laatste klus : remmerij ontluchten

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Volgens mij doe je het een beetje verkeerd :x

Slangetje om de nippel, dan draai je één nippel open, pomp je een paar keer totdat je geen lucht meer ziet komen, en dan de nippel dichtdraaien terwijl je het pendaal helemaal op de grond gedrukt houdt. Pas als hij weer dicht is laat je de pendaal weer opkomen.
Daarna het volgende wiel...

Dus eerst nippel open, paar keer pompen, onderaan vasthouden, nippel dicht, etc..

En uiteraard ondertussen het niveau van de vloeistof bijhouden :)" title="Evil" />

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Spaiky schreef:
Dus eerst nippel open, paar keer pompen, onderaan vasthouden, nippel dicht, etc..



Lijkt me niet handig. Als je nippel opent VOOR je gaat pompen, trek je lucht je systeem in zodra je je pedaal voor het eerst loslaat.

Mijns inziens heb je het wel goed gedaan, maar moet je alleen wat langer volhouden. :P

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Je methode is juist wel goed. Wanneer je de nippel niet telkens dichtdraait is de kans groot dat er weer lucht mee omhoog gezogen wordt.
Wat wel wil helpen om de hoofdremcilinder luchtvrij te krijgen is een stuk plastic onder de dop te draaien.

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Bedankt voor de zeer snelle reacties.

Wat wel wil helpen om de hoofdremcilinder luchtvrij te krijgen is een stuk plastic onder de dop te draaien.



Wat bedoel je hiermee? Bij het plastic reservoirtje onder de vuldop een stukje plastic mee erop draaien? Of heb ik de verkeerde dop voor?

Mvg

Bart

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Idd een stuk plastic onder de dop, zodat geen lucht meer langs de dop kan lekken.

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Mij was juist verteld dat ik het op mijn manier moest doen... via het forum :?
Waarom doe ik nu iets fout dan? Ook slim is dan om alle nippels open te zetten een nachtje. Dan is alle lucht samen gekomen en daarna te beginnen met het verversen en ontluchten van het systeem.. Slangetje eraan, nippel openzetten, pompen, dan vasthouden onderin (ondertussen zit er in het slangetje voldoende vloeistof, zonder lucht) en dan de nippel vastdraaien.. Dan is als het goed is de lucht er toch goed uit? Ik zie niet echt in waarom dit verkeerd is :?

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Als je alles open zet voor een nacht weet je zeker dat je systeem helemaal vol zit, met lucht wel te verstaan...

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

@ Spaiky
Het is ook niet verkeerd wanneer je het slangetje in vloeistof gedompeld houdt. Echter de methode van het na elke pompslag dichtdraaien is de methode die ik altijd gebruik en die volgens mij ook zo op de autotechniekopleidingen wordt toegepast.
Ik heb trouwens tegenwoordig een eezybleed waar je zelfstandig mee kan ontluchten in een paar minuutjes.

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Wou ik net zeggen, heb ik hier liggen... Luchtdruk erop (reservewiel is genoeg), remolie erin, bakje mee, ff alle wielen langs en klaar...

Kom maar lenen hoor, ik heb mn subframe er nog lang niet onder zitten... :)

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

oke, dan zal ik het ook eens op die manier doen, maar moet ik de nippels trouwens met mn vingers open en dicht draaien? Want ze gaan nogal snel kapot als je ze te vastdraait met een ringsleutel. Of toch even een ringsleutel gebruiken daarvoor, en voorzichtig doen? Wat doen jullie meestal?

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Ik gebruik meestal een steeksleuteltje. Deze passen wat minder, maar je kunt er ook minder kracht mee zetten, waardoor de nippel wat minder snel kapot gaat. Met je vingers gaat bijna niet, aangezien je hem dan nog niet lekker dicht krijgt. Door de olie en alles wordt hij toch redelijk glad.

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Hoe zit dat nu juist met het ontluchten van de hoofdremcilinder?

De hoofdremcilinder is toch dat buisje met twee remleidinkjes dat vastzit aan het remvloeistofreservoir.

