Lemon8 schreef:
maar hoe kan je je motor ff lekker schoon blazen? gewoon ff hoge toeren rijden? of iets toevoegen aan de brandstof?



Gewoon een klink stuk op de snelweg rijden, al dan niet met een illegale snelheid. Je hebt wel toevoegingen te koop om bij de branstof te knikkeren, dat is naar mijn mening niet nodig. Als je zelf wat langere afstanden rijd, en je motor lekker op temperatuur komt, hoor je geen problemen met vervuiling te krijgen.

ohw ok dank u allemaal... vroeg het me gewoon af. dus super er in maakt geen fuck uit ook weer uit de wereld geholpen

Niet echt kort door de bocht, maar ik ga de bocht toch nog ietsje wijder maken Zolang het niet gaat pingelen is het niet slecht, maar het wil wel eens gebeuren dat een motor toch wat beter loopt op 98.

Is pingelen ook zoiets als naverbranden? Ik heb namelijk gehoord dat als je last hebt van naverbranden (dus nog even doorlopen als je de auto uitzet) je beter 98 kunt tanken.
Wat is hiervan waar?

Ik gebruik altijd al 98 voor mijn mini's... marco had gezegd dat oudere autootjes dat wel verdienden... Maar het is dus blijkbaar niet nodig?

Kan me laatst een artikel herinneren waarin stond dat (ik meen) Saab vergeten had te vermelden dat de topprestaties van een van hun modellen gehaald werden met euro 98 in de tank, maakt dus in ´t ieder geval wat uit (al is het waarschijnlijk maar een beetje).

mmm..
ik moet eerlijk bekennen dat eerder al mijn Benzine auto's op '91 Benzine liepen.
dat word in Duitsland nog getankt en ik tankte daar eerder altijd de goedkoopste. niet omdat ik om geld verlegen zat, maar mijn auto's liepen er goed op.
Voor de mini tanken we 95 of 98. daar zal ik nooit het goedkoopste in doen.
in mijn diesel tank ik echter in Duitsland Bio-diesel. dat is Diesel waar Subsidie op gegeven word (in duitsland) omdat het milieuvriendelijker is.
het is vergelijkbaar met Shelll-Pura alleen dan goedkoper als de diezel in nl.

test het gewoon en tan waar je auto prettig op rijdt (tenminste dat zei mijn rij-instructeur altijd)

OK, toch maar weer een verhaaltje er tegenaan, want ik heb geen zin om het te gaan zoeken.

Dat verhaal van Saab kan kloppen, maar dat zal ongetwijfeld liggen aan pingeldetectie die moderne motoren hebben. Bij moderne motoren wordt pingelen voorkomen door het ontstekingstijdstip aan te passen. Hierdoor ontwikkeld de motor minder vermogen, maar gaat hij niet stuk.

Oudere motoren, zoals die van de Mini, hebben dit niet. Pingelen zul je moeten verhelpen door zelf het ontstekingstijdstip aan te passen en/of klopvastere benzine te tanken.

Over doorlopen na afzetten van de motor is zelfs in dit topic al meer geschreven, maar is ook al eerder veel uitgebreider op ingegaan.

Het heeft ook met je compressie te maken. Als je een bewerkte cilinderkop hebt of als je kop gevlakt is, dan kun je een wat hogere compressie hebben. Als je compressie toeneemt heb je ook brandstof met een hoger octaangetal nodig voor een goede verbranding. Hoe hoger het octaangetal hoe meer vermogen er uit de brandstof gehaald wordt.

Je noemt daar inderdaad de belangrijkste reden dat een motor een hoger octaangetal nodig heeft; hoe meer het mengsel wordt gecomprimeerd (hoe hoger de druk) hoe makkelijker de brandstof vanzelf ontbrandt (en dat was dus detonatie/pingelen), dus hoe klopvaster de benzine moet zijn.

hmm ik zou eigenlijk wel het verschil willen zien.. mijn motor met 95 en een keer met 98 op de dyno...

