Ben wel met de mini bezig geweest maar daar zie je straks dus weer weinig van.... Heb RX5 en RX10 gehaald om het motor gedeelte en de binnenkant mee te behandelen tegen aankomend roest. Ben begonnen met het motor gedeelte.
Ben je wel ff zoet mee om het zo te zeggen. Eerst kaal maken en dan RX5 erop, wachten maar! Dan de RX10 erop en weer wachten maar! Morgen de tweede laag en dan moet het er weer blinkend uitzien.....

Wel al een naaf uit elkaar gehaald. Morgen de andere ook uit elkaar halen en dan kunnen die ook behandeld worden. Zal mooi staan met de minisport remklauwen en schijven.....

Zal morgen wel foto's maken en de site weer updaten....

René

jullie zitten niet stil al naar een naar blok gekeken trouwens ?

Stil zitten hou ik niet zo van en ben ik niet zo goed in ook trouwens.....

Denk dat ik voor de makkelijke weg ga met het motor blok.... Denk dat ik het blok in het frame laat bezorgen door Zcars. Wel zo makkelijk eigenlijk. Is altijd het blok dat je nodig hebt en alles zit er dan op en aan. Bovendien hoef ik dan zelf niet op zoek naar alle specifieke onderdelen die je nog nodig hebt...

Ik ga wat doen..... Laters!

De updates van vandaag: Ben al heel de week met het motor gedeelte bezig. Dit om het in de anti roest te zetten. heb gekozen voor RX5 en RX10. Moet zeggen dat het aardig gaat.... Nog een hoop te doen, dat wel....



Ook de naven uit elkaar gehaald en in een doos gedaan om te laten poedercoaten.



P.s. Ben bezig met minisport klauwen en schijven en die moeten natuurlijk in elkaar gezet kunnen worden als ze er straks zijn. [/img]

Zorg wel dat je je schroefdraden bedekt hebt! Als je dat niet doet komt de coating erop te zitten... En dat wil je echt niet hebben.

Uiteraard!

Bedankt voor het meedenken!

Zit alleen nog met de 'beweegbare pinnen' op de naven. die moet ik er ook af halen maar die sleutelmaat heb ik weer niet......

René

Renessy schreef:
Zit alleen nog met de 'beweegbare pinnen' op de naven. die moet ik er ook af halen


Die zou ik laten zitten.
Eigenlijk is zo´n naaf laten poedercoaten niet echt handig. Waar je lagers in moeten, moet je ook afdekken en alle schroefdraden en alles waar maar iets van bouten etc. in moet. Dat wordt voorzien van ongeveer een paar tiende mm laag poedercoat. En voor lagers is dat echt niet goed, dat kan er allemaal weer af.
Ik heb deze delen ook in de RX5 en RX10 gezet. Net als gedeelten van de schijven en achter draagarmen. Gaat super, niets aan het handje. Daar kun je mooi schilderen wat wel en niet gecoat moet worden.

Strak plan, dat ik daar zelf niet aan heb gedacht.......... heb ik morgen meteen weer wat te doen....

jullie zitten echt niet stil he.. ik vind het redelijk opschiet met de body.. al een idee wanneer de bestelling de deur uit gaat :)" title="Evil" />

ik ben ook al weer druk aan het surfen voor een eigen mini, maar nog maar ff w88 tot ik terug ben..

keep up the good work

Greetz

Jaapio

Jaapie, het gaat indardaad wel lekker met de mini. Helaas heb ik gisteren wéér roest gevonden! Je komt het echt op de geskste plekken tegen en eigenlijk had ik dat niet echt verwacht. Uiteindelijk was de body dus toch iets slechter dan gedacht. Maar geen paniek! Alles gaat gemaakt worden, het vergt alleen wat meer tijd en werk. De bestelling van het frame moet dus nog even wachten.
Als al het laswerk straks gedaan is gaat meteen de bestelling de deur uit. In de tussentijd kan ik nog van alles doen. Heb nu wat spullen bij me om te stralen op mn werk. Ben benieuwd.....

