martin krispijn schreef:
{snip} we geen super meer hoefden te tanken omdat de zittingen nu genoeg gehard waren door al het lood wat er al die jaren is getankt. dus misschien gaat dit ook wel voor mini's op!



volgens mij onzin, lood verdwijnt wel... Maarja een keertje zonder loodvervanger tanken kan nooit kwaad.

Wouter

Schamp schreef:
ongelode-benzine-koppen, ikke niet namelijk en kan ze ook niet vinden)



zie bijvoorbeeld www.mech.demon.nl.

Rijden zonder loodvervanger met een ongelode kop kan gewoon goed gaan, maar de levensduur wordt wel verkort, vooral wanneer goed doorgeplankt wordt.

Wouter

Schamp schreef:
RON 98 bevat overigens tegenwoordig ook helemaal geen loodvervangers meer maar blijft leverbaar enkel en alleen maar vanwege de hogere klopvastheid.


RON 98 heeft nog nooit lood bevat. Loodvrije benzine is er simpelweg in twee varianten: met octaangetal 95 en met 98, inderdaad vanwege de hogere klopvastheid van de tweede. Er zijn legio auto's waar 98 wordt aanbevolen als de te tanken brandstof. Het gaat dan meestal om de snellere auto's. Voorbeeld: de Volvo V40 T4 van mijn vader. De Alfa 155 2.0 TS die hij een paar auto's daarvoor had zelfde verhaal.

Daarnaast werd (en wordt) op veel plekken Super met loodvervanger aangeboden. Ook octaangetal 98, maar nu dus met loodvervanger. Is dus wat anders dan RON 98.

hey ik heb een vraagje kun je van de buitenkant aan het motorblok zien of de cilinderkop voor geloode benzine is of voor ongelode ?????????

Niet altijd, maar wel aan koppen die vanaf de fabriek al geschikt waren voor loodvrij. Daarin zit nl. een popnagel (op de hoek, achteraan als je langs het thermostaathuis kijkt). Op niet-loodvrij geschikte koppen zit daar een plat koperkleurig rondje (meestal op 1300-koppen) of niets.

nou het is dus zo dat de mini uit 86 is dus orgineel een gelode kop maar ik kan ff kijken naar die popnagel
bedankt in ieder geval

hoi
nou heb ik maivey voor het eerst gestart vandaag en loopt als een naaimachientje
nu weet ik niet hoe het in de rest van nederland is maar hier in emmen is bijna geen super meer te koop
dus kom je op een flesje loodvervanger uit.
nu dacht ik nou gewoon super loodvrij 98 en een beetje van het flesje.
dus niet want ik moest volgens de pomphouder euro nemen en een beetje van het flesje

hoe doen jullie dit ?

ps 1000 blok met een 12g295 kop 1977
verder alles orgineel

vr grt erik.d maivey

Hier in de buurt is nog wel gelode benzine te krijgen (tip: meestal bij de Total nog wel). Maar met loodvervanger tank ik meestal toch super, ik heb het idee dat dat iets beter loopt.

Trouwens een mooi artikel over loodvervangers:

link

Hierin staat zelfs:
dat er geen prestatieverschil is tussen het gebruik van 95 RON loodvrij en 98RON met loodvervanger

Ik geloof dat er nergens nog gelode bezine verkocht mag worden (millieueisen). Super met loodvervanger vind je wel. Probeer BP of Total.

Succes

Bij ons (Utrecht) hebben ze nog super bij de BP, en de Total.

Ik zou sowieso Super plus gebruiken. geen Euro. Je motor heeft toch octaan 98 nodig. Geen 95. De flesjes zijn alleen de lood vervangers.

ik tank altijd in emmen bij de total bij de gamma en zo in de buurt.
Ergens anders zou ik het niet weten maar je kunt natuurlijk altijd bij nood overal tanken en dan gewoon je flesje mee nemen met loodvervanger. (zo als ik doe)
leuk weer te horen een mini rijder in emmen ken er nu al een aantal.

groetjes bart-jan

mini 1000e 84 zwart met wit dak strepen en wielen

Sowieso is het zelf mengen van loodvervanger goedkoper dan voorgemixed aan de pomp kopen...

Trouwens, loodvervanger is NIET octaanverhogend (zoals lood wel was) en je moet ALTIJD met loodvervanger tanken. Lood liet een residu achter op de klepzetels waardoor je tussendoor ook loodvrij kon tanken. Loodvervanger doet dit niet.