[size=75:1nn5n7v1][Topics samengevoegd - Eelke][/size:1nn5n7v1]
Beste mensen,

Heb net een mini aangeschaft en ben gelijk besmet met het virus, maar nu weet ik niet zo heel veel van mini .
Wie kan mij vertellen wat ik moet tanken 95/98
Hij is van bouwjaar '88 en heeft een 1000 motor ...
Als iemand tips heeft hoor ik het graag...

Bedankt Jomme

95 is het best heb ik me laten vertellen

Als het een geloodde kop is moet je 98 MLV (met lood vervanger) tanken.
Anders 98

пкеяя Ьфкешт

Van '88 lijkt het me een geloode mini. Zul je een flesje loodvervanger moeten halen. Kun je gewoon bij de normale benzine doen. Denk dat je Euro kan tanken.

mini7 schreef:
Van '88 lijkt het me een geloode mini.



@Mini7:
Als het je een geloode mini LIJKT,.. En het dus niet zeker weet waarom ga je dan iets "aanraden" te doen?? Niet dat het enorm kwaad kan hoor, maar vindt het gewoon vreemd..

Nu is het in dit geval niet zo eenvoudig want 88 is precies het overgangsjaar van gelood, naar ongelood.. Je mag gemakshalve aannemen dat als je een rembekrachter hebt je ook de "ongelode" kop hebt.

Anders kun je ook ff je motornr hier neergooien dan weten we het zeker. Of ff kijken op: www.mech.demon.nl/unleaded.htm

In het geval dat het een je gelood moet tanken is dat inderdaad Super of 98/95 MLV. Anders kun je gewoon Euro95 loodvrij tanken. Moch je eens het verkeerd tanken dan is dat niets om je druk over te maken. Kan weinig tot geen kwaad.

Heb eens even gezocht naar wat codes , maar deze stond niet tussen de codes die op de site staan (Bert bedankt voor de moeite) 99hc20p (1126 is dat dan een 1100'tje.?)
Op de cil.kop fm1028 nw.

Nu weet ik niet veel meer , alleen dat er supe in moet.

Misschien een gek idee, maar kun je niet vragen aan de vorige eigenaar wat die er in deed? Dan weet je het zeker

Zelf heb ik een Mini uit 1989 en daar kan ik gewoon Euro95 in doen.

Nou de vorige eigenaar is een vreemd mannetje, die ik niet zo snel geloof. En hij zal zeker zeggen dat er gewoon 95 in kan.

998 A+ block with centre locating tang in main cap, 1985 onwards

Flat top piston with circlip wrist pin retention

99H/C20 Up to engine number 105023

Flat top piston with press fit wrist pin

99H/C20 From engine number 105024

Als je de rocker cover (tuimelaar deksel?) los haalt zie je de type aanduiding van je cilinderkop. Staat daar toevallig CAM4180, dan is hij ongelood.

zie hier

nou jah zolang je het niet zeker weet kan je het beste gewoon met loodvervanger tanken (geen flesje kopen dat schijnt slechter te zijn heb ik ooit ergens gelezen) maar met benzine mnet lood in een ongelode kop kan geen kwaad maar andersom wel
dus kan je beter het zekere voor het onzekere nemen

Als je een katalysator hebt kan gelode benzine [i:2pj2f0xa]wel[/i:2pj2f0xa] kwaad (een van de redenen om loodvrije benzine te ontwikkelen). Overigens ook een aardige en makkelijke controle; als je een kat hebt moet er loodvrij in. Als je geen kat hebt kun je de theorie van dieseltje gebruiken, maar is wel duur als het niet nodig is.

packed as hell schreef:
) 99hc20p (1126 is dat dan een 1100'tje.?)Nu weet ik niet veel meer , alleen dat er supe in moet.



Jawel hoor. Op de eerder genoemde site staan de nummers als ie ongelood mag tanken. Jouw nummer staat er niet bij. Kortom je moet gelood tanken.