PS. Wel nieuwe schijven en 4 pots remklauwen besteld..... Ben benieuwd wanneer die er zijn....

Groeten

René

Vandaag gestraald! Echt een wereld van verschil. Morgen weer wat meenemen en ook doen. Het eerste staat inmiddels in de RX5. Lekker drogen en dan in de RX10. Ben heel erg benieuwd hoe het eindresultaat gaat worden....




René

wow, dat is wel degelijk een flink verschil te noemen.. kwam trouwens nog wat leuke foto's tegen van ZCARS mini

link
link

Fijne jaarwisseling alvast

hey jaapio;
ook een beetje rondgesnuffeld op het engelse forum
zitten toch prachtige projectjes tussen.

niet alleen snuffelen.. ik heb geloof ik het complete zcars project gedeelte al gelezen.. als ik straks klaar ben met studeren (over half jaar), dan wordt sparen en ook gaan voor VTEC ZCARS mini ...

mag je met een z-car eigenlijk zomaar op de openbare weg??

edit: sorry net eventjes het topicje opnieuw doorgelezen; weet dus alweer hoe het in elkaar zit

Nope.
Je zou hem eerst moeten laten keuren.
Maar gezien die hierboven in de afbeelding krijg je die nooit door de RDWkeuring heen.

Daarom ga ik ook niet naar de RDW......

Renessy schreef:
Daarom ga ik ook niet naar de RDW......






Of wordt het een show auto voor beurzen enzo

Ik zou niet weten waarom zoiets niet goedgekeurd zou worden. Het is degelijk geconstrueerd dus een rijproef moet geen probleem zijn. De geluidsmeting wordt wat lastiger maar is zeker niet onmogelijk.

Of je er mee op de weg wil is een ander verhaal....

Maar natuurlijk wil ik er de weg mee op! Om even wat duidelijkheid te scheppen: Ik ga het wel proberen hoor bij de RDW. Heb alleen al van een aantal verschillende kanten gehoord dat ze bij de RDW nogal moeilijk kunnen doen. Laten we eerlijk wezen, de body van een mini is uiteindelijk niet gemaakt om 220 paarden met zich mee te nemen. Rijproeven zullen inderdaad geen problemen op moeten leveren en er zal inderdaad een super demper op moeten voor die keuring.
De tweede optie (en ook de meest toegepaste voor kitcars) is om het eerst in te voeren naar Engeland, hem daar te laten keuren door de SVA en vervolgens weer in te voeren naar Nederland. Dan heeft ie namelijk al een gekeurd (engels) kenteken en mag ie volgens de Europeese richtlijnen gewoon op Nederlands kenteken gezet worden. (Dit heb ik van de kitcar club gehaald.)

Tegen de tijd dat het er echt toe gaat doen ga ik alles echt uitpluizen. Hoe dan ook, hij komt gewoon lekker de weg op!

René

Ps. beurzen afgaan lijkt me wel leuk maar dan wil ik er ook gewoon naar toe kunnen rijden.....

dit zal voor jou niet opgaan rene, maar ik las in een ander topic dat mini's voor 1-10-73 niet opnieuw gekeurd hoefden te worden.. je mocht er (volgens het topic) zelfs een V8 in hangen...

Die weg van eerst naar de UK.. en dan weer terug gaat wel in de papieren (en waarschijnlijk kosten) lopen.. Het mooiste van zo'n auto is dat hij op de weg kan.. anders is het mooi om naar te kijken, maar heb je er verder vrij weinig aan...

Suc6

Jaapio

Jaap, snap hem even niet hoor, wat zal voor mij niet opgaan?

Heb ook ergens dat topic gelezen van dat je er zo een V8 in kan hangen maar ik twijfel eraan of dat echt waar is.....

Weg via Engeland zal inderdaad in de kosten gaan lopen maar als dat dé weg blijkt te zijn om hem op de weg te krijgen dan ga ik toch echt die kant op.

