Klopt inderdaad, mocht 'ie dan weer aanzuigen dan zuigt 'ie weer remvloestof aan.
Mocht het nog niet lukken kijk dan eens dit topic door waar ik m aangehangen heb, daar staat nog veel meer informatie in.

Succes!

beste mensen,

ik heb net mn complete remmerij ontlucht, maar mn pedaal blijft zo zacht dat ik m helemaal tegen de bodem aan kan trappen en dat ie dan nog nauwelijks remt.
Pompen helpt ook niet, blijft allemaal slapjes...
ben toe aan mn 4de ontluchtronde, maar heb in de laatste 3 al geen spoortje van lucht meer kunnen ontdekken.

help?

mvg,
Spore

Zijn je achterremmen goed gesteld?
Maakt het verschil als je met of zonder handrem aangetrokken je rem intrapt? (In dat geval zit het probleem waarschijnlijk achter)
Hoe is het met je flexibele slangen, oud/nieuw?

vandaag even tijd gehad om de remmen van de mini te ontluchten, maar na 2 uur pompen is er nog geen druppel olie uit de nippel gekomen.
(jullie hebben het telkens over het nippel dat het verst weg is van de HRC en dat is volgens jullie rechts-achter. maar dat is dan toch links achter? de T-splitsing zit namelijk aan de rechterkant, dus de langste weg is dan linksachter lijkt me?)

maargoed...
zoals ik al zei, er wil geen druppel olie uit de linker remcilinder komen. en eht niveau van het reservoir daalt ook niet.
dit was mijn werkwijze:

- vloeistof bijvullen
- rempedaal indrukken en zo houden.
- nippel open
- nippel dicht
- pedaal op laten komen
- pedaal indrukken en zo houden
- nippel open
- nippel dicht
- enz enz enz

- alle flexibele slagen zijn vervangen
- nieuwe wiel remcilinders achter
- klauwen zijn gereviseerd
- nieuwe leidingen

verder is mij opgevallen dat wanneer het pedaal ingedrukt wordt, het vloeistof niveau daalt en vervolgens weer volloopt terwijl het pedaal ingedrukt is. dit klopt toch niet lijkt me?

iemand nog tips voor me? ik ben ten einde raad, want als dit klusje geklaard is kan me mini eindelijk gekeurd worden!!

alvast bedankt voor de reacties!

je hrc vullen en dan inderdaad de verste leiding beginnen, links/rechts tis maar net hoe je ervoor staat...

maargoed, ikzelf heb een rempot gemaakt van wat slang en een lege groentepot.

onderin de pot een laagje remvloeistof en zorgen dat het slangetje onder het vloeistofpeil zit. dan kan je pompen terwijl je de ontluchtingsnippel open hebt staan, zonder dat je lucht terug aanzuigt...

Je volgorde klopt ook niet helemaal,

Vloeistof erin;
nippel open;
rempedaal intrappen;
nippel dicht;
rem los;
nippel open;
rempedaal intrappen;
etc etc...

Een eezibleed werkt ook wel aardig, word alleen na een keer of 5 gebruiken gammel.

Red Flame schreef:
je hrc vullen en dan inderdaad de verste leiding beginnen, links/rechts tis maar net hoe je ervoor staat...

maargoed, ikzelf heb een rempot gemaakt van wat slang en een lege groentepot.

onderin de pot een laagje remvloeistof en zorgen dat het slangetje onder het vloeistofpeil zit. dan kan je pompen terwijl je de ontluchtingsnippel open hebt staan, zonder dat je lucht terug aanzuigt...



Vaak werkt dit wel, maar als je een ontluchtingsnippel hebt die wat ruimte heeft in het draad zal hij lucht aantrekken langs het draad als je het rempedaal los laat.
Ik heb zelf een stuk draadeind van 10 mm waar ik een plankje met een gat van 12 mm op schuif en dan druk ik het rempedaal in met het draadeind en zet het plankje vast tegen de voorkant van de zitting en dan kun je de nippel dicht draaien en het rempedaal weer op laten komen door het draadeind weg te nemen, en dit werkt perfect als je alleen bent.

Nou zit ik al 17 pagina's te lezen over ontluchten. Met 2-en, of met eazy bleed setjes en pas op pagina 17 komt de tip wat al jaren gebruikt wordt om te ontluchten:
Red Flame schreef:
pak een jampotje, ram een gat in de deksel, doe door dat gat een slangetje...

slangetje aan je ontluchtingsnummer, onderin het potje een laagje remvloeistof, einde van het slangetje onder het vloeistofnivo in het potje...

nippel open en pompen maar...

succes



dat kan gewoon helemaal alleen.
je kunt ook eerst een rondje maken om de oude vloeistof eruit te pompen.
werkt ook voor de koppelingscylinder.

