Laten we het erop houden dat de koffie erg lekker is ;-)

Ja er staan 2 mappen op. Ik krijg van rv een map aangeleverd zodra ik daarom vraag. Ik krijg dan een redelijk standaard map. Ik weet ook niet welke map er nu aanstaat. Moet er voor de zekerheid even naar kijken maar ermee starten zal wel lukken. Maar ga liever rijden met een standaard mapping en niet met een mapping die voor mijn setup niet goed is althans teveel pk's eruit zou willen halen. Beetje voorzichtig zijn

Groetjes

Update:

Kandall 5w50 olie in het blok gedaan en vervolgens maar even gestart.
Vandaag is mijn verjaardag en gelukkig starte de mini in een keer.

Olie druk meter was wel defect waardoor ik twijfelde of ik olie druk had. Sensor vervangen en gelukkig olie druk.

Hier een kort filmpje:
link

Nog even 2 olie lekkages verhelpen en dan nog een bedradings probleempje verhelpen.

Gr Sebastiaan

Das een mooi verjaardagscadeautje voor jezelf dus! 't Einde komt in zicht!

Van harte Sebastiaan! Mooi om te zien dat je project nog steeds loopt en er nog steeds vorderingen zijn.

Heren,

Bedankt! Jammer genoeg een drukke week vóór de boeg dus kan niet echt veel doen.

Hopelijk volgende week rondje proefrijden

Gefeliciteerd

Dennis

Na wat problemen opgelost te hebben is het dit geworden:





Andere intercooler erin gemaakt van een Toyota Glanza. Intercooler achter de gril zat te dicht op het uitlaatspruitstuk waardoor deze te warm werd.

Nu nog een luchthappertje op de mtorkap maken.

Het ziet er allemaal erg netjes uit hoor. Ik ben benieuwd naar het eindresultaat.

Ben zelf ook benieuwd naar het eind resultaat! Heb al een paar stukjes gereden maar voorzichtig gedaan. Twee keertjes ff gas gegeven en dan gaat het wel! Moet binnenkort eerst naar de rollebank en het geheel goed laten afstellen en dan lekker knallen :-)

Jij bent ook lekker bezig!!

Wat voor een motormagagement ga je gebruiken met die turbo setup? (sorry, ik heb nog niet het hele topic doorgelezen ) Ga je voor een standalone zoals bv DTA of ga je met een piggyback werken?

Ik heb een adaptronic ecu erin. Van adaptronic kan je een kabelboom erbij kopen voor de Suzuki kabelboom naar de ecu dus een verloop. De meeste gebruiken een adaptronic in combinatie met een Suzuki blok.

Vandaag bij Ruud van Rv enginering geweest.
Mini op de rollebank maar toch wat problemen tegen gekomen.
De mini stottert best veel en dat hebben we er niet uit gekregen! Aan het einde van het afstellen viel ons op dat de brandsto druk terug begon te lopen. Nu is het vermoeden dat de injectoren mogelijk vertopt zijn waardoor het sproeien niet goed gaat of het benzine filter vervuild is.

Volgende week daar dus even mee aan de slag. Eerst nieuw filter en als dat niet help reinigen van de injectoren.

Verder nu tot 155 pk op de wielen gekomen en daarna zijn we gestopt dordat bovenin te weinig benzine werd aangeleverd.

Moet dus nog een keer terug maar 165 pk op de wielen moet haalbaar zijn.

Op de rollebank zijn wel beide ashoezen los geschoten! Alles zit nu dus onder een lekkere laag smeer...... Ook maar even aan de schoonmaak dus. Blijkbaar zaten de hoezen voor 180 km/h niet goed vast ;-)

Groetjes Bas

Er is dus nog wat werk aan de winkel, maar 155pk aan de wielen, betekent iets van 175pk aan de krukas, dat is een beste score voor een 1300. Bij 165pk aan de wielen betekent dat 185 a 190 pk aan de krukas. Ik denk dat ik de mijne ook maar snel moet afmaken

Dennis

PS In plaats van tiewraps stalen banden gebruiken, doe kun je veel beter vastzetten.

Dat word nog wat als die goed gaat lopen. Ga maar vast banden inslaan.

Ik heb hulp nodig! Weet het niet meer.....

Injectoren gereinigd, brandstof filter verwisseld en het blok stotterd nog steeds. Is al minder maar nosteeds teveel!

Iemand een idee waar het aan kan liggen?

Klinkt mij een beetje in de oren al brandstof druk.
Is de pomp goed en capabel genoeg?