Moet ik dan die twee remleidinkjes losdraaien en dan rempedaal enkele malen intrappen tot er olie uitkomt of moet ik 1 van de twee leidinkjes losmaken? En loopt er dan geen olie vanuit mijn remleidingen naar buiten?

Of is het helemaal niet nodig om de hoofdremcilinder te ontluchten en krijg ik alle lucht uit mijn remsysteem door enkel aan de wielen te ontluchten?

Alvast bedankt

Bart

default

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

bij brezan is een setje te koop zodat je je remmen alleen kunt ontluchten deze sluit je aan op je reserve wiel en remoliereservaar en zet zo je leidingen onderdruk kost niet al te veel en is altijd handig

default

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

jongens gewoon zo n zetje halen bij brezan systeem onder druk zetten en beginnen bijhet wiel wat het verst van de hoofdremcilnder zit dus de langste leiding eerst en zo naar de hoofdremcilinder toe werken enscheelt een hoop spierpijn van al dat pompen

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

@Minibart
Als alles aan je hoofdcilinder aangesloten is, dan zeker laten zitten. Heb je het aangesloten, niets meer aan doen.

De lucht wordt er via de nippels bij de wielen naar buiten geperst. Let wel op, het is een klusje voor geduldige mensen. Het kan even duren voordat er iets uit komt.
Daarnaast ook regelmatig wisselen. Als je denkt dat het eerste wiel klaar is en er komt na 3x geen lucht meer uit, dan door naar de volgende.

Uiteindelijk heb je alle wielen gehad. Voor de zekerheid zou ik dan nog een klein rondje doen. Elk wiel nog 2x op druk zetten. Zo doorgaan totdat je er helemaal zeker van bent dat er geen lucht meer in de leiding zit.

Ondertussen wel regelmatig je reservoir controleren. Er verdwijnt stiekem toch best nog wel wat olie door het systeem als je aan het ontluchten bent.

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Ik heb eens zo'n setje gehaald bij de brezan, maar hoe werkt dit eigenlijk? Ik heb het niet helemaal door. Wat sluit ik waarop aan en hoe zorg ik er bijvoorbeeld voor dat de remolievloeistof niet opraakt? Moet ik iets bijvullen? Wat moet ik zelf eigenlijk doen?

Ik vind de beschrijving niet helemaal duidelijk (ben niet zo goed in engels :P ) Kan iemand me vertellen wat ik stap voor stap moet doen wanneer ik met dit setje mijn remmen ontlucht?

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Er zit een dop bij, welke je op het reservoir aansluit. Je hebt een kannetje erbij, welke je vult met vloeistof. Er gaat een slangetje vanuit de dop van het kannetje naar onder. Dit zorgt ervoor dat er geen lucht in het systeem komt.

Er gaat vanuit de dop een slang naar je reservoir. De andere slang sluit je aan op een reserveband of op een compressor. Let er bij een compressor wel op dat je de druk niet te hoog zet. Dan blaas je de olie door de sluiting van het reservoir heen.

Groeten, Bram

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

oke, dit begrijp ik..
Maar hoe doe ik dit per wiel dan? Ik draai eerst een nippel open en laat dan de lucht erdoor heen stromen? En wanneer stop ik met bepaalde activiteiten?

Mijn logische redenering: Alles aansluiten, dan nippel open, dan het reservewiel/compressor gebruiken, dan wiel/compressor stoppen en dan weer de nippel dicht.

Klopt dit? En moet ik nu nog steeds het niveau goed in de gaten houden? Of loopt deze door het extra kannetje niet direct leeg per wiel?

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Wat wij altijd gedaan hebben is eerst voorzichtig de compressor aansluiten, op een druk van nog geen 1,1 bar. Elke verhoging van de druk zorgt er alleen maar voor dat er meer fout kan gaan. Je kunt het beste beginnen bij een druk van ongeveer 1 bar.

Daarna de nippel opendraaien. Als de druk goed is, dan zal door de tegendruk van de olie, je kannetje niet gelijk leeg lopen. Daarnaast is de diameter van je leidingen niet al te groot, waardoor er ook niet veel olie door het systeem gaat. Ik kan je wel aanraden het niveau goed in de gaten te houden, aangezien het best snel kan! gaan.
Het kannetje is ervoor dat je reservoir bijgevuld wordt met olie, zodat er op die wijze geen lucht in het systeem kan komen.