Vanaf 99HD is ongelood tanken. 99HC (alfabet volgorde ) zit daarvoor, en is dus gelood. Kortom super, of loodvervanger bijgooien. Lees de topics hier op het forum. Is al veel over geschreven. Het beste blijft gelood tanken, maar dat begint schaars te worden bij de pomp. Loodvervanger flesjes is een optie.

Bert schreef:
@Mini7:
Als het je een geloode mini LIJKT,.. En het dus niet zeker weet waarom ga je dan iets "aanraden" te doen?? Niet dat het enorm kwaad kan hoor, maar vindt het gewoon vreemd..



Hmmz, zo bedoelde ik het niet, maar je hebt gelijk kwam misschien te adviserend over. Ik wilde alleen aangeven dat je niet perse loodvervanger hoeft te tanken zoals in eerdere posts was verteld, maar er ook een flesje loodvervanger bij kunt doen. Omdat deze bijna nergens meer aan de pomp te krijgen is. Zelf dacht ik dat ongeloodde mini's pas later in productie werden genomen, vandaar dat ik zei dat het me een geloodde lijkt.

Volgens mij is het ook standaard gelood tanken, maar misschien is je cilinderkop wel aangepast voor ongelood .

De informatie wordt een beetje versnipperd zo [edit: valt wel mee na samenvoegen van een heel aantal topics], maar als de cilinderkop is aangepast, dan kan het geen [i:325feail]kwaad[/i:325feail] om met loodvervanger (uit de pomp of uit een flesje) te tanken, het is alleen zonde van het geld. Andersom kan zoals al eerder gezegd wel kwaad (alleen is het effect op de langere termijn).

Je kunt je afvragen of het waarschijnlijk is dat de kop van je Mini is aangepast, als hij standaard gelood is. Volgens mij kom je niet onder een complete koprevisie uit en dat zijn dure geintjes die je niet even op een woensdagmiddag laat doen.

Nou, ik ben een hoop wijzer gewoon super of met loodvervanger tanken dan komt alles goed.
Of een ander blokje er in lepelen( 1275 een idee.??)

Maar in iedergeval erg bedankt iedereen.
Jomme weet nu wat de mini lekker vindt

marc26 schreef:
Volgens mij is het ook standaard gelood tanken.



Zoals ik al eerder aangaf is er geen standaard in '88-ers. Dit was precies het overgangsjaar. Begin 88 is nog gelood tanken. Eind 88 is ongelood, en rembekrachtiger enz enz...

Heb nog even gekeken naar code bij tuimelaars en dat is cam 4810.Zegt mij niet zoveel maar een ander mischien des te meer.

En hoe weet ik wat voor een motortje er in ligt...????

http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... light=4810

cam 4810 standaard 1000 kop (casting number)

CAM4810 bestaat volgens mij niet. Het is CAM4180 (tikfoutje denk ik). Al deze cilinderkoppen zijn loodvrij, dus je kunt gewoon Euro 95 of 98 tanken.

Zie ook:
link
link
link

En hoe weet ik wat voor een motortje er in ligt...????



Nou moe . Lees je de reply's wel?

link

waarom moeilijk doen als het ook makkelijk kan!

kijk even naar de achterkant van je cylinderkop bij de thermostaathuis, daarachter moet een popnagel zitten, zit hij daar dan is je kop loodvrij gemaakt heb je hem niet dan gewoon lekker 98 tanken.

maar 998cc denk ik gewoon aan gelood dus 98 tanken

Nog een keer.
Hij heeft een CAM4180 cilinderkop. Die zijn gemaakt voor loodvrije benzine. Duidelijker kan het toch niet? Iemand probeert mij hier gek te krijgen, maar het gaat niet lukken hoor.

Ja , dat mag je vragen.
Heb precies dezelfde,sorry dat ik dan jouw minifoto heb genomen maar moet eerst ff een digi cam kopen om er een geschikt plaatje van te maken.
Als je het heel erg vindt , meld het dan even dan haal ik hem eraf.

marc26 schreef:
Hij heeft een CAM4180 cilinderkop. Die zijn gemaakt voor loodvrije benzine. Duidelijker kan het toch niet? Iemand probeert mij hier gek te krijgen, maar het gaat niet lukken hoor.