Ik ben niet bezig om hem mooi in de schuur te hebben staan.....

René

Renessy schreef:
Jaap, snap hem even niet hoor, wat zal voor mij niet opgaan?



jou body is toch niet van voor 1-10-73

Sorry voor de vaagheid

Jaapio

PS
hier is trouwens dat topic
link

De beste wensen voor 2007!!!!!!!

Gaat weer lekker met de mini. Ben de afgelopen paar dagen toch nog bezig geweest met het opknappen van de naven, stuurhuis en de rem- en koppelingsbekrachtiger. Kan nu tenminste weer wat in elkaar gaan zetten...... Voor de naven is het het wachten op de spullen uit Engeland. Foto's staan op de site...

Groeten

René

Heb trouwens nog even zitten denken over dat 'body voor '73 mag alles' verhaal. Als dat nou waar zou zijn, dan is er vast wel iemand die een mini heeft die rijp is voor de schroothoop. Dan wil ik die papieren en het plaatje wel hebben!
Dan zou het keuringsprobleem opgelost zijn, toch?!

Iemand een schroot mini met papieren?

En is er iemand die het 'body voor '73 mag alles' verhaal kan bevestigen?????

René

ik moet zeggen het er weer netjes uitziet.. Het leukste straks is het opbouwen, maar eerst onderdelen verzamelen..

Jaapio

Dat je misschien theoretisch alles met een mini van '73 kan doen klinkt leuk. Ik sta er echter niet van te kijken als je alsnog gezeik krijgt bij een ongeluk wegens een ondegelijke/ongekeurde constructie...

Daar heb je denk ik gelijk in Daan, daarom denk ik persoonlijk dat het een beetje een broodje aap verhaal is......

Ik ga straks in NL stage lopen bij RDW... en dan zal ik er eens even achteraan hoe het nu echt zit.. het is gewoon zo vaag allemaal.. de 1 zegt dit, de andere dat.. er is niet echt duidelijkheid over...

(als zou dat van '73 wel mooi zijn )

Jaapio

Het is zeker geen broodje aap verhaal, echter indien je een auto laat keuren van deze leeftijd, krijg je ook te maken met een identiteits keuring. Maw is deze auto inderdaad van dit bouwjaar. Klopt de carrosorie, de scharnieren en ramen ed bij het kenteken. En is er niet geknoeit met het stuk plaat waar het nummer uin staat.
De auto moet wel degelijk deugdelijk gebouwd zijn én de ombouw moet ook gekeurd zijn. Dit zodat alles geregistreerd staat! (voor een eventueel verzekeringgevalletje)

Je weet dat ik dat dan heeeeeeel graag van je hoor Jaap.
Heb trouwens net op de RDW site een digitale brochure gevonden maar de download link werkt niet....

Samengestelde voertuigen en het kenteken (PDF) (62kB) op http://www.rdw.nl/nl/digitale_diensten/ ... #downloads

René

Hé

Als je zoals ik alleen een motor conversie doet heb je géén samengestelde auto! Slechts als je de constructie van de carrosorie samensteld is daar sprake van (zoals ik dus nu doe met mijn clubman ... uhm)..

Maar als je een motor achterin bouwt pas je inderdaad de constructie van de carrosorie aan... en deze keuring zal er inderdaad BIJ komen...

Marko

Wat niet geregistreerd staat kun je niet verzekeren. ALLES moet dus gekeurd worden. Echter voor auto's van <1973 hebben bijna geen keurings eisen.. da's de truuk

Aha, er zit dus een verschil in onze project om het zo maar te zeggen. Ben me ervan bewust dat ik een samengestelde auto aan het maken ben en daar zullen vast en zeker weer andere regels voor zijn tov motor swaps.

Blijft vaag allemaal, ga morgen eens met de RDW bellen. Ben het vage gedoe een beetje zat aan het worden......

