er wordt nog wel benzine met loodvervanger verkocht op sommige plaatsen

oudere modellen auto's die zowel met als zonder kat verkocht werden, hebben nog niet die speciale vulopening

Maar de spi heeft die wel dus ik neem aan de mpi ook, aangezien die nog nieuwer is.

[size=75:9eqba5qj][Post toegevoegd-Demelza][/size:9eqba5qj]

Ik ben van plan een 1300 blok te kopen om in mn mini te zetten (1000E) alleen vraag ik me nu af welke blokken loodvrij zijn en welke loodvervanger nodig hebben.

Zijn de oudere 1300 mini blokken loodvrij
Zijn de metro blokken loodvrij en vanaf welk bj?

Of zeggen jullie van loodvervanger is geen probleem dat rijdt best en kun je overal kopen.

bedankt

Oscar

Ik heb je vraag even aan een bestaand topic toegevoegd. Er staat al veel informatie in, lees het even door. Mocht je nog vragen hebben dan kan je ze hier kwijt.

Ik heb een Mini Metro blok in mijn mini liggen. Daar gooi ik euro 95 en af en toe 98 in. En als de prijs het toelaat V-power want dan loopt ie helemaal een stuk beter

hey

ik heb net een mini clubman estate gekocht van maart 1979 met een 1100 moter nu is mijn vraag wat ik moet tanken 95 of 98?

met of zonder loodvervanger

zowiezo met lood vervanger als de kop niet is aangepast en ik denk dattie 98 net wat lekkerder vindt. Maar je kan ook wel 95 tanken

bedankt

hallo allemaal,

heb dit hele topic maar eens doorgelezen. heb net een mini jetblack gekocht uit 88.
Moet het motornummer eens opzoeken en kijken of ik loodvervanger erbij moet gooien ben het namelijk vergeten te vragen aan de vorige eigenaar of die dat ook deed.

Maar aangezien er bijna nergens meer gelode benzine wordt verkocht is mijn vraag heeft iemand al eens informatie kunnen vinden over wat een goede loodvervanger is. Aangezien je bij elk tankstation een ander merk kan kopen met verschillende prijzen zullen hier kwalitatief gezien ook wel verschillen in zitten. En zal het uitmaken of je het mengt met 95 of 98.

Ik heb een mini mayfair 998cc uit 87" ik tank 98 en voeg daar zelf lood aan toe. Gewoon bij het ESSO tankstation gekocht. De mini rijdt al 4 jaar op 98 + deze loodvervanger en tot nu toe geen problemen gehad zoals pingelen etc.

Spinnaker schreef:
Maar aangezien er bijna nergens meer gelode benzine wordt verkocht is mijn vraag heeft iemand al eens informatie kunnen vinden over wat een goede loodvervanger is.



Daarvoor moet je dit topic hebben:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewtopic.php?t=17338

Verdere vragen graag daar stellen.

[size=75:exns74bu][Topics samengevoegd - Crispy][/size:exns74bu]
wat voor benzine moet ik tanken met mijn mini 1000 hle van 1983

methanol? geintje,

gewoon euro tanken, alleen moet je opletten of je een gelode of ongelode kop hebt (liever gezegt een cilinderkop voor gelode of ongelode benzine) hierover staat een hoop geschreven op het forum, dus ff zoeken.

je kan loodvervanger toevoegen als dat nodig is voor je cilinderkop

Is een beetje afhankelijk van de kop die erop zit. In die tijd reed men nog met gelode benzine. Je zult moeten kijken wat voor kop er op je blok zit. Je kunt het ook aan het motornummer zien. Het hoort euro 95 te zijn als het ongelood is, en euro 98, mits hij gelood zou zijn.

In dit topic staat alles beschreven. Je zult waarschijnlijk een groot deel van de 15 pagina's door moeten worstelen om alles te weten te komen.

Op pagina 4 begint de discussie over de "popnagel" die vanaf fabriek in de kop zou zitten bij koppen die geschikt zijn voor ongelode benzine.

Je hebt ook de mogelijkheid om, als je er niet zeker van bent, de kop zelf aan te passen (laten passen), voor ongelode benzine.

@Red Flame: topic hierover gevonden.

Hmm, ik tank altijd euro 95 met loodvervanger. Dat zou dan euro 98 moeten zijn? Nu loopt ie eigenlijk gewoon goed. Toch maar eens euro 98 proberen dan, kijken of ik het verschil merk

in het boekje staat octaangehalte van minstens 97.
zou dus euro98 worden.
met of zonder lood ligt inderdaad aan je kop.
van de motor bedeolik he.

ik zal even kijken dit is weer een hele klus natuurlijk

bedankt voor de reacties

Jan, ik heb je topic even aan een bestaand topic toegevoegd. Er staat vrij veel informatie in, dus kijk het even door.