Hoi hoi,

Sinds een tijdje ben ik samen met mijn vriendin ook de gelukkige eigenaar van een Mini 1000 uit 1988. Het is een mini met een beetje werk, maar niet onmogelijk. Aangezien de oude remleiding per ongeluk doorgezaagd was door de vorige eigenaar heb ik een nieuwe leiding laten maken en gemonteerd. Daarna het hele remsysteem geflusht en opnieuw gevult. Inmiddels heb ik de remklauwen voor en de trommels achter allemaal 2 keer ontlucht en ook de HRC heb ik ontlucht, maar het pedaal blijft een beetje sponzig, het lijkt dus alsof er nog lucht in het systeem zit.
Voor het ontluchten gebruik in een onluchtingskit aan de compressor. Het ontluchten van de remmen voor gaat super, maar aan de achterzijde blijft de remvloeitof de leiding in sputteren, zelfs nadat ik er bijna een liter remvloeitof doorheen gespoeld heb.
Ik zit me nu af te vragen of jullie dit wel eens gehad hebben en of er nog een andere manier is om de remmen achter te ontluchten. Ik blijf het namelijk vreemd vinden dat de bleed nippel onder de aansluiting van de remleiding zit, van alle andere auto's en motoren weet ik dat die nippel juist op het hoogste punt zit zodat daar alle lucht naartoe stroomt. Bij de mini lijkt het verkeerd om te zitten en ik krijg nu het idee dat het daardoor niet goed mogelijk is om de remmen achter volledig te ontluchten, maar schijnbaar kan het toch...
Wat is de gouden tip? Gewoon door blijven ontluchten met deze tool? Of zijn er andere tips? Heb al zitten denken aan het zo hoog mogelijk opkrikken van de achterkant en een vriend van mij deed al de suggestie om de auto ondersteboven op te hangen
Is dus mini zonder split systeem, zonder bekrachtiger, met schijven voor en trommels achter.

Enige wat ik misschien vergeten ben en morgen nog ga checken is of ik de handrem er misschien op had

Het voelt inderdaad zeer tegenstrijdig om bij de wielremcilinder achter de leiding boven de nippel te zien. Luchtbellen zoeken immers het hoogste punt op.
Anyway, hetgeen ik zelf heb ervaren: welk ontluchtingstoestel je ook gebruikt, baas boven baas blijft vaak og met twee man de klus aanpakken: eentje trappen, de andere nippel open/ dicht.
Maar dan wel pas de nippel opendraaien als het pedaal is ingetrapt. Dan is er een goede drukopbouw en dus doorstroming. Door deze flow jaag je de kleine belletjes mee naar de ontluchtingsnippel.

have fun!

Je schrijft dat je een ontluchtingskit gebruikt aan de compressor.
In de handleiding van een Eazy bleed staat dat de druk niet te hoog mag zijn ongeveer 1,5 bar.
Wanneer je druk te hoog is gaat het fout en wordt de remvloeistof vermengt met lucht.
ik denk dat daar het probleem zit.

Succes Leon

Leon Wiltink schreef:
Je schrijft dat je een ontluchtingskit gebruikt aan de compressor.
In de handleiding van een Eazy bleed staat dat de druk niet te hoog mag zijn ongeveer 1,5 bar.
Wanneer je druk te hoog is gaat het fout en wordt de remvloeistof vermengt met lucht.
ik denk dat daar het probleem zit.

Succes Leon


Ahaa! Ik zal de handleiding van mijn bleed kit nog even doorlezen want ik gebruik deze tool nu inderdaad op iets van 8 bar
Als dat niets oplevert zal ik een extra handje zoeken en zoals streetscreamer suggereert gewoon de old-skool ontkuchtingsmethode proberen

easybleed kitje heb ik hier ook liggen en wel braaf op max 1,5 bar gebruikt (lucht uit reserveband) Vet balen als ie een beetje lekt op de deksel heb je direct de hele boel onder de remvloeistof zitten.
Later heb ik een Draper brake bleeding kit (37316 / BBK1) gekocht.

http://www.drapertools.com/en/awards/aw ... /37316.jpg

Dit is niet veel meer dan een plastic container waar je de oude remvloeistof in opvangt en een siliconen slang met aan het einde een terugslagklepje. Hierdoor kan je ook in je eentje remmen ontluchten of remvloeistof verversen. Tot nu toe mn hele wagenpark ( minitje, mgb v8, smart en alfa 159) er naar tevredenheid mee ontlucht en ververst. Ik vind het een aanradertje.

hoi

ik ben naar de lokale aquariumspeciaalzaak gegaan!
voor een

- Luchtslang terugslagventiel a 1,-
- 1m luchtslang Kost ongeveer 50 cent per meter.

-een oud potje met deksel.

daar heb je je non-commerciële [i:sk4c2544]Draper brake bleeding kit [/i:sk4c2544] a 1,50
oke, na 3 jaar moest ik wel een nieuw ventiel kopen. het kunststof kan niet tegen de dot4. Lekker belangrijk!