroonmoer word de moer op de moer op de aandrijfas bedoeld neem ik aan? gewoon met een luchtratel niet met momentsleutel die kan op geen manier strakker ik heb zelfs al een vul bus geprobeer tussen dat fuseestuk en je schijf en nog steeds speling wel minder maar het is er nog steeds! plus dat ik nu geen splitpen meer kwijt kan

Welk bouwjaar is de mini?
Trommels of schijven?
Want dan heb je andere lagers.
De verwijzing naar het lycosplaatje is voor trommels.

Bij schijfremmen heb je conische lagers.
Afsluiten gebeurt met een afgeschuinde ring welke een spleet heeft.
Die ring mag er niet direct op.
(Doe je dit wel, dan zet deze ring zich te vroeg klem.)
Eerst met een dikke platte ring als afsluiting de moer aandraaien. De lagers zetten zich dan.

Dan de moer eraf.
Dan de afgeschuinde ring terug en de moer met de juiste kracht 200 Nm vast zetten.


Hoe kontroleer je de speling?
Links/rechts, boven/onder beweging van het wiel?

Met welke kracht zet je het vast?

droy schreef:
kroonmoer



## kijk hier eens bij: link

87 schijven voor

ik heb coische lagers sorry dan heb ik het verkeerde plaatje gebruikt

ik heb hem gelijk met die taps toe lopende ring vastgezet kan dit het probleem dan zijn?

droy schreef:
87 schijven voor

ik heb hem gelijk met die taps toe lopende ring vastgezet kan dit het probleem dan zijn?



Zou best eens kunnen.
Want dan zet het zich al vast en klem, en kan dus NIET verder.

pfff:D

ik ga dat morgen dan maar weer eens eerst proberen
vanavond ben ik maar huilend weg gerend en heb net een krat bier op van verdriet haha je hoort t van me morgen

Haynes manual hoofdstuk 10 pagina 4
Staat ook een plaatje voor de (hulp) ring,
met afmetingen.
Heb er toen ook eentje zelf gemaakt.

Dat je speling blijft houden kan, was bij mijn mini ook, de aandrijfas was ingesleten. Als deze in is gesleten moet je hem ook vervangen.

Ben. schreef:
de aandrijfas was ingesleten.


De buitenste hominokeet de as zelf zal niet slijten door een versleten lager..

Dat bedoelde ik ja Op de plaats waar de wiellagers over zitten.

[size=75:a2bq1otm][topics samengevoegd - Crispy][/size:a2bq1otm]
Momenteel ben ik bezig met de restauratie van een Mini uit 1979, daarvan heb ik nu de voorwiellagers los liggen ivm te veel speling. Nu wil ik deze vervangen maar zie dat er links en rechts een verschil is. zie foto's

Links Rechts

Het ene lager is breder dan de andere en links zit een extra ring in het midden en tegen de drive flange.
Nu wil ik nieuwe lagers plaatsen maar weet nu niet meer welke. Wie kan mij helpen aan het goede bestelnummer van deze onderdelen.

Groet

Leon

Hallo Leon, ik heb je vraag aan een bestaand topic toegevoegd, lees het even door. Met name pagina 3, daar staat volgens mij wat je zoekt.

Wellicht de volgende keer eerst de zoekfunctie proberen?

er zit bij de rechter kant een vulring ingebakken met het lager. Links is deze los. (op de foto liggen ze net gespiegeld)

Ik zou de lagers met vulring nemen, is ff makkelijker.

PS: als je schijfremmen heb is het aan te raden conische lagers nemen.

Groeten Robbert

ouwekwek schreef:
als je schijfremmen heb moet je conische lagers nemen.


Moeten is een groot woord. Ik rij al jaren met schijfrem en normale (dus geen conische) lagers.

pfff nou ik ben vandaag ook bezig geweest, afgelopen weken helemaal voorbereid en vanmorgen met goede moed begonnen.

Op zich ging alles redelijk vlot en kreeg ik alles goed los, maar de onderste fusee ging met geen mogelijkheid los (zelfs met fuseetrekker).
Volgens mij is nu ook het begin van het draad van de fussee iets beschadigd, maar daar kijk ik straks wel naar. Die beweegt trouwens ook ontzettend veel stroever dan de bovenste? Lijkt me ook niet helemaal normaal.


Vervolgens moest ik de hub eraf zien te krijgen, dat ging ook veel moeilijker dan ik had voorgesteld of gehoopt.
Uiteindelijk is hij er wel afgekomen, maar nu zit de bearing spacerring (no. 11) en de lager wat erachter zit nog op de as. Ik weet eigenlijk even niet hoe ik nu verder moet.