Het tijdstip van stoppen met ontluchten bepaal je zelf. In de meeste gevallen stopt men als er goede, blanke olie uit de nippel komt. Je kunt het ook per tijdsindex doen. Per wiel een halve minuut ofzo en dat een paar keer.

Groeten, Bram

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Even over dat setje waarmee je je remmen ontlucht. Deze gebruik ik dus ook, maar ik krijg maar geen hard pendaal.. Maar ik heb het idee dat ik er namelijk ook lucht mee het systeem in pomp.. Namelijk lucht die in het slangetje tussen het reservoir en reservereservoir zit. Als ik beide reservoiren vul met remolie en dan alles aansluit zit er toch nog een dikke luchtbel in die slang daartussen. Die wordt eerst het systeem in gepompt voor de remvloeistof eraankomt... Hoe los je dit op??
En wanneer vul je dat reservereservoir bij? Of doe je dat niet en lukt het je om alle banden bij langs te gaan zonder dat deze ook opraakt? Want als deze op is dan pomp je er weer lucht in....

Tell me, want volgens mij doe ik iets fout. Ik heb net alles weer ontlucht. Keihard pendaal, maar ga ik rijden dan is het pendaal absoluut weer minder en pas hard bij twee of drie keer pompen.. Hoe kan dat nou? Ik denk dus dat ik er nog steeds lucht in pomp...

Ik gebruik trouwens mijn reservewiel (laatst nog opgepompt tot 2,2 bar... misschien teveel of?)

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Het lijkt er mij op dat er ergens lucht in komt bij jou... Toen ik de boel aansloot op mijn reservewiel hoorde ik een zuigend geluid en alles zat vol met olie...
Past de dop op je remcilinder-reservoir echt precies?

Hou je trouwens wel de druk erop tussen de verschillende nippels door??

Anders heb je misschien een nieuwe hoofdemcilinder nodig... Als die niet helemaal top is krijg je ook zulke problemen...

Succes...

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Tja, dat zou kunnen.... Maar dat is een duur grapje :)
Volgens mij past de dop prima. Heb er zelfs twee rubberen ringen ingedaan zodat hij helemaal niet meer zou kunnen lekken.. En inderdaad hou ik die druk erop tussen de nippels door... Maar mn reservewiel is 2,2 bar en op dat flesje staat max 1,4 bar. Kan dat dan funest zijn? Dat de druk te hoog is?

Vandaag ff een nieuwe bus remvloeistof halen en dan weer eens proberen.. Want mn remvloeistof was op.. Maar heb niet het idee dat ik ergens lucht of vloeistof lek, want de druk blijft opgebouwd na twee of drie keer pompen..

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Gewoon 1 ring gebruiken. Met twee heb je alleen maar risico dat er eentje scheef gaat zitten en dus niet dicht is...
Als je je reservewiel aansluit moet er geen olie tussendoor komen...

Mijn reservewiel is ook iets van 2 bar, en dat ging prima bij mij...

Succes ermee... En anders kijken we er morgen even naar...

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Als je na een paar keer trappen een hard pedaal hebt en houdt. Dan is het een kwestie van stellen. Stel je wel de juiste kant op? Achter is rechtsom, voor (in geval van trommels) in de rijrichting (4x).

Mocht je voor schijven hebben, dan wil het nog weleens helpen om de klauwen los te halen en te draaien, zodat de ontluchtingsnippels naar boven wijzen.

Groet ron

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Voor heb ik schijven en wijzen de nippels al naar boven.
Maar heb nooit iets aan het stellen gedaan, dus lijkt me sterk dat daar iets mee is. Ik denk dat er gewoon nog lucht inzit, door kleine foutjes van mij. Daarom probeer ik het vanmiddag nog eens. Nu bezig met oppassen op mn kleine neefje, dus kan niet zoveel anders doen dan tv kijken en internetten :P

Maar paar keer pompen voor een hard pendaal lijkt mij toch op lucht te duiden?

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Als je nog nooit wat aan stellen hebt gedaan, heb je juist kans dat het daardoor komt. Je remmen slijten door het remmen, en die moet je dus af en toe wel afstellen...
Altijd eerst afstellen voor het ontluchten dus...

