Wij hebben 2 maanden geleden op Zandvoort gereden met onze Fiesta setup en ik moet zeggen...Perfect!
Totaal geen last gehad van faden, terwijl de boel zo heet is geweest dat de lak van de velgen barstte.

Wel hebben we nieuwe remklauwen gemonteerd en heb ik de remschijven geperforeerd en koelkanalen naar de remklauwen/schijven laten lopen welke bij het vele remmen voor koele lucht moesten zorgen..

Hier een fototje van de setup:


Groeten Erno
link

Even wat trivia voor deze conversie, die ik verzameld heb, op diverse fora en bij garages:

Materiaal van de Mini remschijf (voor het afdraaien):
Grijs gietstaal (makkelijk te bewerken dus).

Maatvoering van de bouten waarmee de flens op de schijf gebout zit:
Voor een Metro is dit M10x1.5, deze kun je dus niet gebruiken bij de conversie, want Mini-schijven hebben UNF 3/8"

De remleidingen die gemaakt moeten worden hebben aan de ene zijde de normale Mini schroefdraad, en aan de zijde van de remklauw M10x1.
Lengte van de remslang is 35cm.

Vandaag een set Fiesta Mk1 klauwen en een set Fiesta Mk2 klauwen gescoord

Dennis

de van toch op 10" ?

Ik ga eens kijken of het ook mogelijk is om met de flenzen van een Mini de Fiesta set-up inelkaar te zetten. Flenzen van een Metro worden erg schaars.

Dennis

Been there done that. Je komt net een paar milimeter tekort, waardoor de klauwsteun niet past. Tenzij je spacers gebruikt.

In Engeland zijn de metrootjes iets minder schaars en daardoor koop je daar voor de staalkiloprijs een setje flenzen...

Op mijn werk hebben ze een prachtige draaibank en ook een collega die er mee om kan gaan. Als ik iets van de flens afhaal en ook nog iets van de schijf denk ik net genoeg ruimte te krijgen en Miniflenzen heb ik zat

Gaat het niet, dan gaan we gewoon op zoek naar Metroflenzen, de klauwen heb ik in ieder geval

Dennis

Net even naar de fiesta klauwen gekeken, maar ik krijg de zuigers er met geen mogelijkheid uit

Iemand dit al eens gedaan?
Hoe kan ik kijken of de zuigers nog fatsoenlijk werken? De klauwen zijn natuurlijk al van de Fiesta af

Gewoon onder druk zetten met de compressor. Van je af houden, want die dingen knallen er keihard uit :)" title="Evil" />

De Fiesta-Hayness zegt dat een fietspomp genoeg is, maar ik krijg er geen beweging in...
Staat nu in de WD40

Het kan zijn dat ze al een tijdje liggen zonder olie en dan roest de zuiger vast. Eerst die roest losweken en dan luchtdruk erop

Dennis

En als luchtdruk niet helpt, kun je de klauw vullen met remvloeistof en de opening (waar de slang op hoort) afdichten met een bout (in een Mini-klauw past daar trouwens een Mini-sleepoog in).
Dan kun je een zuiger in de bankschroef terugdrukken zodat de andere zuiger naar buiten komt. Dit een paar maal herhalen tot ze voldoende bewegen en er alsnog met luchtdruk uit komen. Pas wel op voor rondspattende remvloeistof...

dat werk hier niet,
er zit maar 1 zuiger in de fiesta klauw

En toch remt het wel hard?

Keihard pedaal....zeker als de zuigers vastzitten

Dennis

1 zuiger is los... 2 dagen in de WD40...
de andere wil nog steeds niet, nog maar eens een paar dagen in de sap...

Kom ook niet verder dan een bar of 6 met m'n fietspomp

Ik hoop dan wel voor je dat de boring in de klauw zelf niet is ingevreten.

Dennis

Ik kon hem met een pers wel omlaag drukken... maar omhoog wil niet...

een kijken of ik er wat meer geweld op kan zetten...

taekeb schreef:
En toch remt het wel hard?



De zuigers van een mini remklauw zitten tegenoverelkaar => dit heeft het zelfde effect als 1 zuiger aan een zijde die in een bewegende slede is opgenomen zoals bij de fiesta klauw: De zelfde kracht werkt dan ook aan beide zijden van de schijf.