Heeft iemand een tip van hoe ik de spacerring eraf kan krijgen? Het is toch niet zo dat dit onderdeel van de as zelf kan zijn? De nieuwe die erop moet komen schuift redelijk makkelijk heen en weer dus ik snap niet zo dat hij zo vast kan zitten.

ps. ik heb een mini uit 1991 met schijfremmen.



[size=75:j4mpkdyl](even gekopieerd van MiniJoey eerder uit deze topic)[/size:j4mpkdyl]

Het stuk waar alles op is blijven zitten is de buitenste homokineet. Deze kun je eventueel ook verwijderen en dan daar de onderdelen vanaf halen.

ok dank je, ik weet niet of ik dat nog durf met alle tegenslagen zover

ik vind het alleen zo raar dat die onderdeel zo ontzettend vastzit, lijkt me niet echt normaal?
De nieuwe ring zit er veel losser omheen en kan je zonder enkel probleem erop en eraf schuiven.

Het kan echt niet zijn dat het bij de aandrijfas hoort heh? Ik heb er helemaal niks over gezien ook in de haynes of op internet.

Nee, je aandrijfas bestaat uit 3 delen. Binnenste en buitenste homokineet met daar een stuk aandrijfas tussen.

Dat stukje aandrijfas zit idd wat vast. De homokineet zit namelijk met een borgringetje over het achterliggende stuk as.

Voor het vervangen van de lagers moet alles van de as af zijn. Het kan ook zijn dat je homokineet ingesleten is. Dan zul je die ook moeten vervangen. Deze moet aan de buitenzijde geheel glad zijn. Dus niet zoals het plaatje in deze post.

Dank je wel voor je hulp hoor.

Ik heb er maar even een foto van gemaakt, misschien is dat iets duidelijker.

De lager zit nu nog hartstikke vast achter die ring, die moet er toch gewoon af te halen zijn?
Misschien met een poelietrekker eventueel?

Anders twijfel ik of ik er een stukje in kan slijpen oid om hem eraf te krijgen, omdat er toch een andere ring opkomt. maarja dan moet ik de as totaal niet aanraken. Dus ik zit een beetje met mijn handen in het haar.





edit: nog even een link naar de grote versie:
link

Beide stukken moeten er idd af. Ik zou ook eens kijken naar de slijtage die op de homokineet te zien is. Deze moet namelijk helemaal glad zijn en niet zoals op de eerder aangegeven foto.

Je kunt ook de homokineet los halen en later de hoes en het vet vervangen. Dan kun je alles in de werkbank los maken. Scheelt problemen.

ok dank je, misschien ontkom ik er dan niet aan.
Ik wou de wiellager vervangen omdat je duidelijk daar een "gerommel" vandaan hoorde.

Zou het geluid ook door de slijtage daar dan kunnen zijn ontstaan? Of door de onderste fusee die wel strakker heen en weer beweegt dan de bovenste?

Ik heb nu toch alles los liggen, dus misschien is het inderdaad verstandig alles te vervangen, ik durf de homokineet alleen niet zo los te maken. Ik heb ook geen duidelijke instructie in de haynes gevonden en toen ik er hier over op het forum zocht las ik iets over 6 kogeltjes. Is dit een lastig karwei?

link


En hoe krijg je de rubbers er omheen weer goed vast, er zit nu een speciale ring om, kan ik die hergebruiken of vervang je die voor gewoon simpel ijzerdraad?

gewoon die metalen band losmaken, en dan kan je de homokineet zo uitelkaar trekken. Alleen opletten dat je die kogels niet kwijtraakt, maar meestand blijven ze gewoon in het vet hangen. Je kunt een passende tiewrap gebruiken om het weer te monteren (zoals ook elders op het forum te vinden is)

ik zal even een update geven
ik heb de lager en de ring van de as gekregen door toch met een poelietrekker te werken. Afgelopen dagen regelmatig WD-40 erop gespoten en met de poelietrekker ging hij er heel goed vanaf. ohhh ik ben zo blij!

Nu heb ik bijna alles uit elkaar, alles op de lagerschalen na. Misschien dat ik even naar een garage in de buurt gaat of hij de hub onder de pers wil gooien.

Het is me ook helemaal gelukt!

Ik heb er vooral van geleerd dat je geduld moet hebben, als het even tegenzit kan je het, het beste even laten rusten (en evt inspuiten met WD-40) en er later weer verder naar kijken.
En het is echt waar, goed gereedschap is het halve werk.