Mooi wat je allemaal doet, maar uhm... dat bellen met de RDW om uit te zoeken welke keuringen je auto straks moet ondergaan en of er uberhaupt wel een kans is de wagen op de weg te krijgen, had je dat niet beter eerst kunnen doen voor aan het project te beginnen? Straks krijg je 'm niet door de keuring...

willibrord schreef:
Mooi wat je allemaal doet, maar uhm... dat bellen met de RDW om uit te zoeken welke keuringen je auto straks moet ondergaan en of er uberhaupt wel een kans is de wagen op de weg te krijgen, had je dat niet beter eerst kunnen doen voor aan het project te beginnen? Straks krijg je 'm niet door de keuring...



Dan is er altijd nog de manier om hem eerst naar Engeland uit te voeren, daar te keuren en dan met de papieren weer in te voeren in Nederland.. Dat is een weg die sowieso werkt. Als je bijvoorbeeld kijkt op link. Daar staan een hele rits Z CARS mini die allemaal gekeurd en verzekers rondrijden.. Het zou alleen mooi zijn om deze papierrompslomp te kunnen omzeilen...

MiniMonster":3j8ymmx4] Echter voor auto's van <1973 hebben bijna geen keurings eisen.. da's de truuk[/quote:3j8ymmx4]

Daar zat dus de maas in de wet.. in de eisen vam de keuring..


Rene.. bij welke RDW keuringsstation woon je in de buurt?

Jaapio

Ben nu met de RDW aan het bellen maar ik ben geloof ik al 10 minuten de volgende klant......

Dichtsbijzijnde keuringsstation is Schiedam.... Mooi stage plekkie Jaap!!!!

René

Was een lang gesprek maar het komt er voor nu even op neer dat ik alles in een e-mail moet gaan zetten en naar het kennis centrum van de RDW moet sturen..... Ik houd jullie op de hoogte!

R

Dat is ook weer typisch RDW... Dat centrum zijn is een hokje computers in Veendam.. met een groep dames die alle info@rdw.nl mail afhandelen.. ik hoop dat er op deze manier toch een antwoord uit komt..

Je kan ook nog de optie gebruiken die ik je tijdje geleden gepmt heb

Renessy schreef:


Dichtsbijzijnde keuringsstation is Schiedam.... Mooi stage plekkie Jaap!!!!



Het is inderdaad een mooie plek. Ik studeer bedrijfskundige informatica. Ik heb er ook al afgestudeerd voor mijn MBO studie systeembeheer.. Duzz nu ook voor mijn HBO daar een project gevonden..
Jaapio

Heey rene,

zoek je nogsteeds naar een kloppend hart voor je mini...
Ik kwam de volgende site tegen op het engelse forum:

link

Misschien dat er iets tussen zit

link

Jaapio

EDIT 12-01-07

willibrord schreef:
Een Zcar dus. Bijgaand filpmje is van een Mini Zcar uit Engeland met Hayabusa-motor. Een veel indrukwekkender filmpje:
http://s75.photobucket.com/albums/i283/ ... GP0540.flv

wat een vet geluidje man... toch stiekum wel beter dan een standaard motortje Ben het project goed aant volgen en het ziet er strak echt gaaf uit dat is zeker...

succes met je project verder!

Juul, je bedoeld het geluid van de mini in het bovenstaand filmpje?.....

Is zeker een mega tof kicke geluidje maar die van mij wordt met een Vtec motor dus dat wordt toch een ander geluid hoor. 9000 toeren uit een Vtec zal ook wel klinken daar niet van. Hopelijk wordt na de keurng enzo het geluid van de motor aangevuold met het gefluit van een dumpvalve..... Maargoed daar wordt nog naar gekeken...... Leuk te horen dat het project gevolgd wordt!

We doen ons best om jullie tevreden te houden!!