Soms is reinigen van de injectoren niet alles en kun je ze beter wisselen.
Suc6!

Stotterd hij op 1 cilinder of op meer? Heb je de brandstofdruk al gemeten? Loopt die ook mee op met de turbodruk of moet hij juist stabiel blijven? Gaat hij boven een bepaald toerental ineens beter lopen?

Mark

Hi,

De injectoren zijn gereinigd en getest. Ze werken goed dus hoefde ze niet te vernieuwen.

De brandstof pomp ga ik nog vervangen want op hoge snelheid zakt de druk weg. Dit is alleen maar op hoge snelheid.
Vandaag heb ik de mini op de poetsbrug gehad met de wielen vrij. Als ik dan onder de kap kijk wanneer de mini aan staat en ik geef gas dan is de brandstof druk 3 bar. Het stotteren is vooral als je constante snelheid rijdt ieder geval in de eerste 3 versnellingen volgens mij tussen de 2500 en 3500 toeren.

Ook andere bougies geprobeerd maar maakte geen verschil.

Zelf dacht ik dat misschien er valse lucht werd aangezogen bij het inlaat spruitstuk maar dit is niet het geval.

Rotor en kapje zien er goed uit.

Ik weet het niet meer!

The Puritan schreef:
Stotterd hij op 1 cilinder of op meer? Heb je de brandstofdruk al gemeten? Loopt die ook mee op met de turbodruk of moet hij juist stabiel blijven? Gaat hij boven een bepaald toerental ineens beter lopen?

Mark



Mark,

Hoe zou ik erachter kunnen komen of het blok op 1 cilinder stotterd?

Brandstof druk is goed, hij stotterd alleen als je een constante snelheid rijdt.
lijkt erop tussen de 2500 en 3500 toeren.

Op hogere snelheid of iedergeval onder belasting dus bij gas is er niets van te merken.

Thanks,

Sebastiaan

Gebruik je een MAP sensor of een luchtmassameter?

Map sensor zit erop, geen luchtmassa meter meer

Ik zou eerst eens kijken met een stroboscooplamp of je ontsteking continue heen en weer gaat op de toerentallen waarop hij stottert. Zo kan je aardig een idee krijgen of je probleem in de ontsteking of in het brandstofsysteem zit. Ik zag in een eerder bericht van je dat je brandstofdruk inzakte, maar ook met verstopte injectoren zou je brandstofdrukregelaar de druk constant moeten houden. Maar als je injectoren verstopt zouden zijn zou hij juist bij veel vermogen moeten gaan inhouden.

Hi,

Brandstof druk zak alleen in bij vol vermogen op de dyno dus misschien is de pomp aan het dood gaan of is de opbrengst te laag. Voor lage snelheid maakt dit niet uit.
Als ik onder de kap kijk en de motor draait bv 300 tieren dan is dr druk gewoon goed en constant.

Als de graden schommelen bij het toerental waarop de mini schommelt zou jij dus de ontsteking vervangen?

Heb nog wel een ontsteking liggen al gaf de tuner aan dat als de ontsteking slecht zou zijn hij dit over het gehele toerengebied moeten zien.

Bedankt voor het meedenken!!

Als de vervroeging extreem veranderd is er iets mis met het ontstekingssysteem. Dat wil niet zeggen dat de ontsteking zelf kapot is. De krukassensor kan ook problemen gaan geven en zo zijn er nog tal van andere mogelijke oorzaken. Dus vandaar dat je het probleem moet splitsen naar ontsteking of brandstof.

Ik heb vandaag eens de ontsteking versteld. Als ik het toerental op bv 2500 toeren houd en ik zet dan mijn storboscoop lamp aan dan zie je al aan het flitsen van de lamp dat het niet gelijk gaat. Ook schommelt dan het ontstekingstijdstip.

Ontsteking later of vroeger zetten maakt geen verschil. Wel in hoe de motor gaat lopen maar het hikken/stotteren blijft. Tevens staat het ontstekingsmoment afgesteld in de ECU. De tuner had daar ook al naar gekeken maar op welke stand hij hem ook zette het maakte geen verschil.

Brandstof systeem geloof ik niet echt in. Brandstof druk zakt alleen hoog in en ik heb in de ECU de brandstof toevoer omhoog gezet op aan raden van de tuner maar dit maakt geen verschil. Hij dacht eraan dat hij onderin misschien te arm liep vandaar de uitgeteste verhoging via de ECU en dit maakt geen verschil.