Bij trommels moeten je trommels enigsinds aanlopen als je je rem en handrem volledig los hebt...

Schijven moet je alleen opletten dat de boel niet is versleten... Succes vanmiddag!

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Als er lucht in zit is het pedaal sponzig.
Als ie keihard is en blijft na een paar keer trappen, dan is het stellen.

Ook je remmen slijten,kan best zijn dat je ze een keer moet stellen. In jouw geval alleen achter dus.
Wat ik doe is helemaal opstellen en dan terug totdat het wiel nog een beetje aanloopt.

Groet ron

Dat neefje kan toch mooi onder de auto??

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Tja ik zal ze nog eens stellen dan. Inderdaad nooit gedaan, maar zal me er eens aan wagen :D
Auto opkrikken, handrem los en remmen los (uiteraard in de versnelling ;) ) en dan zo vastdraaien dat hij net aanloopt? Als ik het wiel een zwaai geef, na hoeveel tijd / rondjes moet hij dan stil staan??

En dat neefje onder de auto is geen probleem, zij het alleen dat het in een drukke winkel straat is en hij zijn onderarm al gebroken heeft en in het gips zit :P

[edit] Ik vind het pendaal wel hard, maar tegelijk ook sponzig.. Net alsof ik hem door kan drukken als ik maar genoeg kracht erop zet... Heb dan het idee dat ik de leidingen ga laten knappen ofzo.. Ik dnek dus toch dat er nog lucht in zit, maar Birdy heeft me een tip gegeven dus dat zal ik vanmiddag eens proberen

default

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

het kan evt. zijn dat een remslang erg oud en zacht is geworden, en dat je die 'oppompt' op het moment dat je knoerhard op het rempedaal trapt...
alleen te zien als er tegelijkertijd iemand (neefje?, om te kijken is gips geen bezwaar) een remslang optisch fixeert.

dat dan doorproberen met alle remslangen.

als die net gisteren nieuw uit de doos gemonteerd zijn hoeft dat dus niet...

verder is er verschil in pedaalgevoel tussen proberen met 'lopende motor' en met 'stilstaande motor' (ivm. de vacuumbekrachtiging).
bij stilstaande motor en na een keer of 5 trappen (bekrachtiging weg) moet het pedaal keihard zijn.

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Tja, dan zal ik de slangen wel iets oppompen denk ik.
Het pendaal blijft daarna inderdaad wel hard ja. Maar als ik hem ontlucht heb, met stilstaande auto, en dan ff kijk hoe hard hij is, dan is hij inderdaad keihard. Maar zo gauw ik ga rijden dan is hij gelijk veel minder... Kun je eens uitleggen hoe dat komt? I.v.m. vacuumbekrachtiging? Dan snap ik niet....

default

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

doe het volgende:
1. ga in de auto zitten;
2. steek de sleutel in het contact, maar start niet;
3. doe de handrem eraf en de versnelling eruit;
4. trap een paar maal op het rempedaal, dit moet (als de
auto al even staat) heel hard zijn;
5. houd het pedaal ingedrukt 'tegen het harde punt aan';
6. start nu de motor: meteen moet het pedaal een beetje wegzakken en 'zachter' aanvoelen.

dit is een test of de rembekrachtiging werkt: door vacuum (lopende motor) uit het spruitstuk wordt een membraan in de koekepangrote bekrachtingstrommel (bij je hoofdremcylinder) bewogen, en die beweging 'helpt mee de hoofdremzuiger te bewegen': daardoor hoef jij zelf minder hard te duwen op je rempedaal, het is of er iemand meehelpt bij het remmen.

dat hoort dus zo.

let wel: het mag niet zo zijn dat je het pedaal tot bijna aan of tot aan de bodem kunt duwen.
als je het niet vertrouwt, rijd je langs een garage en laat een monteur even de voet op het rempedaal zetten: die voelen meteen of het goed of niet goed is...

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

ik heb er geen bekrachtiger op zitten he! Dus gewoon nog lekker ouderwets...
En heb de remleiding laten vervangen achter, toen ik mijn subframe vervangen heb, maar hij kreeg hem niet ontlucht hoor... dus alle garages vertrouw ik ook niet meer....

