Carburateurversie en compleet

http://link.marktplaats.nl/393140642

Dennis

Denk dat de ECU dan wel de weg een beetje kwijt is. Die moet zich dan ineens alleen nog zorgen maken over de ontsteking... Maar opzich zou het mogelijk moeten zijn.

Maar er zijn meer motorfietsen dan een R1.

ja kom mij eens tegen op het circuit ja

? Que?

Ik sprak net Dennis trouwens. Die kwam bij de rollenbank boer uit dorp X vandaan en had nu 127pk. Euvel was zn electrische magnetronix ontsteking en zn te kleine venturies. Nu wel leuke vermogenswinst geboekt dus! Ben benieuwd of het nog lang heel blijft!

Als ik ooit mn aanhanger rijbewijs heb en een knappe aanhanger dan komt er ook vast ooit een motorfietsblok in een mini... Toch wel gaaf voor circuitdagen!

127 pk is een pak vermogen uit een A-series, maar zoals je al zegt...hoe lang blijft het heel....Wat ik tot nu toe bij Dennis heb gezien is is een hoop gesleutel en weinig rijden.

Dennis

PS Heb je wat meer details va je stabilisator aan de voorzijde?

Dat blok op MP ook al gezien, nog geen reactie gehad van de verkoper. Ik wacht gewoon af, ik heb nog geen haast.

geen haast maken, dat maak je straks allemaal goed op circuit

welke details wil je hebben? het is puur allemaal op mn minimale ervaring, voor de getallen: hij is een 1/3x zo stijf als de achterkant.

er zijn meer motoren als een R1 ja, maar wat ik zo kon vinden was dit wel het sterkste type naast de hayabusa, en dat heb ik ook wel gemerkt tot zover, geen problemen (jajaja zandvoort 29ste maar dat was minimaal) ff afkloppen tiktik

Ik heb al wel een (dunne) stabilisator aan de achterkant en wil er nu ook eentje aan de voorzijde. Alleen geen idee hoe dik etc.

Dennis

Voordeel van R1 is dat het goedkoop is en dat er veel plat gaan, dus veel aanbod in gebruikt. Ik zou zelf liever een GSXR1000 nemen omdat het dan een vergelijkbare Suzuki is. Hayabusa is te duur. Misschien een oude 1100 zoals deze: http://link.marktplaats.nl/395001083
Of deze K1: http://link.marktplaats.nl/387982294

http://www.motorbikes.be/en/compare/3785/448/

De inbouw zelf is verder niet heel anders. Maar je hebt meer hapklare brokken voor een R1 denk ik? Of is toch alles zelfbouw?

zeer interesant, vooral de prijs en dat ze niet eens zo duur zijn

voor de inbouw heb ik wel wat afgekeken van onder andere formule student, alles verder zelf gebouwd.

dennis, wat is de binnen/buiten diameter van je buis/as achter?

Jij bent ook handig. Dat scheelt de helft. Als ik er ooit aan ga beginnen heb ik je hulp/voorbeeld zeker nodig. Dus dan moet ik verhuizen, want je woont te ver weg enzo. hahaha we zien wel...

Voorlopig blijf ik lekker A series rijden en zet ik liever mn zinnen in een aanhanger/rijbewijs en een racelicensie. Zonder aanhanger en rijbewijs daarvoor heeft een R1 mini ook geen zin.

Als het dan toch over goedkoop en eenvoudiger inbouwen gaat zijn er meer alternatieven. Je kunt ook rustig voor een olie of luchtgekoeld blok gaan, volgens de kenners. Die blokken kunnen goed wat hogere temperaturen aan, eventueel met een electrische ventilator als koeling ondersteuning. Je hebt ook meer inbouw ruimte als je kiest voor bijvoorbeeld een dikke 2 of 3 cilinder. Er zijn er met ruim voldoende vermogen. Ik ga meer voor het 4 cilinder geluid, maar zo'n mooie zware roffel van een 2 cilinder vanonder de Mini motorkap is natuurlijk ook niet verkeerd.