Overigens wordt dit topic ook vermeld in de FAQ Techniek Algemeen

Voor zover ik weet moet je met een gelode kop of je nu euro 95 of 98 tankt er altijd loodvervanger bij doen.
Maar kan natuurlijk dat ik dat mis heb

Ik denk, ik plak het hier maar aan, anders moet een mod dat weer doen. :)" title="Evil" />

Ik heb dus een 100 HLE uit 1983, zo te zien met het originele blokje er nog in. Ik tank momenteel 98 ongelood, maar iets zegt mij (zeker na het doorlezen van dit topic) dat ik hier een loodvervanger bij moet gooien. Wie kan dit bevestigen (of juist niet ) ?

Indien dit bevestigd wordt, waar kan ik, tegen normale prijs, een goede kwaliteit loodvervanger kopen? Ben een topic tegengekomen (wat ik nu natuurlijk even niet kan vinden), maar dit was al behoorlijk oud en dus misschien wel achterhaald.

Zoek naat de popnagel in je kop en je weet of het nodig is. Is al heel wat over geschreven.

Wij hebben zelf ook een 1000 HLE en daar zit ook het standaard blok in. Hier moet idd loodvervanger bij. Deze kun je bij elk tankstation met een winkel erbij kopen.

Maar kijk voor de zekerheid even naar de popnagel zoals (b)engeltje zei.

Is dit de juiste lokatie voor de popnagel?



Dan zal ik dat straks eens checken.

Nee, die zit net iets lager. Die zit in dat terugliggende stuk. Zie foto. Op de plaats van dat stipje, in dat deukje, zou een popnagel te voelen moeten zijn. Deze zou je eventueel ook met een spiegeltje kunnen vinden, als het blok nog in de mini ligt.

Thanx, ik zal er morgen eens induiken.

Even ter overvloede, popnagel = loodvrij, nietwaar?

Jep

Hmm, kan het eigenlijk niet al te best zien. Eerst eens een spiegeltje scoren en vanavond nog eens proberen.

oke nu weet ik het niet meer zeker.

Ik heb een kop liggen met als nr CAM 4810 en er zit daar op dat ene plaatje wel een stukje metaal dat je kan voelen.

maar dat zit toch op alle koppen? want als ik mijn andere cilinderkop bekijk die ik heb (een oude) die heeft dat ook.

grtz

hoe kan ik nog zien of de kop loodvrij is? de kop ligt nu toch los.

grtz

Een geharde klepzitting betekent dat de kop geschikt is voor loodvrij. Dat kun je verder niet zien aan de zitting zelf. De loodvrije koppen vanaf de fabriek hebben *blijkbaar* een popnagel, bij een kop die eventueel later gereviseerd is met geharde zittingen hoeft die popnagel er niet in te zitten.
Dus bij twijfel, loodvervanger toevoegen.
Als je een catalysator hebt, zal de standaard kop altijd loodvrij zijn en moet je ook nooit loodvervanger toevoegen anders gaat je cat kapot

Als je er niet zeker van bent of een kop nu wel of geen geharde klepzettingen heeft, dan is er natuurlijk altijd de mogelijkheid om die zelf te vervangen. Dan hou je dezelfde kop en weet je dat je ongelood kunt rijden.

Ik zou dan alleen wel een aantekening op de kop zelf maken zodat je bij verkoop weet dat hij ongelood is.

Ok dus nergens iets van een popnagel gevonden, maar moet ook zeggen dat ik de lokatie niet precies thuis kon brengen.

Maar gezien het motornummer (99H997P) is het gewoon een gelode kop en ga ik volgende week even een busje loodvervanger kopen.

hoi, ik heb mij laten vertellen dat alle modellen vanaf 1988 op loosvrij kunnen rijden en dat de aanduiding S^^ op het kenteken bewijs inhoud dat de motor op loodvrij kan rijden...
Ik heb de nummers nagekeken en 99hc20p staat er bij mij in , maar komt niet voor op het lijstje...toch maar gewoon rover bellen?
Op de site van ben van leeuwen kom je het overigens ook tegen...betreft het jaartal en loodvrij...

iemand wwet of de S6 inderdaad ook voor loodvrijstaat?

Dat kun je vast hier wel vinden: link

ok, wat blijkt, heb ik gewoon de originele boekjes thuis liggen...dat maakt het makkelijker. staat in dat ik minimaal super moet tanken(ron 97)
is dit die 98 die je bij de pomp vind of word er met super bedeold bezine met lood...
ik begreep in een stukje van Eelke dat RON 98 gewoon loodvrij is, heb ik dt zo goed begrepen?
en staat super+ voor +lood?

RON97 is later de RON98 geworden. Ook wel super+ (euro super loodvrij) genoemd. Het cijfer staat voor het octaangetal van de brandstof. Door het hogere octaangetal van de brandstof kan het verbruik van de motor afnemen. De prestaties van de motor kunnen iets toenemen, maar is wetenschappelijk nog niet echt bewezen. Het kan vaak geen kwaad om eens een keertje af te wisselen, tenzij je echt loodvervanger toe moet passen. RON95 staat bekend als super (euro loodvrij).