Ik snap hoe het werkt, het zal minder werken dan een meerzuiger klauw. Maar vast wel goed genoeg om op tijd stil te staan. Een mini is een stuk lichter dan een fiësta en die komt er ook mee tot stilstand. Wel lullig als je dan maar 1 zuiger hebt dat die dan ook nog zo vast zit.

taekeb schreef:
Ik snap hoe het werkt, het zal minder werken dan een meerzuiger klauw. Maar vast wel goed genoeg om op tijd stil te staan. Een mini is een stuk lichter dan een fiësta en die komt er ook mee tot stilstand. Wel lullig als je dan maar 1 zuiger hebt dat die dan ook nog zo vast zit.



Als 1 van de 2 zuigers in een 2-zuiger remklauw vast zit wordt ook niet echt goed geremd...

9 v/d 10 auto's zijn uitgerust met 1-zuiger remklauwen.

Alleen de snellere uitvoeringen van gewone auto's, sportwagens EN veel klassiekers hebben meer zuiger-remklauwen (2, 4 of 6 zuigers).

De Fiesta zuiger heeft ongeveer twee keer het oppervlak van een minizuiger. Daarnaast zijn de brakepads ook nog eens een stuk groter. Ik denk dat het met het remverschil dan ook wel meevalt.

Vandaag nog even aan het klussen geweest samen met een collega en we hebben het voorelkaar gekregen: Fiestaklauwen in combinatie met flenzen van een Mini

Lang leve de draaibank

Dennis

En hoe heb je dat gedaan???

Ik heb vandaag ook met veel pijn en moeite de zuiger uit de klauw gekregen...

Een gat door de opstaande rand geboord, en daar een pin doorheen gewrikt.
Met veel wringen, tangen en hameren toch uit elkaar gekregen...

Nu maar eens de klauwen en zuigers schoonmaken

6mm van de van het pasvlak van de schijf afgedraaid en 2mm van de flens zelf

Dennis

Ik heb met veel pijn en moeite de 2e zuiger ook uitgekregen, maar heb hem wel beschadigd

een reserve is erg moeilijk te vinden, dus rest maar 1 ding...

Zelf maken, en dan gelijk van RVS.
Tekeningetje is al klaar, nu nog een drraaibankje vinden

zijn die klauwen zo moeilijk te vinden dan? Dacht dat ik ooit voor mn vorige escort Van maar 25,- voor een setje van links en rechts moest neertellen met nog redelijke blokken erin en die waren direct bruikbaar. (Was wel 5 jaar geleden ofzo) Maar als je zelf kunt draaien kost dat ook niks natuurlijk hopen dat het geheel daarna een beetje dicht is!

Van de escort Van zijn de schijven net iets groter volgens mij (en miljoenen/miljarden van gemaakt tot in de huidige eeuwigheid)

Groet ron (ook ex-ptt escort-VAN rijder (geeft rare blikken in Italie ))

Het gaat dus alleen om de Ford klauwen, je gebruikt naar 8" of 7.9 " afgedraaide 8.4" schijven van een Mini. Ik denk dan ook dat je de klauwen van een Escort ook kunt gebruiken zolang het maar geen klauwen voor geventileerde schijven zijn.

Dennis

Ja weet ik, maar ik bedoel, als de schijven groter zijn, zijn de klauwen meestal ook ff groter (en dus meestal ook de zuiger).

Groet ron

Vete shit, mijn courier heeft geventileerde schijven. Hij kan ook soms bijna 140 dus dat is opzich geen overbodige luxe

Als dat geldboompje weer wat gegroeid is ga ik eens scheumen bij de lokale autoslopen... Wil stiekum mn witte mini op 10" en dan brede Revo's op A032R bandjes ofzo. Mooi om bij MITP te shoppen icm. oldskool brede arches.

Twijfel dan tussen:
en:

1ste is een stuk betaalbaarder 2de is een stuk bruter!

...We dwalen af... (maar als dit soort foto's niet her en der gepost mogen worden heeft dit forum geen bestaansrecht )

Die 2e foto zijn toch geen A032R bandjes? :)" title="Evil" />
Hij staat misschien wel op 8,4" schijven, zover als de velgen naar buiten staan

Zo genoeg off-topic....

Peter; heb je al eens geinformeerd wat gewoon pisbakken stalen kosten bij de automaterialen boer? Bij normaal gebruik zullen de zuigers niet echt snel vast gaan zitten.

Groet ron

ayla schreef:


Peter; heb je al eens geinformeerd wat gewoon pisbakken stalen kosten bij de automaterialen boer? Bij normaal gebruik zullen de zuigers niet echt snel vast gaan zitten.

Groet ron



Een bedrijf in de buurt van boxmeer dat gespecialiseerd is in Ford-tuning heeft mij verteld dat deze niet meer zgn. catalogusgevoerd zijn. Dus niet meer zo te verkrijgen.