Dennis schreef:
Carburateurversie en compleet

http://link.marktplaats.nl/393140642

Dennis



even over het hoofd gezien, maar wat goedkoop! mits alles in orde is.

en teake je roept maar, kunnen we een keer een plannetje maken over hoe en wat, lijkt me leuk

Hoi,

Volgens mij is dat blok op marktplaats een van de eerste injectie uitvoeringen, volgens mij loopt de carb versie tot 2001. Ook zie je dat de throttle bodies geen vlotterkamer hebben. Voor de rest zijn afmetingen wel gelijk aan de de eerdere versies.
Verder denk ik niet dat je een ander motorfietsblok kwijt kunt, want de R1 is 1 van de weinige blokken waarbij de bak onder het blok zit, bij de meeste motoren ziet die erachter, dan wordt het blok te lang en kun je geen diff kwijt.

Groeten,

Carst

Het ultieme blok is een Aprilia RSV4 blok... 180 paarden V4 bruutste sound en super compact. Maarja, is net te koop dus losse blokken kun je niet echt vinden. Een dikke twin zou ik niet snel kiezen. Die zijn te smal en te diep ook. Plus klinkt niet in een auto. (fiat)

Wat betreft dimensies valt het goed mee als je een GSXR1000 blok naast een R1 blok zet. Opzich is het wel makkelijker om de bewandelde weg te kiezen.

Uhmm.... Desmosedici

Plus klinkt niet in een auto



mee eens .... http://www.youtube.com/watch?v=ut_D2wOEEvA
Burton?!

groetjes,
Theo van den Bogaard

Ow echt wel, het klinkt alleen niet in een Mini...

er zijn idd wel een aantal meer oosterse blokken met dezelfde layout als de R1, voor mij waren de redenen: had een igus file van het blok (3d bestand) hierdoor kon ik het subframe 3d tekenen en zeker weten dat het past, vermogen , koppel en veel verkrijgbaar

zit nu alleen te denken om zon spaceframe racer te gaan bouwen, geen zcars spul, zelf doen.

Daar heb ik ik al aan gedacht. Op het 16v forum zijn ze bezig met een spaceframe racer op basis van een Swift 4x4.

Dennis

Doe mij maar: meer rijden, minder sleutelen! Maar de gebaande weg is wel een R1 blok inderdaad. Ik wil best van mijn witte mini een Robbert replica maken ooit. Leuk ook voor het samen rijden!

Ow echt wel, het klinkt alleen niet in een Mini...




Luister naar dit fimpje met in gedachte het filmpje van Jet black.
, volgens mij echt wel goed geluid voor in een Mini.
link

Booster,

Spaceframe racer, ook leuk project, hier in de loods staat al wat klaar:
- Multipoint weld-in cage (voor basis van spaceframe)
- Blackbird motorblok 5500 km op de klok
- 13" slicks
- Glasvezel shell met deuren neus en kofferdeksel
- genoeg andere donorcomponenten

Maar ben nu eerst met mijn R1 FWD project bezig, lagerblokken voor de diff zijn onderweg, tekening voor diff behuizing voor Tran-x LSD is klaar. R1 Blok hangt al aan zijn achterste bevestiging in de mini.

Groeten,

Carst

Licht, snel en toch een mini. Leuk als hij er tenminste nog herkenbaar uit ziet.

Enne, MOTOGP geluiden zijn het beste, maar daarna komt toch echt de RSV4 van Aprilia.
Dat gedreun van die Ducati is leuk voor woonwerk(doe zelf elk jaar 15.000km in die herrie) Maar is toch niet zo tof als die v4 roffel!

[youtube:274vmbap]vfnt8Sdj7cs[/youtube:274vmbap]

[youtube:274vmbap]NG57XNgKPNU[/youtube:274vmbap]

Hoi Teake,

Dat is wel het idee, geen gekke modelen als de monte carlo van Z-cars, maar een volledig normaal model shell en neus, in Mk1, dus buiten scharnieren ed. Dan een paar spadbord verbreders erop van een Miglia racer.