Wouter

dus als ik het goed begrijp moet ik dus super loodvij tanken (die gele) en zelf loodvervanger toevoegen (flesje)

dat was mij dus ff onduidelijk omdat de pomphouder zeker wist dat ik dus euro 95 plus een beetje van het flesje moest nemen..
het gaat mij er natuurlijk hoofdzakelijk om wat het beste is voor mijn kleppies

zal nog maar eens op zoek gaan naar een pomp met super plus loodvervanger (rode) en een 100000 liter tank achter het huis ingraven (haha )
in ieder geval allen vriendelijk dank..

erik.d maivey

Mathijs schreef:
Je motor heeft toch octaan 98 nodig. Geen 95.



Staat er nu net in de handleiding dat em 95 moet hebben en geen 98.

Daarbij als je 98 tankt heb je minder rap last pingelen en kun je je voorontsteking vervroegen, met redelijke winst.

Meeste tanken 98 maar regelen de ontsteking niet, tja dan betaal je meer maar heb je geen winst hé.

of toch een minieme winst.

[size=75:2i87l3zu][Topics samengevoegd - Eelke][/size:2i87l3zu]
ik had vraagje ik hoop morgen mijn rijbewijs te gaan halen en nu weet ik dus niet of de cilinderkop van mijn mini gelood of ongelood is maar is het schadelijk (of alleen maar duurder) om gelode benzine in een ongelode kop te gooien de mini is uit 86 dus orgineel gelood

Als je een zachte cil.kop zou hebben, dan moet je geloodde benzine tanken. Doe je dit niet dan loop je het risico dat de boel te heet wordt en verbrand.

Om te kunnen zien of het een geloodde of ongeloodde kop is, kan je zien aan een popnagel (aluminium of koper) welk in de kop is geperst. (zie rode pijl)
Ik meen dat de aluminium loodvrij was, maar hang me daar niet aan op.

Gelode benzine is niet schadelijk voor een ongelode kop, andersom wel. Waarom heeft iemand dan ongelode benzine bedacht? Omdat het schadelijk is voor catalysators. Heb je dus een catalysator, dan zeker geen gelode benzine tanken.

Overigens kwam laatst nog de opmerking voorbij dat met een popnagel ongelood is, zonder gelood. Het onderscheid tussen koper of aluminium kende ik niet. Verder kan natuurlijk een oude kop loodvrij gemaakt zijn, maar dan heb je toch geen popnagel.

[Voor het loodvrij maken van een "gelode" kop, zie http://www.minisevenclub.nl/forum/viewtopic.php?t=8890]

als je er niet zeker van bent dan heb je toch van die loodvervangers die je zelf aan je loodvrije benzine kunt toevoegen, is volgens mij goedkoper dan loodvervangende benzine tanken.

Hoi,
heb laatst nagevraagd bij de pomp, een flesje millers loodvervanger kost +/- 6.50euro.
Da flesje moet je verbruiken op 40 ltr eurobenz.

40x1.18+6.50=53.70euro.
super met loodvervanger kost hier 1.26
40x1.26=50.40euro
Dus de MLV benzine is (voor mij)goedkoper en geen gehannes met flesjes e.d.
Of weet iemand anders nog goedkopere (en goeie) loodvervanger?

groeten

Even een tip voor de loodrijders.
Kijk eens op deze site.
Er staat wat handige info op.

grtzz Martin

Dat is veel,

Ik heb eergisteren aan de pomp voor het eerst losse Loodvervanger gekocht. Merk wyns 8.95 voor 250 Ml. Je voegt per liter getankte benzine 1 ML toe. Dus stel 25 Ml per tankbeurt kom je uit op 0.90 per tankbeurt.

Ik heb alleen geen idee of dit een goed merk is, maar het kost je minder als voorgemixte.


Eh Martin die resultaten zijn van superblend zelf, toch

Ik rijd zelf met een 1100 die dus op gelode benzine zou moeten rijden. Nu heb ik er all 3 a 4 duizend kilometer opzitten (kilometerteller blijft hangen), maar tank gewoon ongelode benzine.

Ik heb nog geen ernstige bijverschijnselen ondervonden. Ik heb zoiets van: uiteindelijk zul je de kop wel verknallen, maar dan kan er tzt wel een revisie tegenaan of een andere kop erop. Die toevoegsels zijn stevig aan de prijs (sommigen dan).

Dennis

Tsja , ik investeer liever in nu loodvervanger, dan dat ik een keer langs de kant sta met kapotte kleppen o.i.d. met alle gevolgen van dien.

