Zoals velen al weten heb ik een Woody die alweer een hele tijd (sinds het begin van het feestweekend van MSCN 45) doodstil in mijn garage bivakkeerd.
Omdat ik mijn Jet Black eerst weer op de weg wilde hebben, werd deze Woody even op de wachtlijst gezet.

Vandaag dan eindelijk begonnen.
Om te kijken wat er nu zo vreselijk heeft gerateld moest de cilinderkop eraf. Ik had de bouten al dagelijks ingespoten met kruipolie, zodat de kop er vrij snel af was.
De vreselijke geur van verbrandde olie kwam ons tegemoet. Geen goed teken dus....
Al snel bleek er in 3 (!) van de 4 cilinders een paar gaten te zitten waar je stijl van achterover valt.
Kijk en huiver:



Het blok is nu aan alle kanten los, alleen de onderste motorsteunen nog en dan kan het blok eruit.
Het middenblok wordt vervangen. Het is alleen de vraag of dit kan, aangezien ik een A-blok heb en er een A+ middenblok als vervanging voor komt.
De bak is goed en de kop ook.
Het thermostaathuis ging er nog steeds niet af, iets wat toen ook een probleem was.
Het is dus nu kapot en ligt bij het oud ijzer.
De waterpomp is goed, maar het klein stukje slang dat bovenop die waterpomp zit en naar de cilinderkop gaat is waarschijnlijk de boosdoener geweest, wat hier kon echt niks meer doen, die zat helemaal dicht.
De oplossing is dus wat ingewikkelder dan gedacht, maar ook met deze Woody komt het helemaal goed.
Er wordt tussendoor als er tijd is aan geklust dus het kan even duren, maar dan heb je ook wat.
Voorlopig staat hij er maar even zielig bij:

Dus als iemand mij kan vertellen of het middenblok van een A+ blok op een A versnellingsbak past....
Voor overig (niet technisch)commentaar, graag naar het topic in MiniChat
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... sc&start=0

Ik heb vorrige week alleen het blok vervangen (draaiend gedeelte), het was een A en nu een A+. Bij mij ging het, hoefde geen extra dingen aan te passen.
Zie topic:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewtopic.php?t=31271

OWja, dat was wel een 1300, Clubbie wist mij te vertellen dat een 1000 of een 1100 dat weet ik niet meer een andere diameter krukas had, en dan moest je een ander tandwiel hebben.

Bedankt!
Ik ga op zoek naar meer info hierover.
Ohja ik bedoel natuurlijk dat er gaten in de zuigers zitten

Een 1000 en 1100 hebben beide dezelfde diameter krukas (als ik me goed herriner).
Alleen de slag is anders.

Groet ron

Maar die diameter was dan toch wel anders als een 1300? Je kan trouwens voor de zekerheid als je naar een motorblok gaat kijken even je tandwiel mee nemen die over de krukas gaat (dropgear?). Dan kun je altijd even passen om zeker te weten, zo heb ik dat ook gedaan.

Het gaat erom, of een A+ middenblok op een versnellingsbak van een A-blok past, of dat hetzelfde is.
De versnellingsbak is namelijk in orde.
Er komt ook geen 1300 in

Wat voor motor zit er nu in en wat gaat er weer in? Ik denk een 998

Ja het is een 998cc. Waarschijnlijk zelfs het originele blok nog van 1968, maar dat moet ik even nakijken.

En revisie? (het is toch waarscheinlijk het originele blok) Dan weet je wel weer wat je hebt. En ik las dacht ik net ergens dat je bak ook stuk was omdat je hem in elke versnelling gewoon kon duwen? Of haal ik nu allemaal dingen door elkaar

Nu haal je het denk ik door elkaar...
Dat was in het begin, maar hij heeft gereden en schakelde goed, na een nieuwe hulpkoppelingscilinder.
Wel het hele topic lezen hè?

Ik heb het nummer even nagekeken op de site van ene Theo.
Als ik het goed begrijp is het blok wat er nu nog inhangt origineel van 1968.
Het nummer van het blok is: 99H 141 H 13801.
Als ik ooit de loterij win, laat ik het reviseren, daar heb ik nu simpelweg het geld niet voor, maar het blok gaat niet naar het oud ijzer!