Vraagt hij aan mij hoe hard het pendaal moet zijn. Ik wist het niet, maar zou het wel even kijken. Afrekenen en weer naar huis rijden, blijk ik helemaal geen pendaal te hebben. Nou ja, bijna niet.... dus heel zachtjes naar huis gereden en toen zelf nog maar even ontlucht. 5 minuten werk, iets wat hij niet kon....

default

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

had ik dan moeten weten dat je er geen bekrachtiger op hebt zitten?? in dit topic zeg je het nergens..

nee, ik vertrouw eerlijk gezegd geen enkele garage...

het is me na je laatste post onduidelijk of je nou wel of geen goede rem hebt op het moment...
kijk, als alles kits is houd ik verder de mond hierover.

8)

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Haha, nee joh, alle tips izjn welkom
ik ga zo eerst ff mn remmen stellen en dan kijken of mn problemen zijn opgelost

misschien zit daar het probleem namelijk wel in, ik hoop het! :D
Voor de rest altijd bedankt natuurlijk!!

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Kijk eens aan, de remmen gesteld (was wel nodig, want mn wielen stonden zo vrij dat ze na een flink zwaai minstens 10 rondjes draaiden voor ze stil kwamen) en een keihard pendaal nu.
Ook de handrem hoeft gelijk maar een stuk minder ver worden aangetrokken!

Thanks everybody!

default

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

ik snap eerlijk gezegd niet hoe jouw 'niet nagestelde voetrem' in combinatie met de 'niet nagestelde handrem' tot een *ander* remprobleem kan leiden dan dat de pedaal-weg (te) groot is...

dus een samenhang met 'sponzig', 'verend' en zo zie ik niet...

als de afstelling van de remschoenen niet goed is moeten ze alleen maar meer verplaatst worden voordat ze tegen de trommels aanliggen, en dat betekent 'meer pedaal-weg' (verder induwen van het pedaal voordat er geremd wordt)..

ik weet natuurlijk ook niet alles, dus ik ben benieuwd naar de uitleg van een beroepsremmer...

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Ik heb gehoord dat je per pendaal druk ongeveer 3 cm vloeistof kunt verplaatsen. Voor de voorremmen (Blokken) heb je al 2 cm nodig, dus blijft er voor achter nog 1 cm over. Wanneer je remschoen niet dicht op de trommel zit dan komt hij er dus met die overige cm bijna niet tegenaan, of net wel, maar dan dus helemaal onderin je pendaal. Pomp je daarna direct weer dan verplaats je dus weer 3 cm..

mijne stond dus zo slecht afgesteld dat de achterremmen bijna niet remden, en de voorrem wel. Ik dnek dat ik al die tijd vooral op mijn voorremmen heb geremd. Mn achterrem werd alleen gebruikt wanneer ik de handrem asociaal hoog optrok.

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Spaiky schreef:
Ik heb gehoord dat je per pendaal druk ongeveer 3 cm vloeistof kunt verplaatsen


Euh, dit was een waarde die ik als voorbeeld noemde... :)
Om eea een beetje duidelijk te maken... Het gaat om het idee

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Sorry Birdy, zal je nooit meer quoten :P

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

[size=75:1utig5ac][Topics samengevoegd - Crispy][/size:1utig5ac]
Na vele weken van ontluchten van de remmen is eindelijk het probleem opgelost.
De oorzaak zat hem in de verkeerde aansluitingen op de hoofdremcilinder.
De Mini is van 1983 en toen werd deze geleverd met een type 2 HRC.
De HRC welke erin zit is een type 3 van na 1985. Bij het demonteren van alles heb ik veel foto's gemaakt zodat ik wist hoe alle leidingen liepen en ook weer zo aangesloten.
Hier zat hem nu de fout, het blijkt dat bij type 2 de primaire aansluiting onder zit en de secondaire boven. Bij de type 3 is dit anders om.
Dit vond op de site van Minispares. Nadat deze leidingen omgedraaid waren werkten de remmen.
Dus ik denk dat de vorige eigenaar ook al een probleem had, helaas is dit niet meer na te gaan.
Vandaag heeft de Mini de APK ondergaan en goed gekeurd.
Dus weer een project afwerkt.