Eelke schreef:
Verder kan natuurlijk een oude kop loodvrij gemaakt zijn, maar dan heb je toch geen popnagel



Dat klopt Eelke wat je zegt, als iemand zelf een kop loodvrij heeft laten maken heb je geen popnagel.
De popnagel heeft geen enkele betekenis op loodvrije kop.

De popnagel werd door de fabriek erin gezet op het moment dat de motor of kop door een erkende Mini garage terug werd gestuurd wanneer deze onder de garantie bepaling viel. Dit was een herkenningspunt voor de fabriek, om misbruik te verkomen in het onderling wisselen van cilinder koppen.

Kijk weer wat geleerd.
Er werd immers door verschillende mensen beweerd dat die nagel er in zat ivm loodvrij of niet.

Maar kan je het wel zien aan het nummer wat op de kop staat?

grtzz Martin

Dat zou ik niet durven zeggen Mini Martin of dit op het nummer af te leiden is. Wel weet ik dat vanaf 1990 de Mini's standaard werden afgeleverd met een katalysator.

maar is het nu slecht on geloode benzine in een ongelode kop te gooien? ik heb er al dik 100 km mee gereden net en er is nog nix ernstigs gebeurt dus het zal wel goed zijn maar ik wil er toch graag andwoord op

ja dat is slecht, maar de gevolgen zijn niet merkbaar na 100km, het lood(vervanging) in de benzine is er oa voor je klepzittingen te 'smeren'. Dus na lange tijd zonder loodvervanger te hebben gereden slijten je klepzitingen en kleppen. hoelang dit duurd?? geen idee .... maar kapot gaat het!!!

Beste Dieseltje,

Volgens mij is jouw vraag het tegenovergestelde van wat Thijs beantwoordde.

Je hebt benzine met loodvervanger in je motor met ongelode kop gedaan toch? (Geloode / Loodhoudende benzine is niet meer te krijgen).
Als je geen katalysator hebt is het geen probleem.

Als je wel een katalysator hebt weet ik niet zeker of het een probleem is. Lood zelf is slecht voor de kat, daar gaat ie kapot van, ik weet niet of dit ook geldt voor de toevoegingen van loodvervanger.


Ik hoop dat je (gedeeltelijk) geholpen bent hiermee

Mini Martin schreef:
Maar kan je het wel zien aan het nummer wat op de kop staat?



nee, aan de nummers op de kop zie je dat niet ..
wel eventueel aan het motornummer - er van uitgaande dat de originele kop - en motornummer er nog op zitten.

zie: http://www.mech.demon.nl/unleaded.htm

FWIW,
Theo van den Bogaard

thijs van oorschot schreef:
ja dat is slecht, maar de gevolgen zijn niet merkbaar na 100km, het lood(vervanging) in de benzine is er oa voor je klepzittingen te 'smeren'. Dus na lange tijd zonder loodvervanger te hebben gereden slijten je klepzitingen en kleppen. hoelang dit duurd?? geen idee .... maar kapot gaat het!!!



En als je je kleppen te vast stelt alleen maar sneller! Als je zorgt dat ze niet te vast staan gaat dit lang goed, maar de perfecte oplossing is het niet!

Theo schreef:
De popnagel heeft geen enkele betekenis op loodvrije kop.
De popnagel werd door de fabriek erin gezet op het moment dat de motor of kop door een erkende Mini garage terug werd gestuurd wanneer deze onder de garantie bepaling viel. Dit was een herkenningspunt voor de fabriek, om misbruik te verkomen in het onderling wisselen van cilinder koppen.



Dat zou misschien kunnen in het geval van oudere koppen (voor eind '88 ), maar alle koppen waarvan ik zeker weet dat ze standaard loodvrij geschikt zijn (dus die ik zelf op de auto's gezien heb) hadden een popnagel. Zowel 1000 als 1300. En de kans dat al deze koppen ooit vervangen zijn lijkt mij erg klein.

[size=75:1gg13mcv][Topics samengevoegd - Eelke][/size:1gg13mcv]
Goedendag....

Zojuist de trotse eigenaar geworden van een 1983 Mini 1000 HLE (overigens niet mijn eerste Mini,ook al eens een Studio2 en een echte Cooper gehad) maar wat ik mij nu afvraag,moet ik daar loodvervanger mee tanken of kunnen die blokken al op loodvrij?

Motornummer begint met 99H99


Piet.

loodvervanger erin gooien en kijken of je nog tijd hebt om je kop aan de passen dan kan je gewoon tanken.