Er staat trouwens een Z-cars spaceframe racer met R1 blok te koop voor 7000 pond in Engeland

Dat spaceframe project moet gewoon een bruut vrijrijden apparaat worden toch? Geen regels, alleen maar gaan voor een snelle rondetijd!

Maarre: Leuk "Rutger Jan style" filmpje! [youtube:kovt1xq0]Bc7WfXY5vOs[/youtube:kovt1xq0]

taekeb schreef:
Licht, snel en toch een mini. Leuk als hij er tenminste nog herkenbaar uit ziet.

Enne, MOTOGP geluiden zijn het beste, maar daarna komt toch echt de RSV4 van Aprilia.
Dat gedreun van die Ducati is leuk voor woonwerk(doe zelf elk jaar 15.000km in die herrie) Maar is toch niet zo tof als die v4 roffel!..



Ach, voor de Aprillia kan ik nog wel warm lopen dankzij de italiaanse roots.. Maar de d16rr (ook een V4 overigens) klinkt wel een meest bruut!

Je moet bij die exclusievere motoren echter ook wel het onderhoudsplaatje in ogenschouw nemen. Aan de andere kant heb je wel iets bijzonders (ipv de r1's en haya's)

Even zoeken op youtube op blackbird en kitcar, krijg je een Nederlander met oranje seven. Soundje vind ik erg super en schijnen erg betrouwbaar te zijn met een goed koppel.

Moet zeker spectaculair rijden, gewicht zal ergens tussen de 400 en 450 kg liggen en vermogen uit de blackbird met racespruitstuk, andere airbox en powercommander zal tegen de 180 pk liggen, genoeg voor wat fun denk ik zo.

Mini Minded schreef:
Booster,

Spaceframe racer, ook leuk project, hier in de loods staat al wat klaar:
- Multipoint weld-in cage (voor basis van spaceframe)
- Blackbird motorblok 5500 km op de klok
- 13" slicks
- Glasvezel shell met deuren neus en kofferdeksel
- genoeg andere donorcomponenten




goed, dan kom ik dat binnenkort even ophalen

Mini Minded":2mb179tc]Maar ben nu eerst met mijn R1 FWD project bezig, lagerblokken voor de diff zijn onderweg, tekening voor diff behuizing voor Tran-x LSD is klaar. R1 Blok hangt al aan zijn achterste bevestiging in de mini.
[/quote:2mb179tc]
tijd voor afbeeldingen!

teake, lache commercials !

Robert,

Je hebt gelijk, wordt tijd om zelf een showcase aan te maken. Maar ik dacht steeds ik wacht nog wel even tot ik serieus los ga met R1 project. En dat gaat binnenkort echt gebeuren want dan heb ik alles compleet.

En wat betreft spaceframe racer, je mag best komen kijken wat er ligt, maar wil stiekem hem toch echt zelf bouwen.

ja dat wordt wel tijd he Carst.. de groene ziet er zielig uit zo in het hoekje van de werkplaats.. met de motor er wel in.

Ik kom soon weer es buurten.. als de woody het doet

Jaapio

Na lang zoeken een zeer compleet R1 blok gevonden met niet teveel kilometers, ook een carburateur uitvoering net als die van jou. De prijs was na wat onderhandelen zo dat ik het daar niet voor kon laten. Nu heb ik al een eerste probleem, ik heb wel een bedrading schema van de latere injectie modellen maar niet van dit model, kun je mij daar aan helpen? Een link naar een site is natuurlijk ook voldoende. Vast bedankt.
Ik vrees dat dit ook niet mijn laatste vraag zal zijn.