De loodvrije kop is er pas echt gekomen vanaf 1989. Om zeker te weten dat je geen loodvervanger toe hoeft te voegen zou ik eens kijken of er niet toevallig de genoemde popnagel aanwezig is. Mocht dit niet zo zijn, dan zou ik loodvervanger toevoegen.

Brandstof met loodvervanger is altijd RON98. Bij bepaalde pompen kun je nog 98 met loodvervanger uit de pomp halen, maar dat zijn er niet veel meer.

Bengel

Misschien lee sik het niet goed maar jezegt eerst dat de 97 , 98 is geworden (loodvrij) en als laatste zeg je dat 98 altijd met lood is?
kun je iets duielijker zijn,
op het boekje staat letterlijk:

Kwaliteit: Super
Octaangetal: Minimum 97.

lijkt mij dat de euro 98 voldoet?

In het verleden was er alleen 98 met lood en diesel. Bij het verder ontwikkelen van de brandstoffen zijn er ook de LPG en 95 bijgekomen.
Dat is ook rond de tijd geweest dat het lood uit de benzine gehaald is. Er is een vervangende stof in de benzine gedaan die deels hetzelfde effect had als het lood, op de schadelijke na dan. De brandstof 98 is als dusdanig blijven bestaan, zowel met als zonder lood (loodvervanger).

Er is echter geen brandstof 95 met lood geweest. Dat bedoelde ik eigenlijk met het "altijd" 98 zijn, voor brandstof met lood.

In het verleden werd 98 ook aangeduid met 97. Een beetje afhankelijk van het land waar je zat of bij welke pomp je kwam.
Als er staat dat het octaangetal minimaal 97 moet zijn, dan is het idd dat je 98 moet tanken. 97 wordt al lang niet meer geleverd. Kwam het toen ik klein was wel eens tegen, maar tegenwoordig helemaal niet meer.

(b)engeltje schreef:
....octaangehalte....



Bijna goed, het getal is niet het octaanGEHALTE, maar het octaanGETAL.

Dank je, posts aangepast.

ok nu ga ik het snappen. echter nog een vraagje, ik ga natuurlijk de popnagel zoeken...maar bedoeld men met super nu met of zonder lood...ding is van mei 88

Uit het gene wat ik nu weet, zou ik zeggen met lood. De omschakeling is pas echt eind 88, begin 89 geweest.

(b)engeltje schreef:
Nee, die zit net iets lager. Die zit in dat terugliggende stuk. Zie foto. Op de plaats van dat stipje, in dat deukje, zou een popnagel te voelen moeten zijn. Deze zou je eventueel ook met een spiegeltje kunnen vinden, als het blok nog in de mini ligt.





dan zou dit hem moeten zijn toch?

http://www.fotopocket.nl/view_album.php?album=ponagel

zeg dat het zo is, is al mijn ellemde met die benzine over

Cojones schreef:
dan zou dit hem moeten zijn toch?



Not sure, maar zo te zien wel.

Zo te zien is het idd de goede plaats. Normaal is het alleen een dichte nagel, maar ik denk dat er nog wel anderen zijn die dit eventueel toe kunnen lichten.

en als ik dan mag vragen..
zou dit mijn kenmerk kunnen zijn?


link

Hmmz.... heb alles doorgelezen maar kom er niet echt uit.... Mijn motor nummer is 99HC20P, tis een mini 1000 uit 87 maar de meeste sites waar je het uit kan zoeken doen het niet meer. Wat moet er nu in? 98 met loodvervangen (al dan niet uit de pomp of met flesje) of kan ik nu ook gewoon 95 met loodvervanger erin mieteren....

Ik zal wel te moe zijn..... ofzo... maar kan het echt niet vinden, en zou het zonde vinden om mijn kleppen kapot te rijden....

bedankt voor de hulp in ieder geval...

In '89 is de omschakeling van de fabriek af pas geweest. Ik kan je aanraden om er 98 met loodvervanger in te gooien. Zo is die brandstof ook ooit gemaakt.

Je kunt natuurlijk zelf ook de kop loodvrij laten maken, of een loodvrije kop kopen.

Zo he, ik heb twee mini's, één uit '87 en één uit '85. Maar beiden tank ik altijd 95 ongelood. Maar nu na het doorlezen van dit topic ben ik bang dat ik toch altijd verkeerd tank. Bij beide mini's ligt het originele blok er nog in, dus eigenlijk moeten ze beide lood hebben toch?

Is het nu voldoende om alleen '98 te tanken? Of moet ik ook nog werken met een flesje loodvervanger? En hoeveel moet dat dan?

de mengverhouding staat op de fles, is voor elk product/merk anders

Groet ron

Als er inderdaad lood bij moet, is alleen 98 tanken niet voldoende. Je moet benzine met loodvervanger (is bijna niet meer te verkrijgen bij tankstations) tanken of loodvervanger uit een flesje in je tank gooien.

Ik deed een dopje op een volle tank en dan eerst de loodvervanger, daarna pas tanken, dan vermengt het goed.