Ik ben toch even met de hub en mijn nieuwe lagerset langs een garage geweest, daar hadden ze speciaal gereedschap om de nieuwe schalen er goed in te krijgen. Dat had ik thuis misschien ook wel gered, maar dit ging zo snel en makkelijk. Daar heb ik ze 15 euro voor gegeven maar dat vond ik het wel waard

hallo,

Ik heb gisteren bij een van mijn mini's de voorwiellagers (conische lagers van Timken) en de fuseekogels vervangen. Maar nu heb ik kunnen vaststellen dat aan de kant van de chauffeur er speling zit op het wiellager. De fuseekogels zijn het niet. Wannneer ik de kroonmoer vaster draai dan 270 Nm , verandert er niets en blijft de speling.
Wat zou dit volgens jullie kunnen zijn?

Mvg

Van Acker

Homokineet niet ingesleten?? Andere wat ik kan bedenken is dat je fuseehuis versleten is.

hallo,

De kant waar er speling op is, had voor het veranderen van de lagers en fuseekogels helemaal geen speling (juist een klein beetje maar dit komt omdat mijn stuurhuis kapot is).

Ik denk niet dat het de homokineet is die ingesleten is. Je kan wel zien aan de homokineet dat hij al wat ingesleten was maar helemaal niet veel. Aan de andere kant was het juist hetzelfde en daar heb ik nu geen speling meer .
Ik heb hier op het forum gelezen over dat de spacer die tussen de 2 conische lagers zit soms te dik is waardoor er speling blijft. Zou het dit kunnen zijn? Dan demonteer ik alles morgen en meet ik het op om zeker te zijn of het de lagers zijn.

Mvg

Van Acker

De spacer moet er zoizo tussen! Wel moet je ze altijd vergelijken met de oude lagers! Er zijn verschillende type lagers,

- lagers met een apparte afstandsbus
- lagers met een ingebouwde afstandsbus

Weet zo even niet de verschillende onderdele nummers.

een hominokeet die een klein beetje is ingesleten is ook niet prettig voor je lagers..

Zitten je lagers er wel goed in?

Maar aangezien je hiervoor geen speling had waarom dan de boel vervangen?
ps: 200 nm is genoeg voor je kroon moer hoor..

hallo,

Natuurlijk moet de spacer erin maar op het forum was er iemand die de spacer al eens vergeleken had met de oude spacer die erin zat, en die was wat dikker dan de oude spacer waardoor er altijd speling was.
De lagers zijn dezelfde als die dat ervoor in zaten. (afzonderlijke spacer)

Ik heb beide kanten verandert omdat aan de andere kant, het wiellager versleten was. En voor de zekerheid heb ik daarom ook meteen de andere kant mee veranderd, om niet binnen enkele kilometers de andere kant te moeten veranderen . Beide kanten zijn correct gemonteerd, daar twijfel ik niet aan.

Ik denk dat ik het eens ga demonteren en beide spacers opmeten, als het dit niet is zal het warschijnlijk aan de homokineet liggen.

Mvg

Van Acker Sepp

Niet per ongeluk de flensen verwisseld?

EDIT: zie ook mijn bericht in topic:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... c&start=45

hallo,

Ik heb het probleem dit weekend gevonden.
ik heb alles gedemonteerd en de spacer tussen de 2 lagers eruit genomen. Heb deze gemeten met de micrometer en hij was 0,06mm groter dan de originele spacer die ervoor in zat. Ik heb de originele terug gemonteerd en voila, de speling is weg

bedankt voor de reacties

Mvg

Van Acker Sepp

Tussen het lager en de homokineet zit een stofring, ik heb het idee dat deze bij mij aanloopt, weet iemand wat ik er tegen kan doen en of ik deze er tussen uit kan laten?
Heeft iemand toevallig een schema hoe de aandrijving in elkaar moet zitten?? kan het nergens vinden?

alvast bedankt, alfred

kan het nergens vinden?



.. zijn de plaatjes op de vorige pagina in dit topic niet duidelijk dan ?

groetjes,
Theo van den Bogaard

Heb je hier wat aan:

Hoi!

Ik wil mijn (metro) wiellagers uit het fusee halen. Weet iemand hoe ik dit voor elkaar krijg zonder ze te beschadigen? Erop slaan helpt niet Ik denk dat ik ze er één voor één eruit moet halen? Maar hoe? Iemand tips?

Of kan iemand me pmmen waar ik ze voor een fatsoenlijke prijs kan krijgen. De winkel vroeg er 90! euro voor...





daan

edit: heb net de lagerkooi gesloopt Nu moet ik wel nieuwe lagers kopen...