Nee we proberen je niet gek te krijgen.

Maar je informatie klopt niet helemaal. Als je het stukje goed leest zie je dat alle 1000 koppen vanaf '80 EN de ongelode deze aanduiding hebben. Een CAM4180 is dus niet altijd geschikt voor loodvrij benzine.

Maar je informatie klopt niet helemaal. Als je het stukje goed leest zie je dat alle 1000 koppen vanaf '80 EN de ongelode deze aanduiding hebben. Een CAM4180 is dus niet altijd geschikt voor loodvrij benzine.




Oops, je hebt gelijk denk ik, want minis's zijn iderdaad pas loodvrij na mei 1989 als ik het goed heb en ik had dat vanaf 80 niet goed gelezen. Ik had de volgende twee artikelen gelezen, maar die eerste slaat dus nergens op en bij die tweede staat een motornummer 99H wat dan wel ongelood zou moeten zijn:
link
link

Ik kwam wel de volgende nuttige informatie tegen:

Unleaded Fuel as Standard?


Minis made after May 1989 can run on premium (95 RON) unleaded or any mixture of the two without modification.

(BELOW added 21 november 2002 from Dennis Watts)

Here is a list of 998cc engine numbers which are compatible with unleaded.

These refer to mini engines produced from 1989 onwards.

99H/D81P, 99H/E20, 99H/E21, 99H/E22, 99H/F16, 99H/F15, 99H/F32, 99H/G30, 99H/G31, 99H/G32, 99H/G33, 99H/G34, 99H/G39

all post 1990 1275 mini engines were unleaded compatible.

all previous engines require modification before they can use unleaded.

Information, from Barrett's MG-Rover, folkestone. www.barrettskent.co.uk


Als de cilinderkop door een Rover dealer loodvrij is gemaakt kun je dat op de volgende manier zien:

Also, is someone had taken the car to a ROVER dealership for the 'ROVER approved' unleaded conversion, the ROVER bulletin that was issued with the corrected
timing figures, also stated that the fitter must stamp a 'U' on to the engine plate.

An example;

MG Metro 1300 leaded fuel pre 1989 12H996AA, would be 12H996AAU

Its fairly obvious because it would be stamped in and not raised like the other letters.

houd bij bouwjaren en vooral de maanden waar en wijziging is doorgevoerd in de gaten dat je kentekenbewijs natuurlijk NIET verteld wanneer de auto gebouwd is..

maar puur en alleen wanneer het kenteken afgegeven is...

for example de flame-serie zoals ik er 1 heb is gebouwd in februari 1989, maar mijn flame is op kenteken gezet in September

marc 26 schreef:
Nou moe . Lees jij de reply's wel??



En jij marc?? Want je begint gewoon weer met het melden van een bouwjaar 89... Ten eerste:

red flame":2dd46ctv]houd bij bouwjaren en vooral de maanden waar en wijziging is doorgevoerd in de gaten dat je kentekenbewijs natuurlijk NIET verteld wanneer de auto gebouwd is..[/quote:2dd46ctv]

Inderdaad Flame. Dank je. En ten tweede zegt zelfs een bouwjaar niets als ze midden in het bouwjaar over zijn gestapt. Je geeft daarna wel weer de goede nr's aan (dezelfde als de eerdere link die ik stuurde bij CMC op de site), maar erboven staat van 89-onwards.. En dat is nou weer niet waar.

Dus dit is nu de 3de maal dat ik hetzelfde meeltje schrijf (de 1000ste komt zo wel lekker snel dichterbij ) maar zullen we het voortaan gewoon bij het enige houden dat zeker is, en dat zijn de nr's..??

@packed as hell:
in je motornr staat 99H. Dit geeft aan dat het een 998, oftewel 1000tje is.