René

bij een orgineel subframe moet je je stuurhuis monteren voordat je je subframe monteert!!!! is stuk makkelijker! anders moet je naderhand weer je subframe laten zakken om er van de zijkant in te wurmen.als je subframe vastzit kun je m niet monteren.

leuk projectje voor de rest

Juul, je bedoeld het geluid van de mini in het bovenstaand filmpje?.....



UITERAARD!

Vandaag eens lekker inkopen gedaan! Ben langs de verfhandel geweest om de nodige spullen te halen voor de kleine dingen in de mini. Tevens wordt dit de dag dat we de kleur van de mini bekend maken!
Ik had de rem- en kppelingsbekrachtiger al in de grond gezet (zie foto's hierboven) Deze wilde ik namelijk in de kleur van de auto spuiten en dat wilde ik vandaag lekker doen, De kleur die het geworden is is van de nieuwe mini. Metallic zilver grijs, Lang over zitten dubben maar we hebben de knoop doorgehakt. Vanavond profesorisch een spuitcabine gecreeerd in de garage en aan de slag gegaan. Na het spuiten van de laklaag en de blanke lak lagen alles meteen in mn handige 'droogdoos' gehangen zodat ik de minste kans had op stof.....




Verder heb ik van de week ook de andere box op de banaan in orde gemaakt.... Dat is nu klaar om geschuurd en in de zinkspray gezet te worden. Hierna kan alles gelast worden en dan in kleur spuiten.



Op de site staan nog wat meer foto's van de ruitenwisserkap en de kappen van de stuurkolom waar ik mee bezig ben geweest.

Laters!

He Rene,

Goed om weer progressie te zien! Gebruik je dat compressortje voor het spuiten?

Ik zou die boxen in de banaanhoeken nog eens een kritische blik geven. Ze zijn niet nodig voor de stevigheid. Je sluit die hoek wel heel erg af. Je kan er nooit meer bij. Ik vind het eng.~

Als ik jou was zou ik de boxen weggooien (zonde van je werk) en de hoeken behandelen met een lekkere dikke kitlaag. Steenslag vast, superconserverend. Zeker als je geen kofferbodem meer hebt hardstikke 'veilig'

edit: of haal de hele banaan eraf, je hebt toch een bodykit

Succes verder!

Nou die banaan zou ik lekker laten zitten zo, het geheel is al niet zo stijf meer zonder bodem. Juist om die bodykit strak te laten zitten (ook over 5 jaar) heb je juist stijfheid in de body nodig. Ik zou zeggen boor er een paar gaten in en spuit de boel in met RX5 en RX7 vanbinnen (met zo'n slangetje op de spuitbus)

Daan, over die boxen, ze zitten niet in de weg straks met het frame en ik heb die boxen eigenlijk wel nodig.
Er wordt namelijk straks tussen de boxen een pijp gelast die zelfs 2 funkties heeft! A, om straks de uitaat aan te monteren en B, vanaf die pijp komen er 1 of 2 beugels op die naar het achter frame gaan. Dat komt dan weer de gehele stijfheid van de achterkant ten goede! De bodykit moet over 5 jaar ook nog op zn plek dangen dus daar heeft Crispy dus weer gelijk in....

Vandaar......

Het compressortje is niet om mee te spuiten, daarvoor is het reservoir te klein. Nee, ik heb bij de verfhandel een spuitbus in kleur latenmaken....

René

De banaan is echt verwaarloosbaar voor de stijfheid. Dit omdat de achterkant van de mini na de Z-cars conversie alleen zichzelf omhoog hoeft te houden. Het frame neemt de dragende werking van de achterkant volledig over. De bodykit hangt zonder banaan over 5 jaar precies zoals hij nu hangt. De uitlaat zou ik aan een beugel aan het frame hangen.

Renessy schreef:

Het compressortje is niet om mee te spuiten, daarvoor is het reservoir te klein.



Ja dat dacht ik

Renessy schreef:
De bodykit moet over 5 jaar ook nog op zn plek dangen....



Dan zou ik persoonlijk er toch voor zorgen dat je rubbers tussen de body en kit hebt zitten.