Hij zou ze nog wel kunnen gaan zoeken in zijn leverancierskringen, maar dan zouden ze waarschijnlijk uit het buitenland gehaald moeten worden (oftewel kaattttchingggg.... )

Maargoed, ze liggen nu bij onze machinale afdeling, en zogauw er een gaatje is, worden ze gemaakt uit AISI304
Tekeningetje voor wie er ook aan wil beginnen

Nice... Schaal 2:1

is maar een klein dingetje, he

Dat van die diameter daar had ik nog niet aan gedacht. Na wat speurwerk ben ik erachter gekomen dat de diameter van de schijf van een Fiesta 221 mm is. Van een Escort is dus groter.

Ik weet niet wat dat draaien van nieuwe remzuigers gaat kosten, maar een compleet nieuwe klauw kost 58 euro.

Dennis

Het draaien kost me niks, maar ik heb net te horen gekregen wat de zuigers kosten;

50 euro per stuk

Echter ben ik erachter gekomen dat het zelf maken van de zuigers nog niet zo makkelijk is.

Eerst moet de zuiger gedraait worden. Daarna moet de zuiger verchroomd worden om de juiste oppervlakte hardheid te krijgen. Na het verchromen moet de zuiger om dikte geslepen worden, om tevens ook een juiste ruwheid te krijgen.

Even kijken dus wat ik aan connecties kan aanboren om dit voor elkaar te krijgen, anders koop ik 1 nieuwe zuiger. Er was er ook maar 1tje beschadigd...

De simpelste oplossing is dus mijns inziens twee geheel nieuwe klauwen, weet je zeker dat het goed is

Dennis

doe mij daar dan maar eens een adresje van

Is geen geld voor een paar klauwen. Nu nog een adresje voor die fijne staalomvlochten remleidingen met juiste nippels, iemand die kant en klare flensjes kan aanbieden en iedereen staat binnenkort op stoere 10" wieltjes voor weinig!

Peter schreef:
doe mij daar dan maar eens een adresje van



Moet je Dennis ff PM-en, heeft ie waarschijnlijk bij z'n baas in de boeken opgezocht

Groet ron

Nee, niet bij de baas, maar dat had ook gekund. Peter heeft PM.

Dennis

Zo, net 2 nieuwe zuigers op mijn bureau staan
Toch nog voor een schappelijke prijs nieuw kunnen bemachtigen

Zitten er al nieuwe pakkingen bij! En die had ik dus al besteld... Dus die heb ik nu dubbel...
Als er iemand interesse in 2 revisiesetjes heeft, pm dan maar

Nu maar eens beginnen aan het ontroesten van de klauwen, en dan van een kleurtje voorzien.
En morgen eens de remleidingen ophalen

Ik heb de remmen bijna klaar, maar ik zit toch met een vraagje.
Als ik op diverse site kijk, zie ik verschilende uitvoeringen van Fiestaklauwe die gebruikt worden.

Een hiervan lijkt het meeste op die ik heb, maar daar heb ik toch wat vragen over.



Die splitpen die bovenop zit, waar is die voor.
Bij mijn revisiesetje zitten er 2, maar ik zie niet waar deze voor is.

En op de onderstaande foto zit in de bevestingsklauw een extra lipje (met pijl aangegeven), deze zit niet bij die van mij. Mis ik die, of is dit weer een van de vele versies, waar deze dan weer niet opzit?

@ Peter, die splitpen is er voor on de vul/glijplaatjes te borgen. En dus is het wel aan te bevelen deze splitpennen te monteren.

Suc6 en Groet.

R.S.D.

maar hebben ook alle uitvoeringen die vul/glijplaatjes?
bij mij zatten die er dus niet bij

Ik heb twee van die sets en die vulplaatjes heb je echt nodig anders zit de klauw niet vast.

Die splitpennen zijn inderdaad voor de borging van die plaatjes en zitten dus boven en onder.

Dennis

maar eerst op zoek naar die plaatjes dan

Peter schreef:
maar eerst op zoek naar die plaatjes dan



plaatjes hebben we ook al gevonden.
Vandaag van een sloop fiesta, hele remgedeelte eraf getrokken.
Zaten alleen van die klemmetjes aan/bij,wat is de functie daarvan?
echt klemmen lijken ze niet te doen
[size=75:u61mksod][dubbelpost verwijderd - Crispy][/size:u61mksod]

Die klemmen horen er ook op te zitten, die zetten spanning op het geheel. Goed dat je ze nu hebt, want je hebt ze wel nodig.

Dennis