Krukas sensor kan ik makkelijk bij, die maar eens vervangen?

Ik begin zo langzamerhand de moed op te geven! Ben haast in staat om de mini voorlopig te laten voor wat het is

Ik weet niet welke sensoren de adaptronic gebruikt, maar je zou een kunnen proberen ze een voor een af te koppelen en zien of er verschil te merken is.

Dennis

Wellicht es langsgaan bij een Suzuki specialist in de buurt een optie?

Den,

De adaptronic gebruikt gewoon de suzuki sensoren. Op de dyno gaven alle sensoren goede waardes aan.

Ik zit een beetje te denken om alle sensoren te verwisselen de stappenmotor te verwisselen en de ontsteking te verwisselen. Dan zijn de opties een beetje op.

De koude start is goed en de stappen motor is schoon dus dat zou het probleem niet kunnen zijn.

Misschien maar eens de compressie meten, MISSCHIEN is er meer aan de hand

Arie B schreef:
Wellicht es langsgaan bij een Suzuki specialist in de buurt een optie?



Arie,

Ik ga eens met ze bellen!

Bedankt

Een stotter in de motor is een van de vervelendste mankementen die je kunt voorstellen. Systematisch alles nalopen is de enige remedie. Heb ook al zitten zoeken op algemene autosites en daar wordt hetzelfde gedaan, alles nalopen. Kwam zelfs iets over een VW tegen waar het stotteren werd veroorzaakt door een slecht differentieel, kom daar maar eens achter zeg.

Dennis

Dennis,

Bedankt voor het opburende praatje ;-)

Misschien vanmiddag maar even beginnen met de sensoren vervangen.

Thanks,

Zover ik begrijp stottert hij ook onbelast, dan kan het het differentieel niet zijn

Dennis

Een dif waar bijvoorbeeld 1 tand van beschadigd is geeft trillingen die lijken op een stotterende motor. Maar dat is hier sowieso niet aan de orde.

Kan je de Adaptronic er makkelijk helemaal tussenuit halen? Gewoon om even te kijken hoe alles (onbelast) loopt op de standaard ECU? Ik ben op m'n werk (Harley Davidson) al meerdere keren soortgelijke problemen tegengekomen die te maken hadden met een probleem in de piggyback zelf. Heb je je Lambda regeling nog werkend? Wat soms ook gebeurd is dat de piggyback de boel wil verrijken op deellast, de ecu meet een te rijk mengsel op de lambda en verarmd de boel weer. Dit gaat dus staan jojoën als een malle. Dus als je je lambda regeling kunt uitschakelen met de Adaptronic, zou ik dat ook eens proberen.

Mark

De Adaptronic is "plug and play" dus die is vrij gemakkelijk even te vervangen voor een standaard ECU.

Dennis

Roter en verdeelkap verwisseld, geen verschil
Nokkenas sensor vervangen, geen verschil
Bobine vervangen geen verschil
Stappenmotor vervangen, geen verschil

Lambda sonde los gekoppeld van ECU, blok gaat slechter lopen en blijft stotteren

Blijft over:
-temperatuur sensor (kan het eigenlijk niet zijn)
-ECU verwisselen

Op di moment hoop ik dat wanneer ik de originele ecu terug plaats en de motor start dat het stotteren weg is. Als dit dan niet het geval is zal ik het in het blok moeten gaan zoeken want volgens mij heb ik dan wel alles gehad....

Groetjes,

Sebas

Waarom kan de temperatuursensor het niet zijn?

Dennis

Den,

Omdat die werkt haha. Hij geeft netjes de temperaturen door dus ga ervanuit dat de sensor goed is.
Groetjes

Er is ook een temperatuursensor die je ECU aanstuurt. Ik weet niet of dat dezelfde is, maar als die niet goed werkt, krijg je stotter effecten. Bij jou zit de koudloop er nog op, kan die geen rare dingen doen?

Dennis

Het suzuki blok heeft toch 2 sensoren voor de watertemp?
1 voor de koelvin te schakelen en de andere die ook de temp wijzer bediend op het instrumentenpaneel?

De laatste heb ik net vervangen. Maakt ook geen verschil.

Aan de voorzijde op het inlaatspruitstuk zit ook nog een apparaatje, die ook verwisseld en geen verschil.

Als het circuit van de koeling sensoren geen stroom krijgt gaat het blok in toeren dansen. Heb dat al een keer meegemaakt.