En jij marc?? Want je begint gewoon weer met het melden van een bouwjaar 89... Ten eerste:




Hallo, jij schrijft dat 1988 het overgangsjaar is, maar het is mei 1989. Wat bedoel je dan met weer en wat klopt daar dan niet aan? En het is goed dat er genoemd wordt dat de datum op het kentekenbewijs niet het bouwjaar is, maar het lijkt me duidelijk dat je hiervoor naar het motornummer kijkt.

Als er iets niet klopt wat ik schrijf, hoor ik het graag. Ik leer graag nieuwe dingen over de mini.

jeetje. wat een gekibbel.
ik hoop dat alles nog goed komt.

Ach het komt allemaal goed hoor. Het is meer een discussie. Of is dat hetzelfde als gekibbel?

yep is hetzelfde

marc26 schreef:
En het is goed dat er genoemd wordt dat de datum op het kentekenbewijs niet het bouwjaar is, maar het lijkt me duidelijk dat je hiervoor naar het motornummer kijkt.



Dat is niet voor iedereen duidelijk. Er zijn een hoop mensen waar het al een drempel is om onder de motorkap te moeten gaan kijken, en gaan zoeken naar nr's die vaak slecht leesbaar zijn enz enz.. Als die dan ook lezen dat het gewoon aan het bouwjaar te zien is dan is dat een stuk makkelijker te checken. Maar niet accuraat. Vandaar... Motornr's..

En dit is inderdaad niet kibbellen, dit is gezond discuseren. Althans wat mij betreft. Wellicht is het inderdaad wel mid-89 hoor. Kan het altijd mis hebben, maar wat ik als schreef. Gaat me niet zozeer om het jaartal, als wel om het feit dat het middenin een jaar ergens overgegaan is, en gewoon een jaartal bij 88-er, en 89-er mini's dus niet volstaat.

Nu beginnen zelfs de Total vestigingen hier in de buurt de Super met loodvervanger eruit te werken en blijft alleen de BP nog over. Ik heb al lang zo'n flesje in m'n Mini, maar zal hem nu echt moeten gaan gebruiken. Is er verschil (behalve de prijs) tussen zelf mengen (mits je de juiste verhouding aanhoudt) en het gebruik van Super met loodvervanger?
Kan het kwaad als je voortaan alleen maar loodvervanger uit het flesje gebruikt? Ziet er best onbetrouwbaar uit dat flesje...

ik tank altijd op de volgende manier:

eerst loodvervanger toevoegen en vervolgens bezine.
hierdoor wordt het geheel goed gemengt en hoef ik niet aan de auto te schudden.

lang leve scheikunde

Je moet toch het aantal liters benzine weten dat je gaat tanken dan?? Ik weet dat van te voren nooit....

in mijn mini gaat 34 liter en dan kijk ik wat er nog in de tank zit en weet dan bij benadering wat er in gaat. Het blijft een proces van men nemen een beetje van dit en voegen een benadering van dat toe

mvanandel schreef:
ik tank altijd op de volgende manier:

eerst loodvervanger toevoegen en vervolgens bezine.
hierdoor wordt het geheel goed gemengt en hoef ik niet aan de auto te schudden.



Je kunt ook gewoon ff flink optrekken en afremmen

persoonlijk denk ik dat je je niet zo'n zorgen hoeft te maken over het mengen, en dat je het goedje er gewoon na het tanken bij kunt doen.

Frans

Ben ik blij dat ik 200 meter van de BP af woon en dat zij met de verbouwing van vorig jaar super 98 loodvervanger zijn blijven houden! Hier houden ze het de eerste 4 jaar nog zeker!

Maar ik heb het probleem idd een keer gehad toen ik in Eindhoven stond met een bijna lege benzine tank. Denk je dat het in een grote stad wel te verkrijgen is, maar ik kon het dus nergens vinden..... Ben op de laatste paar druppels naar de BP in Sint Oedenrode gereden waar ze het nog wel hadden.