Daar was ik al bang voor...dan gaan we maar loodvervanger gebruiken....kop aanpassen vindt ik iets te veel werk.

zoveel werk is het niet.
kijk eens of iemand evt nog een gereviseerde kop heeft liggen voor je

mijn blokkie loopt al ruim 3 jaar op een Fuelcat en euro 98.
die worden dacht ik geleverd door BCCP, maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.
tik het in in je Google en je komt er vanzelf wel uit waar ze ze hebben.

ps neem je de mini mee naar de meetings

je kan natuurlijk altijd even kijken of er geen ongelode kop al gemonteerd zit, deze willen mensen nog weleens vervangen.

Kijk aan de achterkant aan de kant van de thermostaat op de kop of er een klinknagel is gepopt, zo ja dan is hij ongelood.

Zo nee dan lekker gelood tanken of vervanger gebruiken

Fuelcat



tsja.... het werrrrkt echt, Mike, tis AMAAAAAAZING!!!

Wouter

Fuelcat



Is dah zo'n ding die je tussn de benzineleiding zet???

Kun je net zo goed een stuk lood in je tank gooien!!!
Heb gehoord dat iemand kogeltjes van een luchtbugs in z'n tank had liggen! Werkt ook perfect schijnbaar...

Kun je net zo goed een stuk lood in je tank gooien!!!
Heb gehoord dat iemand kogeltjes van een luchtbugs in z'n tank had liggen! Werkt ook perfect schijnbaar...



Dit is dus een broodje aap. (net als die fuelcat) Het lood wat in loodhoudende benzine zit, is een loodcomplex. Dat wil zeggen dat er wel loodionen (Pb) in zit, maar verbonden aan andere ionen. Bij de verbranding ontstaat loodoxide wat de smerende werking voor de kleppen heeft.

Een stuk lood in benzine lost niet op, en er onstaat geen loodcomplex.

Wouter

[size=75:25r7j91w][Topics samengevoegd - Eelke][/size:25r7j91w]
wat is het verschil tussen ongelood 95 en ongelood super 98? ik heb van horen zeggen dat je er iets meer vermogen door krijgt ja ja ik weet misschien 0.2 pk ofzo maar het gaat ook ff om me motor goed schoon te blazen.....??

mijn vraag.. wat is dus het verschil?

hoe hoger het octaangehalte hoe schoner de brandstof...

ook hoe hoger hoe duurder...

en hoe lager het octaangehalte meer kans op detonatie / pingellen

pingellen??

doordat j motor te warm word kan de brandstof vanzelf verbranden dit ontbrandden gebeurd als het niet gewenst is als er kleppen open staan etc.

dit veroorzaakt roet op je cilinderkop en die roest ontbrand ook steeds makkelijker, waardoor kleppen en je kop beschadigen.

je kan het ook merken aan het moment dat je de motor probeerd uit te zetten met je contact, de motor sputterd door...

er is al meer geschreven over dit feit.

ohw ja dat had ik al gelezen ja... maar mijn motor heeft daar geen last van.. maar hoe kan je je motor ff lekker schoon blazen? gewoon ff hoge toeren rijden? of iets toevoegen aan de brandstof?

Pingelen is puur dat de benzine te vroeg en ongecontroleerd ontbrand, waardoor er "verkeerde" krachten op de motor komen. Dat is vanzelfsprekend slecht. Het octaangetal ([i:30mhhi3v]niet[/i:30mhhi3v] octaangehalte, er zit geen octaan in benzine, maar het heeft iets te maken met de verbindingen in de moleculen) zegt iets over de klopvast de benzine is, zoals dat heet (hoe makkelijk/moeilijk de motor gaat pingelen).

het gaat mij niet zozeer om het pingelen maar om het verschil tussen euro 95 en euro 98.. wat is het verschil voor je motor... en zou het goed zijn voor je motor om 1x per maand een tankje super er in te gooien...

The octane rating of gasoline tells you how much the fuel can be compressed before it spontaneously ignites

van: http://auto.howstuffworks.com/question90.htm

je Mpi (ontworpen voor Euro 95) zal er dus geen baat bij hebben, maar het schaadt ook niet

schoonblazen .. hoe weet je of ie vuil is ?
goedjes mengen door de benzine o.i.d. zou ik niet graag doen, als je Catalysator er niet tegen kan wordt dat een dure grap

het kan in ieder geval geen kwaad hem af en toe flink op zijn staart te trappen, wel even uitkijken voor je medeweggebruikers natuurlijk

succes,
Theo van den Bogaard

en das natuurlijk ook wel weer heele erg leuk om een keer lekker door te blazen