De koudloop zit er nog op maar daarvan heb ik alles nu vervangen/verwisseld dus dat gedeelte is uitgesloten.

Heb geen originele ECU liggen. Die moet ik even bij patrick ophalen. Die dan maar even aansluiten en hopen dat het blok aanslaat. Kan ik even testen of het probleem er dan nogsteeds is. Zo ja dan zit het niet in de Adaptronic.
Dan moet ik het zoeken in het electrische circuit (draadboom) of in het motorblok.

Nu eerst een paar dagen weg en daarna ECU verwisselen

Thanks Den~!!

Gr Sebas

Hoi Sebastiaan,

Ik had van Dennis begrepen dat jij wellicht een adresje hebt om aandrijfassen te laten lassen. Zou je me dat adres (evt via pm) willen laten weten?

thnx!

Hi,

Ik had het met een collega over de vtc op mijn Frankenstein en hij had iets over de Suzuki gti. Het schijnt dat als je de nokkenastandwiel omdraait op een G13B(er zit een groef met een i en een met een e op zegt hij)je het ontstekingsmoment vervroegd (net als de VTC op mijn nokkenas??)en daardoor gratis en betrouwbaar 10 pk meer krijgt. Geen idee of dat kan en of dat invloed heeft op het motormanagement maar hij zei van niet in ieder geval. Suzuki mensen op dit forum weten dit vast al en of dat echt zo is. Als het zo is wel vet, plop 10pk meer.

Gr.,

M.

Hi,

Bedankt voor je reactie. Ik heb er nog nooit van gehoord dat dat kan.
Dennis van hier zal r denk ik wel op reageren en dit uitzoekn

Zelf heb ik in mijn setup een kleine stotter zitten wat er maar niet uit lijkt te gaan! Met mijn setup nu heb ik 165 wiel pk

GRoetjes Sebas

Ohh 165 wielpk is al erg erg lekker.

Hi allemaal,

Het is alweer een tijdje geleden dat ik wat van me heb laten horen. De mini rijdt nu goed. Heb nog wel het een en ander veranderd. Verlichte vliegwiel en de dubbele diafragma drukgroep is er uit. Er zit nu een standaard koppeling in.
Tevens rij ik nu niet op 0.9 bar maar op 0.6 bar. Dit mede doordat ik nu een standaard koppeling heb en anders had ik mijn pendalenbox moeten aanpassen zodat ik een kabel koppeling kon maken.

Ben nu bezig met het monteren van een rolkooi. De rolkooi moet wel aangepast worden omdat deze niet in de Estate past. De schuine buizen die naar de wielkasten gaan zitten in de weg voor de achterbank. De achterbank kan nu niet meer plat geklapt worden en dat wil ik wel. Nu dus de rolkooi aanpassen. De schuine buizen gaan eruit en er komen 2 demontabele stukken buis aan.

Foto's van de aanpassingen aan de rolkooi:





Filmpje van het rijden komt later.

Verdere plannen zijn:
andere banden zodat ik het vermogen beter kwijt kan! Banden zijn nu te smal.
Andere spatbord verbreders ivm de bredere banden.

Plannen voor de toekomst: ombouwen naar 4wd!!

Groetjes, Sebastiaan

Ziet er goed uit. Wellicht voor extra stevigheid/veiligheig nog een ligger langs het dak maken?

Dennis

Nog een filmpje

[youtube:g6cec4o0]GnqdA2g7Siw[/youtube:g6cec4o0]

Dennis schreef:
Ziet er goed uit. Wellicht voor extra stevigheid/veiligheig nog een ligger langs het dak maken?

Dennis



Hoe bedoel je Den? Deze buizen lopen recht naar achteren en gaan dan haaks naar beneden en worden gemonteerd bovenop de wielkasten. Zit wel te denken om tussen deze 2 bogen nog een buis te maken die van de ene kant van de auto naar de andere kant gaat dus onder het dak door.

Dat bedoel ik dus. Als die pijpen een klap van de zijkant krijgen buigen ze nu vrijwel zeker om.

Dennis

dat geluid.... geniaal

errug vette machine dit!

Thanks Bert voor het complimentje. Auto klinkt ook echt goed.

Is er iemand in de omgeving van Den Haag waarvan ik een setje 12 inch velgen met banden kan lenen? Ik moet namelijk naar de apk en mijn banden steken te ver uit.
Op het IMM wil ik andere banden en verbreders kopen dus voor die tijd moet ik iets regelen.

Wie kan mij helpen?

Thanks,

Sebastiaan