Foto van voor de restauratie.



Foto van na de restauratie.



Met dank aan tips welke ik mocht ontvangen.
Op de web site zijn de foto's te zien van de voortgang van de project.

Groeten

Leon

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Wat een prachtig resultaat! d:)b

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Topic toegevoegd waarin Leon de oplossing meldt voor het probleem eerder uit dit topic (pag 3 en 4)

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Bij mijn 'nieuwe' mini moesten de achteremmen ook gesteld worden.. Het wiel is weer eindeloos te draaien, en deze draad zonder problemen zo minstens 10 rondjes....
Dus ik weer vol goede moed die stelschroeven opzoeken en inspuiten, nachtjes laten weken in de kruipolie en dan weer draaien.. Maar nee hoor, deze nokken/schroeven zijn met geen mogelijkheid te bewegen.. Ik draai de hele schroef kapot en rond.. Wiel eraf, trommmel eraf, weer inspuiten, weer proberen en nog lukt het me voor geen ene meter en is de schroef nog verder rond...

Wat is nu de volgende optie? Kijken of ze dit bij een mini center wel kunnen doen? (met zo'n vierkante stelsleutel) of zelfs een hele nieuwe achterplaat erop? En daar heb ik eigenlijk helemaal geen zin in...

Remmen stellen, klusje van een paar minuten, maar door de uitvinding van roest duurt alles vaak langer |:(

default

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Spaiky schreef:
en is de schroef nog verder rond...

Wat is nu de volgende optie? Kijken of ze dit bij een mini center wel kunnen doen? (met zo'n vierkante stelsleutel) of zelfs een hele nieuwe achterplaat erop?



## denk je dan dat op de rondgedraaide kop van de stelnok (die vierkant hoort te zijn) een vierkante stelsleutel *wel* gaat passen??
je had meteen met een vierkante stelsleutel moeten werken; die zijn gewoon voor jan-met-de-mienie te koop hoor...


En daar heb ik eigenlijk helemaal geen zin in...



## de eerstvolgende apk gaat je op andere gedachten brengen.
misschien helpt de vlammenwerper op de achterplaat te richten (vanaf de achterkant)..
wel een beetje oppassen vanwege de rubber cups in de remzuigers...

uitvinding van roest duurt alles vaak langer |:(


## daarvoor heeft mijnheer Koper de koperpasta uitgevonden.
dit is iets wat je beter een beetje vet kunt houden...
vet toch? :)" title="Evil" />

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Om de stelnokken eruit te krijgen zou ik goede kruipolie nemen, geen shit van wd40 of andere goedkope áldi'merken.

FF laten inweken en dan met de griptang achterop, werkt geheid.

Groet ron

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Ja dat dacht ik dus ook ja...
Heb goede kruipolie gekocht (weet zo ff het merk niet) en dit een nacht goed laten weken. Hele ding indergespoten, beter teveel dan te weinig.. Maar ik krijg hem echt niet los gewoon... Irri... Morgen maar eens langs de winkel om een stelsleutel te halen, zo'n vierkanten, misschien dat hij toch nog past.. Weet alleen niet of ze die hebben. Anders een hele goede waterpomp tang en dan brute kracht. Iets anders beter dan een waterpomp tang?

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

ja, griptang en eventueel een (soldeer)brandertje

Groet ron

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

Oke Ron, zal ik morgen ff een griptang gaan halen.. Maar waarom een (soldeer)brandertje?

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

om de ankerplaat rondom de stelnok heet te stoken, staal zet dan uit. Als je zorgt dat je niet op de stelnok richt, blijft deze iets koeler, zo doe je de roest 'breken'. en komt er iets speling tussen de nok en de ankerplaat.

Kijk wel ff of je niets anders kan raken met je vlam, de remcilinder zit onderop, dus die zal wel mee vallen, maar de voeringen moet je er even af halen.

Groet ron

RE: laatste klus : remmerij ontluchten

tja, een soldeerbrandertje heb ik niet... eerst maar eens met een gewone griptang proberen dan