@ Ton, stuur mij maar even een PB met je email adres. Stuur ik deze wel even op. Ben zelf ook bezig geweest met een dergelijk project alvorens te switchen naar B16A.

was een weekje met vakantie dus even geen inet gehad

neem aan dat je het schema al hebt, wat ik daarnaast nog aanraden, koop het haynes boek over de R1 modellen 98 tot 03. staat naast alle bedradingsschemas ook allerlij technische info over het blok in, altijd handig.

bij mn huidige werkgever hebben ze me gevraagd om een een onderdeel te bedenken (het liefst voor mn mini) wat gevormd kan worden dmv een koolstofvezel mbv een mal.
wat voorwaarden zijn dat het wel een belast onderdeel moet zijn en maximale afmetingen 500 bij 500 .
dacht zelf aan een stuur (denk aan een F1 achtig iets) hebben jullie nog andere leuke ideeen?

was net een beetje door oude fotos aan het lopen, mooi oude tijden, wat klonk de weber toch geweldig (heeft niks met de vraag te maken, toch even delen )

En of we wel wat voor je kunnen bedenken:
- velgen in 10" 7J
- Draagarm achter
- Airbox voor je R1 conversie (luchtbelasting)

Als ik nog meer kan bedenken laat ik het wel weten

groeten,

Carst

- Spiegels,
- Luchthapper
- grille of misschien bumpers

Spoorstangen?

Maar het mooiste voorstel vind ik die van Carst; draagarmen achter. En maak dan ook meteen een setje voor mij

groet Paul

Nee een subframe natuurlijk! Het lijkt me dat je een zwaar onderdeel neemt, aangezien een carbon-variant anders weinig toevoegt..

...stijfheid. en de afmeting moet 500 bij 500 zijn....

Hier is ook al aardig wat met carbon fibre gedaan voor de classic mini:

link

Edit: Is wel meer op gewichtspesparing dan belaste onderdelen

dat is wel een god met carbon fiber.. al veel van zn werk gezien op verschillende fora

Jaapio

Is een pedalbox niet iets, veel belast en toch relatief klein van stuk.

Als je voor een draagarm gaat mss even wat aramide toevoegen. Is wel zo prettig dat als je draagarm scheurt dat niet meteen je wiel voorbij komt.

Ben trouwens wel benieuwd wat voor een baas je hebt?

Das ook een goed idee ja !!

Ik sluit me ook aan bij Carst, achterste draagarmen.

Dennis

PS Uit welke auto kwam die radiator?

bedankt voor de leuke ideeen mensen, nogmaals het moet wel een belast onderdeel zijn.

draagarmen zijn lastig, om er sterkte in te krijgen moeten ze hol zijn, dus twee delen lijmen of met een kern, maar ga zeker kijken of het kan.

pedalbox heb is een goed idee, ga ik zeker een ontwerp voor maken.

ga ook het stuur uitwerken, denk er over om flippers, een aantal schakelaars, shiftlight en een gearindicator er in te bouwen, dus lekker complexe vorm

radiateur kwam uit een polo, ouder type, weeet niet welk bouwjaar en wel type precies.

en ideeen zijn nog steeds welkom!

Je zou ook de voorste bovenste draagarm kunnen proberen, of de onderste draagarm met de trekstang. Die vangen met verschillend wegdek aardig wat kleppen op.

Verder ziet het er allemaal goed uit.

Wat is de onderste draagarm!?

link

Snackey schreef:
Wat is de onderste draagarm!?



snackey je bent af, lever je minis maar in

(bij mij )

Booster schreef:
Snackey":3i1m4msr]Wat is de onderste draagarm!?



snackey je bent af, lever je minis maar in

(bij mij )[/quote:3i1m4msr]

Haha sh*t je hebt me door...

Ik heb hem wel in m'n handen gehad hoor, alleen al die naampjes ken ik er niet bij

Als je een achterste draag arm maak moet je hem gewoon modelleren voor een coil-over. Scheelt een hoop moment in je draagarm.
Voor een draagarm zou ik toch met een kern werken en dan met van die kousen lamineren. Richting van de velzels liggen dan ook goed voor zijwaardse belastingen.
En met het moment in de arm raak je dan kwijt door de coil-over. Zo hoef je ook niet vezels in lengte richting extra toe te voegen.