Vandaag even nuttig bezig geweest, aangezien ik noodgedwongen thuis zit...
Originele kleur ontdekt aan de binnenkant van de radiateurbevestiging:

Kroonsteentje dat er niet thuis hoort:

Een paar nummers:

En de boosdoener van het warmlopen.
Het slangetje tussen kop en waterpomp zat helemaal dicht:

De originele kleur van het blok gespot onder de metallic kleur die erop zat (deftig gedaan NOT!):


Morgen verder knutselen.
Creatief met Woody..

Goed bezig hoor. Altijd leuk originele dingen tegekomen.

Kan iemand mij misschien een duidelijke foto van een groen geverfd blokje hier plaatsen?
Ik wil namelijk een beeld hebben, van wat allemaal groen hoort te zijn en wat vooral ook niet.
Welke kleur groen hoort zo´n blok te zijn?

volgens mij is het Thundra Green

Jaapio

En dat is gewoon te krijgen als industriële lak?

Als je de code kunt achterhalen (en dat zou moeten kunnen op de site van Theo) dan kun je die gewoon laten mengen bij een goede verfspecialist.

De betere Mini specialist heeft die ook op voorraad. Zijn alleen verschillende 'BMC groen' zoals de kleur heet... Bijna alles was origineel groen, alleen de radiateur en houder niet. Motor en bak werden namelijk na assemblage in z'n geheel gespoten.

Incl. kop! deksel weet ik niet zeker, geloof het wel.

Het kleppendeksel is wel groen onder de metalliclaag en de versnellingsbak ook.
Dus da's gemakkelijk..hoef ik niet zoveel af te plakken
Nu even de metalliclaag er netjes af zien te krijgen en dan nog zo'n mooie Austin sticker op de kop tikken om op het deksel te plaatsen.

Mini power heeft volgens mij ook zn (mpi) blok in groene industrie lak. Misschien eens op zijn site kijken of pm'en

Succes er mee verder!

Vanavond wordt het middenblok opgehaald.
Vandaag weer druk doende geweest met het schoonmaken van de onderdelen, zoals o.a. de fan die helemaal zwart was van de olie o.i.d. en de waterpomp en het kleppendeksel.
Die laatste ligt momenteel in een emmer met heet water om de pakking eraf te weken Wat zit die vast zeg!

Als je toch alle pakkingen vervangt, zou ik ook een staalborstel voor op de boormachine kopen

Groet ron

Die heb ik. In verschillende maten zelfs!

In dat andere toppic hadden we het over een metalen plaatje waarmee je het gat in het blok afdicht waar de mechanische benzine pomp in gaat. Omdat je specifiek naar een A blok zocht ivm de pomp vandaar. Maargoed je bent voorzien, en dat is mooi!

Het blok is vanavond opgehaald.
Nu kan het echte werk beginnen, maar goed werk heeft tijd nodig hè?!
Het andere blok moet eruit en dan alles overzetten.
Klinkt allemaal wel makkelijk, maar als ik het zelf zou moeten doen, werd het een jarenplan.
Met Bart aan het roer, duurt het waarschijnlijk minder lang.

MikeJetBlack schreef:
Die laatste ligt momenteel in een emmer met heet water om de pakking eraf te weken Wat zit die vast zeg!

Eraf steken met een scheermes/ verfkrabber, een idee? Doe ik altijd, gaat perfect. (off-topic: Gizmo gaar vanavond rijden, zoveel is zeker......... :)" title="Evil" /> )

Ik ben lekker creatief bezig met een spatel.
Gaat best, alleen het lijkt wel of de pakking met secondelijm vast zit, wat een troep...
Ook de enorme claxon ontdaan van roest, die krijgt weer z'n originele kleuren terug.
Zwart aan de achterkant, zilvergrijs aan de voorkant.
Ik heb nog heel wat uurtjes te spenderen aan het polijsten van al die onderdelen.
Maar dan heb je ook wat.

MikeJetBlack schreef:
alleen het lijkt wel of de pakking met secondelijm vast zit, wat een troep...



Zo 'moet je hem ook monteren (moeten is dwang en daar doen we niet aan ik weet het). Is om te zorgen dat de pakking op z'n plek blijft zitten. En dat hij niet naar binnen gaat.

Alle pakkingen zijn inmiddels binnen.
Remleidingen en alle andere remmerij onderdelen zijn onderweg.
Alvast 2 wingmirrors op de kop weten te tikken.
Nu nog e.e.a. aan plaatwerk en dan zou het allemaal goed moeten komen.
Als hij maar vast weer eens rijdt ben ik al dolgelukkig!
Hoe hij er verder uitziet....*worst*...

Ben tot de ontdekking gekomen dat er bij het rechtervoorwiel iets scheef is, dat moet dan ook vervangen worden. (ik moet ff opzoeken hoe het ook alweer heet ).

is je spoorstang scheef ??

Jaapio

Kan best zijn...
Die zit schuin aan de voorkant zeg maar.

trekstang mike, trekstang...

Ah Iech poliere meine trekstange

Morgen gaat het blok eruit.
Dan gaat het met alle nieuwe pakkingen naar Red Flame, die er thuis mee gaat puzzelen.

Ohja als iemand nog een rechte trekstang heeft liggen...

Hoeveel wil je er hebben?

Dennis

je mag zelf eens de zolder opklimmen in de loods, er zal er vast wel nog 1 liggen...

Als ik weer mag klimmen van ome dokter zal ik dat maar es doen.

Trouwens ik kwam deze Woody op internet tegen:

Ziet Clint er toch nog best goed uit...

En zo gaat hij er dus NIET uitzien:
(hoe vernachel ik een Woody deel 1):

MikeJetBlack schreef:

Trouwens ik kwam deze Woody op internet tegen...



die zijn we ook op L2B tegen gekomen,
wat was die er slecht aan toe



hopen dat die ook gauw een nieuw leventje krijgt

trekstang ligt al in de auto...

morgen eens het blokkie eruit pakken en een andere gaan opbouwen

Toch heeft het wel iets...het ziet er niet meer nieuw uit, maar rijdt iig wel nog!

rat-style

Vanochtend heeft Bart het blok eruit gehaald.
Het ging alles behalve soepel.
Omdat het een staartbak is, is het eruit lepelen wat lastiger.
Ook de aandrijfassen als ik het goed zeg, bleven lekker eigenwijs op hun plek zitten.
Maar het is Bart toch gelukt om het blok eruit te takelen en mee naar Eindhoven te nemen.
Daar gaat het helemaal uit elkaar en wordt er van 2 halve blokken 1 complete gemaakt.
De trekstang is ook meteen vervangen, hij zat erin voor ik er erg in had.
De fotookes:
Hier zit het blok toch nog stiekem vast:

Bijna los:

In de takel:


En de scheve trekstang:


Al met al op de goede weg!

Is de motor ook toe aan een revisie of is die nog spatzuiver?

das nou net het punt Mark, in 3 zuigers zitten totaal 7 gaten en enkele krassen in de cilinderwanden...

we hebben nu gekozen voor een ander a-blok die op de bestaande bak geklust gaat worden met de bestaande kop, ik wissel dus het middenblok...

gisterenavond nog een groot deel van het blok gestript, alle uitstekende dingen zijn eraf, het vliegwiel met koppeling is er al af, alleen nog de distributie met nokkenstok eruit...

Als je het topic een beetje hebt gevolgd, begrijp je dt de motor er niet zomaar uit gelepeld werd..

Jaa ff editen alles weer mooi doorgelezen snel maar goed t is weer een aardig klusje julllie zijn weer leuk bezig

De koppelingsplaat is dus aan vervanging toe.
Is alleen even de vraag of het eenn Verto of een non verto koppeling is die deze '68 er heeft.
Wie kan mij dat vertellen?
Dan kan ik het bestellen en kan BArt weer verder klussen.

'68 is een non-verto

succes,
Theo vand en Bogaard